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【Broadband Forum和HomeGrid Forum联合开发GHNA (G.hn Access)认证计划】据Thefastmode网站9月14日报道，Broadband Forum和HomeGrid Forum之间的合作帮助服务提供商实现了更好的互操作性和千兆位增强性能，因为这两家领先的标准开发组织联合开发了GHNA (G.hn Access)认证计划。

GHNA认证计划旨在将基于宽带论坛的性能测试与基于HomeGrid论坛的合规性和互操作性测试相结合，用于实施国际电信联盟(ITU) G.hn标准(ITU-T G.996x系列)的接入设备。

GHNA认证可通过宽带论坛或家庭网格论坛获得，由两部分组成，A部分是家庭网格论坛规定的合规性和互操作性测试(“GiGAWire测试”)，B部分是性能测试(“BBF”)。成功通过两个部分的G.hn Access设备将获得代表两个组织的官方认证标志和证书。

GHNA (G.hn Access)部署选项正在利用互补架构，通过基于电话线和同轴电缆的点对点(P2P)和点对多点(P2MP)基础设施和拓扑来扩展光纤网络。通过利用现有线路中的G.hn技术，服务提供商可以在无法将光纤全程部署到客户驻地的地区经济高效地提供最后一英里基础设施。

（编译：宁璐）

【有支腿的加注船，设计图出炉！】9月5-8日，在意大利米兰举行的国际天然气技术展览会(GASTECH 2022)上，德国船东舒尔特集团展示了最新一代液化天然气燃料加注船（LBV）的设计。

在运营LBV的丰富经验基础上，舒尔特集团表示，为满足未来海上LNG船运营需求，并降低最后一英里成本，最新开发的LBV不再需要人工部署的挡泥板和间隔浮筒，取而代之的是与任何船舶类型兼容的集成支腿系统，该系统只需按下按钮即可在5分钟内运行。此外，该设备可以在水面上延伸超过40米，能调整到任何需要的范围。

舒尔特集团称，该船适用于所有已知和即将推出的LNG燃料船，该新型LBV还具有预热、气体释放和曝气装置等。相对灵活的设计意味着客户可以根据具体需求定制新型LBV。

该新型LBV的设计目的，是为了最大限度提高操作兼容性。因为LNG越来越受被广泛使用，目前一些LNG燃料由岸上卡车运送至停靠在岸的船舶上，虽然这类活动在未来仍将可用，但海上LNG加注最终将主导LNG燃料船的供应。

Schulte集团披露新的LNG燃料加注船设计

德国船东与船舶管理公司Schulte集团日前已经在意大利米兰举行的Gastech展期间首次披露了其下一代LNG燃料加注船设计。

据悉，作为一家LNG燃料加注船船东和运营商，Schulte集团利用其在该领域的丰富经验，开发了一种新的LNG燃料加注船设计，以满足目前和已知的未来海上LNG燃料加注需求，并降低最后一英里成本。

这种新设计消除手动部署挡泥板和间隔浮筒的需求，取而代之的是能与任何船型兼容的集成外伸系统，只需按一下按钮即可在5分钟内运行。船上的伸缩式起重机也是如此，能在水面上延伸超过40米，可以调整到任何需要的范围。

该船适用于所有已知和即将推出的LNG动力船，还具有为LNG动力船准备干船坞而进行设备预热、除气和曝气的功能，采用灵活的设计选项，可以根据特定要求进行定制。

这种燃料加注船可以由少量的船员操作，但仍能确保高安全标准。所有这些都旨在降低船东和运营商的CAPEX（资本）和OPEX（运营）成本，并最终为LNG燃料行业，包括LNG燃料客户船实现最后一英里的低成本。

这艘LNG燃料加注船的设计还能最大限度的提高运营兼容性，包括：船体结构突出的船舶，例如通常配有突出救生艇、甲板结构和阳台的游轮；船体较短的船舶，例如高速、细长的集装箱船；干舷高的船舶，例如大型原油运输船和散货船。

随着船东和运营商都在寻求减少船舶运营的排放，LNG是一种越来越受欢迎的燃料选择。当前很多LNG燃料加注是由岸上卡车运送到靠泊的船舶上，未来LNG海上交付将主导对商船和LNG动力船的供应，未来几年投入运营的LNG动力船的数量也非常可观。此次新的灵活船舶设计将服务于当前的船舶和未来的新造船。