【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
牛小本是一个做小买卖的，一年年风里来雨里去，勉强能挣够口饭吃。谁想，一个桃子不仅让牛小挣来了锦衣玉食，还有一个俊俏媳妇。
牛小因为父母死得早，只好自己支撑起生活。这孩子虽然是个小商人，却童叟无欺，为人诚恳善良，所以人们都爱照顾他的生意。这年夏天，牛小寻思着到南方去贩点货，看看能不能多赚点。就带着全部家当上了路。
这天近晌午时，牛小找了棵大树荫坐下，一边歇着一边拿出干粮吃午饭。这时，从路的另一头走来一个年岁相当的小伙子，也在树荫下坐下，时不时瞅瞅牛小啃着的干粮，再咽一口口水。
牛小看得出那男子真是饿了。心想着，出门都不容易，就拿出晚上要吃的干粮给了那人。那人接过干粮后，狼吞虎咽地吃起来，吃着吃着竟然呜咽起来。牛小忙问怎么了？男子说，想起家中的老父亲还饿着呢。又说，父亲卧病在床，他出来是想找个活干，赚点钱好给父亲抓药。
牛小一听，想起了自己父亲。就打开包袱取出了10两银子给那男子。男子开始还推脱，连说使不得，后来实在拧不过牛小，就收下了。两人又攀谈了一会儿，才知那个男子竟然也叫牛小，住在南京。
南京牛小看见不远处有井台，就说给北京牛小弄点水来喝。刚走过去，就大声喊道：“哎，你快来，看看这是什么！”
牛小一听，连忙跑过去，低头朝井里望去。这井很深，下面黑漆漆什么也看不见，牛小又往井口探了探身子。突然，他觉得有人抬起了他的脚，他便一头栽进了井里。
所幸，牛小会水，只是这水面离井口实在太深，而且井壁湿滑，尽管攀着井壁的缝隙，也无法爬上去。牛小只好大声呼救，可是白费力气，这口井离村庄比较远，人们不打水时很少有人过来。
从太阳直射一直到月亮升起 ，牛小真是要坚持不住了。就在他迷迷糊糊时，突然听到井口附近有人声。这几个人七嘴八舌地说出来两个秘密，改变了牛小后半生的命运。
第二天，来打水的村民救了牛小，把他带到了王员外家。王员外命人给牛小换了干净的衣服，又准备了热腾腾的饭菜。
牛小两天里遇见两个素昧平生的人——南京牛小想治他于死地，王员外则想送钱送物给他。牛小不禁感慨万千。为了报答王员外，牛小告诉他大杏树下能打出井，王员外将信将疑，没想到几尺下去就出水了，而且水清澈甘甜。村民们都来打水，井里的水却一点不见少。
王员外高兴得不得了，非要重谢牛小，牛小盛情难却，只好留下30两银子，但转而一想自己本来送了人家10两，只应剩下20两了。所以又退给了王员外10两。临走前，牛小问王员外，能不能让他到果园摘个桃。王员外说，怎么不行？只是果园今年收成不好，只结了一个桃。
牛小带着桃子急匆匆赶往南京王爷府，揭下王爷贴出的给郡主治病的告示。看着牛小拿出的桃子，王爷立即变了脸色，呵斥牛小可不要儿戏，否则会丢了小命。牛小言辞恳切地说：“既然郡主看遍天下名医也不见好，即便王爷不信我，给郡主吃个桃子也无妨。如果郡主的病治不好，我甘愿接受任何处置。”
王爷一想也对，就让郡主按照牛小说的，把 桃子分三次吃下了。哪想，吃完了桃子，郡主果然又活蹦乱跳了。郡主非常感谢她的救命恩人，非要当面拜谢一下，王爷就把牛小叫到了郡主的后花园。
哪想郡主对牛小一见倾心，无论王爷如何反对都非牛小不嫁，爱女心切的王爷无奈，只好答应了他们的婚事。婚后，两人自是恩爱无比。
一日，牛小与公主到集市上闲逛，看见一个乞丐觉得非常眼熟，仔细一看竟是南京牛小。牛小命人把乞丐叫到家中，乞丐开始很害怕，不知被抓到王爷家是因何事。当他看见牛小时，大惊失色，当即跪地求饶。
原来，南京牛小本就是个小混混，那天牛小给他拿干粮时，暴露了包袱里的银子。虽然牛小给了南京牛小10两银子，但南京牛小贪得无厌，一念之差竟然起了歹意。
