#912微新闻# 省城二手车交易量稳步提升 部分车型收购价超过开票价
10月是传统的汽车销售旺季，但受到全球汽车芯片短缺的影响，今年，多家车企减产或停产，一边是新车供应不足，一边是刚性需求依然旺盛，二者的交集转向二手车市场。
近日，记者走访省城万国汽贸园等二手车市场发现，近期二手车交易量稳步提升，表现抢眼。
-销量稳中有升
在新车供不应求的环境下，二手车交易量在稳步增长。商务部数据显示，今年1至8月，全国二手车交易量1139.2万辆，比2019年同期增长22.8%。8月，二手车交易量149.8万辆，同比增长12.1%；二手车与新车交易量之间的比例达到1：0.83，继续创新高。
“截至目前，我省二手车销量比去年增长了近10%，预计年底增幅能达15%。”山西省汽车后市场刘瑞彬说。
新车供应不足，促成了二手车交易的生意红火。在太原鸿升二手车交易市场，一家二手车店的销售负责人王经理说，从今年8月开始，该店二手车销量明显增加，往年每月平均能销售40台车，今年每月大约能达到50台左右。
“受芯片短缺影响，客户提车困难，选择余地小，买二手车没有这些障碍。我们店二手车整体销量比往年同期增长8%左右。”位于万国汽贸园玩家名车二手车店负责人阎凯说。
采访鸿升二手车市场多位车商后发现，从8月开始，二手车销量有所上升，商务车MPV尤其受欢迎。
阎凯表示，价位在15万元左右的中端准新车，即使用时间不超过3年、行驶公里数在5万公里以内的二手车卖得最好。这类二手车车况不错，性价比高。
-收购价超过开票价
在新车等车时间长、价格上涨的大环境下，高保值的二手准新车成了市场的“抢手货”。
“只要1年以内、1万公里以内的车，像BBA(奔驰、宝马和奥迪)的部分车型，我们可以高于开票价收购。”阎凯说，“比如近期有位车主出售一台奥迪A6，开票价33万元，综合评估下来，我们打算加价2万元收购，车主不卖，我们正犹豫，这台车被另外一家店以36.5万元收购了。”
除了二手车市场等商家竞相掘金外，4S店、配件厂、汽修店等商家也纷纷发力二手车业务。省城李宽介绍，他的主营业务是在蓝海汽配城销售配件，平时经常有车友委托他帮忙购车，他干脆与朋友合伙做了二手车买卖。
李宽说，对于买家而言，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是便宜，而且立等提车，这也是二手车热销的优势。以2020年日产天籁为例，去年裸车价16.3万元，加上1.7万元的购置税和5000元的保险，落地价在18.5万元左右。而准新车，买家只需16.5万元左右就能拿下，省去近2万元。
不仅二手车销售门店高价回收二手车，BBA部分车企品牌的经销商，也推出了开票价回收二手车的活动。太榆路奔驰4S店工作人员表示，只要2020年之后上牌的新车，公里数不超过1.5万公里，且无事故、无结构损失的，检测通过后即可享受发票价回购。
相比4S店，二手车电商平台也没有闲着，电商平台在线价格及时可查、交易价格容易获取、七天无理由退货，年轻消费群体尤其喜爱。瓜子二手车太原分公司负责人李晓说：“电商这块也面临收车价高问题，但由于我们可以实现全国买卖，信息传播速度快，市场表现积极，像思域、卡罗拉、轩逸等主流车型基本都是快进快出。”
-车商感叹收车难
“目前BBA(奔驰、宝马和奥迪)以及日系中高级车的二手车特别抢手。”阎凯说。
