今天是和邻居水瓶男相识两年的日子，两年前因为收到老爸病危通知要赶回老家，所以托他帮忙照看帅帅，我一共回去九天，他就帮忙照看了九天。回来了就算认识了，然后他当时没工作赋闲在家，又是单身一个人，周末的时候就会约着吃个饭遛个弯啥的，一来二去也就熟悉起来。后来我买了二手山地车，他有公路车，所以去年一年就经常出去骑行。到今年兴趣转到羽毛球上，从开始我们两个人打球，到现在发展成10个人的小区羽毛球群，周末的时候还是总能聚在一起。他们水瓶座感觉都是暖男，总是委屈自己为别人着想，时时处处让人安心。他今年上班总是很忙，经常熬夜加班，周末也总是去公司。但是9月24号帅帅去世后，他虽然没有在微信朋友圈里评论，但9月25号应该是特意请了假在家陪我，那天上午一起打球，然后一起吃烧麦，吃完饭一起沿着中粮祥云小镇西边的河道散步，期间聊着各种话题，当然也包括因为帅帅去世安慰我，但他做这一切又感觉不着痕迹。每个人在你生命里出现都是有意义的吧，他的出现或许就是陪伴我度过这两年人生中最悲伤的日子，毕竟每个周末都有人陪伴，能让我不那么沉浸在悲伤里。因为都是租房，将来无论如何，总有分别的一天，到时候可能就没有现在这般亲密，但我会永远感激他这段时间的陪伴。
【非凡十年·出彩包头 | 阡陌通衢 一路风景】包头，黄河“几”字弯都市圈和呼包鄂榆城市圈中心城市之一，中国北方的幸福宜居现代城。十年来，包头不断加大基础设施建设力度，“一环九横十纵”路网体系、半城楼半城树的绿色布局，让这座城市展现出了大气典雅的气质。
北方绿园
2022年的夏天，包头格外迷人。城市主要道路在绿荫和花草覆盖中，时不时会给人惊喜。
“近年来，包头的城市花坛雕塑不再是简单的花卉组合，而是越来越艺术。”在包百步行街拿着手机不停拍照和录视频的市民用最简单的语言，道出包头的绿化从简单到复杂再到突出艺术性的过程。
的确，这个夏天，在公园、广场、城市的主干道和背街小巷，美和绿渗透到了每个角落里，“绿化服务半径500米，出行10分钟享受绿色服务”、“300米见绿、500米见园”的城市绿地格局紧紧包围着百姓生活。
在地处北纬40度以上、蒸发量十倍于降水量的大陆性半干旱地区，想要建设一座绿色之城的难度可想而知。不服输的包头园林人，用了愚公移山的精神造绿，几十年的时间完成了绿化的奇迹，曾经风沙漫天的城市，变成了人均公园绿地面积达到15平方米、建成区绿化覆盖率44.6%的北方绿园。
走进陪伴包头人半个多世纪的劳动公园、八一公园，走进充满着青春气息的奥林匹克公园、劳模公园，走进万亩城中草原赛汗塔拉、百里绿道和阿尔丁植物园等，置身于美景中，静静体会，一定能感受到这份美好背后的来之不易。
目前，包头中心城区范围内共建成社区运动公园30余个，建成各级各类公园、广场和游园景点142个，其中1万平方米以上广场公园71个。这些公园广场，遍布市区各个角落，不仅丰富了城市的市容景观，为市民、游客提供了健身、休闲、娱乐的活动场所，更营造出“城在林中，林在城中，人在绿中”的美好意境。
华丽蜕变
除了丰腴的城市大景，包头从不吝惜在小处着眼。近年来，包头园林人“见缝插绿”的本领让城市“移步易景”，仅2022年，就有20余处口袋公园走进百姓的生活。
包头市园林绿化事业发展中心副主任刘宏亮说，近年来，包头园林坚持多维度多途径扩绿增绿，市、区两级绿化部门以市民需求为导向，充分挖掘城市碎片存量土地价值，建设“绿量充沛、尺度宜人、景观优美、设施完善”的口袋公园和小微“会客厅”，达到“推窗可见绿，出门即入园”的效果，大力推动生态空间和社区空间的有机融合，实现了绿地普惠水平和土地社会价值双提升，为城市提升碳汇能力，早日实现“双碳”目标贡献更多力量。
曾经飞沙走石的昆都仑河如今变成了湿地公园，千余米的两岸风光旖旎，水天一色间展现着一座城市的华丽蜕变。
为确保城市防洪安全，打造包头市水景观体系，十年来，包头加大对主城区昆河、四道沙河、二道沙河、北郊截洪沟、东河等河道防洪和景观治理力度。通过打造城市内河，二道沙河等昔日的臭水沟实现了华丽转身，为市民制造了更多的亲水机会，使绿地建设成为远与山和、近与水亲，服务于周边居民的城市后花园，成为市民夏季避暑、纳凉、健身锻炼的好去处。
