玩转仲夏不夜渝中！“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费指南来了
重庆之声8月5日讯 山城仲夏夜，消费好时节。重庆是世界知名旅游城市、国际消费中心城市，作为重庆母城的渝中区，更是凭借独特的山水地理环境和厚重的文化底蕴享誉中外。8月4日晚，“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费季正式启动，仲夏文旅消费季指南同步发布，邀市民游客畅玩仲夏不夜渝中。
本次活动由重庆市文化和旅游发展委员会指导，渝中区人民政府、重庆日报报业集团主办。
“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费指南涵盖渝中区的夜间演艺场所、餐饮、娱乐、酒店四个部分，推介重庆“云端之眼”观景台、山城曲艺场、威斯汀云端沙滩派对等“云端”网红打卡地、夜间演艺场所及娱乐方式，集中展现渝中优质文化旅游消费场景，呈现山城独具特色的“仲夏之夜”生活方式和“云端”消费场景。
后续，渝中区还将持续发放价值60万的文旅消费券，从2022年6月6日至2022年9月30日每周五，市民游客都可以通过建行生活APP的主题页面抢券，消费券可在入驻“建行生活”的渝中区域内的景区景点、文创园区、影院剧院、餐饮超市等线下实体商户使用。
近年来，渝中区全面深化国家文化和旅游消费示范城市、国家全域旅游示范区等创建成果，推进“文、商、旅”融合和“产、城、景”一体化建设。全域布局“云端”“江岸”“步道”“洞穴”等特色文旅消费场景，形成了以洪崖洞、十八梯、鹅岭贰厂、山城巷、三层马路、李子坝轻轨穿楼等一批城市文旅地标，打造了长江索道、来福士水晶连廊、重庆云端之眼、WFC观景平台等云端高空消费项目。解放碑—洪崖洞街区、贰厂文创街区、十八梯—山城巷街区入选国家级夜间文化和旅游消费集聚区，成为重庆夜经济的“金字招牌”，渝中区也一跃成为全国夜间文旅消费集聚区最密集的区域。同时，渝中区积极植入艺术展示、文化传播、文化娱乐、文创展销等业态，形成了高颜值夜景、地道美食、文化演艺、时尚购物等渝中城市名片。
（重庆之声记者张婷婷 主办方供图）
附：“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费指南（部分）
【夜间演艺场所】
国泰艺术中心：文旅演艺地标建筑
推介理由：重庆市首个集“艺术展览、演艺娱乐”为一体的多功能艺术中心。
近期演出：《一个人的莎士比亚》《安德烈·伊万诺维奇钢琴独奏音乐会》等。
重演时代艺术中心：国际化艺术体验
推介理由：重演股份重磅打造的国际化艺术体验中心。
近期演出：儿童音乐剧《青蛙王子》、自制经典童话《卖火柴的小女孩》，多部经典趣味儿童剧轻松搞定孩子假期。
山城曲艺场：传统艺术荟萃
推介理由：始建于1952年，是中国西南地区成立最早南北曲艺皆备的综合性文艺团体。
近期演出：《曲艺综合专场》《民乐专场》《“曲韵”室内乐音乐会》，以及时尚方言喜剧秀《“Fun”言派》
拾楼戏剧空间：戏剧艺术，与世界共享
推介理由：专业戏剧体验空间，致力于打造话剧艺术爱好者的聚集地、都市青年群体的体验地和少儿戏剧艺术的培训基地。
近期演出：中国传统文化推广剧《孔子》
索道喜剧果立方剧场：脱口秀新秀
推介理由：重庆目前唯一一家以单口喜剧为主要表演方式的喜剧厂牌。
近期演出：脱口秀剧场、索道喜剧开放麦、爆梗王大乱斗
逗乐坊春来相声茶馆：相声艺术时尚本土化
推介理由：重庆首个民营相声团体，追求相声艺术的时尚化、本土化。《乡音乡情》获中国曲艺最高奖——牡丹奖。
重庆十八梯渝潮坊剧场：大众社交娱乐目的地
推介理由：致力于将中国传统戏曲、曲艺表演艺术与当代时尚生活方式融合。
近期演出：白天《水煮重庆》，含川剧变脸、本土相声 、戏剧秀、长嘴壶、古法魔术等；晚上《记忆山城》 沉浸式曲艺秀。
戴家巷原声社喜剧小酒馆：笑声从“崖边的盒子”传出
推介理由：重庆首个川渝90后国潮喜剧社，融合传统与巴渝，麻辣味十足。渝派脱口秀、美式小品、近景魔术等，带给观众最沉浸、最新潮、最多元的爆笑体验。
【餐饮】
桥山宴·江景海鲜宴请：独享专属的海鲜姿造餐厅
推介理由：设计理念源于重庆的山城与桥都，用餐时能体验重庆山、江与城的美妙。
重·林国际放题美食餐厅：奢享放题，趣意丛生
推介理由：将山城街头巷尾的烟火气息带到了251米高度的重庆森林，优雅的放题形式，仿如户外野餐般自在悠然。
SKYFIN 天空之鳍全江景无国界料理：美学与时尚
