【久恋之家 梦里梁园入画来】“梦里梁园，暖风迟日熏罗绮。满城桃李，车马红尘起。” 梁园，是千百年来无数文人魂牵梦绕的“梦里梁园”，是一片无比丰厚的文化热土。“从小朱集到大商丘”，梁园，还是商丘城市百年变迁的中心舞台。4000多年前，这里是殷商部族的发祥地。2300多年前，文哲大师庄子诞生在这里。2000多年前，这里为“三百里梁园”故地……
梁园的“美丽基因”没有失传，日益焕发光彩。梁园区黄河故道，像一幅七彩画卷徐徐展开——万亩森林郁郁葱葱，万亩水面湖光潋滟，万亩湿地水草丰美。
“梦里梁园”入画来。今天，“商丘城市后花园”，正在叠翠流金的梁园大地展现迷人的英姿。
梦里梁园 文旅融合做文章
梁园，是一片无比丰厚的文化热土。
“天命玄鸟，降而生商，宅殷土芒芒。”4000多年前，这里是殷商部族的发祥地。“殷商文化起源于商丘。”梁园作为商丘中心城区的重要组成部分，也是历史学家、考古学家心中的“殷商之源”。
“服牛乘马，引重致远，以利天下。”3800多年前，在这片热土上，商祖王亥赶着牛车，开创了中国最早的商业文明，从此成为“商祖、商人、商业、商品、商文化”的发源地，天下华商的心灵故乡。
“古帝命武汤，正域彼四方。”3600多年前，商汤革命始蒙亳，从这里兴兵出发，建立了大商王朝。商汤告命天下的兴兵之地蒙亳，也称北亳，就在今天的梁园区北部。
“微子封宋，以续殷祀。”3000多年前，这里是周代宋国，诞生“中华圣人文化圈”的地方。诸子百家中，老子、庄子、墨子的故里以及孔子的祖居之地均在商丘附近。梁园区三陵台，因宋国戴、武、宣三公王陵并峙而得名，是宋氏、戴氏等海内外宗亲的根亲圣地。
“吏无田甲当时气，民有庄周后世风。”2300多年前，文哲大师庄周诞生在这里。庄子，名庄周，宋国蒙邑人。春秋战国时期宋国蒙邑故城和汉代梁国蒙县故城，就在今梁园区李庄乡蒙墙寺村。蒙墙寺重建于明成化四年（1468年），前身为庄子祠。北宋大文豪苏轼应宋城县令王兢之邀于元丰元年（1078年）专门写了《庄子祠堂记》一文。
“梁园方圆三百里，七台八景誉天下。”2000多年前，这里为“三百里梁园”故地，成就了梁园厚重的文化根脉。西汉梁孝王刘武建立了三百里皇家园林，邹阳、枚乘、司马相如等辞赋大家齐聚这里，梁园成为闻名天下的汉赋之乡。
“一朝去京国，十载客梁园。”1200多年前，唐代诗仙李白客居梁园。李白、杜甫、高适，盛唐诗坛的“三剑客”在梁园把酒吟诗，写下了流传千古的不朽诗篇。
“殷侯子亥，宾于有易。”中国第一篇以“旅”为篇名的文献，记载的是王亥到有易出游的经过，商丘成为中国旅游发源地。三百里梁园盛极一时，是真正意义上的中国第一个旅游景区。商丘和梁园，是中国旅游发源地、中国旅游景区发祥地。
“上善若水，水利万物而不争。”道家学派创始人老子，曾在孟渚台（今梁园区东北黄河故道）临水隐居悟道十年才形成了《道德经》。今天的黄河故道岸边，还曾是道家重要代表人物庄子的故里蒙泽。庄子把“道”视为宇宙万物的本源，主张顺应自然、无为而治、“万物齐一”。黄河故道，是梁园最大的自然和人文景观相结合的文化旅游资源，还是道家思想的重要产生地。
“三天不吃馍，也要听听刘忠河。”豫剧大师刘忠河是梁园区刘口镇大刘村人，被誉为豫东红脸王、豫剧“马连良”。梁园是著名的“戏窝子”，是豫剧豫东调的兴盛地。梁园区还拥有国家级“非遗”四平调。四平调，作为一种稀有的地方剧种，流行于豫鲁苏皖四省接壤地区。梁园区四平调艺术研究中心（原商丘市四平调剧团），上世纪60年代初被《河南日报》送以“铁脚剧团”之美称，并因其为四平调剧种的创始团而冠以“天下第一团”之称。
