吉利星瑞 一款年轻人喜欢的性能家轿
当90后逐渐成为购车主体，汽车市场该如何迎来新的消费趋势值得深思。当下消费者在买车的时候，更多的是被个性、配置丰富、大空间等等需求所影响，在同级别车型中甚至很难选到一款综合性价比不错的车型，而吉利星瑞的推出，或许能够满足不同受众的多元化需求。
吉利星瑞是一款怎样的车，总的来说试驾之后你会发现，星瑞不论是从造型设计还是配置乃至动力，都能给人一种“越级”的感受，但似乎又显得那样普普通通。
平淡的试驾，激情的驾控
先来简单了解一下新车，吉利星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的首款吉利品牌轿车，在该平台下都是吉利汽车的一些高端车型，由此来看，越级的表现确实值得不少人期待。
星瑞动力上搭载的是沃er沃XC60同款的Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛米，从动力参数上来看，2.0T的发动机，在同级别车型中就已经有了不小的优势。变速箱与之相匹配的是7速DCT双离合变速箱，并未采用沃er沃的8AT变速箱，这一点算是星瑞与沃er沃差异比较明显的地方，两者表现如何，我个人的看法是各有特色。
发动机在1400rpm时便可实现最大扭矩输出，平顺的换挡逻辑丝毫不会让你感受到换挡时的突兀感。得益于星瑞的三种驾驶模式，分别是经济、舒适和运动，前两种驾驶过程中，换挡显得比较积极，发动机转速在1800rpm左右会切换档位，带乐的体验是加速轻柔从容。
经济模式和舒适模式下，这两种驾驶模式的表现大同小异，当切换到运动模式之后，大大改善了这辆车的“脾气”，油门踏板会更轻，加速换挡的时机会被拉长，为了能够获得更加线性的动力输出，发动机转速始终会维持在2200rpm左右。
当踏下油门踏板那一刻，你能感受到明显的推背感，这是与前两者最大的不同。试想一下，这样的加速表现不知能不能让一些年轻的小伙伴们肾上腺素飙升，用当下的一个热词来形容试驾感受就是“可咸可甜”，星瑞这一点做得确实有趣。
若作为一款性能车来说，星瑞采用的是前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架系统，悬架行程前软后硬，与同级别的合资车表现更好，对于路面细小的颠簸也能起到很好的过滤效果，综合来看，星瑞这款车型的动态表现要好于同级别的合资家轿，在此不得不提一句，国产车的产品品质相较不少德系车，只会有过之而无不及。
高颜值下的整车OTA升级
星瑞的动力表现在同级别车型中有着非常明显的优势，它在同级别车型中的设计也有着自己独特的设计风格，但我认为这种依旧是吉利家族化的衍生物。
星瑞的前脸造型比较个性，前进气格栅运用了多棱角线条进行勾勒，更显别致和辨识度，官方形容是“宇宙回想”式的造型，在我看来就是吉利家族的盾型模式，中间直瀑式的镀铬饰条，有些类似“音波扩散”的效果。
前大灯采用两颗独立的LED光源设计，配合上方三段式的日间行车灯，前大灯的样式也比较具有辨识度。
车身尺寸上，星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于2800mm的轴距数据，相较一些同级别竞品车型，有着十足的数据上的优势，这或许就是“越级”而来的关键吧。
车身尾部没有过多的亮点，不过扁平的尾灯与前脸形成呼应，配合中间的贯穿式镀铬饰条，拉伸了整车尾部的视觉感，溜背式的尾部造型，再加上镀铬双排气设计凸显出运动与时尚。
内饰设计方面，新车整体的中控台层次分明，在用料和配色上也比较用心，其中游艇蓝与高级灰的内饰配色增加了豪华感。
平底式三辐多功能运动方向盘，配合12.3英寸液晶仪表，以及12.3英寸的中控大屏，内置最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，这些功能的搭载，增强了车内科技感。
在整个车机系统上，吉利星瑞支持整车FOTA升级，能够让驾驶者更加充分的享受车辆的智联服务，在功能方面，星瑞还提供了360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能。
最值得说的还是540度透明底盘功能，虽说实用性一般，但能够提供更加安全的出行功能，这一点还是值得认可的。另外，还提供HUD四屏联动、座椅加热、全景天窗等等舒适性配置，日常能够使用到的星瑞均有所配备。
小结：从驾驶者的角度来说，星瑞给我的最直观印象是一位“全能”车型，该有的配置它均有，不论是时下热门的整车FOTA软件升级、540度透明底盘，还是自动泊车、L2级自动驾驶等黑科技，星瑞能够让你驾乘出行更安全，同时体验不同的驾驶乐趣。当然，重要的是它的价格不足15万元，主打A+级轿车市场的星瑞，上市4个月累计销量便突破4万辆大关，平均月销过万就是它在市场上的表现。
