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#微书摘# 哈尔滨的诞生
1898年4月11日，负责确定这一铁道枢纽准确位置的人是工程师Shidrovski，他带着20人的队伍来到这里。在这个三岔路口，据说在松花江畔有一个被高墙包围的中国酒厂，大约有20间小屋，以一个叫“Hsiangfang”的酒铺为中心，其他房子沿江边散布着。据说Shidrovski买下了酒铺和周围的民居，建立了中东路公司（CER）的总部。这条铁路的建设，将使这片荒原变成了一个名叫“哈尔滨”的全新居民点，据说这个名字来自蒙古语“Ha-la-bin”。在1898年5月28日铁路建成后的几个月内，哈尔滨就成了一座繁华的卫戍城市，在Hilkov公爵和总工程师Ignace的领导下，数千名俄罗斯人参与了铁路的建设和维护工作。它很快就成为东北最大的城市之一，也是中国最早接受现代城市规划的都市之一。
哈尔滨市最初的规划是由自然和人为因素共同决定的——以可通航的松花江为北界，南边的两条铁道线交汇成三尖星的形式，三个顶点分别指向欧洲、太平洋和渤海。在火车站的候车室里有一尊圣尼古拉的圣像，他是旅人的主保圣人，这象征着这个小镇在亚洲、欧洲和美洲之间的新十字路口的战略地位。尽管这个定居点的“三面性”目前“有着任何荒原上新建城市共有的丑陋与无趣”，对于那些见证了这个定居点建立的人来说，很明显，它的“区位，如果试图发展为未来的大都市，[那将是]前所未有的”。
东北常被用来与美国中西部做比较，特别是在西方观察家眼中，原因显而易见。由于铁路和内河航运的扩张，东北地区拥有广阔可开发的富饶肥沃的土地，这一点是不言而喻的。然而，尽管有这些相似的地方，东北并非美国中西部。正如一位观察家在1903年所言，“人们应记住哈尔滨不在美国……这三条铁路都属于俄国人，如果不是出于战略目的，它们永远不会被修建。这条宽阔的可通航河流不是通向芝加哥，也不是通向圣路易斯，而是通向哈巴罗夫斯克，通向阿穆尔河——一条俄国河流，最后不是通向大洋，而是通向鄂霍次克海。
1898年由工程师Obromievski规划，在后来城区南方奠基的4000公顷土地，很快被称为老城。在松花江南岸的沼泽地上，建立了工场、仓库和锯木厂，用于储存和供应建筑贸易。市场长期供不应求，当地的华人很快就抓住了商机。1899年，一位企业家建立了该镇上第一家中国人的杂货店，该地区成为城市商人青睐的基地。哈尔滨“目睹了前所未有的活跃的建筑和街道规划工程，它为第一批建筑商提供了大量的草泥屋和各种草席及帆布帐篷。然而，在他们抵达后的几个星期内，这些先驱者们就目睹了毁灭性的夏季洪水，大片土地被洪水淹没，这些土地被指定为他们未来的城市。这场洪水是一场可怕而又及时的灾难，决定了哈尔滨的早期布局。
到1901年，在老城西边的3000公顷的土地上规划了一个新城，它遵循了欧洲和北美的现代城市规划原则。美国领事米勒先生后来在给华盛顿的一份报告中，将这些规划描述为一份“十九世纪现代城镇建设史上值得特别提及的大事记”。
街道以规则而有序的形式铺设，在公园或市政大楼等重要地点或从这些地点辐射出来的街道上，采用直角线、对角线和弧形路线的组合，营造出宏伟而庄重的外观。少量的公共花园提供了“几株珍贵树木和几块草地以缓解视线，有时军乐队的演奏会让人耳目一新”。结果是形成了一个多姿多彩的城市布局，由一系列不同比例的开放空间和道路组成，从宽阔的主干道到安静的背街小巷。位于老城中心的圣尼古拉教堂（1900年）是其中的一个核心地标。最初的教堂是1898年用草泥搭建的，是东北第一座俄罗斯东正教教堂。到1900年，CER的员工们积攒了足够的资金，用木头建造了一座气势恢宏的新教堂，采用北俄建筑风格。教堂的外墙装点了艺术家兼俄罗斯帝国艺术学院展览评审员Gurschensko创作的壁画。
