汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
近日与盛兄交流，提及募集海外资金在海外投资，在中国或当地套现。一方面价格低、获利高，二方面对国家及社会的进步有贡献。做为一位国家培育的资深基金管理人， 还保有对社会贡献之心， 比起贪婪与无国界的谬人，真是难得且合理。
回想20年前我就对有关单位提及这种做法，当时碍于外汇管制，至今仍然如此，实与大国国际地位不符。使得国内投资人与投机人只在域内厮杀，貌似获利，事实如何，不得而知，只知域外机构获利颇丰。域内投资界跟风、蹭流量满天喊价与要价的投机心态充斥却是事实。
我们从各自熟悉领域出发，在管制未能改变下，能达到目的之法做交流。他认为一步到位， 我认为逐步推进；他认为以实例说服海外LP，我认为要顺从海外LP的惯性思维。我认为从进口替代入手，他认为直接投海外先进技术。我认为从不敏感的物资开始，他认为解决技术封锁为先。
我们所谈似无交集。但为国为民，仍是快哉。随后，我们各有所托，我平民小户，所托自是小事；盛兄国家大才，所托大事，我虽力有未逮，亦同意伺机而行。做对的事，虽难，仍值得砥砺前行。
回想20年前我就对有关单位提及这种做法，当时碍于外汇管制，至今仍然如此，实与大国国际地位不符。使得国内投资人与投机人只在域内厮杀，貌似获利，事实如何，不得而知，只知域外机构获利颇丰。域内投资界跟风、蹭流量满天喊价与要价的投机心态充斥却是事实。
我们从各自熟悉领域出发，在管制未能改变下，能达到目的之法做交流。他认为一步到位， 我认为逐步推进；他认为以实例说服海外LP，我认为要顺从海外LP的惯性思维。我认为从进口替代入手，他认为直接投海外先进技术。我认为从不敏感的物资开始，他认为解决技术封锁为先。
我们所谈似无交集。但为国为民，仍是快哉。随后，我们各有所托，我平民小户，所托自是小事；盛兄国家大才，所托大事，我虽力有未逮，亦同意伺机而行。做对的事，虽难，仍值得砥砺前行。
#冬天最适合喝什么茶#
冬天喝茶讲究：暖、暖、暖，暖胃暖身暖心！！
在凛冽的寒冬来一杯合适的热茶，喝一口，暖心暖胃，幸福感暴增。
祖国大好河山，天南地北，虽然都是冷，但是各有各的冷法。南方是湿冷而北方是干冷，那么适合饮用的茶不能一概而论，这种情况下喝的茶也是有讲究的，不同的地区应喝不同的茶，那么具体该怎么喝呢？
一、冬季，怎么选茶？
1、干燥的北方喝什么茶？
一到冬天就听到北方的朋友各种羡慕海南，抱怨太冷，在室内倒是有暖气暖和，但是在室内又太过于干燥，容易上火。
针对上面那种情况，喝的茶要讲究退火，火气大的茶不要喝，比如新焙火的乌龙茶，高火香焦糖香的红茶。
首选的茶类是温和的老白茶和老乌龙。新白茶性寒凉，不宜冬天饮用，而陈放多年的白茶就不存在这个问题，解毒而不凉，消炎杀菌可以预防感冒，乌龙可以润燥生津。
2、湿冷的南方喝什么茶？
南方的冬天大多湿冷，即使没有雨也是冷飕飕，这种冷是从骨头缝里丝丝渗出的，难受、无可奈何，穿再多衣服也还是冷。这时候来一杯热气腾腾的茶，温暖整个五脏六腑，驱走满身寒气，舒服。
所以南方的冬天应多喝些发酵度高、茶性温的茶，比如中足火的岩茶、传统红茶和熟普。
茶叶发酵的过程实质就是，将对肠胃有一定刺激性的多酚类氧化为，相对温和的物质。另外温性茶喝着容易身体发热的原因，是因为发酵可以将大分子的多糖类（纤维素、果胶等）分解成，容易被人体吸收。
3、狂长膘的冬天喝什么茶
不管是南方还是北方，冬天大家的食欲变得很好，最喜欢的活动是组火锅局，暴饮暴食的结果就会是肥胖或者消化不良。