当90后逐渐成为购车主体，汽车市场该如何迎来新的消费趋势值得深思。当下消费者在买车的时候，更多的是被个性、配置丰富、大空间等等需求所影响，在同级别车型中甚至很难选到一款综合性价比不错的车型，而吉利星瑞的推出，或许能够满足不同受众的多元化需求。
吉利星瑞是一款怎样的车，总的来说试驾之后你会发现，星瑞不论是从造型设计还是配置乃至动力，都能给人一种“越级”的感受，但似乎又显得那样普普通通。
平淡的试驾，激情的驾控
先来简单了解一下新车，吉利星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的首款吉利品牌轿车，在该平台下都是吉利汽车的一些高端车型，由此来看，越级的表现确实值得不少人期待。
星瑞动力上搭载的是沃er沃XC60同款的Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛米，从动力参数上来看，2.0T的发动机，在同级别车型中就已经有了不小的优势。变速箱与之相匹配的是7速DCT双离合变速箱，并未采用沃er沃的8AT变速箱，这一点算是星瑞与沃er沃差异比较明显的地方，两者表现如何，我个人的看法是各有特色。
发动机在1400rpm时便可实现最大扭矩输出，平顺的换挡逻辑丝毫不会让你感受到换挡时的突兀感。得益于星瑞的三种驾驶模式，分别是经济、舒适和运动，前两种驾驶过程中，换挡显得比较积极，发动机转速在1800rpm左右会切换档位，带乐的体验是加速轻柔从容。
经济模式和舒适模式下，这两种驾驶模式的表现大同小异，当切换到运动模式之后，大大改善了这辆车的“脾气”，油门踏板会更轻，加速换挡的时机会被拉长，为了能够获得更加线性的动力输出，发动机转速始终会维持在2200rpm左右。
当踏下油门踏板那一刻，你能感受到明显的推背感，这是与前两者最大的不同。试想一下，这样的加速表现不知能不能让一些年轻的小伙伴们肾上腺素飙升，用当下的一个热词来形容试驾感受就是“可咸可甜”，星瑞这一点做得确实有趣。
若作为一款性能车来说，星瑞采用的是前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架系统，悬架行程前软后硬，与同级别的合资车表现更好，对于路面细小的颠簸也能起到很好的过滤效果，综合来看，星瑞这款车型的动态表现要好于同级别的合资家轿，在此不得不提一句，国产车的产品品质相较不少德系车，只会有过之而无不及。
高颜值下的整车OTA升级
星瑞的动力表现在同级别车型中有着非常明显的优势，它在同级别车型中的设计也有着自己独特的设计风格，但我认为这种依旧是吉利家族化的衍生物。
星瑞的前脸造型比较个性，前进气格栅运用了多棱角线条进行勾勒，更显别致和辨识度，官方形容是“宇宙回想”式的造型，在我看来就是吉利家族的盾型模式，中间直瀑式的镀铬饰条，有些类似“音波扩散”的效果。
前大灯采用两颗独立的LED光源设计，配合上方三段式的日间行车灯，前大灯的样式也比较具有辨识度。
车身尺寸上，星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于2800mm的轴距数据，相较一些同级别竞品车型，有着十足的数据上的优势，这或许就是“越级”而来的关键吧。
车身尾部没有过多的亮点，不过扁平的尾灯与前脸形成呼应，配合中间的贯穿式镀铬饰条，拉伸了整车尾部的视觉感，溜背式的尾部造型，再加上镀铬双排气设计凸显出运动与时尚。
内饰设计方面，新车整体的中控台层次分明，在用料和配色上也比较用心，其中游艇蓝与高级灰的内饰配色增加了豪华感。
平底式三辐多功能运动方向盘，配合12.3英寸液晶仪表，以及12.3英寸的中控大屏，内置最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，这些功能的搭载，增强了车内科技感。
在整个车机系统上，吉利星瑞支持整车FOTA升级，能够让驾驶者更加充分的享受车辆的智联服务，在功能方面，星瑞还提供了360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能。
最值得说的还是540度透明底盘功能，虽说实用性一般，但能够提供更加安全的出行功能，这一点还是值得认可的。另外，还提供HUD四屏联动、座椅加热、全景天窗等等舒适性配置，日常能够使用到的星瑞均有所配备。
