新能源汽车产业链透视：上游业绩大增 热管理赛道崛起
全球新能源汽车市场进入快速成长期，我国新能源汽车产业在政策扶持、消费培育和基础设施建设的合力作用下发展迅速，在全球范围内逐渐展现出领跑态势，已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链。证券时报·数据宝透视新能源汽车产业上、中、下游的最新亮点。
新能源汽车是全球主要经济体多元发展目标的战略交汇点，全球新能源汽车已进入高速发展窗口期。2021年，全球新能源汽车销售约675万辆，同比增长1.08倍，市场渗透率大幅提升到8%左右。中国作为全球新能源汽车的主要市场，产业发展取得令人瞩目的成绩，先后涌现出多家头部造车新势力。
近日，多家新能源巨头相继披露产销报告，比亚迪和特斯拉销量差距进一步拉大。今年10月份，比亚迪新能源乘用车销量达到21.78万辆，同比增长168.78%，连续两个月突破20万辆；在9月创下历史新高后，特斯拉中国10月的交付量出现下降，上海工厂10月交付7.17万辆汽车，低于9月交付量，不足比亚迪的三分之一。
根据乘联会发布预估数据显示，10月全国新能源乘用车销量68万辆，环比增长1%，同比增长约87%。由此来看，比亚迪单月销量占国内新能源汽车总体市场的32%。
新势力方面，广汽埃安、哪吒、问界10月分别以3万辆、1.8万辆、1.2万辆的交付成绩问鼎前三，分别同比增长149%、122%、461.37%。此外，10月份交付量破万的品牌还有极氪、蔚来、理想。
国内销量屡创新高的同时，新能源车企在国外市场持续发力。10月比亚迪海外销售新车达9529辆，环比增长23.18%。随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。
乘联会秘书长崔东树近日发文称，2022年世界新能源汽车走势较强，2022年1月~9月的广义新能源汽车销量998万辆，其中混合动力达到276万辆，占比28%。世界新能源乘用车走势最为强劲，2022年1月~9月销量达到696万辆，同比增长69%。
2022年新能源汽车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。2022年的中国新能源汽车世界地位回归62%的高位水平，其中7月~9月中国新能源汽车在世界的占比是67%。中国带动世界增量主要是中国新能源汽车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。
上游：原料端上市公司业绩大增
新能源汽车上游包含锂矿、电解液、正负极材料以及隔膜等环节。数据宝梳理了A股中布局新能源汽车上游包括钴镍矿、磷矿等原材料的上市公司，共74家。
从地域上来看，这些上市公司主要集中在广东、浙江、四川、江苏等省份。市值规模最大的赣锋锂业位于江西省，该地区拥有亚洲储量最大的锂云母矿；电解液龙头天赐材料、杉杉股份分别位于广东省和浙江省。
新能源汽车市场产销两旺，拉动上游能源电池需求不断增长，在全球锂矿资源竞争激烈的背景下，锂盐价格持续走高。近期国内碳酸锂价格频繁突破历史高点，年内磷矿等原材料的市场价格也在上涨。业内人士分析，随着四季度青海地区步入冬季，产量出现下降，年底抢装期的到来使需求维持旺盛，在供给新建项目进展弱于预期的情况下，预计四季度锂价仍会高位运行。
受益于材料价格上涨，利润向新能源汽车上游公司集中，其中锂矿企业的业绩表现最为亮眼。
从三季报数据来看，上述74家公司中，70家上市公司前三季度的归母净利润均录得正值，其中26家上市公司的净利润同比翻倍。天齐锂业、贤丰控股前三季度净利润同比分别实现超29倍和12倍的增长；盛新锂能、天华超净、江特电机、永兴材料、赣锋锂业等净利润增速均超2倍。
数据宝统计，截至11月8日收盘，这些绩优股中有28股的市盈率不足20倍，其中市值超千亿元的龙头赣锋锂业、天齐锂业、盐湖股份的市盈率不足15倍，盛新锂能、云天化、天华超净等热门股的市盈率不足10倍。
11月以来，天赐材料、天齐锂业、盛新锂能、洛阳钼业、科达制造、江特电机等9股均获得北上资金超亿元净买入。
中游：热管理赛道崛起
