不可错过的福岛县会津游玩行程推荐
会津位于福岛县西部。日本许多历史事件都以会津为舞台，至今仍有许多可以体验历史文化与当地美食的景点。下面就带各位前往会津一游，并介绍当地的美食、文化与各种活动。编辑部尽情体验了会津独有的观光行程，例如交通不太方便但可以搭乘观光出租车轻松且有效率地游览的观光景点，可以品尝当地特有美食的美食之旅，以及日本三大拉面之一——喜多方拉面的烹调体验等。如果你对会津有兴趣，请一定要参考一下这次介绍的行程哦！
※本文与公益财团法人福岛县观光物产交流协会联合撰写。
如何前往会津
福岛县有“距离东京最近的东北地方”之称，游客可以从东京搭乘大众交通工具前往会津。如果想从东京前往会津地方的中心“会津若松车站”，主要可以通过下列交通方式。
<搭乘新干线>
东京车站（东北新干线 约1小时22分钟）→郡山车站（磐越西线快速 约1小时5分钟）→会津若松车站
<搭乘在来线>
浅草车站（野岩铁道会津鬼怒川线 约3小时11分钟）→会津高原尾濑口（会津铁道 快速 约1小时12分钟）→会津若松车站
<搭乘高速巴士>
新宿高速巴士总站（BUSTA新宿）(35分钟)→王子车站（3小时45分钟）→会津若松车站
搭乘南会津接驳出租车，轻松享受观光行程！
南会津接驳出租车是由当地所营运的观光出租车，目的在于为游客介绍就连在福岛也鲜为人知的南会津观光魅力。出租车会从会津田岛车站或南会津町内其它地点出发，花3～4个小时带游客轻松游览南会津的观光胜地。这项服务可以载游客前往任何位于南会津地区的指定地点，而在这次行程中，我们则是与当地导游一同前往其推荐的观光景点。以下就为各位介绍这次我们搭乘接驳出租车所造访的景点。
苹果园（赤井苹果园）
和善的司机一路上告诉我们许多当地的事情，一边朝第一个景点——苹果园前进。说到日本的苹果产地，许多人可能会先想到青森县，不过据说福岛县也是日本名列前茅的苹果产地（生产量排名日本第四）。
这趟行程的人数比较少，最大的优点就是可以一边和导游之间培养感情，一边安心地享受旅程。不管什么问题都可以向导游请教，还能请导游帮我们拍照呢。
树龄800岁的银杏（大银杏）
大银杏已被列为福岛县的天然记念物，据说是当地十分热门的气场。尽管树龄已高达800岁，相较于其它树叶已经转黄的银杏，大银杏仍带有些许绿意，仿佛在诉说自身的生命力。看着这棵大银杏，不禁让人感到人类的一生真是短暂。在古老的小学操场所散发的些许怀旧风情下，我们启程前往下个目的地。
屏风岩
参观完树龄800岁的银杏后，我们搭上出租车，经过约20分钟车程后所抵达的，就是南会津最知名的绝景——屏风岩。溪水由清澈的溪谷注入伊南川，在湍流经年累月的冲刷下，造就了此处高低起伏的奇岩怪石与地形。
啃着方才在苹果园买的苹果，悠闲地欣赏风景拍着照，不知不觉间就到了集合的时间。美丽的枫叶与蓝天，白色的奇岩怪石与清澈的溪水；融为一体的绝景令人为之着迷，让人不小心就忘了时间。
木工体验（木地之里俱乐部）
在这趟南会津出租车之旅中，最令我们印象深刻的，就是和木匠一起制作木器和木杯的木工体验了。
在木工体验的行程中，游客可以在木匠一对一的指导下，制作独一无二的木器。
制作木器时，必须将原木架在会高速转动的机器上，然后用刀刃削去木头，过程中必须十分细心，感觉有点危险，不过在看似木讷却很亲切的木匠指导下，我们还是安全地完成了木器的制作。
削去木头抛光后，再涂上釉药就大功告成！完成的木器美到让我不敢相信出自我的手中，可以说是这趟旅行最棒的记念品，我决定好好珍惜它。
平常很少有机会可以参加这种活动，建议一定要来体验一下。
前泽曲家聚落
位于福岛县的大内宿保有从前宿场町的风景，现在已成为知名的观光胜地，不过这里其实仍留有当地居民的聚落，已被列为重要传统建筑物保存地区。
在天然动力驱动下不停捣臼的水车，秋天刚收割完的荞麦田，伫立于附近山野的神社，以及在自古流传至今的“围炉里”暖炉燃烧下，感觉有点熏人的屋内；静谧的乡村风景让人心生怀旧之情，同时又感受到一种异国情怀。
有些居民在田间耕作，有些晒着香菇，有些则是闲话家常；能略窥当地居民的生活风貌，真可以说是十分珍贵的体验。
绕行聚落一周后，别忘了前往位于入口的传统屋舍荞麦店“曲家”，品尝一下以当地荞麦烹制而成的荞麦套餐哦。
会津若松Historical Night Foodie Tour
在当地导游的带领下，以合理的价格和十足的效率，尝遍了会津七日町的当地美食。以下就为各位介绍我们实际造访的店家！
涩川问屋
知道什么是“大正浪漫”吗？1912年～1926年的大正时代，介于日本的明治时代与昭和时代之间。这段期间不但社会安定，而且各种西洋文物与风格传进民间，是一个浪漫主义风行的时代。会津若松至今仍有许多散发当时“大正浪漫”气氛的西洋建筑与店家，而行程的首站涩川问屋，正是这样一个地方。
导游告诉我们，会津地方由于离海较远，因此鱼肉相当珍贵。也因为这个缘故，运用当时作为存粮的干燥鲱鱼，将其干烧的调理方式十分盛行。干烧鲱鱼就是其中之一。在涩川问屋也可以品尝到这类料理。你可以在此尝到古时武士与当地居民所喜爱的传统乡土料理与美酒。这里的料理十分美味，不过因为接下来还有两家店要去，记得可别吃太撑哦。
乐天家
相较于位于平原且附近没有高山的东京市中心，会津地方则是群山围绕，自然景观十分丰富。而此地以山地流下的清水所酿造的日本酒，也受到日本全国各地的喜爱。
乐天家是一家居酒屋，你可以在此品尝会津知名的生马肉片等乡土料理，以及当地名酒。会津生马肉片的生产量与食用量高居日本第二，可以说是较少有机会在其它地方品尝到的一道料理。
二楼大厅的气氛与其说是居酒屋，倒不如用到别人家里做客来形容。善用原有传统屋舍与生活形态的装潢令人印象深刻，感觉十分自在舒适。
据说一般超市与店家很难买到的会津名酒“飞露喜”，以及新鲜的生马肉片，都是来到乐天屋不可错过的菜单。柔嫩却有嚼劲的生马肉片十分美味，配起酒来更是一绝！顺带一提，会津也以制造人称“会津涂”的传统漆器而闻名。只要来乐天屋，就能用绽放美丽色泽的会津涂酒具来品味日本酒，享受一下奢华的体验哦！
