【本届伊斯坦布尔电影节将以土耳其电影为特色】https://t.cn/A622yqdz
由于新冠肺炎疫情的影响，本应于4月中旬举办、由伊斯坦布尔文化艺术基金会（IKSV）主办的第39届伊斯坦布尔电影节被推迟。此后，电影节为土耳其全国竞赛和短片竞赛确定了新日期，并增加了额外放映。虽然两场比赛都将于7月17日至28日举行，但其他放映也会在10月9日至20日举行。
在萨班克博物馆（Sakıp Sabancı Museum，SSM）的支持下，将有11部长片和12部短片参加竞赛。 在萨班克博物馆的露天电影院中，将每晚9点放映一部故事片和一部短片。电影摄制组也将参与放映活动。这些电影还将在伊斯坦布尔文化艺术基金会网站上同步播放。
第39届伊斯坦布尔电影节的其他放映将于10月9日至20日举行。本次电影节将与“Filmekimi”电影节一起举行，并将在社交媒体和电影节的官网上公布。
土耳其电影区主要介绍将在电影节上首次亮相的电影。放映后，将于7月28日在萨班克博物馆举行的颁奖典礼上公布全国竞赛和全国短片竞赛获奖影片。
颁奖典礼后，由塞尔柱·梅汀（Selçuk Metin）执导的传记片《幸好做了》（Iyiki Yapmışım）全球首映。此电影在演员梅汀·阿克皮纳尔（Metin Akpınar）的参与下，讲述其生平以及他亲戚的证词和见证。《幸好做了》将于10月的节日节目中与公众亮相。
金郁金香奖
在第39届伊斯坦布尔电影节全国竞赛中，2019-2020赛季制作的11部电影将角逐金郁金香奖。
金郁金香全国大赛的获奖者将分为九类：最佳电影、最佳导演、评审团特别奖，最佳女演员、最佳男演员、最佳编剧、最佳电影摄影师、最佳剪辑和最佳原创音乐。 最佳电影奖得主将获得20万土耳其里拉（约合2.9163万美元），评审团特别奖和最佳导演得主将各获得5万土耳其里拉，最佳女演员和最佳男演员将各获得1万土耳其里拉。全国比赛评审团由导演Mahmut Fazıl Coşkun领导，成员包括制片人Sevil Demirci，演员Berk Hakman，摄影师Deniz Eyüboğlu Aydın和作家Hakan Bıçakçı。
参加金郁金香国家大赛的影片包括：Orçun Behram的《天线》、Anıl Gelberi的《广场》、Ercan Kesal的《你知道他》、《失明》，由Hacı Orman撰写的“《沉寂的树》，由Faysal Soysal撰写的《爱情咒语》， Unmit Ünal创作的《遥远的土地》、Onur Ünlü的《瘸子历险记》、Erkan Yazıcı的《遥远的地方》，Mehmet Emin Yıldırım的《诗人》、Leyla Yılmaz的《不知道》以及Özkan Yılmaz的《呼吸》。
在全国短片竞赛中，将有12部电影角逐冠军头衔和5,000土耳其里拉的奖金。 全国短片竞赛评审团包括导演康斯坦蒂娜·科兹马尼（Konstantina Kotzamani），导演戈卡普·戈嫩（Gökalp Gönen）和演员博兰·库祖姆（Boran Kuzum）。参赛短片包括：Zeynep Dilan Süren的《伊斯坦布尔大萧条》、Ayça Çiftçi的“ Bir Yazdan Izlenimler”《夏日印象》、Farnoosh Samadi和Ali Asgari 的《朝圣者》、Fehmi Öztürk的《免费娱乐》、由 Kasım Ördek的《若化成雨》、Engin Erden的《章鱼》、Arda Çiltepe的《黑太阳》、Sine Özbilge和Imge Özbilge的《#21xoxo》、Murat Emir Eren的《未曾存在》、Ahmet Toğaç的《偷听者》、Eyhmus Altun的《看不见的光》以及Aylin Kuryel和RaşelMeseri的《塞米尔·塞吉金》。
电影节还将颁发最佳处女作奖，以纪念2012年去世的导演兼制片人塞菲·泰曼（Seyfi Teoman）。获奖者将通过CMYLMZ Fikirsanat电影制作公司获得3万土耳其里拉的奖金。该公司为电影、电视、舞台以及其他媒体进行设计并实施制作，以鼓励后续作品。
