李青稞，1963年生于重庆，1979年考入四川美术学院附中，1987年毕业于四川美术学院国画专业，获学士学位，同年分配到成都画院任专职画家至今。现为中国美术家协会会员、中国女画家协会常务理事、四川省美协副主席等职务。

李青稞《西风烈》

李青稞《参军》

李青稞《唐古拉风》

李青稞在中国工笔画创作领域不断研究开拓，追求思想性与艺术性的统一，创作出一批具有时代气息的优秀作品,其代表作有《西风烈》、《过草地》、《天骄》、《参军》等。作品连续参加第七、八、九、十、十一、十二届届全国美展和其他全国性大展，多次获奖。其中《西风烈》被编入小学9年制美术教材。

李青稞《白孔雀》

李青稞《藏族姑娘》

李青稞《风》

李青稞《红豆》

李青稞《鸽子》

李青稞《天骄》

李青稞《志愿者》

李青稞的作品，朴实淡雅，色彩明快，构图新颖，不仅给人带来艺术的美感，更给人带来超高的精神享受。从她的作品中我们感受了友善、自信、理想和信念，画如其人，她的作品就像她一样谦和、厚道、坦诚、率直，这正是她精神品质的自然流露。

撰文：行云流水

编辑：安然

“推陈出新”—保时捷993 Targa

在1993年9月9日的法兰克福车展上，保时捷推出了第四代911（代号993）。从1963年9月算起，这款跑车已经经历了三十年发展，科技的进步与新技术的应用让其始终焕发着旺盛地生命力。尽管期间也出现过一段小插曲，差一点葬送了这款经典跑车的前程，好在最终有惊无险。在所有911系列中，993意义非凡，从它开始，911变得愈发圆润漂亮，外形更加美观时尚，同时也拉开了高性能911系列（GT）的序幕。当然人们提到993，最普遍的说法是“末代风冷911”，因为水冷引擎即将全面取代风冷，生于而立之年的993，可谓风华正茂，挥斥方遒。

作为911家族中诞生最早也最富艺术性的型号，Targa始终是人们津津乐道的对象。前三代车型将B柱与防滚架融合，魅力无限的同时也相较传统敞篷车结构更加结实。只不过这种设计并没有被993所延续，从这一代车型起，电动全景天窗取代了B柱防滚架成为Targa的标志。虽说这种颠覆性设计让不少车迷一时间难以接受，不过性能跑车加装全景天窗尚属首次，虽说就视觉效果来说不如B柱防滚架那样弹眼落睛，不过这么做的好处是显而易见的。首先Targa车型的玻璃车顶采用了渐变色设计，能够起到防晒隔热的作用。尽管玻璃车顶在车辆通过崎岖路面时会发出异响，因此在强度和隔音性能上与硬顶版本还是存在差距。与之前的Targa只能“坐井观天”不同，全景天窗提供了更为广阔地视野，尤其是在夏天的夜晚，将车停在寂静空旷的山间，打开天窗便能看见繁星点点，何等地浪漫，神秘的浩瀚星空令人神往，993Targa便给了人们开跑车触摸星空的可能性。其次就结构强度而言，玻璃顶相较之前的B柱防滚架来得更为结实。如果对这种玻璃顶Targa并没有太大兴趣的话，那这一代敞篷款993同样风姿绰约。Cabriolet早已加装了电动可折叠顶棚，结构强度也得到显著提升，因此确实没必要继续保持B柱防滚架设计。至于人们对新车的争议，其实全景天窗版的911也有着与众不同地美。加之993Targa车型只生产了5000台，全部为后驱款。相较前几代Targa，这一代的性能十分出众。这得益于全新的3.6L引擎，这便是“绝代风冷”的由来。

993Targa搭载一台3.6L风冷自然吸气水平对置六缸引擎，可输出272hp（6100rpm），百公里加速5.6s，极速275kph，其压缩比为11.3:1。值得一提的是该引擎应用了可变进气歧管技术，这有助于提升引擎在中低转速时的扭力输出。993系列开启了911跑车搭载前后独立悬挂系统的先河。其采用前轮麦弗逊，后轮多连杆。作为最后一代搭载风冷引擎的911车型，993的风冷技术可谓炉火纯青，历经三十余年的不断研发改进，993达到风冷版本911的巅峰，同时其外观在风冷时代是最为时尚动感的。圆润漂亮、大气硬朗是人们给予其的评价。993诞生于911家族的而立之年，承上启下的作用十分明显。一方面它纯熟地运用了风冷技术，其引擎表现好过之前所有型号。另一方面其外形对之后数代911都产生了深远影响。不仅如此，自993Targa后，之后两代911均采用了类似的全景天窗设计，不对称后视镜设计更是这台车对特立独行的90年代的完美诠释。

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