珈啡馆 藏
店里摆着巨大的佛像以及各种小饰品和装饰，散发出一种十分独特的日本风情。感觉就像是来到一座小型博物馆一样。
据说这里是由大正之前的明治时代（1868年～1912年）的仓库改装而成，怀旧的气氛与蛋糕的滋味真是极品。无论是独自前往还是情侣约会都很适合。
日本三大拉面之一！会津喜多方市的喜多方拉面制作入门体验
日本可以说是面食天堂。日本拉面在全球都备受瞩目。话说回来，各位知道日本的三大拉面是哪三大吗？日本的三大拉面，正是大家所熟知的博多拉面、札幌拉面，以及喜多方拉面。而喜多方拉面的发源地，就是位于福岛县会津地方北部的喜多方市。喜多方拉面的面条采用中粗卷面，汤头则是以猪骨、海鲜高汤为基底的酱油口味，比想象中来得清爽顺口。
而我们这次参加的“喜多方拉面入门体验”，是一个任谁都能亲手制作喜多方拉面并且试吃的体验行程。体验的地点位于“小国交流之乡”，是一处利用小学旧址所打造的体验设施。
当地的拉面师傅会教导汤头、配料及面条的制作方式，让游客得以亲身参与拉面的所有调理过程。喜多方市是一个拉面店林立的地区，以人口比例换算的拉面店数量排名日本第一。据说喜多方市的拉面店比便利商店还多，能在这里亲自下厨烹煮拉面，真的是非常宝贵的体验。
一般来说，烹调喜多方拉面时，光是熬煮汤头就得花上4～5小时，不过这次的行程只需要2小时左右。在将猪骨与各种材料熬煮成汤头的这段时间，我们前往附近的恋人坂与聚落走了一趟，沉浸在日本的乡村风景之中。
过了一段时间，我亲手做的拉面终于煮好了。配料有叉烧、笋干、葱、鱼板等等。手拙的我们拿菜刀切出的叉烧真的很美味，酱油口味的汤头虽然是由猪骨熬成，甜甜咸咸的味道仍有别于博多拉面，非常具有日本拉面的风味。
拉面入门体验唯有在喜多方才能体验，有机会的话千万不要错过哦。
福岛县是“东北地方”中离东京最近的地区，深受观光客喜爱，不过会津地区仍有许多鲜为人知的观光景点。特别是对海外观光客来说，观光出租车和当地导游的解说，一定能让各位充分享受观光之乐。建议你可以参考这篇介绍，规划一趟福岛县会津地方的深度之旅哦。
#日本旅行[超话]##日本美食#
会津位于福岛县西部。日本许多历史事件都以会津为舞台，至今仍有许多可以体验历史文化与当地美食的景点。下面就带各位前往会津一游，并介绍当地的美食、文化与各种活动。编辑部尽情体验了会津独有的观光行程，例如交通不太方便但可以搭乘观光出租车轻松且有效率地游览的观光景点，可以品尝当地特有美食的美食之旅，以及日本三大拉面之一——喜多方拉面的烹调体验等。如果你对会津有兴趣，请一定要参考一下这次介绍的行程哦！
※本文与公益财团法人福岛县观光物产交流协会联合撰写。
如何前往会津
福岛县有“距离东京最近的东北地方”之称，游客可以从东京搭乘大众交通工具前往会津。如果想从东京前往会津地方的中心“会津若松车站”，主要可以通过下列交通方式。
<搭乘新干线>
东京车站（东北新干线 约1小时22分钟）→郡山车站（磐越西线快速 约1小时5分钟）→会津若松车站
<搭乘在来线>
浅草车站（野岩铁道会津鬼怒川线 约3小时11分钟）→会津高原尾濑口（会津铁道 快速 约1小时12分钟）→会津若松车站
<搭乘高速巴士>
新宿高速巴士总站（BUSTA新宿）(35分钟)→王子车站（3小时45分钟）→会津若松车站
搭乘南会津接驳出租车，轻松享受观光行程！
南会津接驳出租车是由当地所营运的观光出租车，目的在于为游客介绍就连在福岛也鲜为人知的南会津观光魅力。出租车会从会津田岛车站或南会津町内其它地点出发，花3～4个小时带游客轻松游览南会津的观光胜地。这项服务可以载游客前往任何位于南会津地区的指定地点，而在这次行程中，我们则是与当地导游一同前往其推荐的观光景点。以下就为各位介绍这次我们搭乘接驳出租车所造访的景点。
苹果园（赤井苹果园）
和善的司机一路上告诉我们许多当地的事情，一边朝第一个景点——苹果园前进。说到日本的苹果产地，许多人可能会先想到青森县，不过据说福岛县也是日本名列前茅的苹果产地（生产量排名日本第四）。
这趟行程的人数比较少，最大的优点就是可以一边和导游之间培养感情，一边安心地享受旅程。不管什么问题都可以向导游请教，还能请导游帮我们拍照呢。
树龄800岁的银杏（大银杏）
大银杏已被列为福岛县的天然记念物，据说是当地十分热门的气场。尽管树龄已高达800岁，相较于其它树叶已经转黄的银杏，大银杏仍带有些许绿意，仿佛在诉说自身的生命力。看着这棵大银杏，不禁让人感到人类的一生真是短暂。在古老的小学操场所散发的些许怀旧风情下，我们启程前往下个目的地。
屏风岩
参观完树龄800岁的银杏后，我们搭上出租车，经过约20分钟车程后所抵达的，就是南会津最知名的绝景——屏风岩。溪水由清澈的溪谷注入伊南川，在湍流经年累月的冲刷下，造就了此处高低起伏的奇岩怪石与地形。
啃着方才在苹果园买的苹果，悠闲地欣赏风景拍着照，不知不觉间就到了集合的时间。美丽的枫叶与蓝天，白色的奇岩怪石与清澈的溪水；融为一体的绝景令人为之着迷，让人不小心就忘了时间。
木工体验（木地之里俱乐部）
在这趟南会津出租车之旅中，最令我们印象深刻的，就是和木匠一起制作木器和木杯的木工体验了。
在木工体验的行程中，游客可以在木匠一对一的指导下，制作独一无二的木器。
制作木器时，必须将原木架在会高速转动的机器上，然后用刀刃削去木头，过程中必须十分细心，感觉有点危险，不过在看似木讷却很亲切的木匠指导下，我们还是安全地完成了木器的制作。
削去木头抛光后，再涂上釉药就大功告成！完成的木器美到让我不敢相信出自我的手中，可以说是这趟旅行最棒的记念品，我决定好好珍惜它。
平常很少有机会可以参加这种活动，建议一定要来体验一下。
前泽曲家聚落
位于福岛县的大内宿保有从前宿场町的风景，现在已成为知名的观光胜地，不过这里其实仍留有当地居民的聚落，已被列为重要传统建筑物保存地区。
