今年7月，隶属于双威X创新中心（Sunway FutureX）的免学费编程学校——42KL，与马来西亚数码经济机构（Malaysia Digital Economy Corporation，简称MDEC）共同举办了东南亚首次中小企业创新黑客马拉松。为期7天的活动中，学员们与四家受邀中小企业的代表密切合作，在支付系统集成、移动应用程序的UI/UX设计等多个领域提出创新解决方案，以解决当今中小企业面临的实际问题。 #双威集团# (Pic/Sunway)
2022年8月26 星期五 #闪回每日资讯#
1、有外媒曝光了vivo X系列新机的宣传海报， 并透露将于9月发布；据悉，该机并非隶属于X80系列的升级产品，而是一款全新的骁龙8+ 旗舰机型，将采用多5000万主摄模组，其中一个主摄为1/1.12 超大底的三星JN2传感器。
2、鼎桥正式推出了TD Tech P50 ，搭载骁龙888，支持5G双卡双待，采用6.5英寸90Hz OLED直面屏，配有4100mAh电池、66W快充、5000万三摄原色影像系统、采用双系统设计，外观与华为P50基本保持一致。
3、据悉，今年高通骁龙峰会将于11月14日举行，并发布新一代的8 Gen 2移动平台，采用台积电4nm工艺制程；数码闲聊站爆料，首批搭载该芯片的新品暂定11月下半月发布，首发厂商很大可能依然是小米。
4、在苹果公布iPhone14系列发布会时间后，绿联、倍思、ROCK等配件厂商均已上架相应的手机膜；目前，配件厂商采用的配件宣传图都显示“感叹号”设计。
5、iQOO Z6系列发布，其中iQOO Z6搭载骁龙778G+芯片，拥有双电芯80W闪充和支持光学防抖的6400万三摄镜头，售1699起；iQOO Z6x则拥有6000mAh超大电池，售1199起。
1、有外媒曝光了vivo X系列新机的宣传海报， 并透露将于9月发布；据悉，该机并非隶属于X80系列的升级产品，而是一款全新的骁龙8+ 旗舰机型，将采用多5000万主摄模组，其中一个主摄为1/1.12 超大底的三星JN2传感器。
2、鼎桥正式推出了TD Tech P50 ，搭载骁龙888，支持5G双卡双待，采用6.5英寸90Hz OLED直面屏，配有4100mAh电池、66W快充、5000万三摄原色影像系统、采用双系统设计，外观与华为P50基本保持一致。
3、据悉，今年高通骁龙峰会将于11月14日举行，并发布新一代的8 Gen 2移动平台，采用台积电4nm工艺制程；数码闲聊站爆料，首批搭载该芯片的新品暂定11月下半月发布，首发厂商很大可能依然是小米。
4、在苹果公布iPhone14系列发布会时间后，绿联、倍思、ROCK等配件厂商均已上架相应的手机膜；目前，配件厂商采用的配件宣传图都显示“感叹号”设计。
5、iQOO Z6系列发布，其中iQOO Z6搭载骁龙778G+芯片，拥有双电芯80W闪充和支持光学防抖的6400万三摄镜头，售1699起；iQOO Z6x则拥有6000mAh超大电池，售1199起。
高通的财政年度是每年的 9 月底，因此高通 1 月份公布的是 2022 财年 1 季度财报。
高通 2021 财年收入336 亿美元，同比增幅43%，净利润 90 亿美元，同比增幅 74%。做硬件的 QCT 子公司收入 270 亿美元，收专利的 QTL 收入 63 亿美元。
具体到产品：
手机业务收入 168 亿美元，同比增幅 61%；
RF 前端收入 42 亿美元，同比增幅 76%；
IoT 业务收入 51 亿美元，同比增幅 67%。其中高通为微软提供笔记本电脑芯片业务也隶属 IoT 业务。
汽车业务收入10 亿美元，同比增幅 51%。汽车业务是高通增长最慢的领域。
1 季度 QCT 收入 62.8 亿美元，其中：
手机为 40.7 亿美元，同比增 53%；
RF 前端为 9 亿美元，同比增 39%；
汽车为 2.4 亿美元，同比增 40%；
IoT 为 10.7 亿美元，同比增 71%。
2 季度 QCT 收入 64.7 亿美元，其中：
手机为 38.6 亿美元，同比增幅 57%；
RF 前端为 9.6 亿美元，同比增幅 114%；
汽车为 2.5 亿美元，同比增幅 83%；
