#红星早读#【一觉醒来世界发生了什么】
1、【我国成功发射中星19号卫星】 https://t.cn/A6oRZ8RO
2、【痛别！#中科院院士杨叔子去世#】 https://t.cn/A6oRZ8RT
3、【#多个平台对网课爆破已有应对措施#】 https://t.cn/A6oRZ8RH
4、【#五常警方通报救护车坐地起价#：3人被抓】 https://t.cn/A6oRZ8Rj
5、【#羽生结弦完成退役后首场表演#】 https://t.cn/A6oRZ8RY
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【香港机场「天际走廊」启用】香港国际机场连接一号客运大楼与T1卫星客运廊的「天际走廊」今日正式启用，来往两座航站楼的旅客无需再乘坐摆渡车，可以节省大约十分钟，这一天桥也是目前世界最长的禁区内人行天桥。
「天际走廊」入口位于T1 12号登机口旁，旅客经由扶手电梯或扶梯通往至T1卫星客运大楼的13至22号登机口。天桥全长200米，净高度超过28米，全球最大型双层客机A380可从桥下通过。桥头尾两端分别设有餐厅及观景台，观景台预计装修完毕后，可让旅客远处欣赏到机场第三条跑道。桥两侧近窗位置地板，采用玻璃材质设计，令旅客可透过玻璃看到飞机从脚下经过。
T1卫星客运大楼主要供香港快运航空使用，配合大楼设有的9个停机位，有望可处理约500万客流量。
「天际走廊」入口位于T1 12号登机口旁，旅客经由扶手电梯或扶梯通往至T1卫星客运大楼的13至22号登机口。天桥全长200米，净高度超过28米，全球最大型双层客机A380可从桥下通过。桥头尾两端分别设有餐厅及观景台，观景台预计装修完毕后，可让旅客远处欣赏到机场第三条跑道。桥两侧近窗位置地板，采用玻璃材质设计，令旅客可透过玻璃看到飞机从脚下经过。
T1卫星客运大楼主要供香港快运航空使用，配合大楼设有的9个停机位，有望可处理约500万客流量。
【发射成功！中国空间站将迎来最后一个主体舱段！】2022年10月31日15时37分，我国在海南文昌航天发射场运用长征五号B运载火箭，将中国空间站的最后一个主体舱段——梦天实验舱发射至预定轨道，此次发射任务取得圆满成功，中国空间站建造任务的收官之战也就此正式打响。
中国空间站最强“工作室”上线
作为中国空间站三舱“T”字基本构型组合体的最后一个舱段，梦天实验舱由工作舱、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四个舱段组成，舱体全长17.88米，直径4.2米，发射质量约为23吨，可为航天员提供超过32立方米的工作与活动空间。
在完成在轨组装任务后，梦天实验舱将和“天和”“问天”两个舱段实现控制、能源、信息、环境等功能的并网管理，共同支持空间站开展更大规模的空间研究实验和新技术试验，推动我国空间科学研究与应用迈向世界领先水平。
中国航天科技集团八院空间站系统副总师柏合民在接受媒体采访时表示，根据空间站总体规划，梦天实验舱将主要承担空间科学实验功能。其在功能上和“天和”“问天”两舱各有侧重，“问天实验舱主要面向空间生命科学研究，而梦天实验舱则主要面向微重力科学研究，配置有13个标准载荷机柜，涉及流体物理、材料科学、燃烧科学、基础物理以及航天技术试验等多学科方向。”
作为中国空间站上开展空间科学实验工作的关键核心载体，梦天实验舱将不再为航天员配置类似“天和”“问天”舱的再生生保以及睡眠区、卫生区。但中国空间站的三个舱段均配置有航天员的锻炼设备，梦天舱配置的是类似健身房划船机的抗阻锻炼设备。
为了最大化实现舱外试验支持能力，梦天实验舱的舱外还配置有37个载荷安装工位，可为各类科学实验载荷提供机、电、信息方面的能力支持，确保它们在太空环境下开展各类实验。特别是载荷舱上配置的两块可在轨展开的暴露载荷实验平台，以及一块固定式暴露平台。一共可提供24个标准载荷工位，进一步增强了空间站的载荷支持能力。
此外，梦天实验舱上还配置有一个专供货物出舱的货物气闸舱。这个气闸舱将有效解决以往开展舱外科学试验，需要航天员出舱进行安装作业时，航天员出舱次数、载荷数量与大小受到限制的困境。
据了解，该气闸舱设置有两道门，一扇是连接工作舱的内侧舱门，一扇是连接外太空的外侧舱门。在两扇门内，装有载荷转移机构。当收到载荷出舱任务时，内侧舱门将打开，载荷转移机构由气闸舱前往工作舱，航天员在工作舱内完成科学试验载荷的组装，并将其放置、固定在载荷转移机构上。随后，转移机构会平缓地从工作舱缩回至气闸舱，待航天员关闭内侧舱门，一切准备就绪后，气闸舱的外侧电动舱门将打开，载荷转移机构搭载着科学实验载荷转移至舱门口，舱外机械臂抓取载荷并安装至舱外，整个动作一气呵成。