“尽管今年的收购价有所上涨，不少热门车型仍然是一车难求。为了能抢到一些热门车型，一些车商不断加价，压缩了利润空间。”阎凯感叹每月销售压力挺大，并算了一笔经济账，展厅租金每月3万元，员工底工资每月3万元，店铺周转资金的利息每月10万元，再加上员工提成和水电费，一个月平均支出至少20万元。按一台车平均利润为8000元算，每月至少得卖25台车才不赔钱。
以前卖车是坐着等顾客上门，现在卖车则是主动出击。阎凯说：“去年我们注册了抖音号，除了每天三场直播外，平时还要通过抖音、快手等账号发布视频，受到不少车友关注，经过半年多的努力，积累了两万多粉丝，现在我们店每个月能售出40多台车。”
李晓也表示，对于二手车商而言，收车确实比此前难一些。从长远来看，二手车市场的空间还是挺大的。
-政策不断松绑
目前，二手车市场仍然是消费者换车的主要渠道。“改善型家庭换车愿望需求大，新一轮新旧车置换将为二手车市场增添动力。”山西省汽车后市场协会会长刘瑞彬说，如今我省汽车保有量达到220万辆，二手车市场潜力巨大。
近期二手车交易活跃的背后还有什么？刘瑞彬解释，“除了芯片短缺因素，也与二手车增值税的降低以及今年9月1日全省二手车限迁政策全面取消，异地交易登记‘跨省同通办’、档案转移‘电子化’等政策落地有关。”
“二手车交易未来会越来越活跃。”刘瑞彬预测，只有二手车市场流通顺畅，才能够加速燃油车、新能源车置换，带动新车消费持续增长。
不过，二手车市场也不是没有问题，如二手车流通企业建设无标准；无照经营、偷税漏税现象时有发生；诚信问题仍是二手车产业存在的主要问题等。二手车行业健康有序地发展，仍需要加强行业规范。
“目前，我们正在筹备成立山西省汽车后市场科技产业研究院，计划与二手车交易市场、科研机构、高校、政府部门等各领域专家共同谋划，科学推进汽车后市场技术和标准化体系建设，为规范我省二手车行业健康有序发展创造更加有利的条件和环境。”刘瑞彬说。
10月是传统的汽车销售旺季，但受到全球汽车芯片短缺的影响，今年，多家车企减产或停产，一边是新车供应不足，一边是刚性需求依然旺盛，二者的交集转向二手车市场。
近日，记者走访省城万国汽贸园等二手车市场发现，近期二手车交易量稳步提升，表现抢眼。
-销量稳中有升
在新车供不应求的环境下，二手车交易量在稳步增长。商务部数据显示，今年1至8月，全国二手车交易量1139.2万辆，比2019年同期增长22.8%。8月，二手车交易量149.8万辆，同比增长12.1%；二手车与新车交易量之间的比例达到1：0.83，继续创新高。
“截至目前，我省二手车销量比去年增长了近10%，预计年底增幅能达15%。”山西省汽车后市场刘瑞彬说。
新车供应不足，促成了二手车交易的生意红火。在太原鸿升二手车交易市场，一家二手车店的销售负责人王经理说，从今年8月开始，该店二手车销量明显增加，往年每月平均能销售40台车，今年每月大约能达到50台左右。
“受芯片短缺影响，客户提车困难，选择余地小，买二手车没有这些障碍。我们店二手车整体销量比往年同期增长8%左右。”位于万国汽贸园玩家名车二手车店负责人阎凯说。
采访鸿升二手车市场多位车商后发现，从8月开始，二手车销量有所上升，商务车MPV尤其受欢迎。
阎凯表示，价位在15万元左右的中端准新车，即使用时间不超过3年、行驶公里数在5万公里以内的二手车卖得最好。这类二手车车况不错，性价比高。
-收购价超过开票价
在新车等车时间长、价格上涨的大环境下，高保值的二手准新车成了市场的“抢手货”。
“只要1年以内、1万公里以内的车，像BBA(奔驰、宝马和奥迪)的部分车型，我们可以高于开票价收购。”阎凯说，“比如近期有位车主出售一台奥迪A6，开票价33万元，综合评估下来，我们打算加价2万元收购，车主不卖，我们正犹豫，这台车被另外一家店以36.5万元收购了。”
