【问政追踪 | 榆阳区有40万辆机动车上户,但仅有泊位14.23万个——榆林停车难 究竟难在哪】曾几何时,拥有一辆爱车成为人们的梦想。随着人民生活水平的提高,如今拥有一辆爱车已不再是梦。但随着车辆的增加,停车难成为典型的“城市病”,“一位难求”成为有车一族出行的一大难题。那么,停车难究竟难在哪呢?记者进行了调查。
开车出行 一位难求
5月19日上午,记者在榆林二院停车场看到,车辆已停得满满当当,不少车主还在找停车的地方。市民李先生说,本来以为8点能停下车,没想到还是要转几圈。市交警支队交通秩序管理科副科长刘霄飞说,截至2020年底,仅榆阳区上户的机动车已达40万辆。当前城区停车泊位仅有14.23万个,数量远远满足不了市民的需求。
目前,榆林中心城区停车难主要存在七个方面的问题:
一是停车位缺口较大,停车设施结构不合理。每年停车设施的增长远远赶不上机动车增长的速度。按照国家发改委制定的《城市停车设施规划导则》每增加1辆机动车增加1.1—1.3个停车位需求计算,中心城区停车位缺口非常大。
按照国家《城市道路路内停车泊位设置规范》行业标准规定,城市路内停车泊位数量应在总泊位数的10%以内,中等城市在12%以内,小城市在15%以内,而我市路内停车泊位占总泊位数的20%以上,高于中小城市设置规范标准,停车设施结构不合理。
二是停车位空间分布不均衡。榆林高新区停车位供给较充足,西沙、东沙不足,老城区严重匮乏。其中,老城区因历史原因,基本未建停车设施,机动车行车、停车矛盾最为突出。特别是在医院、学校周边,停车位需求更大,已配建的停车场只供内部人员使用,既浪费资源又引发乱停乱放。
三是停车场设计配建标准偏低。原有的停车配建标准已远远不能满足需求,配建泊位不足现象较为普遍,有部分单位甚至没有按照标准建设停车设施。特别是老城区用地十分紧张,现有停车场数量不多,部分停车场地泊位划线未经专业设计,场地利用率偏低。个别居住小区内闲置大面积空地,造成资源浪费。
四是出行方式单一。目前,榆林中心城区学生上下学由家长开车接送的占比很高,在当前“停车难”已十分严峻的情况下,未来面临的挑战更加严峻;住宅区、医院、学校、商场等周边地区停车位供需矛盾更加突出。
五是停车泊位挪为他用。新建路沿线商铺林立,吸引了大量的人流、物流、车流,是市民购物休闲的主要聚集地之一。但该路段沿线的天惠、海龙、喜洋洋等多家大型商场的地下停车场全部改成商场,再加之新建路没有配建公共停车场,致使该路段“一位难求”,严重影响了道路安全畅通、群众生活休闲和经济的繁荣发展。
六是小区停车泊位售价偏高。停车泊位售价偏高,不少居民不愿意购买,不得不将车辆停放在小区周边的道路上,而小区内的地下停车场车位却大量闲置。
七是驾驶人文明交通意识淡薄。部分车主为贪图方便省事,不能做到自觉规范停车,停车不入库、不入位,随意占道乱停乱放,造成交通秩序严重混乱。
榆林学院经济学教授高谋洲认为,停车难导致车辆与行人争夺空间、与生态环境争夺空间,造成生活环境的整体恶化,对百姓生活质量和幸福指数就会产生一定影响。同时,停车难还会影响商务活动,进而阻碍城市经济的发展。
破除难题 路在何方
2019年,市政府将解决“停车难”问题列入榆林民生十件实事。2021年再将解决“停车难”问题列入民生十件实事。那么,到底有没有办法来治疗“停车难”这个“城市病”呢?