包头城市环境的改变与城市功能持续优化有着密切关系。近年来，包头的“多规合一”和“城市设计”“城市双修”试点全面完成，市中心城区沿黄规划设计正式启动，新都市区和北梁腾空区主体框架基本形成，城镇化率提高至86.2%。
一马平川
多组团的城市中心布局，构成了包头城市的基本框架，而连接不同区域的，则是与百姓生活息息相关的交通脉络。
十年来，不断打通“断头路”、修建公交车道、大力推行绿色公交先行，基于“五横八纵”构建起一整套交通微循环体系，破解了城市交通困局。随着一个个城市节点的连片打通，正在健全的“一环九横十纵”的路网体系让包头的城市格局越来越大，发展活力越来越足。
熟悉包头的人都知道，包头城市道路规划主要呈“棋盘+放射式”布置，以钢铁大街、阿尔丁大街、呼得木林大街、建设路、巴彦塔拉大街为轴线，形成了昆区、青山区和东河区相对独立又纵横贯通的“五横八纵”道路交通系统。从“五横八纵”骨架路网系统到如今的“一环九横十纵”，包头打造都市区半小时交通圈和市域1小时交通圈，已经形成主次分明、功能明确、环网衔接、循环顺畅的城市道路交通格局。
近年来，包头市相继实施了青山路、建华路、黄河大街、哈屯高勒路、巴彦塔拉大街等100多条城市主次干道新改扩建工程，通过延长和修复断头路、渠化交叉路口、新建地下通道和过街天桥等方式，进一步提高了道路通行能力。
包头的交通流量呈现东西向大、南北向小的特点。2015年，我市开通了巴彦塔拉大街-建设路-钢铁大街公交专用道。至此，全长近50公里的公交专用道全线打通，成为内蒙古自治区单程最长的标准化公交专用道，标志着横贯包头东西的景观示范“百里长街”基本建成。最让包头人感到舒适的交通建设，一定有110国道改造和沼南大道建设，这两条连接东西和南北的城市大动脉，让一马平川在包头生动展现。
一条新的道路干线的修建，必将活跃该区域商业竞争以及旅游地产的发展，“一环九横十纵”和“棋盘+放射式”的包头交通网激发着城市建设活力，刺激着城市的发展，更让生活在这里的百姓感受着便捷。（记者 赵永峰 李强）
北方绿园
2022年的夏天，包头格外迷人。城市主要道路在绿荫和花草覆盖中，时不时会给人惊喜。
“近年来，包头的城市花坛雕塑不再是简单的花卉组合，而是越来越艺术。”在包百步行街拿着手机不停拍照和录视频的市民用最简单的语言，道出包头的绿化从简单到复杂再到突出艺术性的过程。
的确，这个夏天，在公园、广场、城市的主干道和背街小巷，美和绿渗透到了每个角落里，“绿化服务半径500米，出行10分钟享受绿色服务”、“300米见绿、500米见园”的城市绿地格局紧紧包围着百姓生活。
在地处北纬40度以上、蒸发量十倍于降水量的大陆性半干旱地区，想要建设一座绿色之城的难度可想而知。不服输的包头园林人，用了愚公移山的精神造绿，几十年的时间完成了绿化的奇迹，曾经风沙漫天的城市，变成了人均公园绿地面积达到15平方米、建成区绿化覆盖率44.6%的北方绿园。
走进陪伴包头人半个多世纪的劳动公园、八一公园，走进充满着青春气息的奥林匹克公园、劳模公园，走进万亩城中草原赛汗塔拉、百里绿道和阿尔丁植物园等，置身于美景中，静静体会，一定能感受到这份美好背后的来之不易。
目前，包头中心城区范围内共建成社区运动公园30余个，建成各级各类公园、广场和游园景点142个，其中1万平方米以上广场公园71个。这些公园广场，遍布市区各个角落，不仅丰富了城市的市容景观，为市民、游客提供了健身、休闲、娱乐的活动场所，更营造出“城在林中，林在城中，人在绿中”的美好意境。
华丽蜕变
除了丰腴的城市大景，包头从不吝惜在小处着眼。近年来，包头园林人“见缝插绿”的本领让城市“移步易景”，仅2022年，就有20余处口袋公园走进百姓的生活。