IoT 为 14.0 亿美元，同比增 83%。
2022 财年 1 季度也就是 2021 自然年 4 季度高通 QCT 收入 88 亿美元，其中：
手机 60 亿美元，同比增幅 42%；
RF 前端 11 亿美元，同比增幅 7%；
IoT 业务收入 15 亿美元，同比增幅 41%。
高通在中国市场表现极好，但在全球市场还是受到英特尔 A3900 系列压制，2021 年 4 季度收入环比略有下滑，同比增速也放缓。
不过英特尔 A3900 系列是「日落黄昏」，多年不升级，2023 年就可能直线下滑，高通汽车业务爆发还是得等 2023 年。
但与此同时，高通座舱业务获得的订单高达 130 亿美元。
2021 年高通汽车业务最大动作莫过于收购 Veoneer。目前这一收购已经通过美国、德国、法国和意大利的反垄断审核，中国反垄断审核还未通过。据悉两者最早将在 2022 年 4 月份正式完成合并，届时高通的汽车业务年收入应该会达到 30 亿美元以上。
Veoneer 在 2021 年的收入位 16.6 亿美元，其中主动安全带占 6.9 亿美元，ADAS 占 8.7 亿美元。
毛利率 16.5%，比 2020 年的 13.3% 有所提升，研发费用 4.2 亿美元，占比 25.6%，营业亏损 3.6 亿美元，比 2020 年的 3.7 亿美元略有缩窄。
Veoneer 在手订单高达 140 亿美元，截至 2021 年 6 月底，维宁尔累计出货 820 万个视觉系统，4200 万个毫米波雷达，8.9 亿个主动安全带 ECU。
拆分来看：
（1）维宁尔拥有单目视觉系统和双目视觉系统能力，是全球最主要的立体双目系统厂家，市场占有率超过 50%，客户主要是奔驰和斯巴鲁，此外吉利的 KX11 和 EX11 平台的高配车型也将采用维宁尔的立体双目系统，低配车型是维宁尔的单目系统，ADAS ECU 也是维宁尔供应。比亚迪汉的单目视觉也由维宁尔供应。
（2）毫米波雷达方面，维宁尔主要客户是吉普、福特、吉利、沃尔沃 S90/V90、本田思域、奔驰电动 EQ 系列、比亚迪汉，77GHz 和 24GHz 雷达都有。
（3）激光雷达方面，维宁尔是 Velodyne 的代工厂，Velodyne 的欧洲部分由维宁尔供货，也有美国福特客户。
（4）高精度地图方面，客户主要有通用，通用新一代凯雷德搭载维宁尔的高精度地图。
（5）驾驶员状态监测系统主要是吉普和福特 F150。
（6）域控制器和自动驾驶控制器方面，维宁尔是高通唯一战略合作伙伴，奔驰 E\S\C\GLA 的域控制器都由维宁尔提供。
（7）除了感知、决策外，维宁尔也拥有执行器，也就是与日本本田关联公司日信合资的电子制动企业。
2019 年 10 月，为改善现金流，维宁尔将 51% 的股份 1.76 亿美元转卖给本田，不过两者依然合作紧密。
2020 年 8 月，又卖了 2200 万美元股份给了 ZF，但仍然保持了少量股份。维宁尔与沃尔沃成立过 Zenuity 的软件公司，后于 2020 年 4 月解散。
（8）定位专用模块也有，凯迪拉克超级巡航使用的高精度定位模块就是维宁尔提供。
（9）C-V2X 也有对应产品，但目前市场未启动，与沃尔沃已经在展开试点。
维宁尔收入产品分布、客户分布和地域分布
基本上你能想到的 ADAS 应用，维宁尔全部都有产品对应，并且除了单目系统市场零散，毫米波雷达领域不如大陆、博世、电装外，其余领域都能进前三，多个领域第一。
可以说，维宁尔产品线最为齐全，特别主动安全带，其他 ADAS 公司都没有。
原创 周彦武 汽车之心
高通 2021 财年收入336 亿美元，同比增幅43%，净利润 90 亿美元，同比增幅 74%。做硬件的 QCT 子公司收入 270 亿美元，收专利的 QTL 收入 63 亿美元。
具体到产品：
手机业务收入 168 亿美元，同比增幅 61%；
RF 前端收入 42 亿美元，同比增幅 76%；
IoT 业务收入 51 亿美元，同比增幅 67%。其中高通为微软提供笔记本电脑芯片业务也隶属 IoT 业务。
汽车业务收入10 亿美元，同比增幅 51%。汽车业务是高通增长最慢的领域。
