#厦门身边事# 【快讯!#厦门新落户适龄儿童可就近入学#】市教育局网站今天公布《厦门市新落户适龄儿童中小幼就学统筹办法》。对于新落户适龄儿童,义务教育阶段(小学和初中)坚持“划片招生,就近入学”原则,组织片区内适龄儿童按时就近免试入学,保障户籍儿童少年在厦就学权益。划重点:原政策集体户儿童只能在户籍片区内统筹安排学校,改革后片区内学位不足,可统筹到其他片区就读?#金鸡百花电影节期间厦门部分道路限行##厦门人每天都生活在电影里#(厦门招考、厦门日报)
#福建夜空上演月掩天王星奇观#【今天全食天象登场,在厦门也有机会看到!】福建省天文学会会员张烊介绍,本次月全食的初亏将发生在11月8日17时09分,食既18时16分,食甚18时59分,生光19时42分,复圆20时50分。“月全食天象也被称为‘红月亮’,本次月全食开始时间较早,厦门市民不用熬夜也可用肉眼观赏到‘红月亮’。”张烊说,如果用望远镜一直追踪月球,将会看到整个月球逐渐变红的过程。(via 厦门日报)
【厦漳泉都市圈呈现同城趋势,厦门跨市通勤人数约为14万人!】据厦门日报消息 厦门市国土空间和交通研究中心近日发布《2021年度厦门城市交通发展报告》(以下简称《报告》)。《报告》在往年的基础上,挖掘数据价值,对城市交通发展的最新形势进行分析与解读。
《报告》显示,2021年,国际性综合交通枢纽建设稳中有进,厦门新机场项目工程可行性研究得到国家发改委批复,新增一条洲际全货机航线。港口货运稳健增长,厦门港建设世界一流港口工作方案印发。厦漳泉都市圈呈现同城趋势,厦门岛内外一体化步伐加快,城市轨道客流增长迅速,人口岗位聚集明显,绿色出行比例位居全国前列。交通运行和安全保持良好状态,城市交通系统展现强大韧性。
2021年4月23日,国家发改委正式批复厦门新机场项目工程可行性研究报告。9月9日,新增一条美国全货机航线(厦门—纽约约翰·肯尼迪机场),目前共有国际及地区货运航线7条。
2021年厦门港集装箱吞吐量突破1200万标箱,同比上升5.62%,全球排名上升至第十三位;全年货物吞吐量完成2.28亿吨,同比增长9.67%。
根据《厦门港建设世界一流港口工作方案》,厦门将打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的一流港口,将厦门港建成与国际接轨、高效便捷的国际航运中心。
厦门跨市出行联系呈现沿海强走廊形态,省内漳州和泉州占绝对主导,福州、龙岩其次。省外沿海通道对外联系占比达41%,主要为广东、浙江、上海,内陆方向占比59%,主要为江西、湖南。
厦漳泉都市圈呈现同城趋势。厦门跨市通勤人数约为14万人,占总通勤人数6%,其中厦泉通勤约为4.8万人,占比34%;厦漳通勤约为9.3万人,占比66%。最大跨市通勤为漳州市龙海区角美镇与厦门市海沧区之间,每日1.5万人。
2021年厦门全市日出行总量1340万人次。其中,岛外日出行812万人次,占全市比重达到60.6%,呈现岛内出行总量稳定增长,岛外增长加快、比重上升的趋势。跨区通勤中,跨岛占比68%,岛外跨区占比32%。
步行、自行车、电动自行车、共享单车及公共自行车等慢行交通方式的出行比例为47.5%,是厦门居民最主要的交通方式。
目前,厦门市“绿色出行率”(含各种公共交通方式,慢行、轮渡、出租网约车及单位客车)达到68.2%,私人小汽车(包括自驾和搭乘)出行比例为22.0%。
数说2021年厦门交通
机动车保有量净增10.9万辆,达186.4万辆。
网约车年日均客运量70.8万人次,同比增加76.2%。
在全国50个主要城市中,我市高峰期平均车速排名第5,其中岛内早晚高峰平均车速约30公里/小时。
轨道交通日均客运量达46.57万人次,同比上涨49.2%。
BRT日均客运量20.08万人次/日,同比上涨9.1%;
常规公交日均客运量为130.22万人次,同比增加1.4%。
《报告》显示,2021年,国际性综合交通枢纽建设稳中有进,厦门新机场项目工程可行性研究得到国家发改委批复,新增一条洲际全货机航线。港口货运稳健增长,厦门港建设世界一流港口工作方案印发。厦漳泉都市圈呈现同城趋势,厦门岛内外一体化步伐加快,城市轨道客流增长迅速,人口岗位聚集明显,绿色出行比例位居全国前列。交通运行和安全保持良好状态,城市交通系统展现强大韧性。
2021年4月23日,国家发改委正式批复厦门新机场项目工程可行性研究报告。9月9日,新增一条美国全货机航线(厦门—纽约约翰·肯尼迪机场),目前共有国际及地区货运航线7条。
2021年厦门港集装箱吞吐量突破1200万标箱,同比上升5.62%,全球排名上升至第十三位;全年货物吞吐量完成2.28亿吨,同比增长9.67%。
根据《厦门港建设世界一流港口工作方案》,厦门将打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的一流港口,将厦门港建成与国际接轨、高效便捷的国际航运中心。
厦门跨市出行联系呈现沿海强走廊形态,省内漳州和泉州占绝对主导,福州、龙岩其次。省外沿海通道对外联系占比达41%,主要为广东、浙江、上海,内陆方向占比59%,主要为江西、湖南。
厦漳泉都市圈呈现同城趋势。厦门跨市通勤人数约为14万人,占总通勤人数6%,其中厦泉通勤约为4.8万人,占比34%;厦漳通勤约为9.3万人,占比66%。最大跨市通勤为漳州市龙海区角美镇与厦门市海沧区之间,每日1.5万人。
2021年厦门全市日出行总量1340万人次。其中,岛外日出行812万人次,占全市比重达到60.6%,呈现岛内出行总量稳定增长,岛外增长加快、比重上升的趋势。跨区通勤中,跨岛占比68%,岛外跨区占比32%。
步行、自行车、电动自行车、共享单车及公共自行车等慢行交通方式的出行比例为47.5%,是厦门居民最主要的交通方式。
目前,厦门市“绿色出行率”(含各种公共交通方式,慢行、轮渡、出租网约车及单位客车)达到68.2%,私人小汽车(包括自驾和搭乘)出行比例为22.0%。
数说2021年厦门交通
机动车保有量净增10.9万辆,达186.4万辆。
网约车年日均客运量70.8万人次,同比增加76.2%。
在全国50个主要城市中,我市高峰期平均车速排名第5,其中岛内早晚高峰平均车速约30公里/小时。
轨道交通日均客运量达46.57万人次,同比上涨49.2%。
BRT日均客运量20.08万人次/日,同比上涨9.1%;
常规公交日均客运量为130.22万人次,同比增加1.4%。
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