包头市园林绿化事业发展中心副主任刘宏亮说，近年来，包头园林坚持多维度多途径扩绿增绿，市、区两级绿化部门以市民需求为导向，充分挖掘城市碎片存量土地价值，建设“绿量充沛、尺度宜人、景观优美、设施完善”的口袋公园和小微“会客厅”，达到“推窗可见绿，出门即入园”的效果，大力推动生态空间和社区空间的有机融合，实现了绿地普惠水平和土地社会价值双提升，为城市提升碳汇能力，早日实现“双碳”目标贡献更多力量。
曾经飞沙走石的昆都仑河如今变成了湿地公园，千余米的两岸风光旖旎，水天一色间展现着一座城市的华丽蜕变。
为确保城市防洪安全，打造包头市水景观体系，十年来，包头加大对主城区昆河、四道沙河、二道沙河、北郊截洪沟、东河等河道防洪和景观治理力度。通过打造城市内河，二道沙河等昔日的臭水沟实现了华丽转身，为市民制造了更多的亲水机会，使绿地建设成为远与山和、近与水亲，服务于周边居民的城市后花园，成为市民夏季避暑、纳凉、健身锻炼的好去处。
包头城市环境的改变与城市功能持续优化有着密切关系。近年来，包头的“多规合一”和“城市设计”“城市双修”试点全面完成，市中心城区沿黄规划设计正式启动，新都市区和北梁腾空区主体框架基本形成，城镇化率提高至86.2%。
一马平川
多组团的城市中心布局，构成了包头城市的基本框架，而连接不同区域的，则是与百姓生活息息相关的交通脉络。
十年来，不断打通“断头路”、修建公交车道、大力推行绿色公交先行，基于“五横八纵”构建起一整套交通微循环体系，破解了城市交通困局。随着一个个城市节点的连片打通，正在健全的“一环九横十纵”的路网体系让包头的城市格局越来越大，发展活力越来越足。
熟悉包头的人都知道，包头城市道路规划主要呈“棋盘+放射式”布置，以钢铁大街、阿尔丁大街、呼得木林大街、建设路、巴彦塔拉大街为轴线，形成了昆区、青山区和东河区相对独立又纵横贯通的“五横八纵”道路交通系统。从“五横八纵”骨架路网系统到如今的“一环九横十纵”，包头打造都市区半小时交通圈和市域1小时交通圈，已经形成主次分明、功能明确、环网衔接、循环顺畅的城市道路交通格局。
近年来，包头市相继实施了青山路、建华路、黄河大街、哈屯高勒路、巴彦塔拉大街等100多条城市主次干道新改扩建工程，通过延长和修复断头路、渠化交叉路口、新建地下通道和过街天桥等方式，进一步提高了道路通行能力。
包头的交通流量呈现东西向大、南北向小的特点。2015年，我市开通了巴彦塔拉大街-建设路-钢铁大街公交专用道。至此，全长近50公里的公交专用道全线打通，成为内蒙古自治区单程最长的标准化公交专用道，标志着横贯包头东西的景观示范“百里长街”基本建成。最让包头人感到舒适的交通建设，一定有110国道改造和沼南大道建设，这两条连接东西和南北的城市大动脉，让一马平川在包头生动展现。
一条新的道路干线的修建，必将活跃该区域商业竞争以及旅游地产的发展，“一环九横十纵”和“棋盘+放射式”的包头交通网激发着城市建设活力，刺激着城市的发展，更让生活在这里的百姓感受着便捷。（记者 赵永峰 李强）
大众威然不只是商务男，还是有情调的旅行家
期待让原本平静的心有了跳动，像久违的远行，会感到愉悦，感到幸福。说到户外远行的交通工具，更多人第一个想到的是SUV车型，但实际上对大多数人来说MPV会更适合。MPV车型不光能在城市中带来舒适的体验，更大的尺寸和空间也意味着你的户外体验会更加惬意。举个例子，大众威然，但大众威然又与其他MPV有些不同。
“更不像MPV”
和大家心中的威然一样，它是一个足够称职的MPV，但实际上它还有另一重身份，那就是“高品质旅行车”。
与传统MPV设计就很不相同，威然的整体造型我个人理解为介于SUV和MPV之间。相比SUV和MPV刚硬的造型，威然更加圆润，既保证了观感上轿车一般的流畅度，又保证了空间，从根本上避免了MPV驾驶者像司机的弊端。
低矮的前脸上排布着大面积横条镀铬装饰，以至于传递出的气场要大于实际前脸的尺寸，设计上还是十分讨巧的。
其实从车侧的设计上更能读到威然的生活化气息，与传统MPV的死板截然相反。顺滑的线条从引擎向后延伸，在车尾D柱处甚至还读到了一丝溜背轿跑的氛围。纤细的腰线向后延伸逐渐加重，加之5.3米的超长车身，进而形成了后驱轿车一般舒展的后坐感。
