#奋斗在路上#【这十年·奋斗在路上之#大国工匠#｜李万君：焊枪在手 匠心闪耀】李万君最近很忙。作为中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）转向架制造中心焊接车间电焊工、中车首席技能专家，他不但要赶回因年初疫情耽误的生产进度，还得组织最近的员工考试。面对中工网记者的采访，身着工服的李万君热情的面容下显露出藏不住的倦意。他身后工作室的展示架上不但能看到他获得的各种荣誉、人生经历写成的书籍，还有四块“匾”。那是他用焊枪“绣”的，每个字都铿锵有力，笔画上有如龙鳞一般层层叠叠的焊接痕迹，宣告这不同寻常的“艺术”。
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
#区县农业信息联播# 【“四好农村路”畅通彝乡致富路】2016年10月，创建为云南省首批“四好农村路”示范县；2022年1月，创建为“四好农村路”全国示范县……5年来，石林彝族自治县的农村路精彩蝶变，成为一条条民生路、致富路、小康路。
农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施。近年来，在昆明市交通运输局的指导下，石林县交通运输局以“建好、管好、护好、运营好”为目标，全力推进农村公路建设。截至目前，该县农村公路通车总里程达1138.892公里，农村公路路面硬化率达100%，列养率达100%，乡镇公交通达率达100%，四通八达的农村公路带动沿线农户增收致富。
因地制宜 “建好”农村路
从石林县城出发，驱车前往叠水村，途经鹿平公路，道路宽敞整洁，路旁花开正盛，吸引不少市民“打卡”拍照。鹿平公路是石林县城和石林县西南部乡镇之间的唯一通道，连接大叠水风景区和石林高铁西站，鹿平公路同时也是一条旅游道路、美丽公路。
“鹿平公路原为四级公路，由于年久失修，道路通行能力受到影响，车道窄，且有大量非机动车、摩托车通行，安全隐患大。2014年年底，石林县人民政府决定通过大叠水旅游专线项目提升改造鹿平公路前段13.9公里。”石林县交通运输局地方公路管理段段长陈进波介绍，大叠水旅游专线项目起于国道326线与鹿平公路县道连接点，止于珠江第一瀑大叠水风景区，道路全长13.9公里，按旅游公路标准建设，项目总投资9.7亿元。2016年底，鹿平公路改建段通车，双向6车道，方便了沿线鹿阜街道、板桥街道和大可乡约7万人出行，带动沿线群众驶上增收致富的“快车道”。
板桥街道办事处叠水村党支部书记吴荣慧深有感触。吴荣慧介绍，叠水村主要种植血桃、油桃、柿子、板栗等农特产品，以前路不好走，很少有人进村收购。将村里种出来的水果运到县城去卖需要2个多小时车程，品相不好、数量少的只能烂在地里，务农收入低，村民都外出打工去了。鹿平公路改建段通车后，从叠水村开车到县城只需要30分钟左右，许多商户进村在田间地头收购农特产品，农户摘下来就可以卖钱，不用担心销路，回村种地的人多了起来。
鹿平公路是石林县众多的农村公路之一。近年来，石林县全力推进农村公路建设。2014年—2021年，累计投入建设资金26.92亿元，完成国省道改扩建4.3公里、县道改扩建92.76公里、乡道及村道路基改造和路面硬化1145公里，全县96个行政村（含13个社区）、378个自然村公路路面硬化率达100%，城乡道路客运线路100%公交化运营。截至2021年底，全县公路总通车里程1349.728公里，其中国道112.377公里、省道98.459公里、县道327.698公里、乡道543.008公里、村道268.186公里。今年，石林县交通运输局及早谋划、提前行动，扎实做好公路建设准备工作，年内将启动7条共计32公里的农村公路建设，补齐短板。