小结：从驾驶者的角度来说，星瑞给我的最直观印象是一位“全能”车型，该有的配置它均有，不论是时下热门的整车FOTA软件升级、540度透明底盘，还是自动泊车、L2级自动驾驶等黑科技，星瑞能够让你驾乘出行更安全，同时体验不同的驾驶乐趣。当然，重要的是它的价格不足15万元，主打A+级轿车市场的星瑞，上市4个月累计销量便突破4万辆大关，平均月销过万就是它在市场上的表现。
看完测评，凯捷车主真实感受：驾驶品质超越10万元价位车。
大飙车认为，无论是空间和布局，还是底盘结构，凯捷都与本田奥德赛十分相似，但是凯捷的价格却只是奥德赛的一半不到。而我对这个也是深有体会，当时我也对两者进行了对比，发现凯捷的确是更划算的选择。而我当初买凯捷，最看中的就是它的“大四座”设计。二排座椅可以随意移动位置，还可以180度放倒奢侈平躺，三排座椅也可以折叠至地面形成大空间的后备箱，日常出行或者全家出游的物品都足够放，凯捷4+X的布局相当合理，而且就我来说，在差不多的空间下，可以四座、六座切换的凯捷比七座的奥德赛更加实用。
大飙车对凯捷进行了转向力、发动机噪音等等全方位的测评，对于凯捷的架势感受，用他的话来总结就是“在同价位产品，甚至更高级别的MPV当中，都算是第一梯队”。驾驶感受这块，对于大飙车的评价我实在太感同身受了。
凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。作为家用车，我对速度没有太大要求，主要是求个稳当和安全，凯捷的动力对我来说已经足够，起步很温柔，加上它用的是CVT变速箱，换挡也没有顿挫感，总体感觉就很舒服，而且油耗也很低，适合日常
经过驾驶，大飙车认为凯捷最让人意外的是它的底盘调校，在这个价位，悬架算是很有质感了，整体偏向于舒适，与这辆车的定位非常相符。日常在市区道路开的时候，我并没有很大的感受，但是有几次我们家出去自驾游的时候，就感受到凯捷的底盘的确很稳。开过坑坑洼洼的路面时，没有感到有明显的颠簸感，加上凯捷的座椅支撑性和包裹性都做得很好，隔音效果也不错，即使开的时间长一点，车上的老人久坐也没有感到不舒服。除此之外，方向盘转向力也做得不错，路过那种难开的路时也比较好把握，在高速路上稳定性也强。
总之，就我自己驾驶凯捷的感受来说，无论是它的空间舒适性，还是驾驶体验，我都非常满意。我入手的时候花了11.68万，但是我觉得它带给我的感受完全超出了这个价格，性价比非常高，适合家用。强烈建议有想购入10万元级的家用车的朋友们可以去看一下大飙车拆车的公众号，凯捷不会让你失望的。
大飙车认为，无论是空间和布局，还是底盘结构，凯捷都与本田奥德赛十分相似，但是凯捷的价格却只是奥德赛的一半不到。而我对这个也是深有体会，当时我也对两者进行了对比，发现凯捷的确是更划算的选择。而我当初买凯捷，最看中的就是它的“大四座”设计。二排座椅可以随意移动位置，还可以180度放倒奢侈平躺，三排座椅也可以折叠至地面形成大空间的后备箱，日常出行或者全家出游的物品都足够放，凯捷4+X的布局相当合理，而且就我来说，在差不多的空间下，可以四座、六座切换的凯捷比七座的奥德赛更加实用。
大飙车对凯捷进行了转向力、发动机噪音等等全方位的测评，对于凯捷的架势感受，用他的话来总结就是“在同价位产品，甚至更高级别的MPV当中，都算是第一梯队”。驾驶感受这块，对于大飙车的评价我实在太感同身受了。
凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。作为家用车，我对速度没有太大要求，主要是求个稳当和安全，凯捷的动力对我来说已经足够，起步很温柔，加上它用的是CVT变速箱，换挡也没有顿挫感，总体感觉就很舒服，而且油耗也很低，适合日常
经过驾驶，大飙车认为凯捷最让人意外的是它的底盘调校，在这个价位，悬架算是很有质感了，整体偏向于舒适，与这辆车的定位非常相符。日常在市区道路开的时候，我并没有很大的感受，但是有几次我们家出去自驾游的时候，就感受到凯捷的底盘的确很稳。开过坑坑洼洼的路面时，没有感到有明显的颠簸感，加上凯捷的座椅支撑性和包裹性都做得很好，隔音效果也不错，即使开的时间长一点，车上的老人久坐也没有感到不舒服。除此之外，方向盘转向力也做得不错，路过那种难开的路时也比较好把握，在高速路上稳定性也强。
总之，就我自己驾驶凯捷的感受来说，无论是它的空间舒适性，还是驾驶体验，我都非常满意。我入手的时候花了11.68万，但是我觉得它带给我的感受完全超出了这个价格，性价比非常高，适合家用。强烈建议有想购入10万元级的家用车的朋友们可以去看一下大飙车拆车的公众号，凯捷不会让你失望的。
#西雅特Formentor# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
西雅特高性能品牌，西雅特Cupra Formentor VZ5发布
