#F1[超话]#
他来了 他来了，看看谁来了[doge]
前F1雷诺车队车手，前F1法拉利车队车手、前F1迈凯伦车队车手/两届F1世界冠军/前WEC LMP1丰田车队车手/两届勒芒24小时耐力赛世界冠军/一届WEC世界冠军/前Wayne Taylor Racing车队车手/一届戴通纳24小时耐力赛冠军/现丰田车队（拉力越野）车手/达喀尔拉力赛 沙特站季军——费尔南多 阿隆索

#车叙[超话]#
要想品牌做得好，会讲故事不能少。
在各大厂商都打文化牌的当下，能否挖掘出更多的故事，把故事讲好，对汽车品牌的形象塑造至关重要。
在所有豪华品牌中，最会讲故事的是法拉利和保时捷，回想一下：GTO传奇，舒马赫王朝，恩佐遗作F40…哪个不是家喻户晓？保时捷也是一样的，当你对粉红猪，Martini/Gulf涂装的来历了如指掌，对费迪南德顶礼膜拜，对917/935/936/956/962/919等冠军车如数家珍的时候，法拉利和保时捷就会欣慰的说一句：“真好，我们的故事讲成功了。”
AMG的红猪、锤头，宝马的M起源，奥迪的Quattro；日产的GT-R，本田的红头机，各种JDM故事；阿斯顿·马丁和007，就连刚上映的Ford v Ferrari，也是一个把故事讲好的例子。
是别的品牌没有传奇故事吗？有可能，但更大的可能性是其他品牌太不会讲故事了。在赛场上，捷豹值得说的故事并不比保时捷少，路特斯、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂拿的冠军可真不少，但查普曼、四叶草、Birdcage可能对一般的消费者或爱好者来说，真没有一个粉红猪来得实在。
当然了，不好好讲故事，可能也是出于一种"务实"主义。谈到沃尔沃，大家可能只会想到那个注重安全的品牌，但别忘了在Safari Rally及各式房车赛上，这可是支劲旅。谈到欧宝，一般人可能除了个标就没别的印象，可人家已经有快160年的历史了…更别提就是一些法国品牌在国内的营销了，那么丰富的设计史，那么丰富的赛场战绩，毫无挖掘故事的意图。那天标致宣布重返WEC，竟然有人不知道这支车队赢下过3次勒芒。
把车质量做好，这是品牌的第一步；口碑做好，这是第二步；把文化做好，把情怀做出来，这就是终极目标，三步都搞定的话，消费粘性会出乎预料。这也是为什么每个品牌的成长史上，都会有赛场经历这一块。包括国产品牌，比如说参加WTCR的领克，也是在创造机会，为后人讲好故事定下基础。
对我来说，任何有趣的故事，都是值得诉说的，大家都知道劳达和亨特或者塞纳和普罗斯特的故事，但皮特森和安德雷蒂，鲁伊特曼和琼斯，曼塞尔和皮奎特，甚至奥康和佩雷兹，都是一代代精彩的极速风流。
这么说来，从来缺的不是故事，而是会讲故事的人啊。

开奖了！开奖了！童叟无欺！大家自己对照下[来][来]

图一 戴通纳24小时
图二 WEC 赛百灵
图三 WEC SPA
图四 卡丁车6小时耐力赛（头哥家的卡丁车场）
图五 勒芒24小时
图六 卡丁车10小时耐力赛（“兄弟单位”的卡丁车场）
图七 沙特Al Ula Neom拉力赛

PS 10小时耐力赛的活动照我发觉只发在了贴吧 微博这边忘记发了 原因是那两天正好在澳门追叔们的演唱会[挤眼][挤眼][挤眼]

奖品“屯”到下次的活动[笑而不语][笑而不语]（好像你知道下次活动是什么时候的一样……然而[酷][酷]