管养并重 列养率达100%
农村公路三分靠建设、七分靠管养。近年来，石林县交通运输局严格按照“四好农村路”示范县建设标准，管养并重，做到“有路必养，养必到位”。
在农村公路管理上，石林县交通运输局加大公路路域环境整治力度，依法维护公路路产路权。每周巡查县道不少于3次，不定时对乡村道路开展巡查，坚决查处占用、损坏公路等行为。结合《关于取消公路路产赔补偿费后公路路产损害赔偿处置工作有关问题的通知》要求，对在公路巡查中发现的或当事人报告的损害公路路产行为，及时按照路政案件的办理程序进行调查处理，并通知公路经营管理单位和养护管理机构同步进行调查处理。推行农村公路三级联动协管机制，石林县7个乡镇（街道）均成立农村公路路政管理所，93个村委会均成立路政协管站，路政管理实现县、乡、村全覆盖。
6月6日14时许，石林县公路路政管理大队工作人员在公路边进行治超检查，将大货车引导至固定治超站，要求超载的车辆现场卸货整改。石林县公路路政管理大队副大队长李忠全说：“我们在路政管理工作中，及时查处擅自占用、挖掘公路和非法增设平交道口等侵占路产路权的违法行为，常态化、制度化开展路警联合治超工作，按照‘逢车必检、逢超必卸、逢超必罚’的原则，强化对国省干线及县道等重点路段的管控工作，不断加大公路巡查频次、增加时长，发现一起、查处一起，保持超限超载治理高压严管态势，确保公路路产路权完好，安全畅通。”
在农村公路养护上，石林县交通运输局落实养护常态化，辖区内列养的县、乡、村道经常性养护率达100%。按照“县道县管，乡道、村道乡管”的原则，层层落实管护责任，明确养护主体，每年年初石林县交通运输局与乡镇（街道）、村委会（居委会）签订养护目标责任书；采取有效措施提高专业养护能力，县道、乡道、村道小修保养和县道水毁抢修工程由石林县交通运输局负责组织实施，采用“两年一招”公开招标方式选择有能力的专业养护施工单位进行道路专业养护，进一步提高养护成效。
“现在正值花期，每天公路两边都是落花，我和1个邻居承包了近4公里的道路、每天08∶00上班、17∶00下班，来回清扫路面、清掏侧沟，确保路面干净整洁。”负责养护鹿平公路的罗福云说。
公交优先 建制村公交覆盖率达100%
路通民心畅,道顺百业兴。近年来，石林县交通运输局坚持公交优先，努力实现城乡客运一体化，不断完善农村公路运输服务网络，加快农村客运发展，致力“运营好”农村路。
6月6日9时许，石林客运站内熙熙攘攘。“前几天我女儿出差了，我来县城帮女儿带孩子，现在准备坐车回南大村。”乘客梁女士说，“以前从县城到南大村的道路路面不平，车子要开3个小时左右才能到，我来一次晕车一次。现在路修好了，公交车开通了，想来城里看孩子，只需在村口的招呼站等，上车30分钟以后就能见到孩子，真是太方便了。”
目前，石林县累计建成县乡级客运站9个、村级客运站31个、镇村主干线沿途招呼站32个，建制村2公里范围内均建有客运站点或招呼站，县、乡镇（街道）客运站实现零距离换乘。石林县开通城乡公交线路123条，其中城际公交线路9条、城市公交线路7条、县乡公交线路6条、镇村公交（农村公交）线路101条。石林县投放公交车285辆，通车里程达3680公里，乡镇公交通达率达100%，建制村公交覆盖率达100%，城乡道路客运一体化发展水平达5A级。
石林县交通运输局还推进农村物流试点示范工程实施，进一步完善农村物流服务体系和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，推进农村物流节点体系建设。深入推进运邮合作，大力完善县、乡、村三级农村交通物流网络体系。