到了1903年，该镇的俄国人和中国人混居的平民人口已经达到2万人。尽管遭到了城市规划者的反对，但还是追加了新城与河道之间5000公顷的低洼土地用于开发。在这里形成了商业区、Pristan（码头区），居住着哈尔滨日益壮大的商人和工业家阶层，他们与繁荣的中国人居住区Fuchiatien——得名于一位姓Fu的妇女，她为被禁止在CER区居住的中国人建立了一个宿舍——共享这块廉价而不祥的洪积平原。这些郊区通过跨越铁道线的一座公路桥与新城区连接在一起，本来只是临时性的，但早期的建设者们却有了其他的想法，他们在建造商铺和住宅时，考虑到了永久定居的问题，创造了哈尔滨的主要商业区和东北最繁荣的商业中心。哈尔滨的快速发展与新艺术风格（Art Nouveau）在全球范围内的扩散相吻合，使哈尔滨成为中国乃至世界上最集中体现同时代世界风格的城市。在比利时建筑师Victor Horta（1861-1947年）设计的布鲁塞尔Tassel酒店落成后（1893年，这是新艺术风格第一次在建筑界大放异彩）不到十年，新艺术风格的种子沿着西伯利亚大铁路传播，在最出乎意料的东北开花结果了。
世纪之交，俄国人在哈尔滨建造的酒店、商店、百货大楼、官署和住宅都采用了这种华丽的美学风格。新艺术风格成为了哈尔滨市早期的标志性风格，其中最具表现力和独创性的例子包括火车站、来自圣彼得堡的D.A.Kryzhanovsky设计的Bolshoi大道上的行政大楼，以及年代最早的是为铁路主管人员建造的住宅。这些建筑用木头和灰泥石建造，其有机的、不规则的、俏皮的特点与同一时期中国租借中盛行的新古典主义的浮夸姿态形成了鲜明对比。
——Edward Denison & Guangyu Ren《另一种现代性：20世纪上半叶的中国东北》（Ultra-Modernism: Architecture and Modernity in Manchuria）
图1.早期哈尔滨城市布局
图2.新艺术风格的宅邸
1898年4月11日，负责确定这一铁道枢纽准确位置的人是工程师Shidrovski，他带着20人的队伍来到这里。在这个三岔路口，据说在松花江畔有一个被高墙包围的中国酒厂，大约有20间小屋，以一个叫“Hsiangfang”的酒铺为中心，其他房子沿江边散布着。据说Shidrovski买下了酒铺和周围的民居，建立了中东路公司（CER）的总部。这条铁路的建设，将使这片荒原变成了一个名叫“哈尔滨”的全新居民点，据说这个名字来自蒙古语“Ha-la-bin”。在1898年5月28日铁路建成后的几个月内，哈尔滨就成了一座繁华的卫戍城市，在Hilkov公爵和总工程师Ignace的领导下，数千名俄罗斯人参与了铁路的建设和维护工作。它很快就成为东北最大的城市之一，也是中国最早接受现代城市规划的都市之一。
哈尔滨市最初的规划是由自然和人为因素共同决定的——以可通航的松花江为北界，南边的两条铁道线交汇成三尖星的形式，三个顶点分别指向欧洲、太平洋和渤海。在火车站的候车室里有一尊圣尼古拉的圣像，他是旅人的主保圣人，这象征着这个小镇在亚洲、欧洲和美洲之间的新十字路口的战略地位。尽管这个定居点的“三面性”目前“有着任何荒原上新建城市共有的丑陋与无趣”，对于那些见证了这个定居点建立的人来说，很明显，它的“区位，如果试图发展为未来的大都市，[那将是]前所未有的”。
东北常被用来与美国中西部做比较，特别是在西方观察家眼中，原因显而易见。由于铁路和内河航运的扩张，东北地区拥有广阔可开发的富饶肥沃的土地，这一点是不言而喻的。然而，尽管有这些相似的地方，东北并非美国中西部。正如一位观察家在1903年所言，“人们应记住哈尔滨不在美国……这三条铁路都属于俄国人，如果不是出于战略目的，它们永远不会被修建。这条宽阔的可通航河流不是通向芝加哥，也不是通向圣路易斯，而是通向哈巴罗夫斯克，通向阿穆尔河——一条俄国河流，最后不是通向大洋，而是通向鄂霍次克海。