由于新冠肺炎疫情的影响，本应于4月中旬举办、由伊斯坦布尔文化艺术基金会（IKSV）主办的第39届伊斯坦布尔电影节被推迟。此后，电影节为土耳其全国竞赛和短片竞赛确定了新日期，并增加了额外放映。虽然两场比赛都将于7月17日至28日举行，但其他放映也会在10月9日至20日举行。
在萨班克博物馆（Sakıp Sabancı Museum，SSM）的支持下，将有11部长片和12部短片参加竞赛。 在萨班克博物馆的露天电影院中，将每晚9点放映一部故事片和一部短片。电影摄制组也将参与放映活动。这些电影还将在伊斯坦布尔文化艺术基金会网站上同步播放。
第39届伊斯坦布尔电影节的其他放映将于10月9日至20日举行。本次电影节将与“Filmekimi”电影节一起举行，并将在社交媒体和电影节的官网上公布。
土耳其电影区主要介绍将在电影节上首次亮相的电影。放映后，将于7月28日在萨班克博物馆举行的颁奖典礼上公布全国竞赛和全国短片竞赛获奖影片。
颁奖典礼后，由塞尔柱·梅汀（Selçuk Metin）执导的传记片《幸好做了》（Iyiki Yapmışım）全球首映。此电影在演员梅汀·阿克皮纳尔（Metin Akpınar）的参与下，讲述其生平以及他亲戚的证词和见证。《幸好做了》将于10月的节日节目中与公众亮相。
金郁金香奖
在第39届伊斯坦布尔电影节全国竞赛中，2019-2020赛季制作的11部电影将角逐金郁金香奖。
金郁金香全国大赛的获奖者将分为九类：最佳电影、最佳导演、评审团特别奖，最佳女演员、最佳男演员、最佳编剧、最佳电影摄影师、最佳剪辑和最佳原创音乐。 最佳电影奖得主将获得20万土耳其里拉（约合2.9163万美元），评审团特别奖和最佳导演得主将各获得5万土耳其里拉，最佳女演员和最佳男演员将各获得1万土耳其里拉。全国比赛评审团由导演Mahmut Fazıl Coşkun领导，成员包括制片人Sevil Demirci，演员Berk Hakman，摄影师Deniz Eyüboğlu Aydın和作家Hakan Bıçakçı。
参加金郁金香国家大赛的影片包括：Orçun Behram的《天线》、Anıl Gelberi的《广场》、Ercan Kesal的《你知道他》、《失明》，由Hacı Orman撰写的“《沉寂的树》，由Faysal Soysal撰写的《爱情咒语》， Unmit Ünal创作的《遥远的土地》、Onur Ünlü的《瘸子历险记》、Erkan Yazıcı的《遥远的地方》，Mehmet Emin Yıldırım的《诗人》、Leyla Yılmaz的《不知道》以及Özkan Yılmaz的《呼吸》。
在全国短片竞赛中，将有12部电影角逐冠军头衔和5,000土耳其里拉的奖金。 全国短片竞赛评审团包括导演康斯坦蒂娜·科兹马尼（Konstantina Kotzamani），导演戈卡普·戈嫩（Gökalp Gönen）和演员博兰·库祖姆（Boran Kuzum）。参赛短片包括：Zeynep Dilan Süren的《伊斯坦布尔大萧条》、Ayça Çiftçi的“ Bir Yazdan Izlenimler”《夏日印象》、Farnoosh Samadi和Ali Asgari 的《朝圣者》、Fehmi Öztürk的《免费娱乐》、由 Kasım Ördek的《若化成雨》、Engin Erden的《章鱼》、Arda Çiltepe的《黑太阳》、Sine Özbilge和Imge Özbilge的《#21xoxo》、Murat Emir Eren的《未曾存在》、Ahmet Toğaç的《偷听者》、Eyhmus Altun的《看不见的光》以及Aylin Kuryel和RaşelMeseri的《塞米尔·塞吉金》。