时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。石林县交通运输局副局长毕宏春表示，下一步，石林县交通运输局将逐步补齐“四好农村路”建设短板，加强农村公路养护，以“乡乡通二级、村村双车道、组组硬化路、交安设施全覆盖”“乡乡镇镇20分钟上高速”和“畅、安、舒、美”美丽公路为目标，续写“四好农村路”建设新篇章。（来源：昆明日报）
农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施。近年来，在昆明市交通运输局的指导下，石林县交通运输局以“建好、管好、护好、运营好”为目标，全力推进农村公路建设。截至目前，该县农村公路通车总里程达1138.892公里，农村公路路面硬化率达100%，列养率达100%，乡镇公交通达率达100%，四通八达的农村公路带动沿线农户增收致富。
因地制宜 “建好”农村路
从石林县城出发，驱车前往叠水村，途经鹿平公路，道路宽敞整洁，路旁花开正盛，吸引不少市民“打卡”拍照。鹿平公路是石林县城和石林县西南部乡镇之间的唯一通道，连接大叠水风景区和石林高铁西站，鹿平公路同时也是一条旅游道路、美丽公路。
“鹿平公路原为四级公路，由于年久失修，道路通行能力受到影响，车道窄，且有大量非机动车、摩托车通行，安全隐患大。2014年年底，石林县人民政府决定通过大叠水旅游专线项目提升改造鹿平公路前段13.9公里。”石林县交通运输局地方公路管理段段长陈进波介绍，大叠水旅游专线项目起于国道326线与鹿平公路县道连接点，止于珠江第一瀑大叠水风景区，道路全长13.9公里，按旅游公路标准建设，项目总投资9.7亿元。2016年底，鹿平公路改建段通车，双向6车道，方便了沿线鹿阜街道、板桥街道和大可乡约7万人出行，带动沿线群众驶上增收致富的“快车道”。
板桥街道办事处叠水村党支部书记吴荣慧深有感触。吴荣慧介绍，叠水村主要种植血桃、油桃、柿子、板栗等农特产品，以前路不好走，很少有人进村收购。将村里种出来的水果运到县城去卖需要2个多小时车程，品相不好、数量少的只能烂在地里，务农收入低，村民都外出打工去了。鹿平公路改建段通车后，从叠水村开车到县城只需要30分钟左右，许多商户进村在田间地头收购农特产品，农户摘下来就可以卖钱，不用担心销路，回村种地的人多了起来。
鹿平公路是石林县众多的农村公路之一。近年来，石林县全力推进农村公路建设。2014年—2021年，累计投入建设资金26.92亿元，完成国省道改扩建4.3公里、县道改扩建92.76公里、乡道及村道路基改造和路面硬化1145公里，全县96个行政村（含13个社区）、378个自然村公路路面硬化率达100%，城乡道路客运线路100%公交化运营。截至2021年底，全县公路总通车里程1349.728公里，其中国道112.377公里、省道98.459公里、县道327.698公里、乡道543.008公里、村道268.186公里。今年，石林县交通运输局及早谋划、提前行动，扎实做好公路建设准备工作，年内将启动7条共计32公里的农村公路建设，补齐短板。
管养并重 列养率达100%
农村公路三分靠建设、七分靠管养。近年来，石林县交通运输局严格按照“四好农村路”示范县建设标准，管养并重，做到“有路必养，养必到位”。
在农村公路管理上，石林县交通运输局加大公路路域环境整治力度，依法维护公路路产路权。每周巡查县道不少于3次，不定时对乡村道路开展巡查，坚决查处占用、损坏公路等行为。结合《关于取消公路路产赔补偿费后公路路产损害赔偿处置工作有关问题的通知》要求，对在公路巡查中发现的或当事人报告的损害公路路产行为，及时按照路政案件的办理程序进行调查处理，并通知公路经营管理单位和养护管理机构同步进行调查处理。推行农村公路三级联动协管机制，石林县7个乡镇（街道）均成立农村公路路政管理所，93个村委会均成立路政协管站，路政管理实现县、乡、村全覆盖。