牛小听完说：“既然得了30两银子，如果肯改邪归正，那一定会过得不错。只可惜你贼心不改啊，才又落得如此下场。”
牛小还告诉南京牛小，多亏他把自己扔进了井里，才有得今日的显赫，以前的恩怨一笔勾销了。
南京牛小被放出来后，始终念念不忘牛小说的，在井里听见八仙讲人间秘密的事。他决定也去碰碰运气，于是也跳进了井里。果然半夜井口又有人声，只听一人说：“不知怎么走漏了风声，王员外竟在家中挖出了井。”另一个说，既然村里有井了，那这口井也就没用了，干脆用块巨石盖上吧。
南京牛小就这样被永远盖在了井底。
所谓大道至简，这故事告诉我们的也是一个朴素的道理——善有善报，恶有恶报。
这样的故事情节，其实每天都在生活中上演。即便我们身处艰辛情况， 也应善良做事，诚实做人。
但行好事，莫问前程。老天自有安排。
牛小因为父母死得早，只好自己支撑起生活。这孩子虽然是个小商人，却童叟无欺，为人诚恳善良，所以人们都爱照顾他的生意。这年夏天，牛小寻思着到南方去贩点货，看看能不能多赚点。就带着全部家当上了路。
这天近晌午时，牛小找了棵大树荫坐下，一边歇着一边拿出干粮吃午饭。这时，从路的另一头走来一个年岁相当的小伙子，也在树荫下坐下，时不时瞅瞅牛小啃着的干粮，再咽一口口水。
牛小看得出那男子真是饿了。心想着，出门都不容易，就拿出晚上要吃的干粮给了那人。那人接过干粮后，狼吞虎咽地吃起来，吃着吃着竟然呜咽起来。牛小忙问怎么了？男子说，想起家中的老父亲还饿着呢。又说，父亲卧病在床，他出来是想找个活干，赚点钱好给父亲抓药。
牛小一听，想起了自己父亲。就打开包袱取出了10两银子给那男子。男子开始还推脱，连说使不得，后来实在拧不过牛小，就收下了。两人又攀谈了一会儿，才知那个男子竟然也叫牛小，住在南京。
南京牛小看见不远处有井台，就说给北京牛小弄点水来喝。刚走过去，就大声喊道：“哎，你快来，看看这是什么！”
牛小一听，连忙跑过去，低头朝井里望去。这井很深，下面黑漆漆什么也看不见，牛小又往井口探了探身子。突然，他觉得有人抬起了他的脚，他便一头栽进了井里。
所幸，牛小会水，只是这水面离井口实在太深，而且井壁湿滑，尽管攀着井壁的缝隙，也无法爬上去。牛小只好大声呼救，可是白费力气，这口井离村庄比较远，人们不打水时很少有人过来。
从太阳直射一直到月亮升起 ，牛小真是要坚持不住了。就在他迷迷糊糊时，突然听到井口附近有人声。这几个人七嘴八舌地说出来两个秘密，改变了牛小后半生的命运。
第二天，来打水的村民救了牛小，把他带到了王员外家。王员外命人给牛小换了干净的衣服，又准备了热腾腾的饭菜。
牛小两天里遇见两个素昧平生的人——南京牛小想治他于死地，王员外则想送钱送物给他。牛小不禁感慨万千。为了报答王员外，牛小告诉他大杏树下能打出井，王员外将信将疑，没想到几尺下去就出水了，而且水清澈甘甜。村民们都来打水，井里的水却一点不见少。
王员外高兴得不得了，非要重谢牛小，牛小盛情难却，只好留下30两银子，但转而一想自己本来送了人家10两，只应剩下20两了。所以又退给了王员外10两。临走前，牛小问王员外，能不能让他到果园摘个桃。王员外说，怎么不行？只是果园今年收成不好，只结了一个桃。
牛小带着桃子急匆匆赶往南京王爷府，揭下王爷贴出的给郡主治病的告示。看着牛小拿出的桃子，王爷立即变了脸色，呵斥牛小可不要儿戏，否则会丢了小命。牛小言辞恳切地说：“既然郡主看遍天下名医也不见好，即便王爷不信我，给郡主吃个桃子也无妨。如果郡主的病治不好，我甘愿接受任何处置。”
王爷一想也对，就让郡主按照牛小说的，把 桃子分三次吃下了。哪想，吃完了桃子，郡主果然又活蹦乱跳了。郡主非常感谢她的救命恩人，非要当面拜谢一下，王爷就把牛小叫到了郡主的后花园。