高谋洲认为,在老旧小区改造和棚户区改造中,一定要增加停车位的供给,可以建设地下停车场,同时利用一些边角地带,增加机动停车位,或建设立体车位,增加有效供给。此外,还可在道路里面施划一些临时车位,增加车位的供给。
市城市管理执法局公用事业管理科鲁新表示,近年来我市相继建了5个公共停车场,2020年又建了5个绿荫停车场,今年再配建林荫停车场1个。目前,11个停车场共有1000多个停车位,都由城投公司管理。
刘霄飞说,近年来交警部门在学校、医院、小区等周边道路上,设置了7977个路内临时停车泊位,供市民停车。同时在停车矛盾突出、交通影响较小的建榆路、青山路、北星路等路段,设置了929个夜间免费临时停车泊位。
有市民表示,一些党政机关、企事业单位和商场的停车场,在夜间可以限时免费向社会开放。开发相关的App,让车主非常便捷地在手机上查找剩余车位,实现车和车位的匹配。同时,加大城市公共交通建设,大力发展公共交通,方便老百姓出行。https://t.cn/A6VjoOwq
开车出行 一位难求
5月19日上午,记者在榆林二院停车场看到,车辆已停得满满当当,不少车主还在找停车的地方。市民李先生说,本来以为8点能停下车,没想到还是要转几圈。市交警支队交通秩序管理科副科长刘霄飞说,截至2020年底,仅榆阳区上户的机动车已达40万辆。当前城区停车泊位仅有14.23万个,数量远远满足不了市民的需求。
目前,榆林中心城区停车难主要存在七个方面的问题:
一是停车位缺口较大,停车设施结构不合理。每年停车设施的增长远远赶不上机动车增长的速度。按照国家发改委制定的《城市停车设施规划导则》每增加1辆机动车增加1.1—1.3个停车位需求计算,中心城区停车位缺口非常大。
按照国家《城市道路路内停车泊位设置规范》行业标准规定,城市路内停车泊位数量应在总泊位数的10%以内,中等城市在12%以内,小城市在15%以内,而我市路内停车泊位占总泊位数的20%以上,高于中小城市设置规范标准,停车设施结构不合理。
二是停车位空间分布不均衡。榆林高新区停车位供给较充足,西沙、东沙不足,老城区严重匮乏。其中,老城区因历史原因,基本未建停车设施,机动车行车、停车矛盾最为突出。特别是在医院、学校周边,停车位需求更大,已配建的停车场只供内部人员使用,既浪费资源又引发乱停乱放。
三是停车场设计配建标准偏低。原有的停车配建标准已远远不能满足需求,配建泊位不足现象较为普遍,有部分单位甚至没有按照标准建设停车设施。特别是老城区用地十分紧张,现有停车场数量不多,部分停车场地泊位划线未经专业设计,场地利用率偏低。个别居住小区内闲置大面积空地,造成资源浪费。
四是出行方式单一。目前,榆林中心城区学生上下学由家长开车接送的占比很高,在当前“停车难”已十分严峻的情况下,未来面临的挑战更加严峻;住宅区、医院、学校、商场等周边地区停车位供需矛盾更加突出。
五是停车泊位挪为他用。新建路沿线商铺林立,吸引了大量的人流、物流、车流,是市民购物休闲的主要聚集地之一。但该路段沿线的天惠、海龙、喜洋洋等多家大型商场的地下停车场全部改成商场,再加之新建路没有配建公共停车场,致使该路段“一位难求”,严重影响了道路安全畅通、群众生活休闲和经济的繁荣发展。
六是小区停车泊位售价偏高。停车泊位售价偏高,不少居民不愿意购买,不得不将车辆停放在小区周边的道路上,而小区内的地下停车场车位却大量闲置。
七是驾驶人文明交通意识淡薄。部分车主为贪图方便省事,不能做到自觉规范停车,停车不入库、不入位,随意占道乱停乱放,造成交通秩序严重混乱。
榆林学院经济学教授高谋洲认为,停车难导致车辆与行人争夺空间、与生态环境争夺空间,造成生活环境的整体恶化,对百姓生活质量和幸福指数就会产生一定影响。同时,停车难还会影响商务活动,进而阻碍城市经济的发展。
破除难题 路在何方
2019年,市政府将解决“停车难”问题列入榆林民生十件实事。2021年再将解决“停车难”问题列入民生十件实事。那么,到底有没有办法来治疗“停车难”这个“城市病”呢?