为了确保舱内的气压、温度等环境正常，两侧舱门是不可同时打开的，不必担心误触。气闸舱上所配备的电动外舱门不仅是我国空间站上的首个“自动门”，也是世界航天史中首个在空间站中使用全自动弧形滑移方舱门。
而具有载荷自动进出舱功能的载荷转移机构，可以稳定地执行将货物从舱内送出舱外，或将舱外货物运至舱内的任务。这套机构的运送能力能达到400公斤、单次运送货物包络可以达到1.15米×1.2米×0.9米。与航天员“带货出舱”的方式相比，中国空间站的货物出舱能力得到进一步提升，进行舱外载荷实验的效率也进一步提高。
在拥有了货物气闸舱和这套载荷转移机构后，梦天实验舱还可以“化身”为微小航天器的“母港”，具备释放微小卫星的能力。中国航天科技集团八院空间站梦天实验舱总体副主任设计师孟瑶介绍称，梦天实验舱能够满足百公斤级飞行器或多个规格立方星的释放需求。通常情况下，微小卫星释放机构收纳在舱内，当需要执行释放小卫星任务时，航天员只要把小卫星安装在释放机构“肚子”里，再整体安装在载荷转移机构上，按照货物出舱流程，经气闸舱泄压后，把释放机构送到舱外。机械臂抓取小卫星释放机构，并运动转移到发射方向，收到地面发送的“释放”指令后，释放机构就会像弹弓一样，把小卫星依次以规定的速度弹射出去，从而实现在轨释放小卫星。
长五B火箭再度“建宫立业”
作为专门为中国空间站三个20吨级主舱段发射任务而研制的大型火箭，长征五号B运载火箭以三战三捷的完美表现助力中国空间站主体三舱“齐聚”太空。
据了解，在此次发射任务中，为满足“梦天”和“天和”交会对接使用的需求，长五B火箭需要采用零窗口发射技术，但由于大型氢氧火箭发射前准备工作较多，保证零窗口发射难度极大，因此长五B项目团队通过发射前的流程优化、以及采用起飞时间偏差修正技术，将发射零窗口拓展至正负2.5分钟，从而有效地提升了火箭发射的可靠性，最终确保此次任务能够按期准时发射。
在完成此次收官之战的发射任务之后，长五B后续还将承担中国第一个大型空间巡天望远镜发射任务，届时巡天望远镜将与空间站共轨飞行，开展更多的宇宙空间探测和前沿科学研究。此外，长五B未来还将与远征系列上面级形成组合，形成多星组网发射的能力，充分发挥运载能力大、单位有效载荷经济性好的优势，满足国家不同发射任务的需求。
航天科技集团一院长征五号B运载火箭总体主任设计师李平岐在接受《环球时报》记者采访时表示，长五系列火箭已经经受了一系列国家重大航天工程的考验，未来的一些重大发射任务也对长五火箭提出了新的需求，这里面就包括了大体积应用载荷的发射任务。此外，长征五号两个型号的运载火箭运力都比较大，可以承担一些星座组网的发射任务，这就对长征五号执行“一箭多星”发射任务提出了需求。针对这些需求，项目团队已经开展了相关研制工作。其中在两级半构型的长五火箭小整流罩的基础之上，项目团队正在研发更大规模的整流罩，例如长度达到18.5米的整流罩，这样长征五号就可以执行一些高轨道大体积载荷的发射任务。与此同时，项目团队还在研制执行“一箭多星”任务的发射适配器等相关产品，制定一箭双星串联的发射方案。通过这些研制工作，极大提升了整个长征五号系列火箭执行任务的适应性。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
中国空间站最强“工作室”上线
作为中国空间站三舱“T”字基本构型组合体的最后一个舱段，梦天实验舱由工作舱、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四个舱段组成，舱体全长17.88米，直径4.2米，发射质量约为23吨，可为航天员提供超过32立方米的工作与活动空间。
在完成在轨组装任务后，梦天实验舱将和“天和”“问天”两个舱段实现控制、能源、信息、环境等功能的并网管理，共同支持空间站开展更大规模的空间研究实验和新技术试验，推动我国空间科学研究与应用迈向世界领先水平。
中国航天科技集团八院空间站系统副总师柏合民在接受媒体采访时表示，根据空间站总体规划，梦天实验舱将主要承担空间科学实验功能。其在功能上和“天和”“问天”两舱各有侧重，“问天实验舱主要面向空间生命科学研究，而梦天实验舱则主要面向微重力科学研究，配置有13个标准载荷机柜，涉及流体物理、材料科学、燃烧科学、基础物理以及航天技术试验等多学科方向。”
作为中国空间站上开展空间科学实验工作的关键核心载体，梦天实验舱将不再为航天员配置类似“天和”“问天”舱的再生生保以及睡眠区、卫生区。但中国空间站的三个舱段均配置有航天员的锻炼设备，梦天舱配置的是类似健身房划船机的抗阻锻炼设备。