致力于传递食物的美学和时尚的生活方式，坚持每日空运新鲜食材。
Rhapsody·小大董（重庆来福士店）：大董子品牌，更轻松大董味
推介理由：具有高级感的蓝调艺术餐厅，渲染先锋迷幻的品牌基调。
解放碑威斯汀酒店-锦肴轩特色餐厅：在半空吃火锅，尽揽重庆胜景
独揽360°山城夜景，透明玻璃观景屋，是无比伦比的云端用餐体验。
【娱乐】
重庆云端之眼观景台：爆款打卡地
推介理由：绝佳的观景位置和酷炫的红色工业风，是当红不让的明星观景台。
来福士探索舱观景台：国内首座横向摩天轮
推介理由：国内首座“横向摩天楼”，通过270°视野欣赏两江交汇美景，漫步云端，感受触手可及的浪漫星河和日升月落。
WFC 会仙楼观景台：传奇之上再造传奇
推介理由：一览绝佳渝中半岛城市景观，独特的玻璃墙面360°鸟瞰新重庆，江北嘴、朝天门、长江索道等知名地标尽收眼底。
山城巷荒野剧场初夏音乐季：热浪一夏，音乐耍水来袭
推介理由：暑假期间，逢周五周六，下午四点到晚上九点半，水球湿身趴、泳池音乐派对，用音乐来一场洗礼。
威斯汀云端沙滩派对：梦幻摩洛哥
重庆天际时尚地标，停机坪搭打造了沙滩派对，分分钟get度假feel。
AK 高空餐派对 KTV：餐玩一体新派潮地
推介理由：将高空、音乐、网红、气氛、美酒、社交相融合的多维空间式酒吧，颠覆传统娱乐ktv模式，倡导全新娱乐品牌理念。
时代天街炫影空间卡丁车：速度与激情
推介理由：装备从赛车、赛道、灯光再到计时器，全是业内最顶级的配置，快来一场速度与激情吧！
【酒店】
重庆解放碑皇冠假日酒店：十字金街上的明珠
推介理由：可远眺蜿蜒的长江和嘉陵江，饱览城市风光。近期特推玩趣夏日活动，品尝夏季限定新品。
国贸格兰维大酒店：旅游出行必选
推介理由：鸟瞰城市繁华和两江夜景，洋溢典雅艺术气息，近期特推“阁·高空自助下午茶”等文旅优惠活动。
重庆丽思瑞凯悦臻选酒店：打望重庆曼哈顿
推介理由：融汇重庆历史积淀神韵与今日魅力，享受别致云端时光。
重庆解放碑威斯汀酒店：魅力网红酒店
推介理由：开业既网红，视野无敌，城中时尚打卡热门地。
重庆来福士洲际酒店：纵览山城，尽阅两江的地标性酒店
推介理由：雄踞朝天门龙头位置，设计融入山、水、桥、船等元素，展现富有张力、引人入胜的豪情杰作。
十八梯璞仕酒店：传递东方山城之美
推介理由：以传递东方山城之美为核心理念，风格独特、艺术气息浓厚的山城文化主题酒店。
重庆之声8月5日讯 山城仲夏夜，消费好时节。重庆是世界知名旅游城市、国际消费中心城市，作为重庆母城的渝中区，更是凭借独特的山水地理环境和厚重的文化底蕴享誉中外。8月4日晚，“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费季正式启动，仲夏文旅消费季指南同步发布，邀市民游客畅玩仲夏不夜渝中。
本次活动由重庆市文化和旅游发展委员会指导，渝中区人民政府、重庆日报报业集团主办。
“全球不眠之夜·云端渝中”仲夏文旅消费指南涵盖渝中区的夜间演艺场所、餐饮、娱乐、酒店四个部分，推介重庆“云端之眼”观景台、山城曲艺场、威斯汀云端沙滩派对等“云端”网红打卡地、夜间演艺场所及娱乐方式，集中展现渝中优质文化旅游消费场景，呈现山城独具特色的“仲夏之夜”生活方式和“云端”消费场景。
后续，渝中区还将持续发放价值60万的文旅消费券，从2022年6月6日至2022年9月30日每周五，市民游客都可以通过建行生活APP的主题页面抢券，消费券可在入驻“建行生活”的渝中区域内的景区景点、文创园区、影院剧院、餐饮超市等线下实体商户使用。
近年来，渝中区全面深化国家文化和旅游消费示范城市、国家全域旅游示范区等创建成果，推进“文、商、旅”融合和“产、城、景”一体化建设。全域布局“云端”“江岸”“步道”“洞穴”等特色文旅消费场景，形成了以洪崖洞、十八梯、鹅岭贰厂、山城巷、三层马路、李子坝轻轨穿楼等一批城市文旅地标，打造了长江索道、来福士水晶连廊、重庆云端之眼、WFC观景平台等云端高空消费项目。解放碑—洪崖洞街区、贰厂文创街区、十八梯—山城巷街区入选国家级夜间文化和旅游消费集聚区，成为重庆夜经济的“金字招牌”，渝中区也一跃成为全国夜间文旅消费集聚区最密集的区域。同时，渝中区积极植入艺术展示、文化传播、文化娱乐、文创展销等业态，形成了高颜值夜景、地道美食、文化演艺、时尚购物等渝中城市名片。
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【夜间演艺场所】