在天然动力驱动下不停捣臼的水车，秋天刚收割完的荞麦田，伫立于附近山野的神社，以及在自古流传至今的“围炉里”暖炉燃烧下，感觉有点熏人的屋内；静谧的乡村风景让人心生怀旧之情，同时又感受到一种异国情怀。
有些居民在田间耕作，有些晒着香菇，有些则是闲话家常；能略窥当地居民的生活风貌，真可以说是十分珍贵的体验。
绕行聚落一周后，别忘了前往位于入口的传统屋舍荞麦店“曲家”，品尝一下以当地荞麦烹制而成的荞麦套餐哦。
会津若松Historical Night Foodie Tour
在当地导游的带领下，以合理的价格和十足的效率，尝遍了会津七日町的当地美食。以下就为各位介绍我们实际造访的店家！
涩川问屋
知道什么是“大正浪漫”吗？1912年～1926年的大正时代，介于日本的明治时代与昭和时代之间。这段期间不但社会安定，而且各种西洋文物与风格传进民间，是一个浪漫主义风行的时代。会津若松至今仍有许多散发当时“大正浪漫”气氛的西洋建筑与店家，而行程的首站涩川问屋，正是这样一个地方。
导游告诉我们，会津地方由于离海较远，因此鱼肉相当珍贵。也因为这个缘故，运用当时作为存粮的干燥鲱鱼，将其干烧的调理方式十分盛行。干烧鲱鱼就是其中之一。在涩川问屋也可以品尝到这类料理。你可以在此尝到古时武士与当地居民所喜爱的传统乡土料理与美酒。这里的料理十分美味，不过因为接下来还有两家店要去，记得可别吃太撑哦。
乐天家
相较于位于平原且附近没有高山的东京市中心，会津地方则是群山围绕，自然景观十分丰富。而此地以山地流下的清水所酿造的日本酒，也受到日本全国各地的喜爱。
乐天家是一家居酒屋，你可以在此品尝会津知名的生马肉片等乡土料理，以及当地名酒。会津生马肉片的生产量与食用量高居日本第二，可以说是较少有机会在其它地方品尝到的一道料理。
二楼大厅的气氛与其说是居酒屋，倒不如用到别人家里做客来形容。善用原有传统屋舍与生活形态的装潢令人印象深刻，感觉十分自在舒适。
据说一般超市与店家很难买到的会津名酒“飞露喜”，以及新鲜的生马肉片，都是来到乐天屋不可错过的菜单。柔嫩却有嚼劲的生马肉片十分美味，配起酒来更是一绝！顺带一提，会津也以制造人称“会津涂”的传统漆器而闻名。只要来乐天屋，就能用绽放美丽色泽的会津涂酒具来品味日本酒，享受一下奢华的体验哦！
珈啡馆 藏
店里摆着巨大的佛像以及各种小饰品和装饰，散发出一种十分独特的日本风情。感觉就像是来到一座小型博物馆一样。
据说这里是由大正之前的明治时代（1868年～1912年）的仓库改装而成，怀旧的气氛与蛋糕的滋味真是极品。无论是独自前往还是情侣约会都很适合。
日本三大拉面之一！会津喜多方市的喜多方拉面制作入门体验
日本可以说是面食天堂。日本拉面在全球都备受瞩目。话说回来，各位知道日本的三大拉面是哪三大吗？日本的三大拉面，正是大家所熟知的博多拉面、札幌拉面，以及喜多方拉面。而喜多方拉面的发源地，就是位于福岛县会津地方北部的喜多方市。喜多方拉面的面条采用中粗卷面，汤头则是以猪骨、海鲜高汤为基底的酱油口味，比想象中来得清爽顺口。
而我们这次参加的“喜多方拉面入门体验”，是一个任谁都能亲手制作喜多方拉面并且试吃的体验行程。体验的地点位于“小国交流之乡”，是一处利用小学旧址所打造的体验设施。
当地的拉面师傅会教导汤头、配料及面条的制作方式，让游客得以亲身参与拉面的所有调理过程。喜多方市是一个拉面店林立的地区，以人口比例换算的拉面店数量排名日本第一。据说喜多方市的拉面店比便利商店还多，能在这里亲自下厨烹煮拉面，真的是非常宝贵的体验。
一般来说，烹调喜多方拉面时，光是熬煮汤头就得花上4～5小时，不过这次的行程只需要2小时左右。在将猪骨与各种材料熬煮成汤头的这段时间，我们前往附近的恋人坂与聚落走了一趟，沉浸在日本的乡村风景之中。
过了一段时间，我亲手做的拉面终于煮好了。配料有叉烧、笋干、葱、鱼板等等。手拙的我们拿菜刀切出的叉烧真的很美味，酱油口味的汤头虽然是由猪骨熬成，甜甜咸咸的味道仍有别于博多拉面，非常具有日本拉面的风味。
拉面入门体验唯有在喜多方才能体验，有机会的话千万不要错过哦。
福岛县是“东北地方”中离东京最近的地区，深受观光客喜爱，不过会津地区仍有许多鲜为人知的观光景点。特别是对海外观光客来说，观光出租车和当地导游的解说，一定能让各位充分享受观光之乐。建议你可以参考这篇介绍，规划一趟福岛县会津地方的深度之旅哦。
#日本旅行[超话]##日本美食#
#轮胎#
作为主机厂零部件采购一枚，对品牌略知一二，经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置，我们采购认为不必要，然后列举一二云云，和产品经理们大战三百回合。当然了，以成本控制为目的的我们，能减配一个就意味着KPI指标的大大提升，然后在某些配置上，我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。
其中之一就属：消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方，比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸，就能让一辆车的印象分在第一时间提升，所以，当你看到仪表、扶手，以及门板的一瞬间，这辆车在你的印象里就定了基调：这到底是一辆内饰奢华的高档车？还是一辆塑料感十足的廉价车？
再把视线移到车外，消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了，同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩，当然，这些都是比较专业的人员，才能窥出一二。而对于普通消费者，却不易看出好还是坏，所以只能通过肉眼去看最直观的位置：
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮
所以当造型和颜色外观方面，更接近主观印象时，外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了，有些人说，轮胎不就一橡胶产品么，至于这么玄乎？其实一条轮胎，它并不仅仅就是能滚动就行，它可是承载着一两吨重的汽车，以及负载，在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎，并不仅仅意味着价格贵，同时对性能、安全，续航都有贡献，让它真的就是一条好轮胎。
所以我们一般选择轮胎，就不再以价格为导向，而豪华汽车更不应以价格为导向，转而向品牌和性能两个方向来定方向。
而在从燃油车向纯电动车的转变过程中，轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低，相对于燃油车而言，电动车没有发动机，电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中，胎噪较大，当低速行驶时，这一现象并不明显，一旦车速较快，用户在车内更容易觉察，所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快，如果轮胎的抓地力不够，那么很容易产生一种状态：后驱车辆原地打滑，车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控，所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看，纯电动车的一大焦虑就是：续航焦虑。而轮胎会有贡献？当然会有，行驶过程中，轮胎与地面会产生滚动摩擦力，从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢？那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统，但是增加了动力电池。众所周知，动力电池包非常重，往往有几百公斤，这样一来，本身就有一两吨的车身，纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎，要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购，我认为纯电动车对轮胎的要求，较之于燃油车而言，更加苛刻。所以在选择轮胎上，更不能马虎眼了。
当然了，轮胎品牌和种类实在太多了，很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌，比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此，我们作为主机厂采购，也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。
所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主，如果中低端车也能用上品牌轮胎，那就要恭喜你，厂家至少在轮胎上用料很足。
当然，尺有所长，寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高，在同维度下，拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌，其静音技术和舒适性，和电动汽车更搭。当然，大部分听说过“马牌轮胎”，却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。
隶属于大陆集团的德国马牌轮胎，是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲，几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的，我们作为主机厂采购，不会去说大陆轮胎，而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源，迄今为止，德国马牌轮胎已经拥有150年历史，与几大百年老车企的名头，丝毫不分上下。
而另一点要说的，你很难看到一个品牌或者一个企业，能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业，你却能看到很多，比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业，这些企业除了在管理运营上比较出色外，另外一点能让他们经久不衰的就是：技术实力。
以新能源车的续航里程为例，纯电动车的重量更大，车企正绞尽脑汁去增加续航，其中一个办法就是减重。很多时候，我们会有备胎，一条备胎，即便尺寸缩小，也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术，其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶，一旦被扎胎，密封胶瞬间包覆住扎胎位置（5mm以下），达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节，减重效果非常明显。
另外一个整车内为了降噪，其实也做了不少工作，比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理，ContiSilent静音技术能降低车内噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎上，除了对轮胎花纹的设计外，增加了一层吸音棉材料，吸收部分行驶过程中产生的噪声，以达到降噪的目的。而这一项技术，对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。