除了二手车市场等商家竞相掘金外，4S店、配件厂、汽修店等商家也纷纷发力二手车业务。省城李宽介绍，他的主营业务是在蓝海汽配城销售配件，平时经常有车友委托他帮忙购车，他干脆与朋友合伙做了二手车买卖。
李宽说，对于买家而言，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是便宜，而且立等提车，这也是二手车热销的优势。以2020年日产天籁为例，去年裸车价16.3万元，加上1.7万元的购置税和5000元的保险，落地价在18.5万元左右。而准新车，买家只需16.5万元左右就能拿下，省去近2万元。
不仅二手车销售门店高价回收二手车，BBA部分车企品牌的经销商，也推出了开票价回收二手车的活动。太榆路奔驰4S店工作人员表示，只要2020年之后上牌的新车，公里数不超过1.5万公里，且无事故、无结构损失的，检测通过后即可享受发票价回购。
相比4S店，二手车电商平台也没有闲着，电商平台在线价格及时可查、交易价格容易获取、七天无理由退货，年轻消费群体尤其喜爱。瓜子二手车太原分公司负责人李晓说：“电商这块也面临收车价高问题，但由于我们可以实现全国买卖，信息传播速度快，市场表现积极，像思域、卡罗拉、轩逸等主流车型基本都是快进快出。”
-车商感叹收车难
“目前BBA(奔驰、宝马和奥迪)以及日系中高级车的二手车特别抢手。”阎凯说。
“尽管今年的收购价有所上涨，不少热门车型仍然是一车难求。为了能抢到一些热门车型，一些车商不断加价，压缩了利润空间。”阎凯感叹每月销售压力挺大，并算了一笔经济账，展厅租金每月3万元，员工底工资每月3万元，店铺周转资金的利息每月10万元，再加上员工提成和水电费，一个月平均支出至少20万元。按一台车平均利润为8000元算，每月至少得卖25台车才不赔钱。
以前卖车是坐着等顾客上门，现在卖车则是主动出击。阎凯说：“去年我们注册了抖音号，除了每天三场直播外，平时还要通过抖音、快手等账号发布视频，受到不少车友关注，经过半年多的努力，积累了两万多粉丝，现在我们店每个月能售出40多台车。”
李晓也表示，对于二手车商而言，收车确实比此前难一些。从长远来看，二手车市场的空间还是挺大的。
-政策不断松绑
目前，二手车市场仍然是消费者换车的主要渠道。“改善型家庭换车愿望需求大，新一轮新旧车置换将为二手车市场增添动力。”山西省汽车后市场协会会长刘瑞彬说，如今我省汽车保有量达到220万辆，二手车市场潜力巨大。
近期二手车交易活跃的背后还有什么？刘瑞彬解释，“除了芯片短缺因素，也与二手车增值税的降低以及今年9月1日全省二手车限迁政策全面取消，异地交易登记‘跨省同通办’、档案转移‘电子化’等政策落地有关。”
“二手车交易未来会越来越活跃。”刘瑞彬预测，只有二手车市场流通顺畅，才能够加速燃油车、新能源车置换，带动新车消费持续增长。
不过，二手车市场也不是没有问题，如二手车流通企业建设无标准；无照经营、偷税漏税现象时有发生；诚信问题仍是二手车产业存在的主要问题等。二手车行业健康有序地发展，仍需要加强行业规范。
“目前，我们正在筹备成立山西省汽车后市场科技产业研究院，计划与二手车交易市场、科研机构、高校、政府部门等各领域专家共同谋划，科学推进汽车后市场技术和标准化体系建设，为规范我省二手车行业健康有序发展创造更加有利的条件和环境。”刘瑞彬说。