新能源汽车中游主要以核心装置部件为主，包含电池、电路、电控电机、热管理等，其中电池环节一直是市场关注的焦点。随着特斯拉、宝马、保时捷等乘用车企相继释放出明确的大圆柱电池应用信号，大圆柱电池成为主机厂商与电池企业的宠儿，锂电装备企业受益于靠近下游整机厂及国内强大的产业链配套资源，正在加速完成对高端大圆柱装配线的国产替代。
数据宝统计，A股中大圆柱电池概念股有20只，宁德时代、亿纬锂能、华友钴业的市值规模居前。亿纬锂能作为国内最早掌握三元大圆柱电池技术的厂商，其三元高比能大圆柱电池产品也分别获得了宝马和大运的定点合作，预计明年开始产能释放，公告产能达20GWh。
科达利近期在接受机构调研时表示，公司具备生产4680电池结构件的技术和能力，且已获国内外大客户定点，预计会在今年下半年量产。此外，公司于近日发布公告称，拟非公开发行股票，募资不超36亿元用于扩产动力锂电池结构件。
11月以来，大圆柱电池概念股表现亮眼，月内涨幅均录得正值。截至11月8日收盘，概念股期间平均上涨幅度为13.67%，跑赢大盘。
新能源汽车热管理领域市场庞大，其范围延伸到了乘员舱、电池、电机电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)及充电线充电站桩等周边设备。相比于传统燃油车，新能源汽车行业对整车热管理系统提出了更加精细、严格的要求。
中金公司曾发布研报表示，据测算，燃油车热管理单车价值量2000元左右，在纯电车PTC(热敏电阻)、传统冷媒热泵以及二氧化碳冷媒热泵方案下，热管理单车价值量分别达5000元、7000元和11000元以上，相比燃油车大幅提升。未来随热管理系统升级、新能源汽车渗透率持续提升，中金公司预计2025年国内新能源汽车热管理市场空间达521亿元。由此可见，热管理系统市场正成为新能源汽车的新蓝海，发展空间巨大。
数据宝统计，相关概念股股价表现强势；以4月27日大盘反弹为起点计算，截至11月8日，概念股平均上涨67.88%，区间涨幅均录得正值，其中华峰铝业、盾安环境、英维克4月27日以来，涨幅均超100%。
下游：充电桩行业规模高增长
新能源汽车下游主要为整车厂和充电桩行业。充电桩作为新能源汽车发展的关键基础设施，在经历了十年的探索期后迎来全新阶段。
今年以来，多部门和各省份先后多次发布加快充电桩、换电站等配套设施建设的利好政策。相较于 “十三五”时期规划，“十四五”时期更加着力解决充电桩在建设、运营、安全、支付等方面的核心问题，更加注重行业效率，有望引导充电桩行业发展进入新常态。
根据充电联盟数据，2022年前三季度国内公共桩新增48.9万台，同比增长106.1%，随车配建私桩138.2万台，同比增长353.1%。车桩比在经历了2017年~2021年近五年的稳定期后首次出现明显下行，截至2022年三季度末已达到2.6，充电桩行业增速领先于新能源汽车增速。
广发证券认为，海外光伏和储能订单相继爆发后，充电桩在多因素刺激下有望于2023年进入海外需求拐点，国内充电桩产品陆续通过海外认证，2022年以来已有订单体现。不同于国内同质化竞争激烈，海外认证标准规范，进入门槛较高，中国产品有望以高性价比优势，迅速打开海外市场。此外，国内充电桩企业产品售价较低，成本控制较好，产品销售盈利能力强于部分海外企业，国内充电桩企业出海有望在享受海外充电桩行业快速发展期溢价的同时保持成本优势，进一步打开盈利空间。
证券时报·数据宝统计，36只充电桩概念股中，有13股来自于广东省。广东省作为全国新能源汽车产业的发展重地，叠加比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源汽车企业的助力，一定程度上推动了广东省充电桩市场的发展。
充电桩概念股中，国电南瑞、思源电气、许继电气的前三季度归母净利润居前，均超5亿元。业绩增幅方面，长园集团、银河电子、通合科技、动力源前三季度净利润同比均翻倍。
结合机构近期的研判观点来看，多数机构认为市场对于新能源汽车股的刻板印象是估值高，但随着前期股价回调、业绩高增长兑现，估值已经大幅下降，目前估值处在近一年较低水平，具有较高的配置价值。今年四季度，新势力、自主品牌、合资车企将相继推出主流新能源产品；此外，在国家稳经济、促消费政策持续带动下，叠加四季度是车市传统消费旺季，汽车产销有望维持较快增长，全年有望实现稳增长目标。