所以对于我们搞采购的来说，增加功能和技术，就意味着加材料、加配置，成本也就自然而然上升。但是在消费者面前，任何能够增加体验的产品和技术，我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制，选择一款好轮胎，通常会让一辆车性能更佳，也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下，“品相”决定了一辆车的“卖相”如何，品牌和性能绝对值得我们花高价去采购，一辆豪华车，更是如此。
#微博新知博主#
作为主机厂零部件采购一枚，对品牌略知一二，经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置，我们采购认为不必要，然后列举一二云云，和产品经理们大战三百回合。当然了，以成本控制为目的的我们，能减配一个就意味着KPI指标的大大提升，然后在某些配置上，我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。
其中之一就属：消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方，比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸，就能让一辆车的印象分在第一时间提升，所以，当你看到仪表、扶手，以及门板的一瞬间，这辆车在你的印象里就定了基调：这到底是一辆内饰奢华的高档车？还是一辆塑料感十足的廉价车？
再把视线移到车外，消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了，同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩，当然，这些都是比较专业的人员，才能窥出一二。而对于普通消费者，却不易看出好还是坏，所以只能通过肉眼去看最直观的位置：
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮
所以当造型和颜色外观方面，更接近主观印象时，外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了，有些人说，轮胎不就一橡胶产品么，至于这么玄乎？其实一条轮胎，它并不仅仅就是能滚动就行，它可是承载着一两吨重的汽车，以及负载，在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎，并不仅仅意味着价格贵，同时对性能、安全，续航都有贡献，让它真的就是一条好轮胎。
所以我们一般选择轮胎，就不再以价格为导向，而豪华汽车更不应以价格为导向，转而向品牌和性能两个方向来定方向。
而在从燃油车向纯电动车的转变过程中，轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低，相对于燃油车而言，电动车没有发动机，电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中，胎噪较大，当低速行驶时，这一现象并不明显，一旦车速较快，用户在车内更容易觉察，所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快，如果轮胎的抓地力不够，那么很容易产生一种状态：后驱车辆原地打滑，车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控，所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看，纯电动车的一大焦虑就是：续航焦虑。而轮胎会有贡献？当然会有，行驶过程中，轮胎与地面会产生滚动摩擦力，从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢？那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统，但是增加了动力电池。众所周知，动力电池包非常重，往往有几百公斤，这样一来，本身就有一两吨的车身，纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎，要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购，我认为纯电动车对轮胎的要求，较之于燃油车而言，更加苛刻。所以在选择轮胎上，更不能马虎眼了。
当然了，轮胎品牌和种类实在太多了，很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌，比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此，我们作为主机厂采购，也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。
所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主，如果中低端车也能用上品牌轮胎，那就要恭喜你，厂家至少在轮胎上用料很足。
当然，尺有所长，寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高，在同维度下，拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌，其静音技术和舒适性，和电动汽车更搭。当然，大部分听说过“马牌轮胎”，却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。