#简阳播报# 【神鸟展翅腾飞 开启引领西部高质量发展新引擎】6月27日，我国“十三五”时期规划建设的最大民用机场项目——成都天府国际机场正式开航投运。成都是继北京、上海后，中国大陆第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
八字的好坏决定命主很多信息，因而八字算命中有很多的方法和方式，来预测命主的未来，其中口诀算命最方便使用。
这种方法是古代人在八字算命学术总结的精髓，下面我们了解民间八字秘籍口诀。
民间八字秘籍口诀
年里天克又地冲，必然改门又离宗。
年月干支五行同，生在困难家庭中。
亡神劫杀在柱中，祖产破旧婚姻生活凶。
女月日二支冲，犯之不好娘家中。
嫁人之时潜规则，不放爆竹送其行。
干合在乏力当中，为义子两姓三名。
年时二支若相生相克，奶孙关联必融合。
时上驿马星被刑冲，丧生异国他乡异地中。
年时相生相克或干同，孙孙看不到爷容貌。
孤辰若与驿马星并，漂泊他乡身不确定。
柱中若有两组相冲，家中悲剧艰难中。
日时二支卯酉冲，终身转移心神不安。
年支若是劫财逄，祖辈产业链必空荡荡。
丙己两全保险祖产无，自食其力创祖业。
他柱皆水年纳木，匮乏飘泊离门楣。
年上并列祖产无，自己做生意多贫困。
年日甲乙见壬癸，家出娼妓淫贱类。
年日互把驿马星换，离祖改门家另建。
年干当合克月干，幼岁家中必穷困。
日时卯酉二相遇，终身转移不确定看。
年上伤官最可谦，比较发达务必离佳园。
柱中戌亥壬癸全，家出术士的人断。
辰丑相破柱中见，幼离祖门去外面。
月支若被羊刃占，祖辈爸爸妈妈恶死断。
驿马星贵人相助同柱见，必然一生多迁变。
年上若有劫财占，祖辈昌盛没几日。
阳年干后阴年以前，一位为太阳太阴时干。
幼岁必离祖家门口，外乡另一家待两年。
年月干同爷二妻，父有二姓改门第。
年月二支同一气，祖辈必迁他乡地。
月柱若在空亡地，终身门户网不创立。
柱中甲乙壬癸举，家门口定下烟花女。
无官无印身无依，抛家离业他乡去。
女立刻坐官杀，老公换姓又换家。
年支为忌能量大，墓地风水肯定差。
男命月日犯冲伐，背井离乡外乡发。
命宫纳音与年纳，二者相冲离祖家。
年里干生地支合，孙孙看不到祖父面。
日支与时藏干合，必为弃儿养女者。
月临淋浴祖产破，年日支同家衰败。
年日二干若相配，贫败倚人过日常生活。
年与日时干相配，多见独立祖业者。
年上伤官祖产破，离祖去外过日常生活。
月柱纳音被三克，祖辈必然有灾难。
日支纳音为水者，如果没有克制订飘泊。
年月二者天干地支合，出世以后祖业扩。
双向华盖门户网改，二甲二嫁二娘爹。
日支若有空亡在，刑克六亲祖产败。
年干日支皆正财，多见义子入外宅。
年纳坐支为死绝，祖辈必然产业链破。
年月二支丑午害，不好爷爷辈几代。
年干受克爷先死，年支被伤奶早埋。
年支羊刃祖产败，祖上含恨恶死外。
日干若至年支绝，祖辈必定多破旧。
柱支皆财合化财，年干非财祖产败。
破祖离宗年冲月，自食其力创祖业。
日时若为辰戌在，外出为吉在家里败。
年干月干皆为财，出生欠佳离祖产。
多父之意为义子，相续俩家婚也劣。
年干七杀坐食神，自身种植大户与名门世家。
时逄华盖并孤辰，必为义子改门人。
年柱十二地支为坟墓，刑冲合害动坟论。
既非迁挪拨坟事，定添新坟收益人。
年日支合男招赘，女离不了娘家人门。
局中壬癸甲全临，门出匪盗歪斜人。
年干偏财支羊刃，祖辈产业链必买损。
日支若为八字喜用神，本代强过前代人。
劫财若为八字喜用神，卖掉祖宅筹资产。
祖宅卖没越完全，他的造就越带劲。
三刑隔角又空亡，华盖重逄主过房。
年印月官命最强，祖辈应把权来掌。
时逄华盖并空亡，幼岁离祖去他乡。
年上正财发他乡，但心浮气躁多杂章。
驿马星被冲成空亡，若又无合离家乡。