秋冬食欲变好多喝温性茶比如红茶、熟普。
大餐之后来一杯高发酵度的茶不仅比较暖胃，还富含纤维素促进肠胃蠕动帮助消化和改善便秘的情况，还有很多能量物质比如蛋白质氨基酸和多糖类，可以促进我们的血液循环和新陈代谢。
4、手脚冰凉的冬天喝什么茶？
秋冬手足冰冷喝红茶，冬天气温低，寒气重，抵抗力下降，不少女性或是脾胃虚弱的老人，整个冬天都是手足冰冷。
对于这类人除了注重御寒保暖之外，也可多喝红茶或者普洱熟茶都比较适合。因为红茶属于全发酵茶，甘温，可养人体阳气，还可以将红茶加糖、奶饮用，这样既能生暖热腹，还可强身健体。
总的来说，在冬天如果口干舌燥就选择老白茶老乌龙，其他情况就饮用红茶和熟普。
二、冬天口粮推荐
清饮红茶类
1、滇红品牌：凤牌
前身凤庆茶厂是滇红研发诞生的地方，其品牌“凤”牌是获得“中华老字号”的称号，拥有自家茶园和大规模的生产设备。其主打产品经典58是滇红茶的销冠，其传统滇红的代表，比较符合大宗消费，以口粮茶为主。
凤牌经典58（销量高）口粮滇红的代表，茶叶香气十足茶汤红润，口感细腻香甜 无苦涩感，凤牌滇红作为老品牌值得信赖。
380克价格不到200块，可以说碾压同价位红茶，而且新版的罐装更好存放，气密性和防潮性更好了。
距结束还剩 10:29:48
2、祁门品牌：润思
传统老牌，连续出口欧美60多年，是国外市场主要的祁红供应商。拥有“国家祁门
安全生产标准化示范区”3.7万亩。
金边女王茶是它家的优质口粮，热品熟香与蜜香交融、口感甜柔醇厚。好评度很高的一款祁红。
如果没有不想泡茶或者没有冲泡器皿，可以借鉴这种方法，这比闷泡更健康，滋味也会更好。
3、调饮红茶类
调饮就用红茶包，方便，主要是茶味足，确保做出来的茶饮有茶味。
健康快捷奶茶冲泡法：将茶叶泡出红艳的汤色后，一点一点得往里面兑纯牛奶，一般出现姜红色或者亚麻色时是最合适的。
英德红茶泡袋红茶， 英德红茶香高味浓，用来调饮再适合不过。这款茶包透明看得见好原料。
一般买茶包，我们最担心的是，买到厂家拿筛出来的边角料，有这种顾虑那就买透明的，玉米纤维的三角泡袋，看得见才安心。
老白茶类
白茶这几年太的火，价格也是一涨再涨。各种坑货也相继出现，各种做旧呀，高温做旧低温做旧都相继出现。
4、中茶蝴蝶牌白茶
中茶福建进出口公司早在1998年就率先通过ISO-9001国际质量管理体系并先后取得多项国际食品安全认证，以及欧盟、日本、美国和国内有机食品认证。
与市场上其他品牌相比，中茶蝴蝶牌的白茶性价比较高，作为口粮茶相当划算。
中茶蝴蝶牌推出的老树白茶系列，采用种植于上世纪五六十年代的福鼎大白、政和大白茶的老树茶叶作为原料，是最值得品鉴的一款。
乌龙类
5、老铁首选---梅记
梅记是主做传统碳焙铁观音的，到现在是第六代传人了，世代坚持做茶。
梅记真的是众多资深茶客心里的白月光，有情怀有初心最主要的是有好产品。最初被它家折服的是优秀的仓储，在福建一带说起老茶，所有人第一反应皆是梅记。
铁观音这十来年走势越来越低迷，很大原因是不能守住初心，茶园农残过重和工艺未能保持传统，拖酸、消青啥工艺都有，一再迎合市场。
对铁观音有质疑的都应该去喝一下梅记铁观音，茶汤像油一下润，在舌面里凝结成团，没有爆炸的香气，传统碳焙将香气深深裹在茶汤里，饮下后可在喉间感受到独特的茶韵。
熟普类
“熟普不卫生”“熟普一股子泥腥味”“不会喝茶的人喝的茶”...说到熟普，很多人都是这种印象，这些都是老刻板印象了，随着科学技术的发展，现如今很多品牌都其独特的渥堆技术，熟茶的口感纯净度得到很大的提升。
