【我想换个方式过】
这一年，在疲惫不堪中度过，在忙忙碌碌中度过，在委曲求全中度过，在身不由己中度过。
我想轻松一些，把压力释放，让心情舒畅，做好该做的事，与己无关的不再过问。
我想开心一些，不再自寻烦恼，不再胡思乱想，把美好看在眼里，把快乐记在心上。
我想简单一些，远离勾心斗角，没有矛盾争吵，不想让复杂走进我的生活，怎么简单怎么过。
我想健康一些，不赖床，不熬夜，早起锻炼身体，早睡养足精神，用强壮健康的身体，去迎接挑战，去战胜困难。
我想自私一些，好好爱自己。不要再为了顾及别人，一次次把自己委屈。
不想帮的忙，直接拒绝，不想做的事，绝不勉强。过什么样的生活，自己说了算，要什么样的人生，自己去做主。
你把人生看成旅行，人生会给你最美的风景，你把生活当成舞台，生活会还你热烈的掌声。
你的态度，决定你的生活，你的生活，决定你的幸福。心若放宽，生活处处美好，心若计较，生活变成抱怨。
过去的难以更改，现在的好好珍惜。愿我们都能好好的，努力变成喜欢的样子，努力活成最好的自己！
【心是一把尺，量人先量己】
心是一把尺，量人先量己，总盯着别人的短处，就看不到人家的长处。总站在自己的角度看人，会把别人的不足放大。是人，都不完美，人人，都有缺点。如果学不会体谅，做不到宽容，就会引来矛盾，发生冲突。
做人，要常常反省自己，不要把责任和错误，推到别人身上。一个懂得反省的人，一定能记住别人的好处，意识到自己的不足，一定能看到别人的优点，并发现自己的缺点。
人生有进退，浓淡总相宜，让人三分有何难，留有余地天地宽。做人如尺，量人先量己，心里有称，称人先称己。谁都有脾气，但要学会收敛，在沉默中观察，在冷静中思考，谁都有底线，但要懂得把握，大事重原则，小事有分寸。
一个人，只有学会宽容，脚下才会有好走的路。只有学会尊重，身边才会有更多朋友。做人如尺，懂分寸，知进退，遇事停三分，说话留两分，为人事事都争，做事处处不让，争丢了情义，争来了恩怨。多一点自知之明，少一些自作多情，不自夸沧桑，不毕露锋芒。
生活中，总会有人对你说三道四，总会有人对你指手划脚。学会不在意，约束好自己，把该做的事做好，把该走的路走好。遇到不顺的事，对自己说一声：今天总会过去，明天总会到来。
金无赤足，人无完人。挑人过错，自己也有瑕疵，责人短处，自身也有不足。掂量自己，几斤几两，丈量自身，有短有长。心是一把尺，量人先量己，心如一杆秤，称人先称己。强势无朋友，自私无退路，宽容留余地，才有好福气。
没有人天生就该对你好，要懂得回报；没有人必须要随叫随到，是因为你重要。没有取之不竭的水，更没有用之不尽的情。人心都是肉长的，会疼；感情不是单向的，会冷。走过一段路，才会发现同行的不多；见过一些人，才会知道同心的很少。想要的东西一定要早买，喜欢的事就去做，哪怕最后东西没有用，那件事没成都没关系，人生苦短，要知道遗憾，要比失败更可怕。你过得太闲，才有时间执着在无意义的事情上，才有时间无病呻吟所谓痛苦。你看那些忙碌的人，他们的时间都花在努力上。自己想要的东西，要么奋力直追，要么干脆放弃。别总是逢人就喋喋不休的表决心或者哀怨不断，做别人茶余饭后的笑点。如果累了，就拉上窗帘、关上手机、关掉闹钟、深呼吸一口气，放空自己，钻进被窝去睡觉。倦了的日子，总需要更多精力。
珍惜身边所有的一切事物！生活不是电影，错过了就是失去了、没有了，不可能像电影里一样有重新再来一次的机会，或许一次的错过就会让我们悔恨终身……当一人个忽略你时，不要伤心，每个人都有自己的生活，谁都不可能一直陪你。不要对一个人太好，其实你明明知道，最卑贱不过感情，最凉不过是人心。是你的，就是你的。有的东西就像手中沙，越是紧握，就会流失得越快。努力了，珍惜了，问心无愧。其他的，交给命运。世界上最残忍的事，不是没遇到爱的人，而是遇到却最终错过；世界上最伤心的事，不是你爱的人不爱你，而是他爱过你后，最后却不爱你。如果时间可以倒流，遇见你的那一刻，我一定掉头就走。