正财坐着正财上，祖业创建在外商。
日时胎命身空亡，定离祖门口漂荡。
辰戌丑末时光亡，偏生庶出或过房。
年支偏印命不强，先富后贫祖产光。
年支空亡孤虚招，爷奶有一必早夭。
四柱天干地支皆截脚，六亲必然无借助。
三戌三未早离父，随母远嫁离门户网。

民间盲人八字秘籍口诀
为师传你批命经，从古算命用子平。
说起子平你不清，子丑寅卯要和平。
子丑寅卯是代号，天干地支全都要，
说起干支论五行，还有阴阳和十神。
一个干支一个人，人有性情干支同，
甲木庚金不一样，一个仁慈一个刚。
乙木甲木是同胞，男女性情各不同。
吉凶首先看地支，富贵首先论天干。
日主是个中心点，印比财官放两边。
哪边轻，哪边重，看了轻重看伤病。
伤病就是冲与克，泄的太重也要说。
财官无病主无伤，好事连连不可挡。
没有财官日主强，快在命局寻食神。
食神无伤方为奇，伤官无制要倒霉。
官星透露方为福，杀有制化有名气。
正气官星把主向，岁运切记不可伤。
印绶生身虽为美，当心它把食神毁；
印绶如果坏食神，不是灾祸也是病。
日主身强财有用，遇到劫财看食神。
财星本是养命源，身弱财强灾祸连。
七杀临身我受制，印星食神送恩惠。
七杀有用不可冲，制杀太过反伤身。
食神有气胜财官，遇见偏财家万贯。
伤官本来泄我气，无财有官是大忌。
福神禄星柱中显，若遇冲突祸一片。
比肩透出财被劫，当心婚灾又破财。
身弱逢比我喜欢，遇到官星我能担。
羊刃为忌不可见，七杀来临挡我险。
羊刃喜静不喜动，再看八字还有胜。
劫财羊刃同时现，当心命主动刀剑。
四柱八字生的贵，还要岁运来相配。
四柱八字不算好，岁运帮助也升高。
命中官杀透一片，最宜印星来出面。
官星多了是克星，堂前奴才来宣经。
五行偏孤命不强，最多入个技术行。
命好运凶人遭难，此运过后喜事连。
命贫运好当时贵，岁运一过还要贫。
天干向主看地支，不得地支也是苦。
得天得地又得官，岁月财官印都欢。
男人应刚而不刚，纵然有贵也平常。
女人应柔而不柔，身居高位婚姻愁。
要知命运的吉凶，干支关系要用功。
此是神仙奥妙诀，不识之人莫乱说。

民间八字顺口溜
1、民间婚姻顺口溜
男占羊刃双妻命，女占伤官夫早离，虽然阴阳不定准，对象也要硬碰硬，夫妻谁也克，不克父母克儿女。女犯伤官把夫克，旱地莲花栽不活，不是吃上两家饭，也要刷上三家锅。男占羊刃命不强，命中造就克前房，克去一个还不算，两个女的配一双。夫妻脾气不对头，说起话来先顶牛，遇上一阵齐欢笑，翻脸不知啥时候。男命就说男命好，女命就说女命强，好象针尖对麦芒，不对劲就强拧劲，不对头来就顶牛。打打闹闹无尽头。
一轮明月缺又圆，夫妻难以得团圆，满天寒星凄凉夜，莹火点蜡蜡不燃，不由苦泪洒胸前。一朵鲜花人前栽，一年四季化不开，要想化能开放时，采花之人没来到。女命伤官月中求，丈夫离别到登州，若想夫妻来相会，除非梦里来碰头。命犯剥婚煞，对象难到家，不是小人冲，就是父母卡，或者条件差。当时说的好，后来又放下，如果不解破，花钱也白搭。
2、民间太岁顺口溜
太岁压运主不祥，喜神忌神有分张，太岁要和凶煞并，必有哭声在厅堂。
府上若有高堂在，精心料理不得闲。高堂不见财有损，岁中多事少安然。
青龙入运喜冲冲，定有喜事到门中，大喜家里添人口，小喜田宅入门庭。
求财问喜都顺利，出门办事得顺风，事业多得贵人助，心想事成在岁中。
丧门压运多穿白，不见孝服伤钱财，二限入运防宅长，运入三限身有灾。
官符压运运不安，不见疾病必见官，玄武并临防贼盗，官非口舌在当年。
官临金神西方忌，官临木神忌东方，命中喜神临太岁，求官进职喜开怀。
3、民间财运顺口溜