6、润元昌
新兴普洱茶企不管是产品包装还是定位上，都深入市场热点结合，在普洱茶企中也是独具一格。初期的春茶发酵技术和大树原料熟茶在市场上还是有口碑的。
中国好韵 有自己的专利技术而且都是离地发酵，它家的熟茶确实茶汤更加干净些，口感较鲜甜润活。
7、入界普洱
非常小众的品牌，对于熟茶有自己的做茶理念，有独创的微生态发酵技术，他家的熟茶特点就是选用优质古树茶为原料，茶品没有渥堆味且汤感稠滑。
熟普因为独特的渥堆技术，所以含有充分的有益微生物和水溶性多糖（膳食纤维），刚好有利于改善肠道菌群。
红标勐宋老茶头 干净的古树茶园原料加干净独创的微生物发酵技术，这样的熟普可以明显改善肠道菌群，便秘人群推荐，在如厕前闷一泡熟普大口喝下，会轻松很多，本人多年的经验。好原料和好工艺也带来了令人愉悦的口感，不管是挂杯香还是口腔里的余韵都极为悠长，体验感极好。
冬天喝茶讲究：暖、暖、暖，暖胃暖身暖心！！
在凛冽的寒冬来一杯合适的热茶，喝一口，暖心暖胃，幸福感暴增。
祖国大好河山，天南地北，虽然都是冷，但是各有各的冷法。南方是湿冷而北方是干冷，那么适合饮用的茶不能一概而论，这种情况下喝的茶也是有讲究的，不同的地区应喝不同的茶，那么具体该怎么喝呢？
一、冬季，怎么选茶？
1、干燥的北方喝什么茶？
一到冬天就听到北方的朋友各种羡慕海南，抱怨太冷，在室内倒是有暖气暖和，但是在室内又太过于干燥，容易上火。
针对上面那种情况，喝的茶要讲究退火，火气大的茶不要喝，比如新焙火的乌龙茶，高火香焦糖香的红茶。
首选的茶类是温和的老白茶和老乌龙。新白茶性寒凉，不宜冬天饮用，而陈放多年的白茶就不存在这个问题，解毒而不凉，消炎杀菌可以预防感冒，乌龙可以润燥生津。
2、湿冷的南方喝什么茶？
南方的冬天大多湿冷，即使没有雨也是冷飕飕，这种冷是从骨头缝里丝丝渗出的，难受、无可奈何，穿再多衣服也还是冷。这时候来一杯热气腾腾的茶，温暖整个五脏六腑，驱走满身寒气，舒服。
所以南方的冬天应多喝些发酵度高、茶性温的茶，比如中足火的岩茶、传统红茶和熟普。
茶叶发酵的过程实质就是，将对肠胃有一定刺激性的多酚类氧化为，相对温和的物质。另外温性茶喝着容易身体发热的原因，是因为发酵可以将大分子的多糖类（纤维素、果胶等）分解成，容易被人体吸收。
3、狂长膘的冬天喝什么茶
不管是南方还是北方，冬天大家的食欲变得很好，最喜欢的活动是组火锅局，暴饮暴食的结果就会是肥胖或者消化不良。
秋冬食欲变好多喝温性茶比如红茶、熟普。
大餐之后来一杯高发酵度的茶不仅比较暖胃，还富含纤维素促进肠胃蠕动帮助消化和改善便秘的情况，还有很多能量物质比如蛋白质氨基酸和多糖类，可以促进我们的血液循环和新陈代谢。
4、手脚冰凉的冬天喝什么茶？
秋冬手足冰冷喝红茶，冬天气温低，寒气重，抵抗力下降，不少女性或是脾胃虚弱的老人，整个冬天都是手足冰冷。
对于这类人除了注重御寒保暖之外，也可多喝红茶或者普洱熟茶都比较适合。因为红茶属于全发酵茶，甘温，可养人体阳气，还可以将红茶加糖、奶饮用，这样既能生暖热腹，还可强身健体。
总的来说，在冬天如果口干舌燥就选择老白茶老乌龙，其他情况就饮用红茶和熟普。
二、冬天口粮推荐
清饮红茶类
1、滇红品牌：凤牌
前身凤庆茶厂是滇红研发诞生的地方，其品牌“凤”牌是获得“中华老字号”的称号，拥有自家茶园和大规模的生产设备。其主打产品经典58是滇红茶的销冠，其传统滇红的代表，比较符合大宗消费，以口粮茶为主。