感情或友情，从来不是一个人苦苦的去维系，而是两个人共同的来珍惜，事与事之间，可以求回报，人与人之间，怎能求回报，一些事，笑笑就好，别太认真，一些人，看看就行，无需在意，喜欢表演的，给点掌声，戳穿没有任何意义，自以为是的，选择无视，争论实在没有必要，你是谁，并不重要，谁是谁，也不重要，生命宝贵，别太浪费，不要把太多的人请进生命里，也不要指望许多人看得惯你，不懂你的无需解释，真懂你的不必解释，问心无愧就好，无愧于心就行，人活着，就图个随缘自在，摇曳的月光，倾城一地的朦胧。踏着细碎的年华，守着一份唯美的情感，独自守候，独自等待，时间见证人生，生活面对所有。
人静时，躺下来仔细想想，人活着真不容易，明知以后会死，还要努力的活着，人活一辈子到底是为什么？复杂的社会，看不透的人心，放不下的牵挂，经历不完的酸甜苦辣，走不完的坎坷，越不过的无奈，忘不了的昨天，忙不完的今天，想不到的明天，最后不知道会消失在哪一天，这就是人生。所以再忙再累别忘了心疼自己，一定要记得好好照顾自己！人生如天气，可预料，但往往出乎意料。不管是阳光灿烂，还是聚散无常，一份好心情，是人生唯一不能被剥夺的财富。把握好每天的生活，照顾好独一无二的身体，就是最好的珍惜。得之坦然，失之泰然，随性而往，随遇而安，一切随缘，是最豁达而明智的人生态度。 https://t.cn/RghOMBP
这一年，在疲惫不堪中度过，在忙忙碌碌中度过，在委曲求全中度过，在身不由己中度过。
我想轻松一些，把压力释放，让心情舒畅，做好该做的事，与己无关的不再过问。
我想开心一些，不再自寻烦恼，不再胡思乱想，把美好看在眼里，把快乐记在心上。
我想简单一些，远离勾心斗角，没有矛盾争吵，不想让复杂走进我的生活，怎么简单怎么过。
我想健康一些，不赖床，不熬夜，早起锻炼身体，早睡养足精神，用强壮健康的身体，去迎接挑战，去战胜困难。
我想自私一些，好好爱自己。不要再为了顾及别人，一次次把自己委屈。
不想帮的忙，直接拒绝，不想做的事，绝不勉强。过什么样的生活，自己说了算，要什么样的人生，自己去做主。
你把人生看成旅行，人生会给你最美的风景，你把生活当成舞台，生活会还你热烈的掌声。
你的态度，决定你的生活，你的生活，决定你的幸福。心若放宽，生活处处美好，心若计较，生活变成抱怨。
过去的难以更改，现在的好好珍惜。愿我们都能好好的，努力变成喜欢的样子，努力活成最好的自己！
【心是一把尺，量人先量己】
心是一把尺，量人先量己，总盯着别人的短处，就看不到人家的长处。总站在自己的角度看人，会把别人的不足放大。是人，都不完美，人人，都有缺点。如果学不会体谅，做不到宽容，就会引来矛盾，发生冲突。
做人，要常常反省自己，不要把责任和错误，推到别人身上。一个懂得反省的人，一定能记住别人的好处，意识到自己的不足，一定能看到别人的优点，并发现自己的缺点。
人生有进退，浓淡总相宜，让人三分有何难，留有余地天地宽。做人如尺，量人先量己，心里有称，称人先称己。谁都有脾气，但要学会收敛，在沉默中观察，在冷静中思考，谁都有底线，但要懂得把握，大事重原则，小事有分寸。
一个人，只有学会宽容，脚下才会有好走的路。只有学会尊重，身边才会有更多朋友。做人如尺，懂分寸，知进退，遇事停三分，说话留两分，为人事事都争，做事处处不让，争丢了情义，争来了恩怨。多一点自知之明，少一些自作多情，不自夸沧桑，不毕露锋芒。
生活中，总会有人对你说三道四，总会有人对你指手划脚。学会不在意，约束好自己，把该做的事做好，把该走的路走好。遇到不顺的事，对自己说一声：今天总会过去，明天总会到来。
金无赤足，人无完人。挑人过错，自己也有瑕疵，责人短处，自身也有不足。掂量自己，几斤几两，丈量自身，有短有长。心是一把尺，量人先量己，心如一杆秤，称人先称己。强势无朋友，自私无退路，宽容留余地，才有好福气。
没有人天生就该对你好，要懂得回报；没有人必须要随叫随到，是因为你重要。没有取之不竭的水，更没有用之不尽的情。人心都是肉长的，会疼；感情不是单向的，会冷。走过一段路，才会发现同行的不多；见过一些人，才会知道同心的很少。想要的东西一定要早买，喜欢的事就去做，哪怕最后东西没有用，那件事没成都没关系，人生苦短，要知道遗憾，要比失败更可怕。你过得太闲，才有时间执着在无意义的事情上，才有时间无病呻吟所谓痛苦。你看那些忙碌的人，他们的时间都花在努力上。自己想要的东西，要么奋力直追，要么干脆放弃。别总是逢人就喋喋不休的表决心或者哀怨不断，做别人茶余饭后的笑点。如果累了，就拉上窗帘、关上手机、关掉闹钟、深呼吸一口气，放空自己，钻进被窝去睡觉。倦了的日子，总需要更多精力。