而在外观设计收尾部分也就是车尾，同样着重强化了活泼感。不同于以往MPV近乎垂直于地面的尾部造型，威然具有一定角度，并且凹凸有致，辅以多层次的线条雕琢，视觉效果更加动感。
“比SUV更实用且高品”
市面上同样为7座的SUV车型不在少数，普遍所采用的2+3+2座椅布局形式其第三排或多或少都有些鸡肋，同时第二排也没有得到很好地照顾，还丢了储物能力，丢了西瓜也丢了芝麻。
而威然作为一台MPV采用的2+2+3的座椅布局，在最常用的第二排上将舒适度拉满，不光采用电动调节，还配备有三档可调座椅按摩、座椅加热、通风和腿拖。此外，在第三排的可乘坐性上得益于先天优势也要优于7座SUV，包括第三排的上下车。所以无论是前排还是后排都能在日常城市出行中获得相对舒适的体验，这就是威然的优势。
将场景拉倒户外，威然MPV车型的优势会被放大，扎营就是一个最简单的例子。打开车顶行李架上的侧帐，再打开威然的电动侧滑门能形成贯通的空间，而不再受车门打开角度的干扰，侧帐可利用空间将大幅增加。并且更大、更低的车门开口拿取物品也会更加方便，经常露营的小伙伴更容易理解。
如果更进一步。户外露营过夜无非睡车内和睡帐篷，而威然则可以将两者结合。将车顶行李架上的侧帐更换为封闭式的侧帐，那威然的车内就可以和侧帐内的空间形成完整的连接，就像有卧室有客厅，并且车辆的空调也可以共享到侧帐内，这对露营来说将是极其舒适的。
当夜晚需要休息的时候，威然放倒后的超大空间，两个人躺在豪华舒适的车内，打开音响和氛围灯，望着全景天幕外的星空，这样的高品质露营谁会不喜欢呢。
“和轿车一样好开”
从使用场景看，威然的动力总成和底盘所面临的难题并不小。不光要在市区内足够柔顺，在户外出行的场景下也要更让人有信心。
威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备220Ps的最大马力、350Nm的最大扭矩。从实际驾驶感受看，威然做的算得上称职。
充盈的动力让威然开起来并不像一台大车，重量并没有对驾驶造成过多负面影响。另外转向手感也很轻巧，配以精准的转向手感辗转腾挪也不会有过大的心理压力。
关于变速箱，轻柔驾驶时换挡动作几乎感觉不到，而当你急加速时这台双离合在威然的身上依旧降档迅速。随着速度的增加，方向变重，你会发现威然作为一台德国车的高速稳定性优势凸显出来了。而稳定的驾驶感不光来源于发动机和变速箱，还来源于底盘和隔音降噪。
前麦弗逊后五连杆式悬架，整体调校有很强的隔绝感，细小的路面震动很少会传递到车内，再经过座椅的过滤乘坐体验对得起这个价位。
比较让人意外的是，威然的侧倾表现要高于我的预期，过弯时的侧倾并不会非常夸张，没有出现美式MPV那么强烈的左右晃动。在隔音降噪层面，威然不光采用双层夹胶玻璃，还对车身60余处进行了针对性的隔音降噪优化。综合种种无论是开还是坐，是城市内驾驶还是城际交通威然都是称职的。
总结：
大众品牌和户外露营其实有着千丝万缕的关系。上世纪40、50年代，大众第二款量产车Type 2问世，就凭借反传统的设计思路以及超强的功能性，占据了欧洲的街头巷尾。时间来到近代，从开迪到迈特威，乃至我们所追崇的R36，都在证明提到户外都很难绕开大众。眼下，相比武断地定义威然为商务MPV，我更认同威然的隐藏属性，即更加具有生活气息的全能车型，有空间、有质感、够舒适，商务场景或许真的不是威然的唯一舞台。
期待让原本平静的心有了跳动，像久违的远行，会感到愉悦，感到幸福。说到户外远行的交通工具，更多人第一个想到的是SUV车型，但实际上对大多数人来说MPV会更适合。MPV车型不光能在城市中带来舒适的体验，更大的尺寸和空间也意味着你的户外体验会更加惬意。举个例子，大众威然，但大众威然又与其他MPV有些不同。
“更不像MPV”
和大家心中的威然一样，它是一个足够称职的MPV，但实际上它还有另一重身份，那就是“高品质旅行车”。
与传统MPV设计就很不相同，威然的整体造型我个人理解为介于SUV和MPV之间。相比SUV和MPV刚硬的造型，威然更加圆润，既保证了观感上轿车一般的流畅度，又保证了空间，从根本上避免了MPV驾驶者像司机的弊端。