1 季度 QCT 收入 62.8 亿美元，其中：
手机为 40.7 亿美元，同比增 53%；
RF 前端为 9 亿美元，同比增 39%；
汽车为 2.4 亿美元，同比增 40%；
IoT 为 10.7 亿美元，同比增 71%。
2 季度 QCT 收入 64.7 亿美元，其中：
手机为 38.6 亿美元，同比增幅 57%；
RF 前端为 9.6 亿美元，同比增幅 114%；
汽车为 2.5 亿美元，同比增幅 83%；
IoT 为 14.0 亿美元，同比增 83%。
2022 财年 1 季度也就是 2021 自然年 4 季度高通 QCT 收入 88 亿美元，其中：
手机 60 亿美元，同比增幅 42%；
RF 前端 11 亿美元，同比增幅 7%；
IoT 业务收入 15 亿美元，同比增幅 41%。
高通在中国市场表现极好，但在全球市场还是受到英特尔 A3900 系列压制，2021 年 4 季度收入环比略有下滑，同比增速也放缓。
不过英特尔 A3900 系列是「日落黄昏」，多年不升级，2023 年就可能直线下滑，高通汽车业务爆发还是得等 2023 年。
但与此同时，高通座舱业务获得的订单高达 130 亿美元。
2021 年高通汽车业务最大动作莫过于收购 Veoneer。目前这一收购已经通过美国、德国、法国和意大利的反垄断审核，中国反垄断审核还未通过。据悉两者最早将在 2022 年 4 月份正式完成合并，届时高通的汽车业务年收入应该会达到 30 亿美元以上。
Veoneer 在 2021 年的收入位 16.6 亿美元，其中主动安全带占 6.9 亿美元，ADAS 占 8.7 亿美元。
毛利率 16.5%，比 2020 年的 13.3% 有所提升，研发费用 4.2 亿美元，占比 25.6%，营业亏损 3.6 亿美元，比 2020 年的 3.7 亿美元略有缩窄。
Veoneer 在手订单高达 140 亿美元，截至 2021 年 6 月底，维宁尔累计出货 820 万个视觉系统，4200 万个毫米波雷达，8.9 亿个主动安全带 ECU。
拆分来看：
（1）维宁尔拥有单目视觉系统和双目视觉系统能力，是全球最主要的立体双目系统厂家，市场占有率超过 50%，客户主要是奔驰和斯巴鲁，此外吉利的 KX11 和 EX11 平台的高配车型也将采用维宁尔的立体双目系统，低配车型是维宁尔的单目系统，ADAS ECU 也是维宁尔供应。比亚迪汉的单目视觉也由维宁尔供应。
（2）毫米波雷达方面，维宁尔主要客户是吉普、福特、吉利、沃尔沃 S90/V90、本田思域、奔驰电动 EQ 系列、比亚迪汉，77GHz 和 24GHz 雷达都有。
（3）激光雷达方面，维宁尔是 Velodyne 的代工厂，Velodyne 的欧洲部分由维宁尔供货，也有美国福特客户。
（4）高精度地图方面，客户主要有通用，通用新一代凯雷德搭载维宁尔的高精度地图。
（5）驾驶员状态监测系统主要是吉普和福特 F150。
（6）域控制器和自动驾驶控制器方面，维宁尔是高通唯一战略合作伙伴，奔驰 E\S\C\GLA 的域控制器都由维宁尔提供。
（7）除了感知、决策外，维宁尔也拥有执行器，也就是与日本本田关联公司日信合资的电子制动企业。
2019 年 10 月，为改善现金流，维宁尔将 51% 的股份 1.76 亿美元转卖给本田，不过两者依然合作紧密。
2020 年 8 月，又卖了 2200 万美元股份给了 ZF，但仍然保持了少量股份。维宁尔与沃尔沃成立过 Zenuity 的软件公司，后于 2020 年 4 月解散。
（8）定位专用模块也有，凯迪拉克超级巡航使用的高精度定位模块就是维宁尔提供。
（9）C-V2X 也有对应产品，但目前市场未启动，与沃尔沃已经在展开试点。
维宁尔收入产品分布、客户分布和地域分布
基本上你能想到的 ADAS 应用，维宁尔全部都有产品对应，并且除了单目系统市场零散，毫米波雷达领域不如大陆、博世、电装外，其余领域都能进前三，多个领域第一。
可以说，维宁尔产品线最为齐全，特别主动安全带，其他 ADAS 公司都没有。
原创 周彦武 汽车之心
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