珍惜身边所有的一切事物！生活不是电影，错过了就是失去了、没有了，不可能像电影里一样有重新再来一次的机会，或许一次的错过就会让我们悔恨终身……当一人个忽略你时，不要伤心，每个人都有自己的生活，谁都不可能一直陪你。不要对一个人太好，其实你明明知道，最卑贱不过感情，最凉不过是人心。是你的，就是你的。有的东西就像手中沙，越是紧握，就会流失得越快。努力了，珍惜了，问心无愧。其他的，交给命运。世界上最残忍的事，不是没遇到爱的人，而是遇到却最终错过；世界上最伤心的事，不是你爱的人不爱你，而是他爱过你后，最后却不爱你。如果时间可以倒流，遇见你的那一刻，我一定掉头就走。
感情或友情，从来不是一个人苦苦的去维系，而是两个人共同的来珍惜，事与事之间，可以求回报，人与人之间，怎能求回报，一些事，笑笑就好，别太认真，一些人，看看就行，无需在意，喜欢表演的，给点掌声，戳穿没有任何意义，自以为是的，选择无视，争论实在没有必要，你是谁，并不重要，谁是谁，也不重要，生命宝贵，别太浪费，不要把太多的人请进生命里，也不要指望许多人看得惯你，不懂你的无需解释，真懂你的不必解释，问心无愧就好，无愧于心就行，人活着，就图个随缘自在，摇曳的月光，倾城一地的朦胧。踏着细碎的年华，守着一份唯美的情感，独自守候，独自等待，时间见证人生，生活面对所有。
人静时，躺下来仔细想想，人活着真不容易，明知以后会死，还要努力的活着，人活一辈子到底是为什么？复杂的社会，看不透的人心，放不下的牵挂，经历不完的酸甜苦辣，走不完的坎坷，越不过的无奈，忘不了的昨天，忙不完的今天，想不到的明天，最后不知道会消失在哪一天，这就是人生。所以再忙再累别忘了心疼自己，一定要记得好好照顾自己！人生如天气，可预料，但往往出乎意料。不管是阳光灿烂，还是聚散无常，一份好心情，是人生唯一不能被剥夺的财富。把握好每天的生活，照顾好独一无二的身体，就是最好的珍惜。得之坦然，失之泰然，随性而往，随遇而安，一切随缘，是最豁达而明智的人生态度。 https://t.cn/RghOMBP
红色“启航”，“初心”之地——秦皇岛码头见证百年红色足迹
国歌展示馆在疫情期间特制作红色文化“云阅读”以飨观众。
“诸先生所以有此教育运动者，实欲将欧洲近世文明之‘科学真理’‘人道主义’ 二大要素输入本国。”——这是1917年5月1日出版的《新青年》中刊登的对留法勤工俭学运动的介绍，自此，一场轰轰烈烈的留法勤工俭学运动席卷全国。位于杨浦滨江的黄浦码头（现秦皇岛码头）就是其中重要的出发地之一，一百多年前，毛泽东在这里送别赴法留学生，踏上探寻救国救民之路。
留法勤工俭学运动最早发端于旅法的华工教育。1909年，旅法老同盟会会员李石曾、吴稚晖等人，意识到只有使国内更多青年知识分子走出国门，接受深造，最后才能达到“输世界文明于国内”以改良中国社会的目的。
第一次世界大战爆发前，从中国赴法，多从北京乘火车，抵达巴黎。途中需换乘八九次车，快车需走12天，慢车要15天。1917年，俄国“十月革命”后，俄境内局势不靖，且有国外重兵封锁，陆路赴法因此告断，这样中国赴法勤工俭学生只能改走海上，从上海乘船启程赴法。上海黄浦码头是其中一个重要的出发地。
1919年3月17日，第一批留法勤工俭学生从黄浦江畔登船赴法。根据对当时较有影响力的主要报刊查阅，先后有6批650余名留法勤工俭学生在杨浦区境内的黄浦码头（现秦皇岛路码头）登船出发。
1918年8月15日，毛泽东与张昆弟、罗学瓒、李维汉、罗章龙、肖子升等24人从长沙出发北上，到京后同蔡和森等人以主要精力从事赴法勤工俭学的组织工作，为湖南青年筹集赴法旅费创造赴法求学的条件做了大量工作。但是，此时面临着一个非常现实的问题，就是出国留学需要一大笔资金，即使采取半工半读的最省钱方式，仍然让这批年轻人在经济上倍感压力。
后来还是多亏了毛泽东的恩师杨昌济先生得知这一情况后，在病重之时将两位学生引荐给当时颇有影响的章士钊。
