【买豆粕周报】
USDA供需报告基本符合预期，新年度美豆供需格局依旧偏紧，料继续提供支撑。美豆新作播种进度无异常，后续需重点关注美国产区天气和新作播种情况。
国内豆粕继续跟随外盘走势。基本面看，巴西5月对华排船量仍较大且月初装运较快，国内5-6月大豆供应量较大，现货基差料继续承压。7月以后……
了解更多价格波动、市场分析等信息，查看原文：点击查看原文：https://t.cn/A6VwsFDL
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巴中旭日五菱宝骏4S店
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
#国际军事# 病毒会找重要城市攻击？”印媒刊文怀疑该国第二波疫情系“精心设计”#印度军事##环球奇谈#
《印度时报》10日刊登曾在印军中服役参加过1971年印巴战争的专栏作家萨罗伊·查达（Saroj Chadha）撰写的一篇颇具“阴谋论”的文章，文中他怀疑印度的第二波新冠疫情是“精心设计”的。
文章称，印度在与新冠病毒的斗争中正经历着非常艰难的时期。 最近在第二波疫情中急剧上升的确诊病例使印度每日新增病例超过美国和巴西排名第一。而在印度超过美国之前，美国和巴西曾长期排在这两个位置。就累计确诊而言，印度目前仅次于美国位居第二， 巴西排名第三。
文章列举几个月来的数据指出，到2020年12月31日，美国的累积确诊人数为2010万，巴西为760万，印度为1030万。 到今年3月10日，美国又增加了45%，达到2930万，巴西的数字增加了47%，达到1120万，印度的病例仅增长了约12%，达到1160万。文章认为，这之后的故事才“令人惊讶”：在接下来的两个月中，即截至5月9日左右的病例数，美国仅增长了11%，达到3270万，巴西增长了36%，达到1520万，但是印度增长了93%达到2230万例。这也正是在印度被新的“双重突变”病毒变体席卷的时段，但作者认为事情还不止于此。
作者写道，第二波疫情中的这个新变种是在马哈拉施特拉邦“向印度民族发起进攻”的，更确切地说，最早是在该国的金融之都孟买暴发。此前截至2020年的最后一天，该邦只有1754例确诊病例。但到了3月10日，这一数字上升到13,659，到4月6日，则是报告了102,754例，在不到一个月的时间里增长了近750%。作者认为这个高峰并不合乎逻辑。他质疑，孟买的邦和市政当局是否采取了其他措施来引起这种突然增加？几个月来，现行的限制措施已逐步放宽。国家层面也没有做任何导致病例数量上升的大刀阔斧的行动。顷刻之间，疫情由于一种新的“双重突变”病毒变体的出现而突然恶化，其传播速度比新冠病毒的任何早期毒株都要快。
作者继续写道，该变体的下一站是印度首都德里。截至2020年12月31日，德里只有287起确诊病例。2021年3月10日是370，然后在4月20日，这一数字跃升至28,395，在大约40天内猛增了7674%。在德里之后，轮到卡纳塔克邦和印度的“软实力之都”班加罗尔市。去年底，该邦只有476例。这一数字在3月10日升至760，而在2021年5月5日达到50,112，在短短两个月内惊人地增长了6594%。作者认为，这个新的“双重突变”变体在攻击的位置上显得非常“特别和挑剔”，不然，无法解释它从孟买跳到德里，然后是班加罗尔，绕过许多其他邦和城市。作者脑洞大开地认为，这说明这个新的病毒毒株采取了首先攻击印度的金融首都，然后是政治首都，其次是“软实力首都”的路线。
作者还声称，这种新的毒株很“识趣”地没有击中印度次大陆的一部分印度邻国，如巴基斯坦，孟加拉国或斯里兰卡，其他东南部和中东国家的情况也一样。 美国和巴西是连续数月在日病例数上居前两位的国家，但尚未报告任何值得一提的病毒变体。最早发现新冠病毒的中国近一年半没有报告发现变体。但是到2020年底似乎已经有效控制了该病毒的印度就突然发现了一个新的“双重突变”毒株，这种变体更具致命性，传播速度也更快。