低矮的前脸上排布着大面积横条镀铬装饰，以至于传递出的气场要大于实际前脸的尺寸，设计上还是十分讨巧的。
其实从车侧的设计上更能读到威然的生活化气息，与传统MPV的死板截然相反。顺滑的线条从引擎向后延伸，在车尾D柱处甚至还读到了一丝溜背轿跑的氛围。纤细的腰线向后延伸逐渐加重，加之5.3米的超长车身，进而形成了后驱轿车一般舒展的后坐感。
而在外观设计收尾部分也就是车尾，同样着重强化了活泼感。不同于以往MPV近乎垂直于地面的尾部造型，威然具有一定角度，并且凹凸有致，辅以多层次的线条雕琢，视觉效果更加动感。
“比SUV更实用且高品”
市面上同样为7座的SUV车型不在少数，普遍所采用的2+3+2座椅布局形式其第三排或多或少都有些鸡肋，同时第二排也没有得到很好地照顾，还丢了储物能力，丢了西瓜也丢了芝麻。
而威然作为一台MPV采用的2+2+3的座椅布局，在最常用的第二排上将舒适度拉满，不光采用电动调节，还配备有三档可调座椅按摩、座椅加热、通风和腿拖。此外，在第三排的可乘坐性上得益于先天优势也要优于7座SUV，包括第三排的上下车。所以无论是前排还是后排都能在日常城市出行中获得相对舒适的体验，这就是威然的优势。
将场景拉倒户外，威然MPV车型的优势会被放大，扎营就是一个最简单的例子。打开车顶行李架上的侧帐，再打开威然的电动侧滑门能形成贯通的空间，而不再受车门打开角度的干扰，侧帐可利用空间将大幅增加。并且更大、更低的车门开口拿取物品也会更加方便，经常露营的小伙伴更容易理解。
如果更进一步。户外露营过夜无非睡车内和睡帐篷，而威然则可以将两者结合。将车顶行李架上的侧帐更换为封闭式的侧帐，那威然的车内就可以和侧帐内的空间形成完整的连接，就像有卧室有客厅，并且车辆的空调也可以共享到侧帐内，这对露营来说将是极其舒适的。
当夜晚需要休息的时候，威然放倒后的超大空间，两个人躺在豪华舒适的车内，打开音响和氛围灯，望着全景天幕外的星空，这样的高品质露营谁会不喜欢呢。
“和轿车一样好开”
从使用场景看，威然的动力总成和底盘所面临的难题并不小。不光要在市区内足够柔顺，在户外出行的场景下也要更让人有信心。
威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备220Ps的最大马力、350Nm的最大扭矩。从实际驾驶感受看，威然做的算得上称职。
充盈的动力让威然开起来并不像一台大车，重量并没有对驾驶造成过多负面影响。另外转向手感也很轻巧，配以精准的转向手感辗转腾挪也不会有过大的心理压力。
关于变速箱，轻柔驾驶时换挡动作几乎感觉不到，而当你急加速时这台双离合在威然的身上依旧降档迅速。随着速度的增加，方向变重，你会发现威然作为一台德国车的高速稳定性优势凸显出来了。而稳定的驾驶感不光来源于发动机和变速箱，还来源于底盘和隔音降噪。
前麦弗逊后五连杆式悬架，整体调校有很强的隔绝感，细小的路面震动很少会传递到车内，再经过座椅的过滤乘坐体验对得起这个价位。
比较让人意外的是，威然的侧倾表现要高于我的预期，过弯时的侧倾并不会非常夸张，没有出现美式MPV那么强烈的左右晃动。在隔音降噪层面，威然不光采用双层夹胶玻璃，还对车身60余处进行了针对性的隔音降噪优化。综合种种无论是开还是坐，是城市内驾驶还是城际交通威然都是称职的。
总结：
大众品牌和户外露营其实有着千丝万缕的关系。上世纪40、50年代，大众第二款量产车Type 2问世，就凭借反传统的设计思路以及超强的功能性，占据了欧洲的街头巷尾。时间来到近代，从开迪到迈特威，乃至我们所追崇的R36，都在证明提到户外都很难绕开大众。眼下，相比武断地定义威然为商务MPV，我更认同威然的隐藏属性，即更加具有生活气息的全能车型，有空间、有质感、够舒适，商务场景或许真的不是威然的唯一舞台。
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