西雅特Formentor VZ5利用奥迪RS3的5缸涡轮增压发动机，成为库帕（Cupra）迄今为止最强大的公路车。
大众无法把奥迪Sports使用的2.5升涡轮增压五缸发动机给到新款Golf R，但西雅特旗下高性能品牌Cupra做到了，他们推出了迄今为止最强大的车型：Formentor VZ5。
本次发布会通过网络实时直播，Formentor VZ5具有390匹马力和480 Nm的可分接扭矩，比RS Q3和RS Q3 Sportback少10马力。0-100km/h的加速时间为4.2秒，最高时速为250km/h。
传动系统，匹配7速DSG双离合器自动变速箱传输至4Drive全轮驱动系统，Formentor VZ5的行驶距离比310马力的Formentor VZ少10毫米。它具有15个级别的阻尼调节的自适应底盘控制（DCC），并且制动力由Akebono制动器提供，前部装有六活塞卡钳。运动型SUV搭载于该车型独有的20英寸车轮上。
说到定制功能，这些包括雕刻的引擎盖，磨砂的黑色格栅环绕，前保险杠中更大的下部进气口，不同的碳纤维后扩散器以及对角堆叠的铜装饰排气管。尾门中间的'Cupra'字样具有黑色镀铬外观，旁边还带有'VZ5'徽标。
Taiga Grey外墙涂料是Formentor VZ5独有的，但客户也可以在Midnight Black，Magnetic Tech Matt和Petrol Blue Matt中获得。
内饰采用了桶形座椅有蓝色或黑色皮革可供选择，是改头换面的一部分，而座舱则装饰有拉丝的深色铝和铜装饰。车主还可以订购Dinamica Black独家图形和棕色Nappa皮革座椅。包括12英寸触摸屏信息娱乐系统，Apple CarPlay和Android Auto，语音识别，可自定义的数字座舱等。
中控面板上有许多驾驶辅助系统，例如行驶辅助，侧向和出口辅助，紧急辅助和预测性自适应巡航控制。
VZ5以西班牙马略卡岛的佛门角（ Cape Formentor）命名，代表“ veloz”-西班牙语中意为“快速”或“快速”（5代表气缸数），限量生产7,000辆。该产品计划于今年的最后一个季度上市，定价细节将在适当时候公布。#新车速评##微评创作者中心招募计划##Car时尚[超话]#
西雅特高性能品牌，西雅特Cupra Formentor VZ5发布
西雅特Formentor VZ5利用奥迪RS3的5缸涡轮增压发动机，成为库帕（Cupra）迄今为止最强大的公路车。
大众无法把奥迪Sports使用的2.5升涡轮增压五缸发动机给到新款Golf R，但西雅特旗下高性能品牌Cupra做到了，他们推出了迄今为止最强大的车型：Formentor VZ5。
本次发布会通过网络实时直播，Formentor VZ5具有390匹马力和480 Nm的可分接扭矩，比RS Q3和RS Q3 Sportback少10马力。0-100km/h的加速时间为4.2秒，最高时速为250km/h。
传动系统，匹配7速DSG双离合器自动变速箱传输至4Drive全轮驱动系统，Formentor VZ5的行驶距离比310马力的Formentor VZ少10毫米。它具有15个级别的阻尼调节的自适应底盘控制（DCC），并且制动力由Akebono制动器提供，前部装有六活塞卡钳。运动型SUV搭载于该车型独有的20英寸车轮上。
说到定制功能，这些包括雕刻的引擎盖，磨砂的黑色格栅环绕，前保险杠中更大的下部进气口，不同的碳纤维后扩散器以及对角堆叠的铜装饰排气管。尾门中间的'Cupra'字样具有黑色镀铬外观，旁边还带有'VZ5'徽标。
Taiga Grey外墙涂料是Formentor VZ5独有的，但客户也可以在Midnight Black，Magnetic Tech Matt和Petrol Blue Matt中获得。
内饰采用了桶形座椅有蓝色或黑色皮革可供选择，是改头换面的一部分，而座舱则装饰有拉丝的深色铝和铜装饰。车主还可以订购Dinamica Black独家图形和棕色Nappa皮革座椅。包括12英寸触摸屏信息娱乐系统，Apple CarPlay和Android Auto，语音识别，可自定义的数字座舱等。
中控面板上有许多驾驶辅助系统，例如行驶辅助，侧向和出口辅助，紧急辅助和预测性自适应巡航控制。
VZ5以西班牙马略卡岛的佛门角（ Cape Formentor）命名，代表“ veloz”-西班牙语中意为“快速”或“快速”（5代表气缸数），限量生产7,000辆。该产品计划于今年的最后一个季度上市，定价细节将在适当时候公布。#新车速评##微评创作者中心招募计划##Car时尚[超话]#
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