章士钊当即许诺帮忙，他利用自己当时的社会地位及影响发动社会各界名流捐款，不久便在商界募集了2万元大洋。毛泽东后来在《自传》里写道：“1920年5月到了上海后，我才知道（章士钊）已募有一大笔款子（两万银元）资助学生留法，并且可以资助我回湖南。”毛泽东将章士钊募集来的部分钱给了第二批赴法留学的湖南学生，余下的带在身上用于回湖南开展革命活动。
章士钊慷慨资助的义举，毛泽东一直铭记于心，并带无限感激之情。但由于当时条件所限，一时无法还清。直到60年代起，毛泽东用自己的稿费逐年偿还。1973年春节，毛泽东见到章士钊之女章含之时突然问道：“今年的钱送去没有？”当得知2万元已还清时，毛泽东笑着对章含之说：“怪我没说清，这个钱是给你们那位老人家的补助，哪里能真的十年就停，我告诉他们马上补送。你回去告诉行老，从今年开始还利息。利息我也算不清应该多少，就这样还下去，行老只要健在，这个利息是要还下去的。”就这样，毛泽东一直用自己的稿费偿还到章士钊去世。
1919年冬初，24岁的蔡和森携年过半百的母亲葛健豪、妹妹蔡畅和周南女校学友向警予，与一批有志于赴法勤工俭学、将来回国作贡献的青年们一同来到上海。12月中旬，毛泽东从武汉绕道上海，为蔡和森一行人送行，后因要事先行离开上海前往北京。1919年12月25日下午1时，蔡和森一行人乘坐法国邮船公司的“央脱来蓬”号船，从黄浦码头启程赴法。他们的这一举动，为中国共产党日后的革命事业积攒了力量。
在1919-1920年间，先后有20批1600多人赴法勤工俭学。赴法留学生中产生了革命领袖周恩来、邓小平，开国元帅陈毅、聂荣臻，科学家钱三强、严济慈，艺术家徐悲鸿、冼星海，文学家巴金、钱钟书等可谓群星璀璨、人杰荟萃。他们胸怀抱负、志存高远，他们中许多人后来回国投身革命事业；另一部分人则抱持“科学救国”的信念，在异国他乡埋首钻研，日后也多有建树，为祖国和世界文明的建设，贡献智慧和力量。
站在历史的路口眺望，百年之前的那次留法勤工俭学运动，为我们带来了深远影响，那是一代充满家国情怀的人，是一群以赤诚爱国心寻求救国真理的人，他们始终坚守留学报国的追求和使命，把个人命运与国家命运联系起来，在民族发展的历史上取得了巨大成就。大批有志青年特别是贫寒子弟走出国门认识世界，打开了中西融汇的新视野。
微微风簇浪，散作满江星。回首百年，如今的黄浦码头旧址，在2010年成为“世博水门”，是世博会期间的水陆交通枢纽，也是现在的杨浦滨水公共空间，往事已矣，黄浦码头此刻见证的是中国繁荣的今天。留法勤工俭学运动努力探寻振兴中华之路，促进了马克思主义在中国的传播，为我们留下一笔宝贵的精神财富。
国歌展示馆在疫情期间特制作红色文化“云阅读”以飨观众。
“诸先生所以有此教育运动者，实欲将欧洲近世文明之‘科学真理’‘人道主义’ 二大要素输入本国。”——这是1917年5月1日出版的《新青年》中刊登的对留法勤工俭学运动的介绍，自此，一场轰轰烈烈的留法勤工俭学运动席卷全国。位于杨浦滨江的黄浦码头（现秦皇岛码头）就是其中重要的出发地之一，一百多年前，毛泽东在这里送别赴法留学生，踏上探寻救国救民之路。
留法勤工俭学运动最早发端于旅法的华工教育。1909年，旅法老同盟会会员李石曾、吴稚晖等人，意识到只有使国内更多青年知识分子走出国门，接受深造，最后才能达到“输世界文明于国内”以改良中国社会的目的。
第一次世界大战爆发前，从中国赴法，多从北京乘火车，抵达巴黎。途中需换乘八九次车，快车需走12天，慢车要15天。1917年，俄国“十月革命”后，俄境内局势不靖，且有国外重兵封锁，陆路赴法因此告断，这样中国赴法勤工俭学生只能改走海上，从上海乘船启程赴法。上海黄浦码头是其中一个重要的出发地。
1919年3月17日，第一批留法勤工俭学生从黄浦江畔登船赴法。根据对当时较有影响力的主要报刊查阅，先后有6批650余名留法勤工俭学生在杨浦区境内的黄浦码头（现秦皇岛路码头）登船出发。
1918年8月15日，毛泽东与张昆弟、罗学瓒、李维汉、罗章龙、肖子升等24人从长沙出发北上，到京后同蔡和森等人以主要精力从事赴法勤工俭学的组织工作，为湖南青年筹集赴法旅费创造赴法求学的条件做了大量工作。但是，此时面临着一个非常现实的问题，就是出国留学需要一大笔资金，即使采取半工半读的最省钱方式，仍然让这批年轻人在经济上倍感压力。
