#国铁头条#【“硬核”高科技助阵铁路防汛抗洪】近日，南方多地防汛形势严峻。未来几日，长江中下游各江段还将相继出现洪峰。
为保证旅客列车安全、准点到达。南方多地铁路部门迅速启动应急预案，组织大量工作人员上线巡查检修。值得关注的是，科技“硬核”助力防洪，使得防洪减灾变得高效率、智能化。
7月11日，武汉市防汛办发布预测，预计16日，长江武汉关水位达到29.2米，成为历史第三高位。为确保高铁安全，铁路部门将多年来人盯人、人盯山的传统战术逐渐走向引入新技术、新设备的科技战术，对高铁沿线防洪重点地段进行全天候无死角的密集监控。
据武汉高铁工务段安全指挥中心主任郭超宇介绍，他们将利用“insar监测系统”（即卫星遥感监测，是指在地质灾害易发区域埋入探头，通过卫星收集数据监测地质变化）与三维激光扫描仪，对高铁沿线34个高路堑、堤边坡、高大挡墙、桥梁路基等外部环境进行实时感应监控，精准掌握因强降雨可能会导致的地质灾害和设备故障，将高铁安全隐患消除在萌芽阶段。
除此之外，武汉局集团公司在确保雨中徒步巡查和机车添乘巡查的基础上，还投入使用防洪专用无人机，在汛期来临前针对山高坡陡和危石等无人能及的隐蔽地段，进行空中“俯视”巡查；利用“水下机器人”检测机针对雨前雨后涨水情况检测高铁桥墩设施安全情况等，通过一系列“科技化”手段巡查确保防洪隐患一处不漏。
自5月初开始，武汉局集团公司对管内34个防洪重点单元所有感应监控系统数据信息进行了逐项分析，对预计发生水害地段提前研判风险并采取相应措施，帮助铁路部门在入汛后连续3次快速高效地处理高铁行车应急故障。
“滴，扫码成功！”6月28日11时12分，合福高铁北武夷隧道山脚下，南昌局集团公司南昌高铁维修段上饶合福路桥工区工长梁文浩正手持一台GPS防洪巡线手机，对准隧道防洪检查牌上的“二维码”进行扫描。几秒钟内，手机内收到了一条关于隧道名称、里程和山体概况的文字短信，同时，梁文浩所在的定位信息也被传输到了千里之外的防洪系统终端。
“智慧防洪”是今年汛期实施的新举措。在排查险情时，工作人员利用扫码技术，实现防洪地点“身份识别”和巡查人员GPS定位功能。“山顶上还有一个防洪检查牌，我们一路巡查到山顶后，还要扫一次山顶检查牌的二维码进行确认。”工长梁文浩说，赣闽两省高铁沿线多为崇山峻岭，山区气候复杂多变，特别是每年进入汛期后的极端天气给防洪防汛工作带来极大挑战。
为防止汛期高铁沿线山体发生落石溜坍、路基下沉等地质灾害影响行车安全，工作人员必须保证对管内线路巡查到位。巡山巡河前“扫码打卡”，巡查结束后在山顶“扫码确认”，就能保证不遗漏任何一个隐患点。
7月11日，安徽省蚌埠市气象台13时25分发布暴雨黄色预警信号，大部分地区降雨量达到50毫米以上。上海局集团公司蚌埠工务段加大对淮河铁路大桥的水位观测密度，在蚌埠桥梁车间内设置防洪抗汛值班室，将电子监控设备安装在桥孔通航处，安排人员昼夜盯控通航影像，随时掌握来往船只通航情况。
在成都局集团公司，双电网、微小位移监测系统、3D地形建模等科技的运用也在助力抵御汛期风险。目前，多地铁路部门推进防洪工作由被动抢险向主动防范转变，也为旅客列车线路加了一把防洪“安全锁”。
来源：央广网
为保证旅客列车安全、准点到达。南方多地铁路部门迅速启动应急预案，组织大量工作人员上线巡查检修。值得关注的是，科技“硬核”助力防洪，使得防洪减灾变得高效率、智能化。
7月11日，武汉市防汛办发布预测，预计16日，长江武汉关水位达到29.2米，成为历史第三高位。为确保高铁安全，铁路部门将多年来人盯人、人盯山的传统战术逐渐走向引入新技术、新设备的科技战术，对高铁沿线防洪重点地段进行全天候无死角的密集监控。
据武汉高铁工务段安全指挥中心主任郭超宇介绍，他们将利用“insar监测系统”（即卫星遥感监测，是指在地质灾害易发区域埋入探头，通过卫星收集数据监测地质变化）与三维激光扫描仪，对高铁沿线34个高路堑、堤边坡、高大挡墙、桥梁路基等外部环境进行实时感应监控，精准掌握因强降雨可能会导致的地质灾害和设备故障，将高铁安全隐患消除在萌芽阶段。
除此之外，武汉局集团公司在确保雨中徒步巡查和机车添乘巡查的基础上，还投入使用防洪专用无人机，在汛期来临前针对山高坡陡和危石等无人能及的隐蔽地段，进行空中“俯视”巡查；利用“水下机器人”检测机针对雨前雨后涨水情况检测高铁桥墩设施安全情况等，通过一系列“科技化”手段巡查确保防洪隐患一处不漏。
自5月初开始，武汉局集团公司对管内34个防洪重点单元所有感应监控系统数据信息进行了逐项分析，对预计发生水害地段提前研判风险并采取相应措施，帮助铁路部门在入汛后连续3次快速高效地处理高铁行车应急故障。