隶属于大陆集团的德国马牌轮胎，是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲，几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的，我们作为主机厂采购，不会去说大陆轮胎，而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源，迄今为止，德国马牌轮胎已经拥有150年历史，与几大百年老车企的名头，丝毫不分上下。
而另一点要说的，你很难看到一个品牌或者一个企业，能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业，你却能看到很多，比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业，这些企业除了在管理运营上比较出色外，另外一点能让他们经久不衰的就是：技术实力。
以新能源车的续航里程为例，纯电动车的重量更大，车企正绞尽脑汁去增加续航，其中一个办法就是减重。很多时候，我们会有备胎，一条备胎，即便尺寸缩小，也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术，其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶，一旦被扎胎，密封胶瞬间包覆住扎胎位置（5mm以下），达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节，减重效果非常明显。
另外一个整车内为了降噪，其实也做了不少工作，比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理，ContiSilent静音技术能降低车内噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎上，除了对轮胎花纹的设计外，增加了一层吸音棉材料，吸收部分行驶过程中产生的噪声，以达到降噪的目的。而这一项技术，对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。
所以对于我们搞采购的来说，增加功能和技术，就意味着加材料、加配置，成本也就自然而然上升。但是在消费者面前，任何能够增加体验的产品和技术，我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制，选择一款好轮胎，通常会让一辆车性能更佳，也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下，“品相”决定了一辆车的“卖相”如何，品牌和性能绝对值得我们花高价去采购，一辆豪华车，更是如此。
#微博新知博主#
前言
一直以来，无论您是音响发烧友也好，普通消费者也好，只要选购音频类产品，哈曼集团旗下的众多品牌一定是绕不开的。无论是发烧友们梦寐以求的Mark Levinson、Revel、JBL的高品质Hi-Fi产品，还是年轻消费者们喜爱的时尚音频产品，可以说，哈曼集团旗下的产品，总有一款适合您。
岁末年初，哈曼集团集中发布了旗下的Mark Levinson、JBL品牌的四款重量级新品，产品涉及高端Hi-Fi放大器和便携式音箱、蓝牙耳机，从高端音响产品到普及型音频产品，不仅覆盖面广，而且很具有实用性。
作为从品牌持有量到出货量都名列前茅的超大型音频集团，哈曼集团在本次发布的几款新品上是如何考量的，这些新品有何创新之处和技术亮点？带着种种好奇，“高保真音响”有幸采访到了哈曼时尚音响部集团副总裁及大中华区总经理朱松亭先生，听听他如何解读哈曼集团旗下的品牌与产品。
岳鹏： 听闻您刚刚上任哈曼时尚音响部集团副总裁及大中华区总经理这个重要的职位，首先对您表示恭喜，在您上任之后，您觉得公司之后的发展方向会是怎样的，有什么样相应的计划或者动作吗？
朱松亭：哈曼是全球知名的音视频制造商及汽车智联解决方案提供商，为全球汽车市场、大众消费市场以及专业领域设计、生产和提供各类智联汽车系统、音视产品、企业自动化解决方案及物联网技术服务。而我所在的哈曼时尚音响部则是直接和消费者接触及沟通的桥梁，我们通过数以万计的Hi-Fi音响、家庭影院、SOUNDBAR以及卡拉OK类产品与消费者的家庭娱乐生活建立起了联系，同时也通过数以百万计的蓝牙音箱和耳机类产品为消费者个人日常娱乐生活提供了优质选择。
未来哈曼时尚音响部将会继续以消费者需求为导向，利用哈曼所掌握的前沿技术，通过产品转化更好地服务于消费者的日常生活中，同时也会针对中国市场的消费需求加大新产品的开发力度，比如除了哈曼传统的音频类产品之外，我们还会根据当前中国市场智能互联及个人娱乐的热潮，加大智能产品、流媒体产品、游戏类产品以及个人娱乐产品的开发，为消费者带来更时尚以及更新更好体验的产品，比如智能音箱、智能耳机、游戏耳机、流媒体设备、以及音乐唱将K歌麦克风等产品，最终使哈曼旗下的品牌及产品成为中国乃至全球市场在时尚生活方式上的佼佼者。
岳：在音频领域，可能很多用户比较熟知的是JBL和哈曼卡顿这两个品牌。但一些消费者不知道这两个品牌是属于哈曼集团的，也不太了解其实哈曼旗下还有很多其他优秀的音频品牌，能请您简单为我们介绍下哈曼集团吗？
朱：哈曼作为全球知名的音频品牌，旗下拥有JBL、Mark Levinson 、harman/kardon、Infinity、Lexicon和Revel等16个子品牌，致力于为汽车市场、大众消费市场等各个领域提供音频解决方案。在专业音频领域有长达75年的技术积累，获得多达7500项专利。也是同时获得奥斯卡和格莱美双项提名的品牌。
一直以来，哈曼为国内外众多演出场馆和重大场合提供音频设备支持，你可以在全球各地看到哈曼的身影，比如悉尼歌剧院、环球影城、国家体育馆（鸟巢）等等。哈曼之所以能备受各大重要场馆的青睐，得益于我们拥有非常专业的声学技术团队。我们还成立了金耳朵实验室，来帮助音频工程师设计出拥有出色音质的产品，可以说每一个环节都非常地严苛专业，我相信这也是哈曼集团旗下各个品牌的产品一直备受赞誉的原因。同时在为年轻用户打造音频设备时，充分迎合年轻人的审美，功能开发也贴近年轻消费者的使用场景，为Z世代群体带来更时尚、更震撼的音频体验。