“从小朱集，到大商丘。”梁园还是商丘城市百年变迁的中心舞台，近现代的商丘市是一座由朱集小镇发展起来的城市。梁园区老城区旧称“朱集”，明朝永乐二年（1404年），朱集开始形成集镇。1916年，陇海铁路修通，建立朱集车站，后改为商丘车站。一百年后的2016年，郑徐高铁正式运营，梁园步入“高铁时代”。铁路改变梁园，改变“老朱集”。
依托丰厚的传统文化资源，如今的梁园，正在形成以黄河文化、根亲文化、汉梁文化、戏曲文化等为特色品牌，围绕打造“文化梁园”的目标，全力做好文旅融合大文章。
久恋之家 商丘城市后花园
斗转星移，沧海桑田。“三百里梁园”盛景早已湮没于历史烟云，但梁园的“美丽基因”没有失传，并且日益焕发光彩。
梁园区黄河故道，经过新时代的精心雕饰，仿佛一幅七彩画卷徐徐展开。
绵延134公里的明清黄河故道，是商丘最大的生态屏障，高耸的故道大堤是古代商丘人民战天斗地的象征。如今，梁园区依托黄河故道留下的森林、水面、湿地，致力于生态旅游建设和开发，把一万亩森林、一万亩水面和一万亩湿地，以不同风格进行规划建设，着力打造“商丘城市后花园”。
“三个一万亩”，如今已经纳入梁园区“一线一带一路”观光旅游线路。一线是指打造从凯旋北路经国家森林公园、天沐湖至105国道共计42公里的故道花海线路，沿线带动乡村旅游和红色旅游发展；一带是指黄河故道生态带，沿天沐湖景区、国家森林公园、孙福集湿地打造37公里长的生态休闲观光带；一路是指汉梁文化旅游路线，依托三陵台、清凉寺、老君台等资源，打造梁园汉梁文化、根亲文化旅游线。
万亩水面千种风情。千顷澄碧、水天一色、水鸟云集、小吃荟萃，这是天沐湖景区的自然写照。天沐湖位于刘口镇，水域面积1万多亩，平均水深2米。这里一年四季候鸟栖息，仅目前发现的就有天鹅、丹顶鹤、白鹭、鸿雁、野鸭等数十种野生鸟类。
万亩森林一往情深。从天沐湖沿故道西行六七公里，就是国家AAA级旅游景区——商丘黄河故道国家森林公园，这是全国唯一的一个平原人工林国家森林公园。经过几十年的建设，现今拥有银杏、杜仲、塔松、杨树、刺槐、泡桐、水杉等20多个品种的绿化树，林木蓄积量46249立方米，森林覆盖率达91.6%。国家森林公园早已成为商丘的一道天然绿色屏障，极大地改善了黄河故道周边自然环境。
万亩湿地鱼肥草美。穿越几十里故道密林，来到位于孙福集乡的万亩湿地。黄河故道孙福集乡境内，水面内种植的主要作物有莲藕、蒲草，湿地内常年有本地繁殖的鸟类20余种、候鸟近10种，其中国家二级保护鸟类5种、省级保护鸟类3种，是全国四大名鱼之一黄河鲤鱼的栖息地。
故道、故乡、故园、故土、故事……这是梁园区《黄河故道生态保护综合旅游区概念设计》的主题词，设计理念包括“绿水青山就是金山银山”“望得见山，看得见水，记得住乡愁”，体现“创新、协调、绿色、开放、共享”，落实市政府提出的“一廊提升”总体发展格局。
充满诗情画意的梁园，曾是古人向往的富贵之乡，也是今天我们商丘人共同奋斗建设中的幸福家园。
记得住历史，留得住乡愁。
梁园向好，就是商丘人的“久恋之家”。（商丘日报）
梁园的“美丽基因”没有失传，日益焕发光彩。梁园区黄河故道，像一幅七彩画卷徐徐展开——万亩森林郁郁葱葱，万亩水面湖光潋滟，万亩湿地水草丰美。
“梦里梁园”入画来。今天，“商丘城市后花园”，正在叠翠流金的梁园大地展现迷人的英姿。
梦里梁园 文旅融合做文章
梁园，是一片无比丰厚的文化热土。
“天命玄鸟，降而生商，宅殷土芒芒。”4000多年前，这里是殷商部族的发祥地。“殷商文化起源于商丘。”梁园作为商丘中心城区的重要组成部分，也是历史学家、考古学家心中的“殷商之源”。