全球新能源汽车市场进入快速成长期，我国新能源汽车产业在政策扶持、消费培育和基础设施建设的合力作用下发展迅速，在全球范围内逐渐展现出领跑态势，已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链。证券时报·数据宝透视新能源汽车产业上、中、下游的最新亮点。
新能源汽车是全球主要经济体多元发展目标的战略交汇点，全球新能源汽车已进入高速发展窗口期。2021年，全球新能源汽车销售约675万辆，同比增长1.08倍，市场渗透率大幅提升到8%左右。中国作为全球新能源汽车的主要市场，产业发展取得令人瞩目的成绩，先后涌现出多家头部造车新势力。
近日，多家新能源巨头相继披露产销报告，比亚迪和特斯拉销量差距进一步拉大。今年10月份，比亚迪新能源乘用车销量达到21.78万辆，同比增长168.78%，连续两个月突破20万辆；在9月创下历史新高后，特斯拉中国10月的交付量出现下降，上海工厂10月交付7.17万辆汽车，低于9月交付量，不足比亚迪的三分之一。
根据乘联会发布预估数据显示，10月全国新能源乘用车销量68万辆，环比增长1%，同比增长约87%。由此来看，比亚迪单月销量占国内新能源汽车总体市场的32%。
新势力方面，广汽埃安、哪吒、问界10月分别以3万辆、1.8万辆、1.2万辆的交付成绩问鼎前三，分别同比增长149%、122%、461.37%。此外，10月份交付量破万的品牌还有极氪、蔚来、理想。
国内销量屡创新高的同时，新能源车企在国外市场持续发力。10月比亚迪海外销售新车达9529辆，环比增长23.18%。随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。
乘联会秘书长崔东树近日发文称，2022年世界新能源汽车走势较强，2022年1月~9月的广义新能源汽车销量998万辆，其中混合动力达到276万辆，占比28%。世界新能源乘用车走势最为强劲，2022年1月~9月销量达到696万辆，同比增长69%。
2022年新能源汽车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。2022年的中国新能源汽车世界地位回归62%的高位水平，其中7月~9月中国新能源汽车在世界的占比是67%。中国带动世界增量主要是中国新能源汽车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。
上游：原料端上市公司业绩大增
新能源汽车上游包含锂矿、电解液、正负极材料以及隔膜等环节。数据宝梳理了A股中布局新能源汽车上游包括钴镍矿、磷矿等原材料的上市公司，共74家。
从地域上来看，这些上市公司主要集中在广东、浙江、四川、江苏等省份。市值规模最大的赣锋锂业位于江西省，该地区拥有亚洲储量最大的锂云母矿；电解液龙头天赐材料、杉杉股份分别位于广东省和浙江省。
新能源汽车市场产销两旺，拉动上游能源电池需求不断增长，在全球锂矿资源竞争激烈的背景下，锂盐价格持续走高。近期国内碳酸锂价格频繁突破历史高点，年内磷矿等原材料的市场价格也在上涨。业内人士分析，随着四季度青海地区步入冬季，产量出现下降，年底抢装期的到来使需求维持旺盛，在供给新建项目进展弱于预期的情况下，预计四季度锂价仍会高位运行。
受益于材料价格上涨，利润向新能源汽车上游公司集中，其中锂矿企业的业绩表现最为亮眼。
从三季报数据来看，上述74家公司中，70家上市公司前三季度的归母净利润均录得正值，其中26家上市公司的净利润同比翻倍。天齐锂业、贤丰控股前三季度净利润同比分别实现超29倍和12倍的增长；盛新锂能、天华超净、江特电机、永兴材料、赣锋锂业等净利润增速均超2倍。
数据宝统计，截至11月8日收盘，这些绩优股中有28股的市盈率不足20倍，其中市值超千亿元的龙头赣锋锂业、天齐锂业、盐湖股份的市盈率不足15倍，盛新锂能、云天化、天华超净等热门股的市盈率不足10倍。
11月以来，天赐材料、天齐锂业、盛新锂能、洛阳钼业、科达制造、江特电机等9股均获得北上资金超亿元净买入。