后来还是多亏了毛泽东的恩师杨昌济先生得知这一情况后，在病重之时将两位学生引荐给当时颇有影响的章士钊。
章士钊当即许诺帮忙，他利用自己当时的社会地位及影响发动社会各界名流捐款，不久便在商界募集了2万元大洋。毛泽东后来在《自传》里写道：“1920年5月到了上海后，我才知道（章士钊）已募有一大笔款子（两万银元）资助学生留法，并且可以资助我回湖南。”毛泽东将章士钊募集来的部分钱给了第二批赴法留学的湖南学生，余下的带在身上用于回湖南开展革命活动。
章士钊慷慨资助的义举，毛泽东一直铭记于心，并带无限感激之情。但由于当时条件所限，一时无法还清。直到60年代起，毛泽东用自己的稿费逐年偿还。1973年春节，毛泽东见到章士钊之女章含之时突然问道：“今年的钱送去没有？”当得知2万元已还清时，毛泽东笑着对章含之说：“怪我没说清，这个钱是给你们那位老人家的补助，哪里能真的十年就停，我告诉他们马上补送。你回去告诉行老，从今年开始还利息。利息我也算不清应该多少，就这样还下去，行老只要健在，这个利息是要还下去的。”就这样，毛泽东一直用自己的稿费偿还到章士钊去世。
1919年冬初，24岁的蔡和森携年过半百的母亲葛健豪、妹妹蔡畅和周南女校学友向警予，与一批有志于赴法勤工俭学、将来回国作贡献的青年们一同来到上海。12月中旬，毛泽东从武汉绕道上海，为蔡和森一行人送行，后因要事先行离开上海前往北京。1919年12月25日下午1时，蔡和森一行人乘坐法国邮船公司的“央脱来蓬”号船，从黄浦码头启程赴法。他们的这一举动，为中国共产党日后的革命事业积攒了力量。
在1919-1920年间，先后有20批1600多人赴法勤工俭学。赴法留学生中产生了革命领袖周恩来、邓小平，开国元帅陈毅、聂荣臻，科学家钱三强、严济慈，艺术家徐悲鸿、冼星海，文学家巴金、钱钟书等可谓群星璀璨、人杰荟萃。他们胸怀抱负、志存高远，他们中许多人后来回国投身革命事业；另一部分人则抱持“科学救国”的信念，在异国他乡埋首钻研，日后也多有建树，为祖国和世界文明的建设，贡献智慧和力量。
站在历史的路口眺望，百年之前的那次留法勤工俭学运动，为我们带来了深远影响，那是一代充满家国情怀的人，是一群以赤诚爱国心寻求救国真理的人，他们始终坚守留学报国的追求和使命，把个人命运与国家命运联系起来，在民族发展的历史上取得了巨大成就。大批有志青年特别是贫寒子弟走出国门认识世界，打开了中西融汇的新视野。
微微风簇浪，散作满江星。回首百年，如今的黄浦码头旧址，在2010年成为“世博水门”，是世博会期间的水陆交通枢纽，也是现在的杨浦滨水公共空间，往事已矣，黄浦码头此刻见证的是中国繁荣的今天。留法勤工俭学运动努力探寻振兴中华之路，促进了马克思主义在中国的传播，为我们留下一笔宝贵的精神财富。
特斯拉见证“中国速度”，一年即完成建厂启动交付
“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
国内新能源汽车行业的“狼”真的来了。
1月7日，特斯拉CEO马斯克西装笔挺现身上海，参加特斯拉在上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式。此时距离特斯拉上海超级工厂正式开工刚好过去一整年。
在交付仪式上，马斯克向10位特斯拉国产版Model 3车主交付了新车钥匙，并颁发了印有车主姓名的纪念牌。现场，颇为激动的马斯克还即兴“尬舞”起来，跳到兴奋之际，他还脱掉西装扔到台下，动感的舞姿引来观众一片掌声。
实际上，与马斯克一起“舞”动的还有特斯拉概念股。近日，国产特斯拉产业链热浪滚滚，板块涨势强劲，其中奥特佳、天汽模、常铝股份更是创下连续3个交易日涨停的记录。
马斯克感慨“中国速度”
就在马斯克现身上海的当天，特斯拉官方微博曾发文称：“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
不少业内人士感叹，特斯拉上海超级工厂建设投产的速度真的“太快了”，更有某造车新势力内部人士直言“有些吓人”。马斯克本人对于“上海速度”也颇为感慨，他在致感谢词时称，“2019年是特斯拉重要的一年，上海市政府和我们一同创造了奇迹。”