6月6日14时许，石林县公路路政管理大队工作人员在公路边进行治超检查，将大货车引导至固定治超站，要求超载的车辆现场卸货整改。石林县公路路政管理大队副大队长李忠全说：“我们在路政管理工作中，及时查处擅自占用、挖掘公路和非法增设平交道口等侵占路产路权的违法行为，常态化、制度化开展路警联合治超工作，按照‘逢车必检、逢超必卸、逢超必罚’的原则，强化对国省干线及县道等重点路段的管控工作，不断加大公路巡查频次、增加时长，发现一起、查处一起，保持超限超载治理高压严管态势，确保公路路产路权完好，安全畅通。”
在农村公路养护上，石林县交通运输局落实养护常态化，辖区内列养的县、乡、村道经常性养护率达100%。按照“县道县管，乡道、村道乡管”的原则，层层落实管护责任，明确养护主体，每年年初石林县交通运输局与乡镇（街道）、村委会（居委会）签订养护目标责任书；采取有效措施提高专业养护能力，县道、乡道、村道小修保养和县道水毁抢修工程由石林县交通运输局负责组织实施，采用“两年一招”公开招标方式选择有能力的专业养护施工单位进行道路专业养护，进一步提高养护成效。
“现在正值花期，每天公路两边都是落花，我和1个邻居承包了近4公里的道路、每天08∶00上班、17∶00下班，来回清扫路面、清掏侧沟，确保路面干净整洁。”负责养护鹿平公路的罗福云说。
公交优先 建制村公交覆盖率达100%
路通民心畅,道顺百业兴。近年来，石林县交通运输局坚持公交优先，努力实现城乡客运一体化，不断完善农村公路运输服务网络，加快农村客运发展，致力“运营好”农村路。
6月6日9时许，石林客运站内熙熙攘攘。“前几天我女儿出差了，我来县城帮女儿带孩子，现在准备坐车回南大村。”乘客梁女士说，“以前从县城到南大村的道路路面不平，车子要开3个小时左右才能到，我来一次晕车一次。现在路修好了，公交车开通了，想来城里看孩子，只需在村口的招呼站等，上车30分钟以后就能见到孩子，真是太方便了。”
目前，石林县累计建成县乡级客运站9个、村级客运站31个、镇村主干线沿途招呼站32个，建制村2公里范围内均建有客运站点或招呼站，县、乡镇（街道）客运站实现零距离换乘。石林县开通城乡公交线路123条，其中城际公交线路9条、城市公交线路7条、县乡公交线路6条、镇村公交（农村公交）线路101条。石林县投放公交车285辆，通车里程达3680公里，乡镇公交通达率达100%，建制村公交覆盖率达100%，城乡道路客运一体化发展水平达5A级。
石林县交通运输局还推进农村物流试点示范工程实施，进一步完善农村物流服务体系和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，推进农村物流节点体系建设。深入推进运邮合作，大力完善县、乡、村三级农村交通物流网络体系。
时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。石林县交通运输局副局长毕宏春表示，下一步，石林县交通运输局将逐步补齐“四好农村路”建设短板，加强农村公路养护，以“乡乡通二级、村村双车道、组组硬化路、交安设施全覆盖”“乡乡镇镇20分钟上高速”和“畅、安、舒、美”美丽公路为目标，续写“四好农村路”建设新篇章。（来源：昆明日报）
石材小课堂：石材护理的专业术语及防护措施
1 范围
石材护理常用术语解释有一般术语、专业术语和产品术语的基本定义。供行业借鉴使用，本常用术语解释将申报标准。
2 一般术语
2.1 石材护理
石材防护和石材日常保养维护，石材清洗病变治理和石材表面处理，两护两理的统称。