高谋洲认为,在老旧小区改造和棚户区改造中,一定要增加停车位的供给,可以建设地下停车场,同时利用一些边角地带,增加机动停车位,或建设立体车位,增加有效供给。此外,还可在道路里面施划一些临时车位,增加车位的供给。
市城市管理执法局公用事业管理科鲁新表示,近年来我市相继建了5个公共停车场,2020年又建了5个绿荫停车场,今年再配建林荫停车场1个。目前,11个停车场共有1000多个停车位,都由城投公司管理。
刘霄飞说,近年来交警部门在学校、医院、小区等周边道路上,设置了7977个路内临时停车泊位,供市民停车。同时在停车矛盾突出、交通影响较小的建榆路、青山路、北星路等路段,设置了929个夜间免费临时停车泊位。
有市民表示,一些党政机关、企事业单位和商场的停车场,在夜间可以限时免费向社会开放。开发相关的App,让车主非常便捷地在手机上查找剩余车位,实现车和车位的匹配。同时,加大城市公共交通建设,大力发展公共交通,方便老百姓出行。https://t.cn/A6VjoOwq
2021年3月20号,星期六。
本周美元核心市场指标异常情况。
美国国债的价格降幅趋于稳定。根据媒体报道,美国财政部的资金已经出笼了9000多亿美元,但是美国国债的价格反而没有预期当中的大幅下跌。美联储鲍威尔,最近的表态也没有对于国债收益率的暴涨,给予太多的关注。市场呈现非常超出预期的景象。美国股票市场继续大幅攀升,美联储的购债规模,没有增加维持稳定。形成了很多不明朗的情况。重点观察的对冲基金减杠杆情况并没有发生,继续观察。
本周的各项利率指标均未见到大幅的异常情况。
本周石油出现莫名的大幅下跌,媒体推测原因是欧洲疫情的三次爆发。原油下跌带动化工类大宗商品价格普遍暴跌。对于通胀预期有一定的消退作用。目前关注超卖美国国债的后续市场价格情况。因为国债卖空投资者严重拥挤,随时可能发生空头踩踏情况。彼时,将严重利好黄金和比特币。
站在一个更高的角度,以美联储和美国财政部的身份,进行思考。她们的最终政策目的是什么?在疫情之下,控制疫情和稳定就业是美国政府的首要任务,我认为。在经济学上面发钱给普通百姓,必然造成通胀。出门前提前投资抗通胀类产品,造成通胀预期正反馈。在适当的通胀情况之下,对于美国的经济是有利的,所以美联储和财政部可以容忍一段时间的通胀。美国国债价格长期看跌,结论是担心情绪化的反弹。#大宗商品##现货黄金##原油期货##美国国债# https://t.cn/RXnNCnF
本周美元核心市场指标异常情况。
美国国债的价格降幅趋于稳定。根据媒体报道,美国财政部的资金已经出笼了9000多亿美元,但是美国国债的价格反而没有预期当中的大幅下跌。美联储鲍威尔,最近的表态也没有对于国债收益率的暴涨,给予太多的关注。市场呈现非常超出预期的景象。美国股票市场继续大幅攀升,美联储的购债规模,没有增加维持稳定。形成了很多不明朗的情况。重点观察的对冲基金减杠杆情况并没有发生,继续观察。
本周的各项利率指标均未见到大幅的异常情况。
本周石油出现莫名的大幅下跌,媒体推测原因是欧洲疫情的三次爆发。原油下跌带动化工类大宗商品价格普遍暴跌。对于通胀预期有一定的消退作用。目前关注超卖美国国债的后续市场价格情况。因为国债卖空投资者严重拥挤,随时可能发生空头踩踏情况。彼时,将严重利好黄金和比特币。
站在一个更高的角度,以美联储和美国财政部的身份,进行思考。她们的最终政策目的是什么?在疫情之下,控制疫情和稳定就业是美国政府的首要任务,我认为。在经济学上面发钱给普通百姓,必然造成通胀。出门前提前投资抗通胀类产品,造成通胀预期正反馈。在适当的通胀情况之下,对于美国的经济是有利的,所以美联储和财政部可以容忍一段时间的通胀。美国国债价格长期看跌,结论是担心情绪化的反弹。#大宗商品##现货黄金##原油期货##美国国债# https://t.cn/RXnNCnF
#小兰爱读书# 战场上的经济学
大规模战争只会满足少数人和少数团体的利益,而对于整个国家及其人民,都只能是灾难。平民百姓对于战争胜利(或失败)的贡献最大,他们提供了人力和物力,忍受着生活水平的降低,甚至遭受亲人在战争中罹难的不幸,但却不会得到什么额外的补偿,胜利的果实多被统治阶层获取,而失败的痛苦却要由平民百姓分担。历史给予的教训就是,权力不能集中于太少的人手中,一人一票在有些时候是不合理的,但它又比所有的其他制度都要先进
大规模战争只会满足少数人和少数团体的利益,而对于整个国家及其人民,都只能是灾难。平民百姓对于战争胜利(或失败)的贡献最大,他们提供了人力和物力,忍受着生活水平的降低,甚至遭受亲人在战争中罹难的不幸,但却不会得到什么额外的补偿,胜利的果实多被统治阶层获取,而失败的痛苦却要由平民百姓分担。历史给予的教训就是,权力不能集中于太少的人手中,一人一票在有些时候是不合理的,但它又比所有的其他制度都要先进
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