中游：热管理赛道崛起
新能源汽车中游主要以核心装置部件为主，包含电池、电路、电控电机、热管理等，其中电池环节一直是市场关注的焦点。随着特斯拉、宝马、保时捷等乘用车企相继释放出明确的大圆柱电池应用信号，大圆柱电池成为主机厂商与电池企业的宠儿，锂电装备企业受益于靠近下游整机厂及国内强大的产业链配套资源，正在加速完成对高端大圆柱装配线的国产替代。
数据宝统计，A股中大圆柱电池概念股有20只，宁德时代、亿纬锂能、华友钴业的市值规模居前。亿纬锂能作为国内最早掌握三元大圆柱电池技术的厂商，其三元高比能大圆柱电池产品也分别获得了宝马和大运的定点合作，预计明年开始产能释放，公告产能达20GWh。
科达利近期在接受机构调研时表示，公司具备生产4680电池结构件的技术和能力，且已获国内外大客户定点，预计会在今年下半年量产。此外，公司于近日发布公告称，拟非公开发行股票，募资不超36亿元用于扩产动力锂电池结构件。
11月以来，大圆柱电池概念股表现亮眼，月内涨幅均录得正值。截至11月8日收盘，概念股期间平均上涨幅度为13.67%，跑赢大盘。
新能源汽车热管理领域市场庞大，其范围延伸到了乘员舱、电池、电机电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)及充电线充电站桩等周边设备。相比于传统燃油车，新能源汽车行业对整车热管理系统提出了更加精细、严格的要求。
中金公司曾发布研报表示，据测算，燃油车热管理单车价值量2000元左右，在纯电车PTC(热敏电阻)、传统冷媒热泵以及二氧化碳冷媒热泵方案下，热管理单车价值量分别达5000元、7000元和11000元以上，相比燃油车大幅提升。未来随热管理系统升级、新能源汽车渗透率持续提升，中金公司预计2025年国内新能源汽车热管理市场空间达521亿元。由此可见，热管理系统市场正成为新能源汽车的新蓝海，发展空间巨大。
数据宝统计，相关概念股股价表现强势；以4月27日大盘反弹为起点计算，截至11月8日，概念股平均上涨67.88%，区间涨幅均录得正值，其中华峰铝业、盾安环境、英维克4月27日以来，涨幅均超100%。
下游：充电桩行业规模高增长
新能源汽车下游主要为整车厂和充电桩行业。充电桩作为新能源汽车发展的关键基础设施，在经历了十年的探索期后迎来全新阶段。
今年以来，多部门和各省份先后多次发布加快充电桩、换电站等配套设施建设的利好政策。相较于 “十三五”时期规划，“十四五”时期更加着力解决充电桩在建设、运营、安全、支付等方面的核心问题，更加注重行业效率，有望引导充电桩行业发展进入新常态。
根据充电联盟数据，2022年前三季度国内公共桩新增48.9万台，同比增长106.1%，随车配建私桩138.2万台，同比增长353.1%。车桩比在经历了2017年~2021年近五年的稳定期后首次出现明显下行，截至2022年三季度末已达到2.6，充电桩行业增速领先于新能源汽车增速。
广发证券认为，海外光伏和储能订单相继爆发后，充电桩在多因素刺激下有望于2023年进入海外需求拐点，国内充电桩产品陆续通过海外认证，2022年以来已有订单体现。不同于国内同质化竞争激烈，海外认证标准规范，进入门槛较高，中国产品有望以高性价比优势，迅速打开海外市场。此外，国内充电桩企业产品售价较低，成本控制较好，产品销售盈利能力强于部分海外企业，国内充电桩企业出海有望在享受海外充电桩行业快速发展期溢价的同时保持成本优势，进一步打开盈利空间。
证券时报·数据宝统计，36只充电桩概念股中，有13股来自于广东省。广东省作为全国新能源汽车产业的发展重地，叠加比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源汽车企业的助力，一定程度上推动了广东省充电桩市场的发展。
充电桩概念股中，国电南瑞、思源电气、许继电气的前三季度归母净利润居前，均超5亿元。业绩增幅方面，长园集团、银河电子、通合科技、动力源前三季度净利润同比均翻倍。
