【双线13站！合巢市域（郊）铁路即将进入实质阶段】从合肥市公管局获悉，合巢市域（郊）铁路工程可行性研究及相关专题研究服务项目完成招标。本次规划的合巢市域（郊）铁路全长约87公里，在长临河镇设车辆段，在中垾镇设停车场，投资总估算约280亿元。其中，主线线路全长约65.6公里，共设车站9座，线路从合肥市区轨道交通引出，经长临河镇、黄麓镇、烔炀镇和巢湖市区到巢湖东站，投资估算约219亿元。支线自烔炀站接出，终至柘皋工业园，支线全长约21.3公里，共设车站4座，投资估算约61亿元。

#通行线·轨交#【两地开始招标，低运量轨道交通时代或将到来】受地铁和轻轨等大中运量城轨项目审批门槛提升，及国家未放开首轮城市轨道交通建设规划报批等因素影响，越来越多城市将建设城轨的目光放在了仅需省级政府审批的低运量轨道交通系统上。

近日，合肥市低运量轨道交通建设规划招标公告公示，规划了低运量轨道交通L1线，全长约17.8公里，设站24座，总投资约26.9亿元。通通注意到，最新一版的规划图示在前期公示的《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》的基础上对L1线进行了延长（约4.5公里）。

基本在同一时间，南宁市低运量轨道交通D1、D2线发布工程勘察、设计招标计划。其中，南宁市低运量轨道交通D1线工程线路全长19.5km，均为高架线，共设站23座，总投资27亿；D2线工程线路全长13.3km，均为高架线，共设站17座，总投资20.2亿。通通了解到，早在8月30日，《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》的公示发布，将规划14条低运量轨道线路，总长度约205公里。

通通了解到，除了南宁跟合肥，郑州、广州、西安等地均已制定或拟制定低运量规划。在目前政策环境下，因为中、高运量需要国家发改委层面审批，审批周期长、难度大，低运量只需要省级审批，对地方来说相对灵活，这将给低运量轨道交通带来新的发展机会。另一方面，在大家都“挤破头”修地铁的情况下，从城市发展和客流情况出发选择低运量交通的建设不失为一种更为务实的做法。

（图1-2源：安徽合肥公共资源交易中心官网；图3源：南宁市自然资源局）
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