电影节还将颁发最佳处女作奖，以纪念2012年去世的导演兼制片人塞菲·泰曼（Seyfi Teoman）。获奖者将通过CMYLMZ Fikirsanat电影制作公司获得3万土耳其里拉的奖金。该公司为电影、电视、舞台以及其他媒体进行设计并实施制作，以鼓励后续作品。
【保时捷设计加持？天际打破传统汽车设计规则】独家专访天际汽车设计副总监Hakan Saracoglu：作为一家车企非常重要的灵魂，汽车设计ledaer是如何带领团队为大家呈现一款、又一款经典且记忆犹新的设计作品的呢？又如何协同合作打造出这款让一见难忘的天际EM7，如何构建先锋重构美学的专业团队？ #网易严选好车#
“后疫情时代”的电动车市：中欧高歌猛进，美国或将踩刹车
暴涨和骤降，已成为很多国家的销量常态。
电动汽车通常不会空挡滑行，其与生俱来的设计模式，便是在任何时刻突然加速或者刹车。无独有偶，电动汽车市场的发展也是如此的态势，暴涨和骤降已成为很多国家的销量常态。
彭博社旗下致力于能源转型的研究机构《彭博新能源财经》（以下简称BNEF）近日发布了一份报告，预计在新冠肺炎大流行的背景下，中国、欧洲及其它通过金融手段和基础设施建设来刺激电动汽车消费的国家会迎来新一轮产业利好。
但是在美国，一方面是由于政府政策支持逐渐减弱，另一方面则汽车制造商囿于现金压力，不得不把业务重点放在最有利可图的产品（例如汽油卡车和SUV）上，未来几个月的电动汽车的销售或将出现大幅放缓。
BNEF负责交通运输业务研究的高管Colin McKerracher表示，电动汽车的产销量可能会持续上升，甚至不会下降，这是一个非常值得业界关注的话题。他进一步预测，从现在到2040年的汽车市场，不同国家对待电动车的支持态度将有很大差异。
先拿美国市场来说，到2021年，电动汽车的销售量将缩减至仅占汽车零售市场的1.7％，但中国市场却将呈现不同的态势，那里的电动汽车销量将以激增的方式占据新车销量的8.1%，成为全球电动汽车销售份额最大的国家。
而在欧洲，相关比例将为5％。
BNEF还预测，传统燃油汽车在未来几年仍将占全球汽车销量的一半以上，但市场已经达到顶峰。在全球范围内，如2017年那样的销售高潮已不会再出现了。
就拿沃尔沃来说，他们希望能在五年内实现电动汽车占据总销售额的一半以上，首席执行官萨缪尔森（Hakan Samuelsson）也一度表示称，而新冠肺炎的流行又一次激发了该公司对这一计划的憧憬。
萨缪尔森在5月14日举行的数字会议上说，他相信疫情的负面影响将逐渐削弱，几个月后一切都会恢复正常，“但是，如果你们还认为销售展厅的主角依旧是柴油车，这种想法或许有些幼稚，电动汽车的时代已经到来，且相关需求一直在加速。”
在大洋另一边的美国，通用汽车仍在思考，究竟该在何时正式GMC Hummer和凯迪拉克Lyriq这两款至关重要的电气化车型。因为美国疫情的肆虐，包括底特律三巨头在内的多家汽车制造商已经历了工厂关闭、经销商门店封锁的“至暗时刻”，到现在，通用的大部分工程师还在家里处于半休息状态。
通用汽车负责电气化和自动驾驶的副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）近日表示，该公司在电动汽车产品上的时间规划表没有改变，他在5月12日的电话会议上告诉外媒记者们，虽然疫情让部分业务按下了暂停键，但是在电气化转型方面，该公司并没有失去应有的节奏。
尽管如此，包括BNEF在内的大部分业内人士或预测机构都认为，虽然新冠肺炎大流行目前还没有影响到这些关键车型投放市场，但毫无疑问，它的肆虐已经影响到制造商的一些重要决策，如新车产量的变化以及最终在什么地点销售。
与最近的大部分机构的预测一样，BNEF的态度并不乐观，该公司认为全球汽车销量不会在五年内完全恢复。但是，他们却依旧看好电动汽车的发展前景，并认为电气化车型或将比传统燃油车更容易度过这段艰难的经济衰退期。
在全球范围内，BNEF预测到2025年左右，每卖出10辆汽车，就有1辆是电动车型，销量规模将达到约850万辆。