2.2 石材护理工
从事石材护理工作的工人。（技术工种）
2.3 石材护理工职业资格
按照石材护理工国家职业标准经考核而取得的资格。
2.4 石材表面处理
提高装饰石材表面性能和装饰效果，对石材表面所进行的物理、化学处理工艺的统称。
2.5 石材防护
防止天然石材产生白华、水斑、锈斑等病变现象，能够有效降低石材的吸水率，提高石材耐污性和耐蚀性的溶液。
2.6 石材清洗
利用物理或化学的方法或理化结合的方法对石材的污染和病变进行治理。
2.7 整体研磨
石材装饰工程的一种研磨或翻新工艺，对安装完成后的石材地面再进行整体表面处理，可以有效地降低石材地面安装时工艺要求，消除接缝高低差，保持石材亮丽平整等特点。
2.8 再结晶硬化处理
将一些化学专用材料在机械的作用下借助于磨擦时产生的热量，与石材表层的结构和组织产生结合和微流变反应，从而产生新的质地较为坚硬和光亮的共混结晶层，以提高石材硬度和耐磨度。
2.9 石材翻新
用物理方法或化学方法或理化结合的方法，使石材的污染、风化、失光、陈旧表面露出新的表面。
2.10无缝化处理
把装饰材料（如：石板材、地板砖、人造石、水磨石块等）的拼接缝，用填补、粘结、研磨、抛光等工艺处理，提高装饰的整体效果和特殊处理效果。
2.11石材化工
用化学品对石材进行化学处理的相关产品和工业.。
2.12石材日常护理
把石材护理技术应用在石材日常清洗、清洁保养维护工作中。
3 石材防护术语解释
3.1 石材防护剂
有效的降低石材吸水率，提高石材的耐污性和耐蚀性的溶液，防止石材发生各类病变和污染。
3.2 水性防护剂
以水为分散介质的防护剂。
3.3 溶剂防护剂
以有机溶剂为分散介质的防护剂。
3.4 渗透防护剂
有较强浸润和渗入石材内部能力的石材防护剂。
3.5 底面防护剂
用于湿法安装、粘贴石材的底面和侧面的防护剂。
3.6 密封防护剂
用化学膜覆盖石材，使之与外界隔绝的防护剂。
3.7 增光护理剂
具有增加石材光亮和防护双重功能的防护剂。
3.8 润色增艳防护剂
对石材防护处理后，增加石材颜色的色饱和度和有（湿）润效果的防护剂。
3.9 氟硅防护剂
用有机氟化合物和有机硅而制成的具有防污抗老化性能的防护剂。
3.10防护剂的表面能
指石材涂覆防护剂后的表面吸附、附着外界液体的能力，表面能越小吸附附着能力也越小。
3.11防护剂叠涂性
石材涂刷防护剂后再次涂刷防护剂的难易程度，易再涂刷相容性优越利于防护。
3.12防护剂的耐候性
指石材防护处理后，功能持续时间，在自然条件下，石材防护后抵抗紫外线和抗风化的性能。
3.13防护剂的防污性能
指石材防护处理后，防止各种有机和无机物污染的能力。
4 石材污染及病变术语解释
4.1 石材污染
指天然石材吸附渗透有机和无机污染物，影响石材的装饰性，包括表面污染和深层污染。
4.2 石材病变
指石材受到外来因素影响，矿物质发生化学变化的现象，如：锈斑、黄变、水斑、变色白华等。
4.3 石材返碱
水泥中的碱性物质，通过石材的毛细孔吸收或到达石材表面，干燥后留下白色的粉状物质，易溶于水。
4.4 石材白华
石材返碱后，碱性物质与水或酸性气体，重复反应生成白色的结晶物质。
4.5 石材水斑
吸湿性物质渗入石材内部，形成不易干燥的湿痕，重复反应生成凝胶型的湿痕。
4.6 石材锈斑
天然石材含铁（Feo、Fe2o3）或含铁物质进入石材，易产生氧化作用，重复反应黄生成色或黄褐色的斑迹。
4.7 石材风化
指石材在自然条件下，破坏石材表面的现象，包括：失光、失色、粉化、破碎、孔洞、冻融等。
4.8 石材油污
透入石材内部的油渍，包括；动植物油污染、工业重油污染和胶粘剂的胶油污染等现象。
4.9 石材色素污染