国泰艺术中心：文旅演艺地标建筑
推介理由：重庆市首个集“艺术展览、演艺娱乐”为一体的多功能艺术中心。
近期演出：《一个人的莎士比亚》《安德烈·伊万诺维奇钢琴独奏音乐会》等。
重演时代艺术中心：国际化艺术体验
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山城曲艺场：传统艺术荟萃
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【餐饮】
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推介理由：以传递东方山城之美为核心理念，风格独特、艺术气息浓厚的山城文化主题酒店。
武当山建筑群在景区内有许多位于观光车营运路线旁不远的子项似乎乏人问津，本野鸡也是一度雄心勃勃，试图按图索骥、配合招手停车刷完这些子项——似乎在紫霄宫旁的威烈观、似乎可以在逍遥谷站下车抵达的龙泉观遗址、似乎可以从逍遥谷站步行抵达的玉虚岩、位于太子坡至琼台公路一侧下方的八仙观、似乎位于大湾村附近的天仙岩、似乎可以从磨针井站下车步行抵达的纯阳宫、似乎位于磨针井至太子坡公路上方的关帝庙，以及位于游客中心至磨针井公路边的回心庵。
无奈的是，本野鸡进入武当山景区的第二天下午，当去过全部事先确定可以去的子项之后，立即陷入了四处碰壁的尴尬境地：
天仙岩、威烈观、关帝庙不知真实位置究竟在何方，暂且作罢。
琼台去太子坡的观光车司机质问本野鸡，「去八仙观干什么？」
在紫霄宫开往太子坡的观光车上，有一群青年女性在曼珠庄园附近叫中途停车，司机停车开门。我试图在逍遥谷（龙泉观遗址）附近如法炮制——我高声叫喊，司机竟然装作没听见。还是车上有人请的陪同导游对我说，「逍遥谷关闭了，栈桥被山洪冲断，不停车」——仿佛龙泉观遗址从未存在过一样。这里同样是徒步前往玉虚岩的入口，曾有所耳闻这是一条「年久失修的路」，然而却连这条路的入口都无法得以一见，实在是非常遗憾。
观光车的报站会报「磨针井站」，这里有候车亭，但我搭乘的所有班次所有司机都没有在此停车，而且车上竟然没有一个乘客在此下车——更令人感到可怖的是，有一班车上我竟看到磨针井候车亭处有多达五六人（不知是景区居民还是游客）向车辆招手，而司机竟然没有停车？！
我理性分析了一番。居民应该有居民专属的通勤班车，电牌会打出「居民专线南岩」、「居民专线琼台」，磨针井候车的那些人如果是村民，应该不至于连游客专属的观光车也要拦？如果是游客，又是如何在磨针井下车后却无法上车的？我们没有答案。
但是我们可以得出初步的结论：和四川梓潼七曲山大庙景区类似的是，武当山景区圈地收费，不对圈起来的国保子项加以旅游开发也就算了，对于参访的正当需求却也加以无视，实在是令人作呕。
无奈的是，本野鸡进入武当山景区的第二天下午，当去过全部事先确定可以去的子项之后，立即陷入了四处碰壁的尴尬境地：
天仙岩、威烈观、关帝庙不知真实位置究竟在何方，暂且作罢。
琼台去太子坡的观光车司机质问本野鸡，「去八仙观干什么？」
在紫霄宫开往太子坡的观光车上，有一群青年女性在曼珠庄园附近叫中途停车，司机停车开门。我试图在逍遥谷（龙泉观遗址）附近如法炮制——我高声叫喊，司机竟然装作没听见。还是车上有人请的陪同导游对我说，「逍遥谷关闭了，栈桥被山洪冲断，不停车」——仿佛龙泉观遗址从未存在过一样。这里同样是徒步前往玉虚岩的入口，曾有所耳闻这是一条「年久失修的路」，然而却连这条路的入口都无法得以一见，实在是非常遗憾。
观光车的报站会报「磨针井站」，这里有候车亭，但我搭乘的所有班次所有司机都没有在此停车，而且车上竟然没有一个乘客在此下车——更令人感到可怖的是，有一班车上我竟看到磨针井候车亭处有多达五六人（不知是景区居民还是游客）向车辆招手，而司机竟然没有停车？！
我理性分析了一番。居民应该有居民专属的通勤班车，电牌会打出「居民专线南岩」、「居民专线琼台」，磨针井候车的那些人如果是村民，应该不至于连游客专属的观光车也要拦？如果是游客，又是如何在磨针井下车后却无法上车的？我们没有答案。
但是我们可以得出初步的结论：和四川梓潼七曲山大庙景区类似的是，武当山景区圈地收费，不对圈起来的国保子项加以旅游开发也就算了，对于参访的正当需求却也加以无视，实在是令人作呕。
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
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