结合机构近期的研判观点来看，多数机构认为市场对于新能源汽车股的刻板印象是估值高，但随着前期股价回调、业绩高增长兑现，估值已经大幅下降，目前估值处在近一年较低水平，具有较高的配置价值。今年四季度，新势力、自主品牌、合资车企将相继推出主流新能源产品；此外，在国家稳经济、促消费政策持续带动下，叠加四季度是车市传统消费旺季，汽车产销有望维持较快增长，全年有望实现稳增长目标。
海思半导体的实力大家都有目共睹，只是供应链的问题需要放到全球化去解决，华为对海思没有盈利需要，只要海思继续开展研究工作即可。好的一面是海思积极探索了芯片堆叠，超导量子芯片等出路。分别来看，芯片堆叠就是将两颗以先进封装技术组合拼接，实现更大的性能突破。芯粒技术就是芯片堆叠的代表，还有台积电创建的3D Fabric 联盟也是瞄准3D半导体领域进行研究开发。这些技术研究都证明芯片堆叠是可行的，华为走这条路选对了 。
【一文读懂鸿蒙！万物互联雏形初现，开源鸿蒙行业商用落地提速……】
美国多轮制裁下，2019年9月，华为祭出“备胎”HarmonyOS操作系统（下称“鸿蒙”）惊诧世人，不过作为新生事物，以及全球首个定位于万物互联的物联网操作系统，其发展现状如何及未来能否成功，始终备受各界关注。
发展三年多后，鸿蒙当前生态发展情况如何、华为鸿蒙OS与鸿蒙生态伙伴推出的商业发行版操作系统如何竞合发展、鸿蒙生态当前发展还面临哪些难题，未来鸿蒙生态将走向何方？
11月4日-6日，华为开发者大会2022在东莞松山湖举行，证券时报·e公司记者亲历现场，通过与鸿蒙生态伙伴、开发者广泛交流，为大家寻见了一丝答案。
华为鸿蒙OS与开源鸿蒙定位日益清晰
2020年9月及2021年5月，华为分两次将鸿蒙基础代码（下称，OpenHarmony或开源鸿蒙）捐献给开放原子开源基金会后，鸿蒙便从一个原来仅归华为拥有的操作系统，转变成了一个开源的操作系统，此后，所有的开发者、企业都可以参与鸿蒙生态的共建，这也意味着华为自身的鸿蒙系统将与市场其他企业推出的操作系统一样，同台竞争。
不过，作为OpenHarmony的研发者、OpenHarmony生态的持续共建者，华为在推出商业发行版方面显然更具优势，那么之后参与进来的开发者基于开源鸿蒙所发行的商业发行版如何与华为同台竞争？此前，华为以及行业内外，都不明晰。
如今，发展几年后，华为鸿蒙与其他基于开源鸿蒙发行的商业发行版操作系统之定位已日益清晰。
“华为鸿蒙操作系统主要面向终端消费者拓展它所擅长的‘1+8+N’领域，而我们这些开源鸿蒙生态伙伴所发行的商业发行版操作系统，则主要面向行业垂直领域，进行纵深鸿蒙化发展，南向连接设备、北向连接应用，推动细分行业的数字化转型和物联网化，华为to C，其他企业to B。”拓维信息(002261)是华为鸿蒙生态合作伙伴之一，也是开源鸿蒙核心共建者之一，公司相关负责人对证券时报·e公司记者表示。
该负责人举例说，比如拓维信息基于鸿蒙相关业务已成立专业发行版子公司湖南开鸿智谷数字产业发展有限公司（下称“开鸿智谷”），并已推出基于OpenHarmony的交通在鸿OS发行版、教育在鸿OS发行版操作系统，其中教育相关鸿蒙化终端、操作系统、解决方案均已在湖南、广东试点应用；交通方面，开鸿智谷与华为智慧公路军团合作，打造了山东高速鸿蒙智慧隧道样板点，给交通公路行业带去了更智能、安全的发展解决方案。
“华为有‘鸿蒙’品牌，而‘在鸿OS’是我们基于OpenHarmony推出的发行版品牌，寓意鸿蒙无处不在。”上述人士说。
由此可知，华为与鸿蒙生态伙伴之间在鸿蒙生态领域的竞合关系已日益清晰，生态伙伴能独立推动便独立做，不能推动的与华为军团合作，在华为的赋能下进行共同拓展。
去年至今，华为共成立了20个军团，包括数字金融军团、站点能源军团、机器视觉军团、制造行业数字化系统部和公共事业系统部、煤矿军团、海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团、电力数字化军团、政务一网通军团、机场与轨道军团、互动媒体军团、运动健康军团、显示新核军团、园区军团、广域网络军团、数据中心底座军团与数字站点军团。
任正非曾对军团组织这样定义：通过军团作战，打破现有组织边界，快速集结资源，穿插作战，提升效率，做深做透一个领域，对商业成功负责，为公司多产粮食。
开源鸿蒙行业商用落地提速