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工典礼，当时预计新工厂将在2019年夏季完成初步建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。如今回头来看，特斯拉的国产化布局正如预期一般，按部就班地推进着。
值得一提的是，整场仪式的嗨点远不止国产版Model 3正式交付以及马斯克的现场尬舞。同日，马斯克正式宣布启动国产版Model Y项目。
Model Y是特斯拉旗下第五款量产车型，最早发布于2019年3月，定位为中型SUV。按照原计划，Model Y将于2020年10月在上海超级工厂试生产，而现在，得益于上海超级工厂的高效，特斯拉将这一计划提前。
特斯拉中国官网显示，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本，三款车型的WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4万-53.5万元。据报道，特斯拉原定于今年秋季率先向市场投放长续航版本车型。
事实上，马斯克此前已在推文中透露，入门款Model Y、Model 3将一同在上海超级工厂生产。而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。
对于特斯拉这一布局选择，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《国际金融报》记者表示，每个公司都有对产品和区域的定位。马斯克可能认为，在中国，特斯拉应该用中级车来打市场，这类车型的销量可能会比较大。
“无论是Model 3还是Model Y，其定价都在30万-40万元左右，正符合中国现在大部分消费者消费升级的心理价位。而Model S和Model X的价位都比较高，只适合高端的人群，体量不会太大。”罗磊指出，高价位产品可以通过进口的方式进入中国市场。
值得一提的是，马斯克对于Model Y未来的销量寄予厚望，他在现场放言，Model Y销量或成为特斯拉之最，Model Y的需求最终可能会超过其他特斯拉车型的总和。在马斯克看来，“因为有些消费者更偏好SUV，所以Model Y将给消费者提供更好的需求”。
对于Model Y的未来，罗磊和马斯克一样较为看好。他坦言，SUV确实是目前国内比较热的产品，且Model Y在国内具备一定的竞争力。“44万元起的定价与ABB中级燃油车的价位相近，且在驾驶体验上要远优于燃油车。此外，500公里左右的续航里程，让驾驶人基本告别公里焦虑。”
罗磊还指出，如果Model Y未来的销量足够大，或会进一步产生较大的降价空间。不过，对于降价一事，特斯拉应更为谨慎，此前多番调价的举措已引来消费者的普遍不满。
动了谁的奶酪？
特斯拉国产化进程的逐步推进，也让国内供应商迎来了重大发展机遇。此前，特斯拉高调宣布于1月7月举办国产Model 3首批社会车主交付仪式后，自1月6日开盘后，特斯拉概念股纷纷大涨。东方财富终端显示，1月6日至1月8日，特斯拉概念板块指数连续飘红，3日累计涨幅达7.61%。
据称，当前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。
在业内人士看来，2018年至2019年的车市寒冬，除了整车企业寒气逼人外，相关供应商的日子也并不好过。罗磊表示，如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。
国信证券也发布研究报告称，占据全球汽车销量三分之一、全球新能源汽车销量二分之一的中国市场增长潜力巨大，特别是上海超级工厂建设完成，2020年起国产版Model 3车型正式对外交付，价格直接下探到30万元以下区间，市场竞争力充足，叠加零部件国产化率提升，特斯拉国产化或有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。