哪想郡主对牛小一见倾心，无论王爷如何反对都非牛小不嫁，爱女心切的王爷无奈，只好答应了他们的婚事。婚后，两人自是恩爱无比。
一日，牛小与公主到集市上闲逛，看见一个乞丐觉得非常眼熟，仔细一看竟是南京牛小。牛小命人把乞丐叫到家中，乞丐开始很害怕，不知被抓到王爷家是因何事。当他看见牛小时，大惊失色，当即跪地求饶。
原来，南京牛小本就是个小混混，那天牛小给他拿干粮时，暴露了包袱里的银子。虽然牛小给了南京牛小10两银子，但南京牛小贪得无厌，一念之差竟然起了歹意。
牛小听完说：“既然得了30两银子，如果肯改邪归正，那一定会过得不错。只可惜你贼心不改啊，才又落得如此下场。”
牛小还告诉南京牛小，多亏他把自己扔进了井里，才有得今日的显赫，以前的恩怨一笔勾销了。
南京牛小被放出来后，始终念念不忘牛小说的，在井里听见八仙讲人间秘密的事。他决定也去碰碰运气，于是也跳进了井里。果然半夜井口又有人声，只听一人说：“不知怎么走漏了风声，王员外竟在家中挖出了井。”另一个说，既然村里有井了，那这口井也就没用了，干脆用块巨石盖上吧。
南京牛小就这样被永远盖在了井底。
所谓大道至简，这故事告诉我们的也是一个朴素的道理——善有善报，恶有恶报。
这样的故事情节，其实每天都在生活中上演。即便我们身处艰辛情况， 也应善良做事，诚实做人。
但行好事，莫问前程。老天自有安排。
新冠疫苗积极消息
提振菲股剧涨但比索贬值
德国公BioNTech SE和瑞辉公司新冠肺炎(COVID-19)疫苗第三阶段研究可能成功的消息提振了本地股交所，但是比索走弱。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)剧涨百分之五点二三，或三百四十九点六三点，报七千零三十五点四八点。
全股指跃升百分之三点四二，或一百三十五点三五点，报四千零九十六点四七点。
控股公司股指上涨百分之七点零九，随后是地产，百分之六点九五；金融，百分之三点三五；服务，百分之一点七四；工业，百分之零点六三；和矿业与石油，百分之零点二六。
成交量总计二十四亿四千万股，总计一百三十一亿比索。
上升股以一百三十一比八十七领先下降股，而三十五种不变。
同时，比索对美元以四十八点二七收市，比前一天的四十八点一四五走弱。
开市报四十八点二四，并在四十八点二七和四十八点二之间交易。
当天平均水平在四十八点二三七。
成交额总计七亿一千零六十万美元，高于前一天的六亿七千九百三十万美元。
菲经济连续3季度同比萎缩
总统府有信心经济在复苏中
【新华社马尼拉11月10日电】（记者袁梦晨杨柯）菲律宾国家统计局10日公布的数据显示，受新冠疫情影响，菲今年第三季度国内生产总值（GDP）同比下滑11.5%，连续三个季度同比萎缩。
菲国家统计局当天还将第二季度GDP修正为同比下降16.9%。这是菲经济有记录以来最大同比季度降幅。
菲国家经济发展署代理总干事卡尔·蔡在当天举行的新闻发布会上说，第三季度经济继续呈现两位数下滑，主要是政府再度收紧小区隔离政策所致。他表示，第三季度经济跌幅相较第二季度出现收窄，表明菲经济正在好转，最糟糕的时刻已经过去，预计2021年将迎来复苏。
数据显示，第三季度菲建筑业、房地产业和制造业产值以及进出口同比均出现下滑，不过金融保险业及农林渔业的产值同比出现增长。
菲国家统计局负责人丹尼斯·马帕8月表示，前两个季度经济连续下滑，显示菲经济已进入技术性衰退。菲第一季度GDP同比下滑0.7%。
菲政府10月预计，2020年全年GDP将出现6%左右的下滑。