岳：聊回本次新品发布的品牌Mark Levinson，想请您能否先简单介绍下这个品牌吗？
朱：Mark Levinson 作为哈曼国际工业公司的高端音频品牌，旗下的产品几乎都是美国原厂制作，有着过硬的专业品质。同时该品牌秉承声音的艺术理念，历久弥新，在竞争激烈的行业中，一直保持着高水平和活力。2022年，在迎来其诞生的五十周年之际，Mark Levinson也将会带来更具创新的产品和丰富的产品线，大家可以期待一下。
岳：Mark Levinson作为历史悠久、口碑甚佳的Hi-Fi品牌，历经多年的发展，在产品的设计与声音的理念方面也有了不少的变化。您认为Mark Levinson产品的精髓在哪里？
朱：对于很多音乐发烧友来说，他们认为录制的音乐是没有办法和真实的现场表演相媲美的，Mark Levinson就非常想要为音乐发烧友们消除这种音乐听感上的差距。从始至终，对于纯净音色的追求是Mark Levinson一直以来根植于心的理念，我们通过各种先进技术来尽可能还原现场表演，实现音乐艺术。这些先进的技术包括：IPT交错电源技术, PureDirect™信号电路技术，PrecisionLinkII™数模转换技术，MainDrive™ 耳放技术等等，这些技术大家可以在我们本次上新的产品中找到。有了这些核心技术的加持，大家在听音乐时，能够更加沉浸其中，获得更震撼的音乐体验。
岳：此次Mark Levinson最新发布的两款后级放大器，最想达到的声音特质是什么？能够带给客户什么良好的体验？
朱：Mark Levinson 500系列的534和536作为新产品，秉承一贯的品质追求和工艺设计。它们是承前启后的参考级后级放大器产品，核心设计原理在于极高的开环线性和偏置电流。功放几乎不受寄生电容的影响，能够毫无保留地灵活改变电压。它们汲取了Mark Levinson经典功放的设计，具有深邃广阔的声场、准确的声像塑造和丰富的声音细节，在大多数聆听条件下，都能毫不费力地呈现音乐艺术性和聆听的空间感。
岳：Mark Levinson此次发布的两款合并式放大器5802/5805可以说是与时俱进，搭载了众多的时尚且实用的功能，例如aptX HD 蓝牙接收、高清数字音频解码，甚至是A类耳放和唱头放大，可以说是功能齐全。您认为，在高清数字音乐、流媒体音乐迅猛发展的当下，一款高级的HiFi合并式放大器所应具备什么样的素质？
朱：在我们看来，一款高级的Hi-Fi合并式放大器应该是全功能多合一的音频控制中心设备。随着数字时代的到来，它将需要兼容更大范围的音乐信号格式，同时还需要兼顾节省摆放空间，以及易于操控的人机界面，当然最重要的是具备可以驱动各种扬声器的能力。Mark Levinson 5802/5805 就是这样的产品，为了满足音乐发烧友的需求，他们秉承585的先进设计理念和高端技术，同时根据不同的应用场景给出不用解决方案，不论是在产品外观还是功能设计上，相信都会是音乐爱好者非常青睐的新一代合并式放大器产品。
岳：Mark Levinson在经过多年的演化和发展后，在工业设计方面，我们也看到了一些不同，您能简要介绍一下Mark Levinson的工业设计理念吗？
朱：Mark Levinson 的产品设计以过硬品质的材料、奢华外部装饰和大胆的几何结构而闻名。此外，一丝不苟的艺术性也体现在精细的工业设计细节上。高品质材料的加工精度使每一个细节都显而易见，赋予了Mark Levinson 产品外观上的奢华和精细。秉承着这样的工业设计理念，Mark Levinson No.5105 黑胶唱片机还获得了2021德国红点最佳设计奖。
尾声
通过本次对朱总的访谈，我们了解到了哈曼集团旗下Mark Levinson、JBL品牌的相关历史、理念和本次发布的新品的技术亮点与创新之处。我们也可以看到，哈曼集团一直是以客户需求为导向，紧紧把握时代脉搏，紧跟时代步伐，与时俱进的音频企业。
在此，也祝愿哈曼集团的系列新产品能够有更好的市场表现，获得更多消费者的青睐。
一直以来，无论您是音响发烧友也好，普通消费者也好，只要选购音频类产品，哈曼集团旗下的众多品牌一定是绕不开的。无论是发烧友们梦寐以求的Mark Levinson、Revel、JBL的高品质Hi-Fi产品，还是年轻消费者们喜爱的时尚音频产品，可以说，哈曼集团旗下的产品，总有一款适合您。
岁末年初，哈曼集团集中发布了旗下的Mark Levinson、JBL品牌的四款重量级新品，产品涉及高端Hi-Fi放大器和便携式音箱、蓝牙耳机，从高端音响产品到普及型音频产品，不仅覆盖面广，而且很具有实用性。
作为从品牌持有量到出货量都名列前茅的超大型音频集团，哈曼集团在本次发布的几款新品上是如何考量的，这些新品有何创新之处和技术亮点？带着种种好奇，“高保真音响”有幸采访到了哈曼时尚音响部集团副总裁及大中华区总经理朱松亭先生，听听他如何解读哈曼集团旗下的品牌与产品。
岳鹏： 听闻您刚刚上任哈曼时尚音响部集团副总裁及大中华区总经理这个重要的职位，首先对您表示恭喜，在您上任之后，您觉得公司之后的发展方向会是怎样的，有什么样相应的计划或者动作吗？
朱松亭：哈曼是全球知名的音视频制造商及汽车智联解决方案提供商，为全球汽车市场、大众消费市场以及专业领域设计、生产和提供各类智联汽车系统、音视产品、企业自动化解决方案及物联网技术服务。而我所在的哈曼时尚音响部则是直接和消费者接触及沟通的桥梁，我们通过数以万计的Hi-Fi音响、家庭影院、SOUNDBAR以及卡拉OK类产品与消费者的家庭娱乐生活建立起了联系，同时也通过数以百万计的蓝牙音箱和耳机类产品为消费者个人日常娱乐生活提供了优质选择。