作者也承认，理论上来说，病毒传播得越多，出现自然突变的概率就就越大。除非毒株发生变化，否则大多数突变体都不会造成任何新的挑战。在英国、日本、南非和巴西发现的变体属于后一类，因为它们尽管出现了变化，但仍然没有引起新的“双重突变”变体在印度短短几周内造成的如此这般破坏。
另一方面，作者认为印度此前已经有效地遏制住了病毒的传播，并且在1月和2月全国每天报告的新增病例不到15,000例。 对于孟买和德里，这一数字低于每天300例。 然而，一个致命的“双重突变”出现了，作者问道“这不奇怪吗？”。
作者写道，世卫组织制定了在命名影响人类的新病毒或疾病时应遵守的指导原则，重点是确保其通用名称不带有任何区域、地点、种族、人名、动物种类的描述或任何其他可能贬低任何地区或人群甚至经济活动的标签。但是，在印度出现双突变体的情况下，世界上大多数国家和媒体都将其称为“印度双突变体”。可悲的是，印度媒体一直在使用这个术语，而不是用其通用名称来称呼。作者认为这不能不说是一种故意内外勾结破坏国家的伎俩。
接下来作者开始列举印度的“光辉成就”。举例说印度在去年3月爆发的病毒袭击中变得更加强大。印度的复苏速度以及应对大流行的效率“令人吃惊”，即使与较发达，较富裕的欧洲国家和美国相比，印度的死亡率也几乎是最低的，而其康复率却是最高的。在经济方面，印度的股票迅速上涨，印度疫苗业也准备成为抗击病毒的主要疫苗供应商。印度制药业成为世界药品供应商的努力并不落后，国防工业也在大步向前。 简而言之，他认为关于印度的增长和信誉的故事已准备好“突围”。
文章的最后作者认为，其上文中提及的印度“成绩”或许是引起了“内外敌人”的嫉妒，而让印度成为一场阴谋破坏其发展和抗疫阴谋的受害者，内部也许还有既得利益者提供帮助，因此试图故意破坏印度复苏及其所带来的增长。作者还颇为阴谋论地指出：病毒突变体不能随意选择破坏的目标，因此可能是得到了“外来的手”协助。他甚至认为该变体在印度传播是否是“更大的险恶阴谋的一部分”都未可知。
据印度卫生部5月11日公布的最新数据，该国新冠肺炎确诊病例升至22992517例。在过去24小时内，新增确诊病例329942例；新增死亡病例3876例，累计死亡249992例。
《印度时报》10日刊登曾在印军中服役参加过1971年印巴战争的专栏作家萨罗伊·查达（Saroj Chadha）撰写的一篇颇具“阴谋论”的文章，文中他怀疑印度的第二波新冠疫情是“精心设计”的。
文章称，印度在与新冠病毒的斗争中正经历着非常艰难的时期。 最近在第二波疫情中急剧上升的确诊病例使印度每日新增病例超过美国和巴西排名第一。而在印度超过美国之前，美国和巴西曾长期排在这两个位置。就累计确诊而言，印度目前仅次于美国位居第二， 巴西排名第三。
文章列举几个月来的数据指出，到2020年12月31日，美国的累积确诊人数为2010万，巴西为760万，印度为1030万。 到今年3月10日，美国又增加了45%，达到2930万，巴西的数字增加了47%，达到1120万，印度的病例仅增长了约12%，达到1160万。文章认为，这之后的故事才“令人惊讶”：在接下来的两个月中，即截至5月9日左右的病例数，美国仅增长了11%，达到3270万，巴西增长了36%，达到1520万，但是印度增长了93%达到2230万例。这也正是在印度被新的“双重突变”病毒变体席卷的时段，但作者认为事情还不止于此。
作者写道，第二波疫情中的这个新变种是在马哈拉施特拉邦“向印度民族发起进攻”的，更确切地说，最早是在该国的金融之都孟买暴发。此前截至2020年的最后一天，该邦只有1754例确诊病例。但到了3月10日，这一数字上升到13,659，到4月6日，则是报告了102,754例，在不到一个月的时间里增长了近750%。作者认为这个高峰并不合乎逻辑。他质疑，孟买的邦和市政当局是否采取了其他措施来引起这种突然增加？几个月来，现行的限制措施已逐步放宽。国家层面也没有做任何导致病例数量上升的大刀阔斧的行动。顷刻之间，疫情由于一种新的“双重突变”病毒变体的出现而突然恶化，其传播速度比新冠病毒的任何早期毒株都要快。