总统府表示有信心，菲律宾经济在其复苏途中，尽管它在今年第三季度在目前的COVID-19卫生危机之际，以11.5%的较慢速度萎缩。
总统发言人洛克说，这比在第二季度记录的16.9%萎缩改善。
洛克在一次在线发布会说：“我们的经济正在以空前低的（负）16.9%复苏。现在我们有负11.5（%）经济改善了一点，证明最糟糕的已过。”
洛克承认，较严格的小区检疫措施大大地影响国家的经济。
他说：“这发生了，因为我们在大马尼拉地区和甲拉描顺的一些省份转向MECQ，我们的GDP（国内总产值）依靠那些地区。”
在八月，大马尼拉地区、里萨尔、布拉干、甲美地和内湖，在卫生工作者要求暂停后，返回MECQ。
AUB第3季度营收同比增长25%
亚洲联合商业银行(AUB)来源于其核心业务的营业收入同比增长25％，达到115亿比索。
该行银行的净利息收入从2019年的69亿比索增长到81亿比索，增长了17％，因为货款组合的增长，净利息赚头为4.3％。与2019年同期相比，2020年的贷款和应收账款从1586亿比索增加到1654亿比索，增长4％。增长主要由低成本的CASA存款资助的，使存款总额从去年同期的2230亿比索增至2320亿比索。在另一方面，非利息收入总额增至34亿比索，比去年的23亿比索增长了50％，是由于交易收入增加。
由于大流行持续给经济带来不确定性，截至那季度末，该银行为可能发生的贷款损失拨出30亿比索的准备金，比去年的6.93亿比索高出4倍。逾期未偿还贷款(NPL)在2.2％的可控水平，NPL覆盖率足足达到96.3％。
尽管在大流行期间可能面临种种障碍，但截至2020年第三季度末，该银行的净收入相比乃是该银行丰收年的2019年仍持平在38亿比索。
世纪地产首9月净利11亿比索
虽然COVID-19大流行带来各种挑战，世纪地产集团公司(CPG)今年首九个月持续净收入。
CPG在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告一月至九月净收入十一亿零四百万比索，略低于去年同期录得的十一亿一千万比索。
那期间的营收计八十二亿三千万比索，较一年前的九十八亿比索下降百分之十六。
CPG首席财务官兼投资者关系负责人卡蕊旺说，虽然今年首九个月的营收下降百分之十六，但该公司那期间的业绩「好于预期的水平」，体现了「CPG专业管理班子鉴于当前状况，就绪及时的缓解措施，从而建立强劲的流动性，保持健康的资产负债表，并避免不利的商业冲击。」
DMCI第3季纯利下降34%
康孙吉领导的DMCI控股周二说，受到矿业与建筑生意的拖累，它第三季度的净收入下滑百分之三十四。
第三季度的净收入从一年前的二十八亿比索下降到十九亿比索。
DMCI控股董事长兼总裁依斯佐说，「在我们的生意中，Semirara和DMCI受到COVID-19大流行的打击最严重。由于经济放慢，我们看到煤炭和电力的需求与价格大幅度下降。」
他又说，「由于新冠肺炎导致生产力下降和异常开支，建筑收益恶化。」
离网能源供货商DMCI电力和DMCI矿业的收入均录得增长，其中电力方面销售提高，而在印度尼西亚镍矿石禁令之际，矿业方面看到中国对镍矿的强势需求且产量跃升百分之四十一。
它的余下公司都经历了下滑，其中Semirara收入下降百分之六十四，而DMCI住房和Maynilad分别下降百分之四十和百分之二十二。建筑单位录得净亏损九千七百万比索。
DMCI控股今年年初预期需求疲弱，并削减其今年的资本开支以保留现金和维持健康的资产负债表。
依文基金抨击政府：
吝啬且拒绝开支于财政刺激
经济智囊依文基金周二抨击政府在大流行之际，「吝啬」并「拒绝」开支援助国人，经济在今年第三季度再次双位数下降。