为了最大化实现舱外试验支持能力，梦天实验舱的舱外还配置有37个载荷安装工位，可为各类科学实验载荷提供机、电、信息方面的能力支持，确保它们在太空环境下开展各类实验。特别是载荷舱上配置的两块可在轨展开的暴露载荷实验平台，以及一块固定式暴露平台。一共可提供24个标准载荷工位，进一步增强了空间站的载荷支持能力。
此外，梦天实验舱上还配置有一个专供货物出舱的货物气闸舱。这个气闸舱将有效解决以往开展舱外科学试验，需要航天员出舱进行安装作业时，航天员出舱次数、载荷数量与大小受到限制的困境。
据了解，该气闸舱设置有两道门，一扇是连接工作舱的内侧舱门，一扇是连接外太空的外侧舱门。在两扇门内，装有载荷转移机构。当收到载荷出舱任务时，内侧舱门将打开，载荷转移机构由气闸舱前往工作舱，航天员在工作舱内完成科学试验载荷的组装，并将其放置、固定在载荷转移机构上。随后，转移机构会平缓地从工作舱缩回至气闸舱，待航天员关闭内侧舱门，一切准备就绪后，气闸舱的外侧电动舱门将打开，载荷转移机构搭载着科学实验载荷转移至舱门口，舱外机械臂抓取载荷并安装至舱外，整个动作一气呵成。
为了确保舱内的气压、温度等环境正常，两侧舱门是不可同时打开的，不必担心误触。气闸舱上所配备的电动外舱门不仅是我国空间站上的首个“自动门”，也是世界航天史中首个在空间站中使用全自动弧形滑移方舱门。
而具有载荷自动进出舱功能的载荷转移机构，可以稳定地执行将货物从舱内送出舱外，或将舱外货物运至舱内的任务。这套机构的运送能力能达到400公斤、单次运送货物包络可以达到1.15米×1.2米×0.9米。与航天员“带货出舱”的方式相比，中国空间站的货物出舱能力得到进一步提升，进行舱外载荷实验的效率也进一步提高。
在拥有了货物气闸舱和这套载荷转移机构后，梦天实验舱还可以“化身”为微小航天器的“母港”，具备释放微小卫星的能力。中国航天科技集团八院空间站梦天实验舱总体副主任设计师孟瑶介绍称，梦天实验舱能够满足百公斤级飞行器或多个规格立方星的释放需求。通常情况下，微小卫星释放机构收纳在舱内，当需要执行释放小卫星任务时，航天员只要把小卫星安装在释放机构“肚子”里，再整体安装在载荷转移机构上，按照货物出舱流程，经气闸舱泄压后，把释放机构送到舱外。机械臂抓取小卫星释放机构，并运动转移到发射方向，收到地面发送的“释放”指令后，释放机构就会像弹弓一样，把小卫星依次以规定的速度弹射出去，从而实现在轨释放小卫星。
长五B火箭再度“建宫立业”
作为专门为中国空间站三个20吨级主舱段发射任务而研制的大型火箭，长征五号B运载火箭以三战三捷的完美表现助力中国空间站主体三舱“齐聚”太空。
据了解，在此次发射任务中，为满足“梦天”和“天和”交会对接使用的需求，长五B火箭需要采用零窗口发射技术，但由于大型氢氧火箭发射前准备工作较多，保证零窗口发射难度极大，因此长五B项目团队通过发射前的流程优化、以及采用起飞时间偏差修正技术，将发射零窗口拓展至正负2.5分钟，从而有效地提升了火箭发射的可靠性，最终确保此次任务能够按期准时发射。
在完成此次收官之战的发射任务之后，长五B后续还将承担中国第一个大型空间巡天望远镜发射任务，届时巡天望远镜将与空间站共轨飞行，开展更多的宇宙空间探测和前沿科学研究。此外，长五B未来还将与远征系列上面级形成组合，形成多星组网发射的能力，充分发挥运载能力大、单位有效载荷经济性好的优势，满足国家不同发射任务的需求。
航天科技集团一院长征五号B运载火箭总体主任设计师李平岐在接受《环球时报》记者采访时表示，长五系列火箭已经经受了一系列国家重大航天工程的考验，未来的一些重大发射任务也对长五火箭提出了新的需求，这里面就包括了大体积应用载荷的发射任务。此外，长征五号两个型号的运载火箭运力都比较大，可以承担一些星座组网的发射任务，这就对长征五号执行“一箭多星”发射任务提出了需求。针对这些需求，项目团队已经开展了相关研制工作。其中在两级半构型的长五火箭小整流罩的基础之上，项目团队正在研发更大规模的整流罩，例如长度达到18.5米的整流罩，这样长征五号就可以执行一些高轨道大体积载荷的发射任务。与此同时，项目团队还在研制执行“一箭多星”任务的发射适配器等相关产品，制定一箭双星串联的发射方案。通过这些研制工作，极大提升了整个长征五号系列火箭执行任务的适应性。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
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