有色物质对石材污染，包括茶水、咖啡、可乐、彩布条、烟蒂、墨水等。
5 石材清洗术语解释
5.1 石材物理清洗
指利用机械原理和力学原理，对石材的污染和病变进行治理的方法，包括研磨、水射流、蒸汽、离子喷射、喷砂、脉冲、红外线等。
5.2 石材化学清洗
指利用化学品，针对石材的污染病变进行渗入吸收、分解还原、析出吸附处理的方法，包括化学刻蚀、激活、火烧、温控反应等。
5.3 石材化工品
针对石材在加工、生产、应用、护理的需要而研制、开发、生产、应用的化学工业产品，包括各类石材清洗治理产品的统称。
6 石材护理机械和磨料磨具术语解释
6.1 石材研磨机
指可移动式，人工操作的具有一定功率和研磨功能的机械。
6.2 桥式研磨机
指石材研磨和具有一定的力劈支撑能力，和稳定性能的动力机械，统称牛机。
6.3 多头研磨机
指石材研磨机具有两个或两个以上分配研磨磨头相对运转的动力机械，又称双头对转机和四头对转机。
6.4 单盘机
指研磨机有一个研磨盘，具有清洁、清洗、研磨、抛光等功能的动力机械，又称多功能晶面机。
6.5 手提切割机
指手提可操作，用于切割石材或接缝的电动工具，又称云石机。
6.6 角向磨光机
便携式可用于石材切割、磨抛边角位置的电动工具，简称角磨机。
6.7 抽机
指具有吸尘和吸水双重功能的电动一体机械器具。
6.8 工业抽机
指具有强大吸尘功能的分体或一体机械器具，又称工业吸尘器。
6.9 磨料
用于制作研磨工具的材料，分普通磨料和超硬磨料。
6.10磨具
指用磨料和结合剂制成的研磨工具。
6.11超硬磨具
指用超硬磨料和结合剂制成的超硬研磨工具，又称金刚石磨具，也称钻石磨具。
6.12磨块
指用磨料和硬质结合剂（如：菱苦土、氧化铝粉）压制而成，具有块状和柱状的磨具。
6.13翻新磨片
指用磨料和硬质结合剂，树脂结合剂混合压制，具有一定厚度的磨具，呈片状，又称翻新研磨片。
6.14抛光片
指用磨料（粗度1000～3000）树脂结合剂压制而成的，具有抛光性能的磨具，呈片状。
7 石材护理常用产品术语解释
7.1 云石胶
非结构承载的胶粘剂。用于石材加工护理时的修补、填补、定位、粘接的一种双组分胶，主要成分为不饱和聚酯树脂和固化剂。
7.2 填缝剂
以水泥基和水合树脂为主要成分的材料，用于接缝，填补处理。
7.3 清缝片
用于清理石材接缝口的工具，和手提切割机或角磨机套合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.2～0.5mm刀具有电镀金刚石或压入金刚石粉末。
7.4 切缝片
用于切割石材的拼接缝的工具，和手提切割机配合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.5～1.2mm之间，刀具有金刚石或电镀金刚石。
7.5 抛光粉
指材料含有微细磨料、抛光微粉（如：氧化铝粉）为主，具有物理研磨抛光作用的粉状物。
7.6 结晶抛光粉
指材料含有化学成分和微细研磨成分，能和石材矿物质发生反应，而产生共混结晶作用的粉状物。
7.7 晶硬剂
指材料中含有化学成分和微细磨料及树脂为主，用溶剂溶解成液态，在物理作用下与石材发生反应产生共混结晶作用的液态物。
7.8 抛光垫
用树脂纤维和微细磨料压制而成的具有抛光性能软质垫，石材护理应用一般为4100～7100的目数。
7.9 钢丝棉
指采用碳钢材，拉制成纤维形状似棉纤维，具有抛光性能的产品，石材护理应用型号一般在0～2号纤维状。
转载自福建石业石材网
1 范围
石材护理常用术语解释有一般术语、专业术语和产品术语的基本定义。供行业借鉴使用，本常用术语解释将申报标准。
2 一般术语
2.1 石材护理