此外，罗磊还指出，随着零部件国产化率的提升和销售规模的放大，特斯拉相关车型的降价空间会进一步打开。
不过，如果说特斯拉的来势汹汹，对于汽车零部件供应商来说或是喜，那么对于国内造车新势力来说就是“悲”了。
早在特斯拉宣布国产化之初，汽车行业分析师任万付就在接受《国际金融报》记者采访时直言，特斯拉国产化将对国内新能源汽车制造行业产生“鲶鱼效应”。
罗磊也持相同的观点，他对记者称，特斯拉从宣布国产的那一天，就给国内企业造成了巨大压力，特别是定位高端的造车新势力。特斯拉的产品一旦规模化与投放市场，这种威胁是巨大的。
值得注意的是，特斯拉国产版Model 3最近又宣布降价，补贴后29.9万元起，售价首次下探至30万元以下。这一售价的变动，令原本因特斯拉国产版定价过高而获得喘息之机的造车新势力再度倍感压力，或将受到较大冲击。
不过，来势汹汹的特斯拉对于国内的造车新势力来说，也是动力。
有业内人士指出，智能汽车时代不可逆转，特斯拉model 3国产会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率。
罗磊直言，“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰。”
文章来源：国际金融报，由富事达编辑。
“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
国内新能源汽车行业的“狼”真的来了。
1月7日，特斯拉CEO马斯克西装笔挺现身上海，参加特斯拉在上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式。此时距离特斯拉上海超级工厂正式开工刚好过去一整年。
在交付仪式上，马斯克向10位特斯拉国产版Model 3车主交付了新车钥匙，并颁发了印有车主姓名的纪念牌。现场，颇为激动的马斯克还即兴“尬舞”起来，跳到兴奋之际，他还脱掉西装扔到台下，动感的舞姿引来观众一片掌声。
实际上，与马斯克一起“舞”动的还有特斯拉概念股。近日，国产特斯拉产业链热浪滚滚，板块涨势强劲，其中奥特佳、天汽模、常铝股份更是创下连续3个交易日涨停的记录。
马斯克感慨“中国速度”
就在马斯克现身上海的当天，特斯拉官方微博曾发文称：“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
不少业内人士感叹，特斯拉上海超级工厂建设投产的速度真的“太快了”，更有某造车新势力内部人士直言“有些吓人”。马斯克本人对于“上海速度”也颇为感慨，他在致感谢词时称，“2019年是特斯拉重要的一年，上海市政府和我们一同创造了奇迹。”
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工典礼，当时预计新工厂将在2019年夏季完成初步建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。如今回头来看，特斯拉的国产化布局正如预期一般，按部就班地推进着。
值得一提的是，整场仪式的嗨点远不止国产版Model 3正式交付以及马斯克的现场尬舞。同日，马斯克正式宣布启动国产版Model Y项目。
Model Y是特斯拉旗下第五款量产车型，最早发布于2019年3月，定位为中型SUV。按照原计划，Model Y将于2020年10月在上海超级工厂试生产，而现在，得益于上海超级工厂的高效，特斯拉将这一计划提前。
特斯拉中国官网显示，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本，三款车型的WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4万-53.5万元。据报道，特斯拉原定于今年秋季率先向市场投放长续航版本车型。
事实上，马斯克此前已在推文中透露，入门款Model Y、Model 3将一同在上海超级工厂生产。而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。