据了解，今年4月，在OpenHarmony工作委员会的指导下，华为与开鸿智谷、奥思维、鸿湖万联、润和软件(300339)、深开鸿、统信软件等6家发行版厂商就行业发行版开发进行了深入探讨，并完成了OpenHarmony生态使能合作协议的签约。
企查查APP显示，开鸿智谷为拓维信息旗下子公司，鸿湖万联为软通动力(301236)旗下子公司，统信软件为诚迈科技(300598)旗下子公司，深开鸿重要股东中有华为哈勃投资及中国软件国际（HK，00354）。
根据协议，华为将持续开放在操作系统开发和运营的技术和经验，基于合伙伙伴和行业的实际诉求，提供包括行业洞察、标准共建、软件架构咨询、培训赋能等20余项使能服务，提供从产品规划、开发、测试到上市运营的端到端服务，从而加速合作伙伴OpenHarmony行业发行版的开发和上市进度。
记者从华为开发者大会了解到，截至目前，除上述拓维信息外，鸿湖万联、中国软件国际、深开鸿等多公司都已基于OpenHarmony推出了商业发行版及终端设备、解决方案等。
中国软件国际联合深开鸿打造了1个KaihongOS商业发行版操作系统、1个超级终端管理平台，赋能N个行业应用场景。
诚迈科技基于OpenHarmony打造了鸿诚志远HongZOS发行版及生态产品，以OpenHarmony为技术基座的系统能力构建和智能互联软件定制能力，为各行业领域构建更为智慧化的产品体验和业务体验提供助力。
另外，目前，深开鸿已有近20款产品通过了OpenHarmony兼容性测评，并聚焦“（1+1）×N”战略，以KaihongOS和超级设备管理平台构建场景化超级设备解决方案，在金融、教育、交通、康养领域取得诸多探索成果。
鸿湖万联基于OpenHarmony打造了SwanLinkOS 商显发行版、SwanLinkOS 交通发行版，并制定了多套从芯片到应用的OpenHarmony解决方案。
从行业来看，OpenHarmony生态在多方共建推动下正向金融、教育、交通、政务、工业等领域加速迈进，一大批商用终端设备纷纷落地。
“OpenHarmony已拥有5000+社区贡献者、23个软件发行版、76款开发板/模组、79款商用设备，是码云平台上当前代码和社区最活跃的开源项目。此外，OpenHarmony的底座技术能力也不断增强，现拥有超过1.6万API，可支持伙伴针对复杂的设备与应用场景进行高效应用开发。”华为终端业务CEO余承东在此次大会上分享了开源鸿蒙生态的建设情况。
至于鸿蒙生态，余承东透露，截至目前，搭载HarmonyOS的华为设备已达3.2亿，较去年同期增长113%；鸿蒙智联产品发货量超2.5亿，较去年同期增长212%。
按照华为的理念，未来鸿蒙生态和开源鸿蒙生态将统一生态，实现互通互联。
仍存拓展、人才难题
值得一提的是，尽管鸿蒙生态正蓬勃发展，但作为新生事物，仍存在一些发展痛点和难点。
“坦率地说，鸿蒙对行业来讲是一个新生事物，在推动OpenHarmony行业落地的一年多时间里，确实非常不容易，不光是技术问题，还有商业模式、设备厂商接受设备鸿蒙化的意愿度、人才等等。”拓维信息副总裁、开鸿智谷总裁解伟俊对记者表示。
解伟俊说，拓维信息已经和中南大学、湖南大学、深圳大学等做了一些合作，比如在研究生班开设鸿蒙课程，但这样仍不够，相比公司的需求，鸿蒙方面的人才还远远不够，现在拓维信息正在与湖南长沙本地的高职院校合作，计划培养一些更熟练的技术工人。
“我觉得作为我们的发行版公司来讲，人才现在是一个非常大的短缺，怎么解决人才问题，才能更好地解决生态发展问题。”解伟俊表示。
深开鸿监事彭江也表示，构建繁荣的行业生态，需要打破人才供给的瓶颈。
当被问及如何评价当前鸿蒙生态的发展现状，多数业内人士告诉记者，仍在探索期、投入期，仍有较长的路要走。
“目前为止我们还是在探索阶段，不能说很成熟，但是通过很多的失败，我们总结出了一些开源鸿蒙行业发行版拓展的经验。”解伟俊说。
“虽然发展很快，但是各参与方均仍在投入期。”某上市公司负责人对记者表示，企业参与鸿蒙生态共建，一是出于公司自身供应链安全的考虑，鸿蒙化后，芯片等都是国产，整个供应链都能实现国产化，可以防患于未然；二是希望抓住鸿蒙生态发展的机遇，通过销售开源鸿蒙行业发行版、设备及解决方案，推动行业数字化转型、提质增效的同时，也为公司开辟一个新的收入增长点。
