#微生物#
华枝睾吸虫，属于扁形动物门，是一种可寄生在人类胆管和胆囊的吸虫，以胆汁为食，可引起华支睾吸虫病，又称肝吸虫病。主要分布在亚洲淡水水域。本虫于1874年首次在加尔各答一华侨的胆管内发现，1908年才在中国证实该病存在。1975年在中国湖北江陵西汉古尸粪便中发现本虫虫卵，继之又在该县战国楚墓古尸见该虫卵，从而证明华支睾吸虫病在中国至少已有2300年以上历史。2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，华支睾吸虫（感染）在一类致癌物清单中。

#紫微斗数[超话]#
空劫同守的爱情，异地还是没有？
或许我提出一个合理的想法，你男朋友只是去了时间旅行。
“为何未及时地出生在1874，刚刚早一百年一个世纪。”

地空，空掉。地劫，流失。
进入六亲宫位后，都是意味着缘分的消散，所以没办法积聚起来。
如果只说缘消散，好像很虚幻，实际生活中就是异地相处，经常面临离别状态，聚少离多的约会，亲密和腻歪仿佛点亮不了。
朋友散了可以再找，父母有血脉牵绊，唯独伴侣可没办法轻易地散了再找。
既然如此，就需要更大的智慧去维系这段感情了。

周末了啊，愉快了吗。
人事主管跟我说，你还有一天全休假期哦。
我，没事，我放假也没女朋友要陪，就不休了。
#紫微斗数##紫微梗图##恋爱#

传闻民国时期的“拉车人”终究躲不过一个悲惨的命运，那就是他们几乎都活不过40岁。那么这个魔鬼般的“诅咒”又是从何而来呢？

这便得从“人力车”的传入开始说起了。大约在1874年，发明于日本的“人力车”经商人之手传入中国。

传入中国以后，“人力车”更名为“黄包车”，在社会上掀起了一股热潮。短短几个月内，“黄包车”就成了社会上最主要的交通工具。而“拉车人”作为一份低门槛的职业，也成为当时最“抢手”的工作之一。

自1840年第一次鸦片战争以来，中国对外开放的大门被打开。不得不说，在国家权益遭受侵害的同时，我国的商品经济也得到了发展。而这一番变化，也促进了人们对于交通的需求。

到1874年，先前那些效率相对低的交通工具，已经不能很好地适应当时的社会需求了。就这样，“黄包车”作为新式交通工具的出现，以其高效、便捷的特点，很快就吸引了众人的目光。

随后，“黄包车”更是成为当时社会最受欢迎的交通工具。在当时那个多方复杂的社会，人力车夫这种“多劳多得”的职业，无疑是一个很好的“谋生之路”。

同时，“黄包车”的工作门槛并不高，于是，越来越多的人加入到“车夫”这个行列。而这些“车夫”往往没有自己的车，只能向人力车公司进行租借。租借的费用全由公司自主拟定，一般随着市场的变化而变化。

虽然车夫的拉车收入与社会上其它正式职工的工资相差不大，但实际上，交完租赁费用后，这些车夫口袋里的钱所剩无几。

所以说，这些车夫拼命赚得的“跑活钱”，有很一大部分都要作为租赁费用上交给人力车公司。但由于“付出”与“所得”的正比关系依旧成立，尽管租车的费用不断抬高，依旧有许多人挤破了头往“车夫”的行业里挤。也正是由于租赁的费用“变幻莫测”，车夫们往往有一个共同愿望，就是希望有一辆属于自己的“黄包车”。

只要拥有一辆属于自己的车，就代表他们在这个行业里熬出头了。不仅无需受人力车公司的“摆布”，而且可以自主安排拉活时间。

也只有这样，才能将“多劳多得”的权益贯彻到底。
而现实往往是残酷的，很少有车夫能熬到那样的“出头之日”。人力车行业的竞争压力很大，为了能够多赚些钱，这些车夫往往没日没夜地奔波在各大街小巷。

也正是这样，很多车夫积劳成疾，几乎活不过四十岁。
与此同时，车夫一职虽然在当时十分普及，但是社会地位依旧“低人一等”。

在“拉活”时，受到冷嘲热讽也是常有的事。在民国时期，“黄包车”风靡一时，但是随着时代的发展，它也逐渐成为了落后的产物。而这些“风里来雨里去”的人力车夫，也很少有逃过悲惨的命运。

有网友表示：时代不同而已，现在的出租车司机想必也希望有一辆自己的车。

也有网友表示：民国时期人们平均寿命32岁，他们又怎么活过40？

对此你有什么看法？欢迎转发评论、点赞收藏。