未来哈曼时尚音响部将会继续以消费者需求为导向，利用哈曼所掌握的前沿技术，通过产品转化更好地服务于消费者的日常生活中，同时也会针对中国市场的消费需求加大新产品的开发力度，比如除了哈曼传统的音频类产品之外，我们还会根据当前中国市场智能互联及个人娱乐的热潮，加大智能产品、流媒体产品、游戏类产品以及个人娱乐产品的开发，为消费者带来更时尚以及更新更好体验的产品，比如智能音箱、智能耳机、游戏耳机、流媒体设备、以及音乐唱将K歌麦克风等产品，最终使哈曼旗下的品牌及产品成为中国乃至全球市场在时尚生活方式上的佼佼者。
岳：在音频领域，可能很多用户比较熟知的是JBL和哈曼卡顿这两个品牌。但一些消费者不知道这两个品牌是属于哈曼集团的，也不太了解其实哈曼旗下还有很多其他优秀的音频品牌，能请您简单为我们介绍下哈曼集团吗？
朱：哈曼作为全球知名的音频品牌，旗下拥有JBL、Mark Levinson 、harman/kardon、Infinity、Lexicon和Revel等16个子品牌，致力于为汽车市场、大众消费市场等各个领域提供音频解决方案。在专业音频领域有长达75年的技术积累，获得多达7500项专利。也是同时获得奥斯卡和格莱美双项提名的品牌。
一直以来，哈曼为国内外众多演出场馆和重大场合提供音频设备支持，你可以在全球各地看到哈曼的身影，比如悉尼歌剧院、环球影城、国家体育馆（鸟巢）等等。哈曼之所以能备受各大重要场馆的青睐，得益于我们拥有非常专业的声学技术团队。我们还成立了金耳朵实验室，来帮助音频工程师设计出拥有出色音质的产品，可以说每一个环节都非常地严苛专业，我相信这也是哈曼集团旗下各个品牌的产品一直备受赞誉的原因。同时在为年轻用户打造音频设备时，充分迎合年轻人的审美，功能开发也贴近年轻消费者的使用场景，为Z世代群体带来更时尚、更震撼的音频体验。
岳：聊回本次新品发布的品牌Mark Levinson，想请您能否先简单介绍下这个品牌吗？
朱：Mark Levinson 作为哈曼国际工业公司的高端音频品牌，旗下的产品几乎都是美国原厂制作，有着过硬的专业品质。同时该品牌秉承声音的艺术理念，历久弥新，在竞争激烈的行业中，一直保持着高水平和活力。2022年，在迎来其诞生的五十周年之际，Mark Levinson也将会带来更具创新的产品和丰富的产品线，大家可以期待一下。
岳：Mark Levinson作为历史悠久、口碑甚佳的Hi-Fi品牌，历经多年的发展，在产品的设计与声音的理念方面也有了不少的变化。您认为Mark Levinson产品的精髓在哪里？
朱：对于很多音乐发烧友来说，他们认为录制的音乐是没有办法和真实的现场表演相媲美的，Mark Levinson就非常想要为音乐发烧友们消除这种音乐听感上的差距。从始至终，对于纯净音色的追求是Mark Levinson一直以来根植于心的理念，我们通过各种先进技术来尽可能还原现场表演，实现音乐艺术。这些先进的技术包括：IPT交错电源技术, PureDirect™信号电路技术，PrecisionLinkII™数模转换技术，MainDrive™ 耳放技术等等，这些技术大家可以在我们本次上新的产品中找到。有了这些核心技术的加持，大家在听音乐时，能够更加沉浸其中，获得更震撼的音乐体验。
岳：此次Mark Levinson最新发布的两款后级放大器，最想达到的声音特质是什么？能够带给客户什么良好的体验？
朱：Mark Levinson 500系列的534和536作为新产品，秉承一贯的品质追求和工艺设计。它们是承前启后的参考级后级放大器产品，核心设计原理在于极高的开环线性和偏置电流。功放几乎不受寄生电容的影响，能够毫无保留地灵活改变电压。它们汲取了Mark Levinson经典功放的设计，具有深邃广阔的声场、准确的声像塑造和丰富的声音细节，在大多数聆听条件下，都能毫不费力地呈现音乐艺术性和聆听的空间感。
岳：Mark Levinson此次发布的两款合并式放大器5802/5805可以说是与时俱进，搭载了众多的时尚且实用的功能，例如aptX HD 蓝牙接收、高清数字音频解码，甚至是A类耳放和唱头放大，可以说是功能齐全。您认为，在高清数字音乐、流媒体音乐迅猛发展的当下，一款高级的HiFi合并式放大器所应具备什么样的素质？
朱：在我们看来，一款高级的Hi-Fi合并式放大器应该是全功能多合一的音频控制中心设备。随着数字时代的到来，它将需要兼容更大范围的音乐信号格式，同时还需要兼顾节省摆放空间，以及易于操控的人机界面，当然最重要的是具备可以驱动各种扬声器的能力。Mark Levinson 5802/5805 就是这样的产品，为了满足音乐发烧友的需求，他们秉承585的先进设计理念和高端技术，同时根据不同的应用场景给出不用解决方案，不论是在产品外观还是功能设计上，相信都会是音乐爱好者非常青睐的新一代合并式放大器产品。
岳：Mark Levinson在经过多年的演化和发展后，在工业设计方面，我们也看到了一些不同，您能简要介绍一下Mark Levinson的工业设计理念吗？
朱：Mark Levinson 的产品设计以过硬品质的材料、奢华外部装饰和大胆的几何结构而闻名。此外，一丝不苟的艺术性也体现在精细的工业设计细节上。高品质材料的加工精度使每一个细节都显而易见，赋予了Mark Levinson 产品外观上的奢华和精细。秉承着这样的工业设计理念，Mark Levinson No.5105 黑胶唱片机还获得了2021德国红点最佳设计奖。
尾声
通过本次对朱总的访谈，我们了解到了哈曼集团旗下Mark Levinson、JBL品牌的相关历史、理念和本次发布的新品的技术亮点与创新之处。我们也可以看到，哈曼集团一直是以客户需求为导向，紧紧把握时代脉搏，紧跟时代步伐，与时俱进的音频企业。
在此，也祝愿哈曼集团的系列新产品能够有更好的市场表现，获得更多消费者的青睐。
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