石材防护和石材日常保养维护，石材清洗病变治理和石材表面处理，两护两理的统称。
2.2 石材护理工
从事石材护理工作的工人。（技术工种）
2.3 石材护理工职业资格
按照石材护理工国家职业标准经考核而取得的资格。
2.4 石材表面处理
提高装饰石材表面性能和装饰效果，对石材表面所进行的物理、化学处理工艺的统称。
2.5 石材防护
防止天然石材产生白华、水斑、锈斑等病变现象，能够有效降低石材的吸水率，提高石材耐污性和耐蚀性的溶液。
2.6 石材清洗
利用物理或化学的方法或理化结合的方法对石材的污染和病变进行治理。
2.7 整体研磨
石材装饰工程的一种研磨或翻新工艺，对安装完成后的石材地面再进行整体表面处理，可以有效地降低石材地面安装时工艺要求，消除接缝高低差，保持石材亮丽平整等特点。
2.8 再结晶硬化处理
将一些化学专用材料在机械的作用下借助于磨擦时产生的热量，与石材表层的结构和组织产生结合和微流变反应，从而产生新的质地较为坚硬和光亮的共混结晶层，以提高石材硬度和耐磨度。
2.9 石材翻新
用物理方法或化学方法或理化结合的方法，使石材的污染、风化、失光、陈旧表面露出新的表面。
2.10无缝化处理
把装饰材料（如：石板材、地板砖、人造石、水磨石块等）的拼接缝，用填补、粘结、研磨、抛光等工艺处理，提高装饰的整体效果和特殊处理效果。
2.11石材化工
用化学品对石材进行化学处理的相关产品和工业.。
2.12石材日常护理
把石材护理技术应用在石材日常清洗、清洁保养维护工作中。
3 石材防护术语解释
3.1 石材防护剂
有效的降低石材吸水率，提高石材的耐污性和耐蚀性的溶液，防止石材发生各类病变和污染。
3.2 水性防护剂
以水为分散介质的防护剂。
3.3 溶剂防护剂
以有机溶剂为分散介质的防护剂。
3.4 渗透防护剂
有较强浸润和渗入石材内部能力的石材防护剂。
3.5 底面防护剂
用于湿法安装、粘贴石材的底面和侧面的防护剂。
3.6 密封防护剂
用化学膜覆盖石材，使之与外界隔绝的防护剂。
3.7 增光护理剂
具有增加石材光亮和防护双重功能的防护剂。
3.8 润色增艳防护剂
对石材防护处理后，增加石材颜色的色饱和度和有（湿）润效果的防护剂。
3.9 氟硅防护剂
用有机氟化合物和有机硅而制成的具有防污抗老化性能的防护剂。
3.10防护剂的表面能
指石材涂覆防护剂后的表面吸附、附着外界液体的能力，表面能越小吸附附着能力也越小。
3.11防护剂叠涂性
石材涂刷防护剂后再次涂刷防护剂的难易程度，易再涂刷相容性优越利于防护。
3.12防护剂的耐候性
指石材防护处理后，功能持续时间，在自然条件下，石材防护后抵抗紫外线和抗风化的性能。
3.13防护剂的防污性能
指石材防护处理后，防止各种有机和无机物污染的能力。
4 石材污染及病变术语解释
4.1 石材污染
指天然石材吸附渗透有机和无机污染物，影响石材的装饰性，包括表面污染和深层污染。
4.2 石材病变
指石材受到外来因素影响，矿物质发生化学变化的现象，如：锈斑、黄变、水斑、变色白华等。
4.3 石材返碱
水泥中的碱性物质，通过石材的毛细孔吸收或到达石材表面，干燥后留下白色的粉状物质，易溶于水。
4.4 石材白华
石材返碱后，碱性物质与水或酸性气体，重复反应生成白色的结晶物质。
4.5 石材水斑
吸湿性物质渗入石材内部，形成不易干燥的湿痕，重复反应生成凝胶型的湿痕。
4.6 石材锈斑
天然石材含铁（Feo、Fe2o3）或含铁物质进入石材，易产生氧化作用，重复反应黄生成色或黄褐色的斑迹。
4.7 石材风化
指石材在自然条件下，破坏石材表面的现象，包括：失光、失色、粉化、破碎、孔洞、冻融等。
4.8 石材油污
透入石材内部的油渍，包括；动植物油污染、工业重油污染和胶粘剂的胶油污染等现象。
