南方人叫“生意”,北方人叫“買賣”。書面稱”貿易”,官家稱”商業”。有人把“生意”理解為”掙錢”。其實,生意的本初乃是分享,把好的东西分享給有需或有緣之人,盈取合理的服務費用,秉着做一單生意,交一個朋友,這才是生意。
厚德載物!
生是生生不息,意乃心上之意。
真誠做人,誠信做事!
不欺!不瞞!不哄!
————此為商道!
厚德載物!
生是生生不息,意乃心上之意。
真誠做人,誠信做事!
不欺!不瞞!不哄!
————此為商道!
深度体验理想L8,大家一起来“找茬”?
前段时间借了台理想 L8 Max ,灰外橙内。
作为一名理想 L9 Max 提车一个月跑了5000+km的车主来说,分享一下几天来将近 500km 的 L8 Max 体验。
先聊聊,理想 L8 Max 和 L8 Pro 以及 L9 Max 的区别。
理想 L8 Max 和 L8 Pro 区别:
Max 有激光雷达, Pro 没有激光雷达,显得有点秃。
Max & Pro 前排都是 IR 传感器,而 Max 后排是 3D ToF 传感器, Pro 后排是 IR 传感器。
Pro 没有后舱娱乐屏,同时少了两个喇叭,天窗面积增加。
L8 和 L9 的区别:
静态体验:
外观:
前脸和L9一样,侧面尾部理想L9更圆润大气。
选配的21英寸轮毂更好看,但是标配的20英寸轮毂更静音。
尾部车牌架位置不一样,L8更加平直,L9更加圆润。
尾门开启所需要的距离L8比L9更短。 内饰:
第一排,最大的区别就是LED屏幕,侧面比OLED更厚,对比度和亮度下降,LED屏幕黑的发灰,总体还是比友商的屏幕好多了。
扶手箱内,L9有香氛系统,而L8没有。
第二排,冰箱位置变成了储物格和可拆卸的垃圾桶,右边座椅小桌板和腿托都没有了。
座椅按摩也从L9的十点座椅按摩变成了腰部按摩,力度小了很多。
L8 Max 的后舱娱乐屏同为LED材质,但是相比 L9 Max 的OLED后舱娱乐屏稍厚。
第一排以我个人的驾驶位,L9的第二、第三排腿部空间各有2拳,而L8的第二、三排腿部空间各有1拳,仅供参考。
试装车座椅装配工艺稍差,坐起来也没有L9的这么软,而且有皱皮和缝线粗糙的现象,量产车应该会解决。
动态体验:
百公里加速5.5s,比L9慢了0.2s,实际体感没有太大的区别,足以在绿灯起步的时候甩掉大部分车辆。
L8轴距稍短,开起来的车身俯仰比理想L9小了很多。
都是偏舒适取向,L8和L9里面选一台好开的,我会选L8。
我是非常激烈的开的车,各种急加速急减速,这几天下来,表显百公里驱动电耗18.3kWh,油耗8.7L,感觉比L9的能耗略微低一点,日常舒适驾驶的话,应该也会比我测试出来的能耗低。
充满电以后打开强制纯电,跑到增程器启动大概需要150km。
4.1版本的辅助驾驶,比旧版本的变道积极太多了,并排的车只要有加速的迹象,车马上就会往速度快的那台车所在的车道发起变道,但是下小雨时仍然会出现“雨雪天气,激光雷达停止工作”的情况,理想辅助驾驶相关负责人表示将在2个月内解决该问题。
选购建议:
理想L8已经可以到店试驾,2022 年 11 月 30 日前定购,享有 5,000 元选配基金,建议优先选电动踏板、其次选轮毂、最后选颜色,我非常喜欢这个橙色内饰,很温馨的感觉。
如果让我选一个有性价比的,L8 Pro,电动踏板,20英寸轮毂,灰外橙内。
总结一下,相比于全新一代的理想ONE,我更倾向于称理想L8为缩小版的理想L9。