“服牛乘马，引重致远，以利天下。”3800多年前，在这片热土上，商祖王亥赶着牛车，开创了中国最早的商业文明，从此成为“商祖、商人、商业、商品、商文化”的发源地，天下华商的心灵故乡。
“古帝命武汤，正域彼四方。”3600多年前，商汤革命始蒙亳，从这里兴兵出发，建立了大商王朝。商汤告命天下的兴兵之地蒙亳，也称北亳，就在今天的梁园区北部。
“微子封宋，以续殷祀。”3000多年前，这里是周代宋国，诞生“中华圣人文化圈”的地方。诸子百家中，老子、庄子、墨子的故里以及孔子的祖居之地均在商丘附近。梁园区三陵台，因宋国戴、武、宣三公王陵并峙而得名，是宋氏、戴氏等海内外宗亲的根亲圣地。
“吏无田甲当时气，民有庄周后世风。”2300多年前，文哲大师庄周诞生在这里。庄子，名庄周，宋国蒙邑人。春秋战国时期宋国蒙邑故城和汉代梁国蒙县故城，就在今梁园区李庄乡蒙墙寺村。蒙墙寺重建于明成化四年（1468年），前身为庄子祠。北宋大文豪苏轼应宋城县令王兢之邀于元丰元年（1078年）专门写了《庄子祠堂记》一文。
“梁园方圆三百里，七台八景誉天下。”2000多年前，这里为“三百里梁园”故地，成就了梁园厚重的文化根脉。西汉梁孝王刘武建立了三百里皇家园林，邹阳、枚乘、司马相如等辞赋大家齐聚这里，梁园成为闻名天下的汉赋之乡。
“一朝去京国，十载客梁园。”1200多年前，唐代诗仙李白客居梁园。李白、杜甫、高适，盛唐诗坛的“三剑客”在梁园把酒吟诗，写下了流传千古的不朽诗篇。
“殷侯子亥，宾于有易。”中国第一篇以“旅”为篇名的文献，记载的是王亥到有易出游的经过，商丘成为中国旅游发源地。三百里梁园盛极一时，是真正意义上的中国第一个旅游景区。商丘和梁园，是中国旅游发源地、中国旅游景区发祥地。
“上善若水，水利万物而不争。”道家学派创始人老子，曾在孟渚台（今梁园区东北黄河故道）临水隐居悟道十年才形成了《道德经》。今天的黄河故道岸边，还曾是道家重要代表人物庄子的故里蒙泽。庄子把“道”视为宇宙万物的本源，主张顺应自然、无为而治、“万物齐一”。黄河故道，是梁园最大的自然和人文景观相结合的文化旅游资源，还是道家思想的重要产生地。
“三天不吃馍，也要听听刘忠河。”豫剧大师刘忠河是梁园区刘口镇大刘村人，被誉为豫东红脸王、豫剧“马连良”。梁园是著名的“戏窝子”，是豫剧豫东调的兴盛地。梁园区还拥有国家级“非遗”四平调。四平调，作为一种稀有的地方剧种，流行于豫鲁苏皖四省接壤地区。梁园区四平调艺术研究中心（原商丘市四平调剧团），上世纪60年代初被《河南日报》送以“铁脚剧团”之美称，并因其为四平调剧种的创始团而冠以“天下第一团”之称。
“从小朱集，到大商丘。”梁园还是商丘城市百年变迁的中心舞台，近现代的商丘市是一座由朱集小镇发展起来的城市。梁园区老城区旧称“朱集”，明朝永乐二年（1404年），朱集开始形成集镇。1916年，陇海铁路修通，建立朱集车站，后改为商丘车站。一百年后的2016年，郑徐高铁正式运营，梁园步入“高铁时代”。铁路改变梁园，改变“老朱集”。
依托丰厚的传统文化资源，如今的梁园，正在形成以黄河文化、根亲文化、汉梁文化、戏曲文化等为特色品牌，围绕打造“文化梁园”的目标，全力做好文旅融合大文章。
久恋之家 商丘城市后花园
斗转星移，沧海桑田。“三百里梁园”盛景早已湮没于历史烟云，但梁园的“美丽基因”没有失传，并且日益焕发光彩。
梁园区黄河故道，经过新时代的精心雕饰，仿佛一幅七彩画卷徐徐展开。
绵延134公里的明清黄河故道，是商丘最大的生态屏障，高耸的故道大堤是古代商丘人民战天斗地的象征。如今，梁园区依托黄河故道留下的森林、水面、湿地，致力于生态旅游建设和开发，把一万亩森林、一万亩水面和一万亩湿地，以不同风格进行规划建设，着力打造“商丘城市后花园”。