对于特斯拉这一布局选择，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《国际金融报》记者表示，每个公司都有对产品和区域的定位。马斯克可能认为，在中国，特斯拉应该用中级车来打市场，这类车型的销量可能会比较大。
“无论是Model 3还是Model Y，其定价都在30万-40万元左右，正符合中国现在大部分消费者消费升级的心理价位。而Model S和Model X的价位都比较高，只适合高端的人群，体量不会太大。”罗磊指出，高价位产品可以通过进口的方式进入中国市场。
值得一提的是，马斯克对于Model Y未来的销量寄予厚望，他在现场放言，Model Y销量或成为特斯拉之最，Model Y的需求最终可能会超过其他特斯拉车型的总和。在马斯克看来，“因为有些消费者更偏好SUV，所以Model Y将给消费者提供更好的需求”。
对于Model Y的未来，罗磊和马斯克一样较为看好。他坦言，SUV确实是目前国内比较热的产品，且Model Y在国内具备一定的竞争力。“44万元起的定价与ABB中级燃油车的价位相近，且在驾驶体验上要远优于燃油车。此外，500公里左右的续航里程，让驾驶人基本告别公里焦虑。”
罗磊还指出，如果Model Y未来的销量足够大，或会进一步产生较大的降价空间。不过，对于降价一事，特斯拉应更为谨慎，此前多番调价的举措已引来消费者的普遍不满。
动了谁的奶酪？
特斯拉国产化进程的逐步推进，也让国内供应商迎来了重大发展机遇。此前，特斯拉高调宣布于1月7月举办国产Model 3首批社会车主交付仪式后，自1月6日开盘后，特斯拉概念股纷纷大涨。东方财富终端显示，1月6日至1月8日，特斯拉概念板块指数连续飘红，3日累计涨幅达7.61%。
据称，当前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。
在业内人士看来，2018年至2019年的车市寒冬，除了整车企业寒气逼人外，相关供应商的日子也并不好过。罗磊表示，如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。
国信证券也发布研究报告称，占据全球汽车销量三分之一、全球新能源汽车销量二分之一的中国市场增长潜力巨大，特别是上海超级工厂建设完成，2020年起国产版Model 3车型正式对外交付，价格直接下探到30万元以下区间，市场竞争力充足，叠加零部件国产化率提升，特斯拉国产化或有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。
此外，罗磊还指出，随着零部件国产化率的提升和销售规模的放大，特斯拉相关车型的降价空间会进一步打开。
不过，如果说特斯拉的来势汹汹，对于汽车零部件供应商来说或是喜，那么对于国内造车新势力来说就是“悲”了。
早在特斯拉宣布国产化之初，汽车行业分析师任万付就在接受《国际金融报》记者采访时直言，特斯拉国产化将对国内新能源汽车制造行业产生“鲶鱼效应”。
罗磊也持相同的观点，他对记者称，特斯拉从宣布国产的那一天，就给国内企业造成了巨大压力，特别是定位高端的造车新势力。特斯拉的产品一旦规模化与投放市场，这种威胁是巨大的。
值得注意的是，特斯拉国产版Model 3最近又宣布降价，补贴后29.9万元起，售价首次下探至30万元以下。这一售价的变动，令原本因特斯拉国产版定价过高而获得喘息之机的造车新势力再度倍感压力，或将受到较大冲击。
不过，来势汹汹的特斯拉对于国内的造车新势力来说，也是动力。
有业内人士指出，智能汽车时代不可逆转，特斯拉model 3国产会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率。
罗磊直言，“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰。”
文章来源：国际金融报，由富事达编辑。
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