4.9 石材色素污染
有色物质对石材污染，包括茶水、咖啡、可乐、彩布条、烟蒂、墨水等。
5 石材清洗术语解释
5.1 石材物理清洗
指利用机械原理和力学原理，对石材的污染和病变进行治理的方法，包括研磨、水射流、蒸汽、离子喷射、喷砂、脉冲、红外线等。
5.2 石材化学清洗
指利用化学品，针对石材的污染病变进行渗入吸收、分解还原、析出吸附处理的方法，包括化学刻蚀、激活、火烧、温控反应等。
5.3 石材化工品
针对石材在加工、生产、应用、护理的需要而研制、开发、生产、应用的化学工业产品，包括各类石材清洗治理产品的统称。
6 石材护理机械和磨料磨具术语解释
6.1 石材研磨机
指可移动式，人工操作的具有一定功率和研磨功能的机械。
6.2 桥式研磨机
指石材研磨和具有一定的力劈支撑能力，和稳定性能的动力机械，统称牛机。
6.3 多头研磨机
指石材研磨机具有两个或两个以上分配研磨磨头相对运转的动力机械，又称双头对转机和四头对转机。
6.4 单盘机
指研磨机有一个研磨盘，具有清洁、清洗、研磨、抛光等功能的动力机械，又称多功能晶面机。
6.5 手提切割机
指手提可操作，用于切割石材或接缝的电动工具，又称云石机。
6.6 角向磨光机
便携式可用于石材切割、磨抛边角位置的电动工具，简称角磨机。
6.7 抽机
指具有吸尘和吸水双重功能的电动一体机械器具。
6.8 工业抽机
指具有强大吸尘功能的分体或一体机械器具，又称工业吸尘器。
6.9 磨料
用于制作研磨工具的材料，分普通磨料和超硬磨料。
6.10磨具
指用磨料和结合剂制成的研磨工具。
6.11超硬磨具
指用超硬磨料和结合剂制成的超硬研磨工具，又称金刚石磨具，也称钻石磨具。
6.12磨块
指用磨料和硬质结合剂（如：菱苦土、氧化铝粉）压制而成，具有块状和柱状的磨具。
6.13翻新磨片
指用磨料和硬质结合剂，树脂结合剂混合压制，具有一定厚度的磨具，呈片状，又称翻新研磨片。
6.14抛光片
指用磨料（粗度1000～3000）树脂结合剂压制而成的，具有抛光性能的磨具，呈片状。
7 石材护理常用产品术语解释
7.1 云石胶
非结构承载的胶粘剂。用于石材加工护理时的修补、填补、定位、粘接的一种双组分胶，主要成分为不饱和聚酯树脂和固化剂。
7.2 填缝剂
以水泥基和水合树脂为主要成分的材料，用于接缝，填补处理。
7.3 清缝片
用于清理石材接缝口的工具，和手提切割机或角磨机套合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.2～0.5mm刀具有电镀金刚石或压入金刚石粉末。
7.4 切缝片
用于切割石材的拼接缝的工具，和手提切割机配合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.5～1.2mm之间，刀具有金刚石或电镀金刚石。
7.5 抛光粉
指材料含有微细磨料、抛光微粉（如：氧化铝粉）为主，具有物理研磨抛光作用的粉状物。
7.6 结晶抛光粉
指材料含有化学成分和微细研磨成分，能和石材矿物质发生反应，而产生共混结晶作用的粉状物。
7.7 晶硬剂
指材料中含有化学成分和微细磨料及树脂为主，用溶剂溶解成液态，在物理作用下与石材发生反应产生共混结晶作用的液态物。
7.8 抛光垫
用树脂纤维和微细磨料压制而成的具有抛光性能软质垫，石材护理应用一般为4100～7100的目数。
7.9 钢丝棉
指采用碳钢材，拉制成纤维形状似棉纤维，具有抛光性能的产品，石材护理应用型号一般在0～2号纤维状。
转载自福建石业石材网
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