“随着鸿蒙生态的快速发展，以及开源鸿蒙行业落地的提速，万物互联雏形已现，但鸿蒙生态要真正成功，还有较长的路要走。”另一鸿蒙生态共建企业人士对记者表示。
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美国多轮制裁下，2019年9月，华为祭出“备胎”HarmonyOS操作系统（下称“鸿蒙”）惊诧世人，不过作为新生事物，以及全球首个定位于万物互联的物联网操作系统，其发展现状如何及未来能否成功，始终备受各界关注。
发展三年多后，鸿蒙当前生态发展情况如何、华为鸿蒙OS与鸿蒙生态伙伴推出的商业发行版操作系统如何竞合发展、鸿蒙生态当前发展还面临哪些难题，未来鸿蒙生态将走向何方？
11月4日-6日，华为开发者大会2022在东莞松山湖举行，证券时报·e公司记者亲历现场，通过与鸿蒙生态伙伴、开发者广泛交流，为大家寻见了一丝答案。
华为鸿蒙OS与开源鸿蒙定位日益清晰
2020年9月及2021年5月，华为分两次将鸿蒙基础代码（下称，OpenHarmony或开源鸿蒙）捐献给开放原子开源基金会后，鸿蒙便从一个原来仅归华为拥有的操作系统，转变成了一个开源的操作系统，此后，所有的开发者、企业都可以参与鸿蒙生态的共建，这也意味着华为自身的鸿蒙系统将与市场其他企业推出的操作系统一样，同台竞争。
不过，作为OpenHarmony的研发者、OpenHarmony生态的持续共建者，华为在推出商业发行版方面显然更具优势，那么之后参与进来的开发者基于开源鸿蒙所发行的商业发行版如何与华为同台竞争？此前，华为以及行业内外，都不明晰。
如今，发展几年后，华为鸿蒙与其他基于开源鸿蒙发行的商业发行版操作系统之定位已日益清晰。
“华为鸿蒙操作系统主要面向终端消费者拓展它所擅长的‘1+8+N’领域，而我们这些开源鸿蒙生态伙伴所发行的商业发行版操作系统，则主要面向行业垂直领域，进行纵深鸿蒙化发展，南向连接设备、北向连接应用，推动细分行业的数字化转型和物联网化，华为to C，其他企业to B。”拓维信息(002261)是华为鸿蒙生态合作伙伴之一，也是开源鸿蒙核心共建者之一，公司相关负责人对证券时报·e公司记者表示。
该负责人举例说，比如拓维信息基于鸿蒙相关业务已成立专业发行版子公司湖南开鸿智谷数字产业发展有限公司（下称“开鸿智谷”），并已推出基于OpenHarmony的交通在鸿OS发行版、教育在鸿OS发行版操作系统，其中教育相关鸿蒙化终端、操作系统、解决方案均已在湖南、广东试点应用；交通方面，开鸿智谷与华为智慧公路军团合作，打造了山东高速鸿蒙智慧隧道样板点，给交通公路行业带去了更智能、安全的发展解决方案。
“华为有‘鸿蒙’品牌，而‘在鸿OS’是我们基于OpenHarmony推出的发行版品牌，寓意鸿蒙无处不在。”上述人士说。
由此可知，华为与鸿蒙生态伙伴之间在鸿蒙生态领域的竞合关系已日益清晰，生态伙伴能独立推动便独立做，不能推动的与华为军团合作，在华为的赋能下进行共同拓展。
去年至今，华为共成立了20个军团，包括数字金融军团、站点能源军团、机器视觉军团、制造行业数字化系统部和公共事业系统部、煤矿军团、海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团、电力数字化军团、政务一网通军团、机场与轨道军团、互动媒体军团、运动健康军团、显示新核军团、园区军团、广域网络军团、数据中心底座军团与数字站点军团。
任正非曾对军团组织这样定义：通过军团作战，打破现有组织边界，快速集结资源，穿插作战，提升效率，做深做透一个领域，对商业成功负责，为公司多产粮食。
开源鸿蒙行业商用落地提速
据了解，今年4月，在OpenHarmony工作委员会的指导下，华为与开鸿智谷、奥思维、鸿湖万联、润和软件(300339)、深开鸿、统信软件等6家发行版厂商就行业发行版开发进行了深入探讨，并完成了OpenHarmony生态使能合作协议的签约。
企查查APP显示，开鸿智谷为拓维信息旗下子公司，鸿湖万联为软通动力(301236)旗下子公司，统信软件为诚迈科技(300598)旗下子公司，深开鸿重要股东中有华为哈勃投资及中国软件国际（HK，00354）。