#理想L8试驾初体验##新能源汽车# https://t.cn/z8AUKjF
前段时间借了台理想 L8 Max ,灰外橙内。
作为一名理想 L9 Max 提车一个月跑了5000+km的车主来说,分享一下几天来将近 500km 的 L8 Max 体验。
先聊聊,理想 L8 Max 和 L8 Pro 以及 L9 Max 的区别。
理想 L8 Max 和 L8 Pro 区别:
Max 有激光雷达, Pro 没有激光雷达,显得有点秃。
Max & Pro 前排都是 IR 传感器,而 Max 后排是 3D ToF 传感器, Pro 后排是 IR 传感器。
Pro 没有后舱娱乐屏,同时少了两个喇叭,天窗面积增加。
L8 和 L9 的区别:
静态体验:
外观:
前脸和L9一样,侧面尾部理想L9更圆润大气。
选配的21英寸轮毂更好看,但是标配的20英寸轮毂更静音。
尾部车牌架位置不一样,L8更加平直,L9更加圆润。
尾门开启所需要的距离L8比L9更短。 内饰:
第一排,最大的区别就是LED屏幕,侧面比OLED更厚,对比度和亮度下降,LED屏幕黑的发灰,总体还是比友商的屏幕好多了。
扶手箱内,L9有香氛系统,而L8没有。
第二排,冰箱位置变成了储物格和可拆卸的垃圾桶,右边座椅小桌板和腿托都没有了。
座椅按摩也从L9的十点座椅按摩变成了腰部按摩,力度小了很多。
L8 Max 的后舱娱乐屏同为LED材质,但是相比 L9 Max 的OLED后舱娱乐屏稍厚。
第一排以我个人的驾驶位,L9的第二、第三排腿部空间各有2拳,而L8的第二、三排腿部空间各有1拳,仅供参考。
试装车座椅装配工艺稍差,坐起来也没有L9的这么软,而且有皱皮和缝线粗糙的现象,量产车应该会解决。
动态体验:
百公里加速5.5s,比L9慢了0.2s,实际体感没有太大的区别,足以在绿灯起步的时候甩掉大部分车辆。
L8轴距稍短,开起来的车身俯仰比理想L9小了很多。
都是偏舒适取向,L8和L9里面选一台好开的,我会选L8。
我是非常激烈的开的车,各种急加速急减速,这几天下来,表显百公里驱动电耗18.3kWh,油耗8.7L,感觉比L9的能耗略微低一点,日常舒适驾驶的话,应该也会比我测试出来的能耗低。
充满电以后打开强制纯电,跑到增程器启动大概需要150km。
4.1版本的辅助驾驶,比旧版本的变道积极太多了,并排的车只要有加速的迹象,车马上就会往速度快的那台车所在的车道发起变道,但是下小雨时仍然会出现“雨雪天气,激光雷达停止工作”的情况,理想辅助驾驶相关负责人表示将在2个月内解决该问题。
选购建议:
理想L8已经可以到店试驾,2022 年 11 月 30 日前定购,享有 5,000 元选配基金,建议优先选电动踏板、其次选轮毂、最后选颜色,我非常喜欢这个橙色内饰,很温馨的感觉。
如果让我选一个有性价比的,L8 Pro,电动踏板,20英寸轮毂,灰外橙内。
总结一下,相比于全新一代的理想ONE,我更倾向于称理想L8为缩小版的理想L9。
#理想L8试驾初体验##新能源汽车# https://t.cn/z8AUKjF
#升学教育##升学教育#几个月了终于盼到了好消息,一直认为教育机构是不可就这样把学员们就这样给抛弃了的,难道没法葎了吗?但是还是被现实给打压了,升学教育还真就把我们给抛弃了,如今能退回来,也算是对学员的一个善后吧。最新动态消息,第一时间分享给大家,分享就乐,分享就是人脉,分享就就是热 ...展开
✋热门推荐