INTEGRA名字的来历热知识(不发显得不专业大家凑合看)

单从名字看，不同于前段时间北美宣告复活的讴歌ILX继任者INTEGRA，这里用的INTEGRA名字来源于本田非常早期的运动车型。

离我们最近的车型也就是传说中的DC2, DC5 Integra，这两台车都有挺多版本，但TypeR显然是最出名的，B18C的机械VTEC，K20A的i-VTEC两台历史神机，一台是1.8排量200匹的升功率怪兽(毕竟是90年代的事儿了)，一台是横置自吸红头机最后的绝唱。Integra Type-R在北美还有“赛版”，没有空调天窗，极致轻量化，锻造活塞，抛光进气道等等。说白了，这款双门硬顶的Coupe车型就是早年间本田的两门性能车[doge]

最重要的就是，作为前横置前驱车，Integra能和当时排量更大，涡轮加持，四驱or后驱的三菱Evo，斯巴鲁Sti，日产Silvia并称四大街车(丰田trueno那会儿已经凉了）[doge]足见市场对这个品牌的认可程度了。

静态体验了下11代思域，总体来说还是好评的。

外观我觉得见仁见智，反正我觉得前脸设计有点在致敬DC2，这么简洁的设计还挺对我口味的，比十代大气。车尾就有点平淡了。另外我不太喜欢黑色的运动装饰件，看起来有点杀马特的感觉。尾箱盖按下后可以自动完全打开，这点同样给好评。

内饰总体好评，比十代精致太多。虽然一些细节上的设计还是有点粗糙，比如网状空调出风口，但总体用料和高档感都要比十代好太多了，包括车内旋钮的质感都来得比十代更好。

座椅承托给中上，坐垫比上一代要更长，而且填充材质更硬，支撑感更足，同时不会硬得让人感觉不舒适。后排稍有退步，空间水平和上代差不多，但坐垫角度更平，乘坐舒适性稍有下降。

坐起来更加贴近一台更纯正的轿车，而不是一台运动轿跑车，和十代风格有点差距。有机会试试开起来如何。

广汽本田新车Integra有故事可讲：首款VTEC民用车、Type-R、红头机、前驱王、DC2 、DC5，每个词都能让大家在键盘上吵起来……
新车还得要不一样：于是广本找来了设计师重新打造外形，音箱给你贴上品牌，据说还安排上了手动挡，配上动力更猛的134kW 1.5T，像不像低配版Type-R？那些之前嚷着要手动挡的我可都拿小本本记着呢。
GK5飞度已经讲了一次成功的超跑故事，Integra手动你买不买？