根据协议，华为将持续开放在操作系统开发和运营的技术和经验，基于合伙伙伴和行业的实际诉求，提供包括行业洞察、标准共建、软件架构咨询、培训赋能等20余项使能服务，提供从产品规划、开发、测试到上市运营的端到端服务，从而加速合作伙伴OpenHarmony行业发行版的开发和上市进度。
记者从华为开发者大会了解到，截至目前，除上述拓维信息外，鸿湖万联、中国软件国际、深开鸿等多公司都已基于OpenHarmony推出了商业发行版及终端设备、解决方案等。
中国软件国际联合深开鸿打造了1个KaihongOS商业发行版操作系统、1个超级终端管理平台，赋能N个行业应用场景。
诚迈科技基于OpenHarmony打造了鸿诚志远HongZOS发行版及生态产品，以OpenHarmony为技术基座的系统能力构建和智能互联软件定制能力，为各行业领域构建更为智慧化的产品体验和业务体验提供助力。
另外，目前，深开鸿已有近20款产品通过了OpenHarmony兼容性测评，并聚焦“（1+1）×N”战略，以KaihongOS和超级设备管理平台构建场景化超级设备解决方案，在金融、教育、交通、康养领域取得诸多探索成果。
鸿湖万联基于OpenHarmony打造了SwanLinkOS 商显发行版、SwanLinkOS 交通发行版，并制定了多套从芯片到应用的OpenHarmony解决方案。
从行业来看，OpenHarmony生态在多方共建推动下正向金融、教育、交通、政务、工业等领域加速迈进，一大批商用终端设备纷纷落地。
“OpenHarmony已拥有5000+社区贡献者、23个软件发行版、76款开发板/模组、79款商用设备，是码云平台上当前代码和社区最活跃的开源项目。此外，OpenHarmony的底座技术能力也不断增强，现拥有超过1.6万API，可支持伙伴针对复杂的设备与应用场景进行高效应用开发。”华为终端业务CEO余承东在此次大会上分享了开源鸿蒙生态的建设情况。
至于鸿蒙生态，余承东透露，截至目前，搭载HarmonyOS的华为设备已达3.2亿，较去年同期增长113%；鸿蒙智联产品发货量超2.5亿，较去年同期增长212%。
按照华为的理念，未来鸿蒙生态和开源鸿蒙生态将统一生态，实现互通互联。
仍存拓展、人才难题
值得一提的是，尽管鸿蒙生态正蓬勃发展，但作为新生事物，仍存在一些发展痛点和难点。
“坦率地说，鸿蒙对行业来讲是一个新生事物，在推动OpenHarmony行业落地的一年多时间里，确实非常不容易，不光是技术问题，还有商业模式、设备厂商接受设备鸿蒙化的意愿度、人才等等。”拓维信息副总裁、开鸿智谷总裁解伟俊对记者表示。
解伟俊说，拓维信息已经和中南大学、湖南大学、深圳大学等做了一些合作，比如在研究生班开设鸿蒙课程，但这样仍不够，相比公司的需求，鸿蒙方面的人才还远远不够，现在拓维信息正在与湖南长沙本地的高职院校合作，计划培养一些更熟练的技术工人。
“我觉得作为我们的发行版公司来讲，人才现在是一个非常大的短缺，怎么解决人才问题，才能更好地解决生态发展问题。”解伟俊表示。
深开鸿监事彭江也表示，构建繁荣的行业生态，需要打破人才供给的瓶颈。
当被问及如何评价当前鸿蒙生态的发展现状，多数业内人士告诉记者，仍在探索期、投入期，仍有较长的路要走。
“目前为止我们还是在探索阶段，不能说很成熟，但是通过很多的失败，我们总结出了一些开源鸿蒙行业发行版拓展的经验。”解伟俊说。
“虽然发展很快，但是各参与方均仍在投入期。”某上市公司负责人对记者表示，企业参与鸿蒙生态共建，一是出于公司自身供应链安全的考虑，鸿蒙化后，芯片等都是国产，整个供应链都能实现国产化，可以防患于未然；二是希望抓住鸿蒙生态发展的机遇，通过销售开源鸿蒙行业发行版、设备及解决方案，推动行业数字化转型、提质增效的同时，也为公司开辟一个新的收入增长点。
“随着鸿蒙生态的快速发展，以及开源鸿蒙行业落地的提速，万物互联雏形已现，但鸿蒙生态要真正成功，还有较长的路要走。”另一鸿蒙生态共建企业人士对记者表示。
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