“滴，扫码成功！”6月28日11时12分，合福高铁北武夷隧道山脚下，南昌局集团公司南昌高铁维修段上饶合福路桥工区工长梁文浩正手持一台GPS防洪巡线手机，对准隧道防洪检查牌上的“二维码”进行扫描。几秒钟内，手机内收到了一条关于隧道名称、里程和山体概况的文字短信，同时，梁文浩所在的定位信息也被传输到了千里之外的防洪系统终端。
“智慧防洪”是今年汛期实施的新举措。在排查险情时，工作人员利用扫码技术，实现防洪地点“身份识别”和巡查人员GPS定位功能。“山顶上还有一个防洪检查牌，我们一路巡查到山顶后，还要扫一次山顶检查牌的二维码进行确认。”工长梁文浩说，赣闽两省高铁沿线多为崇山峻岭，山区气候复杂多变，特别是每年进入汛期后的极端天气给防洪防汛工作带来极大挑战。
为防止汛期高铁沿线山体发生落石溜坍、路基下沉等地质灾害影响行车安全，工作人员必须保证对管内线路巡查到位。巡山巡河前“扫码打卡”，巡查结束后在山顶“扫码确认”，就能保证不遗漏任何一个隐患点。
7月11日，安徽省蚌埠市气象台13时25分发布暴雨黄色预警信号，大部分地区降雨量达到50毫米以上。上海局集团公司蚌埠工务段加大对淮河铁路大桥的水位观测密度，在蚌埠桥梁车间内设置防洪抗汛值班室，将电子监控设备安装在桥孔通航处，安排人员昼夜盯控通航影像，随时掌握来往船只通航情况。
在成都局集团公司，双电网、微小位移监测系统、3D地形建模等科技的运用也在助力抵御汛期风险。目前，多地铁路部门推进防洪工作由被动抢险向主动防范转变，也为旅客列车线路加了一把防洪“安全锁”。
来源：央广网
#民生关注# 【武警蚌埠支队500余人驰援铜陵】连日来,长江中下游持续强降雨,加之上游洪峰即将过境,铜陵地区发生严重洪涝灾害,当地汛情十分严峻。武警蚌埠支队接武警安徽省总队命令,于7月14日驰援铜陵抗洪抢险。截至记者发稿时,当地仍在持续降雨,武警官兵正冒雨在枞阳县长河上码头加固堤坝。
7月15日,铜陵市枞阳长河上码头一千余米堤坝出现险情,从上午8点至10点水位已上涨至堤坝顶点,超警戒水位17.4厘米,并出现管涌等险情,严重危及附近群众生命财产安全。武警蚌埠支队官兵300余人兵分三路,携带300余套救援器材,紧急赶赴现场加固堤坝。经过9个多小时的连续奋战,已完成加固500余米,目前官兵正冒雨进行加固,确保堤坝和下游群众生命财产安全。
据了解,接到武警安徽省总队抗洪指挥部命令后,武警蚌埠支队第一时间向部队下达预先号令,紧急召开作战会议,研究部署驰援抢险工作。7月14日上午,支队200余名机动兵力和驻地300名预提士官骨干集训队员,共计500余人立即投入行动,携带500余套救援装备,采用摩托化机动开进方式,火速跨区300多公里增援铜陵枞阳方向防汛一线。
开进中,车队不间断进行无线电通联指挥,有效确保全程安全顺利。当日13时许,任务部队在高速服务区食用单兵自热食品,进行短暂休整,补充恢复体力。17时15分,部队安全抵达指定集结地域后,现场指挥员第一时间与驻地政府对接,快速准确了解当地汛情,召开紧急会议动员部署,科学进行兵力编组,明确任务重点,全力投入到抗洪抢险任务中。https://t.cn/A6yOngQh
7月15日,铜陵市枞阳长河上码头一千余米堤坝出现险情,从上午8点至10点水位已上涨至堤坝顶点,超警戒水位17.4厘米,并出现管涌等险情,严重危及附近群众生命财产安全。武警蚌埠支队官兵300余人兵分三路,携带300余套救援器材,紧急赶赴现场加固堤坝。经过9个多小时的连续奋战,已完成加固500余米,目前官兵正冒雨进行加固,确保堤坝和下游群众生命财产安全。
据了解,接到武警安徽省总队抗洪指挥部命令后,武警蚌埠支队第一时间向部队下达预先号令,紧急召开作战会议,研究部署驰援抢险工作。7月14日上午,支队200余名机动兵力和驻地300名预提士官骨干集训队员,共计500余人立即投入行动,携带500余套救援装备,采用摩托化机动开进方式,火速跨区300多公里增援铜陵枞阳方向防汛一线。
开进中,车队不间断进行无线电通联指挥,有效确保全程安全顺利。当日13时许,任务部队在高速服务区食用单兵自热食品,进行短暂休整,补充恢复体力。17时15分,部队安全抵达指定集结地域后,现场指挥员第一时间与驻地政府对接,快速准确了解当地汛情,召开紧急会议动员部署,科学进行兵力编组,明确任务重点,全力投入到抗洪抢险任务中。https://t.cn/A6yOngQh
【我省10市54县（市、区）279.1万人受灾】#2020防汛进行时# 安徽省应急管理厅消息，7月2日以来强降雨造成蚌埠、宣城、铜陵、池州、黄山、安庆、芜湖、马鞍山、阜阳、滁州等10市54县（市、区）不同程度受灾。截至7月15日11时统计，受灾人口279.1万人，紧急转移安置54.3万人，农作物受灾面积265.3千公顷，直接经济损失106.9亿元。
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