有财劫财，无财劫灾，大人劫财、小孩劫灾。月令比肩为劫夺，日时再逢有外债。身旺败财透一片，定断此人是穷汉，外债累累他不还，遇走财运他才还。原命败财遇三刑，此人因财坐牢笼。身弱财旺遇流年，贪财犯刑苦连连。身弱财旺人受惊，手里有钱胡乱扔。身旺身强遇败财，财死入库又冲开，看看手里财不少，随后就把财来仍，需走财运扶起来。身旺身强财休囚，夫见财失家落空。须防家人出盗贼，人家外债 https://t.cn/z8AmeCL
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亡神劫杀在柱中，祖产破旧婚姻生活凶。
女月日二支冲，犯之不好娘家中。
嫁人之时潜规则，不放爆竹送其行。
干合在乏力当中，为义子两姓三名。
年时二支若相生相克，奶孙关联必融合。
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孤辰若与驿马星并，漂泊他乡身不确定。
柱中若有两组相冲，家中悲剧艰难中。
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年支若是劫财逄，祖辈产业链必空荡荡。
丙己两全保险祖产无，自食其力创祖业。
他柱皆水年纳木，匮乏飘泊离门楣。
年上并列祖产无，自己做生意多贫困。
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年干当合克月干，幼岁家中必穷困。
日时卯酉二相遇，终身转移不确定看。
年上伤官最可谦，比较发达务必离佳园。
柱中戌亥壬癸全，家出术士的人断。
辰丑相破柱中见，幼离祖门去外面。
月支若被羊刃占，祖辈爸爸妈妈恶死断。
驿马星贵人相助同柱见，必然一生多迁变。
年上若有劫财占，祖辈昌盛没几日。
阳年干后阴年以前，一位为太阳太阴时干。
幼岁必离祖家门口，外乡另一家待两年。
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年月二支同一气，祖辈必迁他乡地。
月柱若在空亡地，终身门户网不创立。
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日支若有空亡在，刑克六亲祖产败。
年干日支皆正财，多见义子入外宅。
年纳坐支为死绝，祖辈必然产业链破。
年月二支丑午害，不好爷爷辈几代。
年干受克爷先死，年支被伤奶早埋。
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日干若至年支绝，祖辈必定多破旧。
柱支皆财合化财，年干非财祖产败。
破祖离宗年冲月，自食其力创祖业。
日时若为辰戌在，外出为吉在家里败。
年干月干皆为财，出生欠佳离祖产。
多父之意为义子，相续俩家婚也劣。
年干七杀坐食神，自身种植大户与名门世家。
时逄华盖并孤辰，必为义子改门人。
年柱十二地支为坟墓，刑冲合害动坟论。
既非迁挪拨坟事，定添新坟收益人。
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子丑寅卯是代号，天干地支全都要，
说起干支论五行，还有阴阳和十神。
一个干支一个人，人有性情干支同，
甲木庚金不一样，一个仁慈一个刚。
乙木甲木是同胞，男女性情各不同。
吉凶首先看地支，富贵首先论天干。
日主是个中心点，印比财官放两边。
哪边轻，哪边重，看了轻重看伤病。
伤病就是冲与克，泄的太重也要说。
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没有财官日主强，快在命局寻食神。