“三个一万亩”，如今已经纳入梁园区“一线一带一路”观光旅游线路。一线是指打造从凯旋北路经国家森林公园、天沐湖至105国道共计42公里的故道花海线路，沿线带动乡村旅游和红色旅游发展；一带是指黄河故道生态带，沿天沐湖景区、国家森林公园、孙福集湿地打造37公里长的生态休闲观光带；一路是指汉梁文化旅游路线，依托三陵台、清凉寺、老君台等资源，打造梁园汉梁文化、根亲文化旅游线。
万亩水面千种风情。千顷澄碧、水天一色、水鸟云集、小吃荟萃，这是天沐湖景区的自然写照。天沐湖位于刘口镇，水域面积1万多亩，平均水深2米。这里一年四季候鸟栖息，仅目前发现的就有天鹅、丹顶鹤、白鹭、鸿雁、野鸭等数十种野生鸟类。
万亩森林一往情深。从天沐湖沿故道西行六七公里，就是国家AAA级旅游景区——商丘黄河故道国家森林公园，这是全国唯一的一个平原人工林国家森林公园。经过几十年的建设，现今拥有银杏、杜仲、塔松、杨树、刺槐、泡桐、水杉等20多个品种的绿化树，林木蓄积量46249立方米，森林覆盖率达91.6%。国家森林公园早已成为商丘的一道天然绿色屏障，极大地改善了黄河故道周边自然环境。
万亩湿地鱼肥草美。穿越几十里故道密林，来到位于孙福集乡的万亩湿地。黄河故道孙福集乡境内，水面内种植的主要作物有莲藕、蒲草，湿地内常年有本地繁殖的鸟类20余种、候鸟近10种，其中国家二级保护鸟类5种、省级保护鸟类3种，是全国四大名鱼之一黄河鲤鱼的栖息地。
故道、故乡、故园、故土、故事……这是梁园区《黄河故道生态保护综合旅游区概念设计》的主题词，设计理念包括“绿水青山就是金山银山”“望得见山，看得见水，记得住乡愁”，体现“创新、协调、绿色、开放、共享”，落实市政府提出的“一廊提升”总体发展格局。
充满诗情画意的梁园，曾是古人向往的富贵之乡，也是今天我们商丘人共同奋斗建设中的幸福家园。
记得住历史，留得住乡愁。
梁园向好，就是商丘人的“久恋之家”。（商丘日报）
【【天津边界行】静海区中旺镇曾家河村：赋能古村换新颜】京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
#大咖叹揭西##春游季# #国际博物馆日#
潮汕民间工艺丰富多彩，源于清代的钱坑木雕目前是省级非遗。
说到钱坑木雕，不得不提埔尾村，这里是有名的“木雕村”，几乎家家户户都擅长用木槌和雕刀雕刻各种民间传说、历史典故和花鸟虫鱼等内容。
埔尾村的木雕作品也许会出现在庙堂，也可能出现在酒店、民间私宅等地方。
钱坑镇有座揭阳钱坑木雕博物馆，是名副其实的艺术宝库，包括《百鸟朝凤》《龙凤呈祥》《蟹篮》《七鸟围梅》《八骏马》《梅鹿延年》在内的100多件作品让人感受到艺术的魅力，以及潮汕人的严谨和讲究。
博物馆地址：揭西县钱坑镇钱南小学东侧约40米处。 https://t.cn/EXYlCgz
潮汕民间工艺丰富多彩，源于清代的钱坑木雕目前是省级非遗。
说到钱坑木雕，不得不提埔尾村，这里是有名的“木雕村”，几乎家家户户都擅长用木槌和雕刀雕刻各种民间传说、历史典故和花鸟虫鱼等内容。
埔尾村的木雕作品也许会出现在庙堂，也可能出现在酒店、民间私宅等地方。
钱坑镇有座揭阳钱坑木雕博物馆，是名副其实的艺术宝库，包括《百鸟朝凤》《龙凤呈祥》《蟹篮》《七鸟围梅》《八骏马》《梅鹿延年》在内的100多件作品让人感受到艺术的魅力，以及潮汕人的严谨和讲究。
博物馆地址：揭西县钱坑镇钱南小学东侧约40米处。 https://t.cn/EXYlCgz
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