1898年由工程师Obromievski规划，在后来城区南方奠基的4000公顷土地，很快被称为老城。在松花江南岸的沼泽地上，建立了工场、仓库和锯木厂，用于储存和供应建筑贸易。市场长期供不应求，当地的华人很快就抓住了商机。1899年，一位企业家建立了该镇上第一家中国人的杂货店，该地区成为城市商人青睐的基地。哈尔滨“目睹了前所未有的活跃的建筑和街道规划工程，它为第一批建筑商提供了大量的草泥屋和各种草席及帆布帐篷。然而，在他们抵达后的几个星期内，这些先驱者们就目睹了毁灭性的夏季洪水，大片土地被洪水淹没，这些土地被指定为他们未来的城市。这场洪水是一场可怕而又及时的灾难，决定了哈尔滨的早期布局。
到1901年，在老城西边的3000公顷的土地上规划了一个新城，它遵循了欧洲和北美的现代城市规划原则。美国领事米勒先生后来在给华盛顿的一份报告中，将这些规划描述为一份“十九世纪现代城镇建设史上值得特别提及的大事记”。
街道以规则而有序的形式铺设，在公园或市政大楼等重要地点或从这些地点辐射出来的街道上，采用直角线、对角线和弧形路线的组合，营造出宏伟而庄重的外观。少量的公共花园提供了“几株珍贵树木和几块草地以缓解视线，有时军乐队的演奏会让人耳目一新”。结果是形成了一个多姿多彩的城市布局，由一系列不同比例的开放空间和道路组成，从宽阔的主干道到安静的背街小巷。位于老城中心的圣尼古拉教堂（1900年）是其中的一个核心地标。最初的教堂是1898年用草泥搭建的，是东北第一座俄罗斯东正教教堂。到1900年，CER的员工们积攒了足够的资金，用木头建造了一座气势恢宏的新教堂，采用北俄建筑风格。教堂的外墙装点了艺术家兼俄罗斯帝国艺术学院展览评审员Gurschensko创作的壁画。
到了1903年，该镇的俄国人和中国人混居的平民人口已经达到2万人。尽管遭到了城市规划者的反对，但还是追加了新城与河道之间5000公顷的低洼土地用于开发。在这里形成了商业区、Pristan（码头区），居住着哈尔滨日益壮大的商人和工业家阶层，他们与繁荣的中国人居住区Fuchiatien——得名于一位姓Fu的妇女，她为被禁止在CER区居住的中国人建立了一个宿舍——共享这块廉价而不祥的洪积平原。这些郊区通过跨越铁道线的一座公路桥与新城区连接在一起，本来只是临时性的，但早期的建设者们却有了其他的想法，他们在建造商铺和住宅时，考虑到了永久定居的问题，创造了哈尔滨的主要商业区和东北最繁荣的商业中心。哈尔滨的快速发展与新艺术风格（Art Nouveau）在全球范围内的扩散相吻合，使哈尔滨成为中国乃至世界上最集中体现同时代世界风格的城市。在比利时建筑师Victor Horta（1861-1947年）设计的布鲁塞尔Tassel酒店落成后（1893年，这是新艺术风格第一次在建筑界大放异彩）不到十年，新艺术风格的种子沿着西伯利亚大铁路传播，在最出乎意料的东北开花结果了。
世纪之交，俄国人在哈尔滨建造的酒店、商店、百货大楼、官署和住宅都采用了这种华丽的美学风格。新艺术风格成为了哈尔滨市早期的标志性风格，其中最具表现力和独创性的例子包括火车站、来自圣彼得堡的D.A.Kryzhanovsky设计的Bolshoi大道上的行政大楼，以及年代最早的是为铁路主管人员建造的住宅。这些建筑用木头和灰泥石建造，其有机的、不规则的、俏皮的特点与同一时期中国租借中盛行的新古典主义的浮夸姿态形成了鲜明对比。
——Edward Denison & Guangyu Ren《另一种现代性：20世纪上半叶的中国东北》（Ultra-Modernism: Architecture and Modernity in Manchuria）
图1.早期哈尔滨城市布局
图2.新艺术风格的宅邸
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