但是，这庞大的体量只有13％属于美国市场。美国是世界第二大汽车市场，各汽车品牌的销售门槛也最高，联邦政府对电池驱动车型的最高税收抵免额为7,500美元，而特朗普政府政府正在努力撤回排放指令，并试图对继续执行此类指令的州发起挑战。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
暴涨和骤降，已成为很多国家的销量常态。
电动汽车通常不会空挡滑行，其与生俱来的设计模式，便是在任何时刻突然加速或者刹车。无独有偶，电动汽车市场的发展也是如此的态势，暴涨和骤降已成为很多国家的销量常态。
彭博社旗下致力于能源转型的研究机构《彭博新能源财经》（以下简称BNEF）近日发布了一份报告，预计在新冠肺炎大流行的背景下，中国、欧洲及其它通过金融手段和基础设施建设来刺激电动汽车消费的国家会迎来新一轮产业利好。
但是在美国，一方面是由于政府政策支持逐渐减弱，另一方面则汽车制造商囿于现金压力，不得不把业务重点放在最有利可图的产品（例如汽油卡车和SUV）上，未来几个月的电动汽车的销售或将出现大幅放缓。
BNEF负责交通运输业务研究的高管Colin McKerracher表示，电动汽车的产销量可能会持续上升，甚至不会下降，这是一个非常值得业界关注的话题。他进一步预测，从现在到2040年的汽车市场，不同国家对待电动车的支持态度将有很大差异。
先拿美国市场来说，到2021年，电动汽车的销售量将缩减至仅占汽车零售市场的1.7％，但中国市场却将呈现不同的态势，那里的电动汽车销量将以激增的方式占据新车销量的8.1%，成为全球电动汽车销售份额最大的国家。
而在欧洲，相关比例将为5％。
BNEF还预测，传统燃油汽车在未来几年仍将占全球汽车销量的一半以上，但市场已经达到顶峰。在全球范围内，如2017年那样的销售高潮已不会再出现了。
就拿沃尔沃来说，他们希望能在五年内实现电动汽车占据总销售额的一半以上，首席执行官萨缪尔森（Hakan Samuelsson）也一度表示称，而新冠肺炎的流行又一次激发了该公司对这一计划的憧憬。
萨缪尔森在5月14日举行的数字会议上说，他相信疫情的负面影响将逐渐削弱，几个月后一切都会恢复正常，“但是，如果你们还认为销售展厅的主角依旧是柴油车，这种想法或许有些幼稚，电动汽车的时代已经到来，且相关需求一直在加速。”
在大洋另一边的美国，通用汽车仍在思考，究竟该在何时正式GMC Hummer和凯迪拉克Lyriq这两款至关重要的电气化车型。因为美国疫情的肆虐，包括底特律三巨头在内的多家汽车制造商已经历了工厂关闭、经销商门店封锁的“至暗时刻”，到现在，通用的大部分工程师还在家里处于半休息状态。
通用汽车负责电气化和自动驾驶的副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）近日表示，该公司在电动汽车产品上的时间规划表没有改变，他在5月12日的电话会议上告诉外媒记者们，虽然疫情让部分业务按下了暂停键，但是在电气化转型方面，该公司并没有失去应有的节奏。
尽管如此，包括BNEF在内的大部分业内人士或预测机构都认为，虽然新冠肺炎大流行目前还没有影响到这些关键车型投放市场，但毫无疑问，它的肆虐已经影响到制造商的一些重要决策，如新车产量的变化以及最终在什么地点销售。
与最近的大部分机构的预测一样，BNEF的态度并不乐观，该公司认为全球汽车销量不会在五年内完全恢复。但是，他们却依旧看好电动汽车的发展前景，并认为电气化车型或将比传统燃油车更容易度过这段艰难的经济衰退期。
在全球范围内，BNEF预测到2025年左右，每卖出10辆汽车，就有1辆是电动车型，销量规模将达到约850万辆。
但是，这庞大的体量只有13％属于美国市场。美国是世界第二大汽车市场，各汽车品牌的销售门槛也最高，联邦政府对电池驱动车型的最高税收抵免额为7,500美元，而特朗普政府政府正在努力撤回排放指令，并试图对继续执行此类指令的州发起挑战。
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