作者继续写道，该变体的下一站是印度首都德里。截至2020年12月31日，德里只有287起确诊病例。2021年3月10日是370，然后在4月20日，这一数字跃升至28,395，在大约40天内猛增了7674%。在德里之后，轮到卡纳塔克邦和印度的“软实力之都”班加罗尔市。去年底，该邦只有476例。这一数字在3月10日升至760，而在2021年5月5日达到50,112，在短短两个月内惊人地增长了6594%。作者认为，这个新的“双重突变”变体在攻击的位置上显得非常“特别和挑剔”，不然，无法解释它从孟买跳到德里，然后是班加罗尔，绕过许多其他邦和城市。作者脑洞大开地认为，这说明这个新的病毒毒株采取了首先攻击印度的金融首都，然后是政治首都，其次是“软实力首都”的路线。
作者还声称，这种新的毒株很“识趣”地没有击中印度次大陆的一部分印度邻国，如巴基斯坦，孟加拉国或斯里兰卡，其他东南部和中东国家的情况也一样。 美国和巴西是连续数月在日病例数上居前两位的国家，但尚未报告任何值得一提的病毒变体。最早发现新冠病毒的中国近一年半没有报告发现变体。但是到2020年底似乎已经有效控制了该病毒的印度就突然发现了一个新的“双重突变”毒株，这种变体更具致命性，传播速度也更快。
作者也承认，理论上来说，病毒传播得越多，出现自然突变的概率就就越大。除非毒株发生变化，否则大多数突变体都不会造成任何新的挑战。在英国、日本、南非和巴西发现的变体属于后一类，因为它们尽管出现了变化，但仍然没有引起新的“双重突变”变体在印度短短几周内造成的如此这般破坏。
另一方面，作者认为印度此前已经有效地遏制住了病毒的传播，并且在1月和2月全国每天报告的新增病例不到15,000例。 对于孟买和德里，这一数字低于每天300例。 然而，一个致命的“双重突变”出现了，作者问道“这不奇怪吗？”。
作者写道，世卫组织制定了在命名影响人类的新病毒或疾病时应遵守的指导原则，重点是确保其通用名称不带有任何区域、地点、种族、人名、动物种类的描述或任何其他可能贬低任何地区或人群甚至经济活动的标签。但是，在印度出现双突变体的情况下，世界上大多数国家和媒体都将其称为“印度双突变体”。可悲的是，印度媒体一直在使用这个术语，而不是用其通用名称来称呼。作者认为这不能不说是一种故意内外勾结破坏国家的伎俩。
接下来作者开始列举印度的“光辉成就”。举例说印度在去年3月爆发的病毒袭击中变得更加强大。印度的复苏速度以及应对大流行的效率“令人吃惊”，即使与较发达，较富裕的欧洲国家和美国相比，印度的死亡率也几乎是最低的，而其康复率却是最高的。在经济方面，印度的股票迅速上涨，印度疫苗业也准备成为抗击病毒的主要疫苗供应商。印度制药业成为世界药品供应商的努力并不落后，国防工业也在大步向前。 简而言之，他认为关于印度的增长和信誉的故事已准备好“突围”。
文章的最后作者认为，其上文中提及的印度“成绩”或许是引起了“内外敌人”的嫉妒，而让印度成为一场阴谋破坏其发展和抗疫阴谋的受害者，内部也许还有既得利益者提供帮助，因此试图故意破坏印度复苏及其所带来的增长。作者还颇为阴谋论地指出：病毒突变体不能随意选择破坏的目标，因此可能是得到了“外来的手”协助。他甚至认为该变体在印度传播是否是“更大的险恶阴谋的一部分”都未可知。
据印度卫生部5月11日公布的最新数据，该国新冠肺炎确诊病例升至22992517例。在过去24小时内，新增确诊病例329942例；新增死亡病例3876例，累计死亡249992例。
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