凤牌经典58（销量高）口粮滇红的代表，茶叶香气十足茶汤红润，口感细腻香甜 无苦涩感，凤牌滇红作为老品牌值得信赖。
380克价格不到200块，可以说碾压同价位红茶，而且新版的罐装更好存放，气密性和防潮性更好了。
距结束还剩 10:29:48
2、祁门品牌：润思
传统老牌，连续出口欧美60多年，是国外市场主要的祁红供应商。拥有“国家祁门
安全生产标准化示范区”3.7万亩。
金边女王茶是它家的优质口粮，热品熟香与蜜香交融、口感甜柔醇厚。好评度很高的一款祁红。
如果没有不想泡茶或者没有冲泡器皿，可以借鉴这种方法，这比闷泡更健康，滋味也会更好。
3、调饮红茶类
调饮就用红茶包，方便，主要是茶味足，确保做出来的茶饮有茶味。
健康快捷奶茶冲泡法：将茶叶泡出红艳的汤色后，一点一点得往里面兑纯牛奶，一般出现姜红色或者亚麻色时是最合适的。
英德红茶泡袋红茶， 英德红茶香高味浓，用来调饮再适合不过。这款茶包透明看得见好原料。
一般买茶包，我们最担心的是，买到厂家拿筛出来的边角料，有这种顾虑那就买透明的，玉米纤维的三角泡袋，看得见才安心。
老白茶类
白茶这几年太的火，价格也是一涨再涨。各种坑货也相继出现，各种做旧呀，高温做旧低温做旧都相继出现。
4、中茶蝴蝶牌白茶
中茶福建进出口公司早在1998年就率先通过ISO-9001国际质量管理体系并先后取得多项国际食品安全认证，以及欧盟、日本、美国和国内有机食品认证。
与市场上其他品牌相比，中茶蝴蝶牌的白茶性价比较高，作为口粮茶相当划算。
中茶蝴蝶牌推出的老树白茶系列，采用种植于上世纪五六十年代的福鼎大白、政和大白茶的老树茶叶作为原料，是最值得品鉴的一款。
乌龙类
5、老铁首选---梅记
梅记是主做传统碳焙铁观音的，到现在是第六代传人了，世代坚持做茶。
梅记真的是众多资深茶客心里的白月光，有情怀有初心最主要的是有好产品。最初被它家折服的是优秀的仓储，在福建一带说起老茶，所有人第一反应皆是梅记。
铁观音这十来年走势越来越低迷，很大原因是不能守住初心，茶园农残过重和工艺未能保持传统，拖酸、消青啥工艺都有，一再迎合市场。
对铁观音有质疑的都应该去喝一下梅记铁观音，茶汤像油一下润，在舌面里凝结成团，没有爆炸的香气，传统碳焙将香气深深裹在茶汤里，饮下后可在喉间感受到独特的茶韵。
熟普类
“熟普不卫生”“熟普一股子泥腥味”“不会喝茶的人喝的茶”...说到熟普，很多人都是这种印象，这些都是老刻板印象了，随着科学技术的发展，现如今很多品牌都其独特的渥堆技术，熟茶的口感纯净度得到很大的提升。
6、润元昌
新兴普洱茶企不管是产品包装还是定位上，都深入市场热点结合，在普洱茶企中也是独具一格。初期的春茶发酵技术和大树原料熟茶在市场上还是有口碑的。
中国好韵 有自己的专利技术而且都是离地发酵，它家的熟茶确实茶汤更加干净些，口感较鲜甜润活。
7、入界普洱
非常小众的品牌，对于熟茶有自己的做茶理念，有独创的微生态发酵技术，他家的熟茶特点就是选用优质古树茶为原料，茶品没有渥堆味且汤感稠滑。
熟普因为独特的渥堆技术，所以含有充分的有益微生物和水溶性多糖（膳食纤维），刚好有利于改善肠道菌群。
红标勐宋老茶头 干净的古树茶园原料加干净独创的微生物发酵技术，这样的熟普可以明显改善肠道菌群，便秘人群推荐，在如厕前闷一泡熟普大口喝下，会轻松很多，本人多年的经验。好原料和好工艺也带来了令人愉悦的口感，不管是挂杯香还是口腔里的余韵都极为悠长，体验感极好。
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