食神无伤方为奇，伤官无制要倒霉。
官星透露方为福，杀有制化有名气。
正气官星把主向，岁运切记不可伤。
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印绶如果坏食神，不是灾祸也是病。
日主身强财有用，遇到劫财看食神。
财星本是养命源，身弱财强灾祸连。
七杀临身我受制，印星食神送恩惠。
七杀有用不可冲，制杀太过反伤身。
食神有气胜财官，遇见偏财家万贯。
伤官本来泄我气，无财有官是大忌。
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羊刃为忌不可见，七杀来临挡我险。
羊刃喜静不喜动，再看八字还有胜。
劫财羊刃同时现，当心命主动刀剑。
四柱八字生的贵，还要岁运来相配。
四柱八字不算好，岁运帮助也升高。
命中官杀透一片，最宜印星来出面。
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命贫运好当时贵，岁运一过还要贫。
天干向主看地支，不得地支也是苦。
得天得地又得官，岁月财官印都欢。
男人应刚而不刚，纵然有贵也平常。
女人应柔而不柔，身居高位婚姻愁。
要知命运的吉凶，干支关系要用功。
此是神仙奥妙诀，不识之人莫乱说。

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男占羊刃双妻命，女占伤官夫早离，虽然阴阳不定准，对象也要硬碰硬，夫妻谁也克，不克父母克儿女。女犯伤官把夫克，旱地莲花栽不活，不是吃上两家饭，也要刷上三家锅。男占羊刃命不强，命中造就克前房，克去一个还不算，两个女的配一双。夫妻脾气不对头，说起话来先顶牛，遇上一阵齐欢笑，翻脸不知啥时候。男命就说男命好，女命就说女命强，好象针尖对麦芒，不对劲就强拧劲，不对头来就顶牛。打打闹闹无尽头。
一轮明月缺又圆，夫妻难以得团圆，满天寒星凄凉夜，莹火点蜡蜡不燃，不由苦泪洒胸前。一朵鲜花人前栽，一年四季化不开，要想化能开放时，采花之人没来到。女命伤官月中求，丈夫离别到登州，若想夫妻来相会，除非梦里来碰头。命犯剥婚煞，对象难到家，不是小人冲，就是父母卡，或者条件差。当时说的好，后来又放下，如果不解破，花钱也白搭。
2、民间太岁顺口溜
太岁压运主不祥，喜神忌神有分张，太岁要和凶煞并，必有哭声在厅堂。
府上若有高堂在，精心料理不得闲。高堂不见财有损，岁中多事少安然。
青龙入运喜冲冲，定有喜事到门中，大喜家里添人口，小喜田宅入门庭。
求财问喜都顺利，出门办事得顺风，事业多得贵人助，心想事成在岁中。
丧门压运多穿白，不见孝服伤钱财，二限入运防宅长，运入三限身有灾。
官符压运运不安，不见疾病必见官，玄武并临防贼盗，官非口舌在当年。
官临金神西方忌，官临木神忌东方，命中喜神临太岁，求官进职喜开怀。
3、民间财运顺口溜
有财劫财，无财劫灾，大人劫财、小孩劫灾。月令比肩为劫夺，日时再逢有外债。身旺败财透一片，定断此人是穷汉，外债累累他不还，遇走财运他才还。原命败财遇三刑，此人因财坐牢笼。身弱财旺遇流年，贪财犯刑苦连连。身弱财旺人受惊，手里有钱胡乱扔。身旺身强遇败财，财死入库又冲开，看看手里财不少，随后就把财来仍，需走财运扶起来。身旺身强财休囚，夫见财失家落空。须防家人出盗贼，人家外债 https://t.cn/z8AmeCL
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