依文基金在一份声明中对七月至九月经济负增长百分之十一点五，使得今年连续三季度经济下滑做出回应。
该份声明称，「在这场大流行之际，杜特尔特政府拒绝开支为菲人家庭提供援助并支持小商业，使得经济陷入困境。」
它又说，「与当前危机相称的财政应对措施是至关重要的，但是经济经理人却束缚政府的手。政府一揽子计划的需求方面的措施严重不足，甚至削弱了供应方面的措施。
国库局(BTr)最新数据显示，中央政府九月开支年比下降百分之十五至三千五百零九亿比索，归因于补助发放的时间和去年同期较高的基础设施开支的基础效应。
今年迄今，因为COVID-19相关开销，开支增长百分之十五点零七，但是依然比修改后的三万二千六百九十亿比索的方案少百分之七点五三。
依文说，政府在二零二零年第四季度能够控制多少开支仍有待观察。合作互助法 2本应是政府在今年余下月令对COVID-19的主要回应。
BTr说，延后开支是因为合作互助法 2的条文。
它在一份独立声明中说，「滞后主要是因为共和国法案一一四九四号，或在二零二零年九月十一日批准后尚待实施的合作互助法中的措施。」
合作互助法提供一千六百五十五亿比索的救助计划，为针对COVID-19的努力融资。
由于缺乏公共交通
9月首都20%的工人无法上班
国家经济与发展署(NEDA)周二报告，由于九月缺乏公共交通，那个月首都地区(NCR)逾百分之二十的工人无法上班。
NEDA公布的数据显示，九月份百分之五十八点二的工人被允许恢复工作，但是由于社交距离规章和运营岔道的下降，公共交通只能迎合百分之三十五，造成首都百分之二十二点七的工人无法上班。
NEDA代理署长卡尔·蔡在视频简会上说，「公共交通受到限制。这阻碍许多菲人离家上班，即使他们的产业被允许运营。」
应大马尼拉十七个政治单位组成的大马尼拉委员会建议，大马尼拉委员会整个九月处于一般性小区隔离(GCQ)。
同时，某些公共交通于六月一日重启启运，但是根据两个阶段的方法，基本上限限制在百分之三十。
交通部(DOTr)发布指南以增加公共交通能力，结合缩短每趟时间、服务合约和社交距离，如「隔离一座」规章。
外省巴士于九月三十日恢复运营，仍然遵循国家健康安全标准。
本国主要铁路-首都铁路运输三线(MRT3)、轻铁运输一线(LRT1)和轻铁运输二线(LRT2)和菲律宾国家铁路(PNR)也在十月将他们当前的最大产能从较早前百分之十三至百分之十八提高到百分之三十。
蔡氏说，「随着政府推进避免病毒剧增的努力，并放宽商业与交通限制，经济班子正寄望国会在今年内通过未决的复苏议案以帮助经济更快速反弹。」
提振菲股剧涨但比索贬值
德国公BioNTech SE和瑞辉公司新冠肺炎(COVID-19)疫苗第三阶段研究可能成功的消息提振了本地股交所，但是比索走弱。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)剧涨百分之五点二三，或三百四十九点六三点，报七千零三十五点四八点。
全股指跃升百分之三点四二，或一百三十五点三五点，报四千零九十六点四七点。
控股公司股指上涨百分之七点零九，随后是地产，百分之六点九五；金融，百分之三点三五；服务，百分之一点七四；工业，百分之零点六三；和矿业与石油，百分之零点二六。
成交量总计二十四亿四千万股，总计一百三十一亿比索。
上升股以一百三十一比八十七领先下降股，而三十五种不变。
同时，比索对美元以四十八点二七收市，比前一天的四十八点一四五走弱。
开市报四十八点二四，并在四十八点二七和四十八点二之间交易。
当天平均水平在四十八点二三七。
成交额总计七亿一千零六十万美元，高于前一天的六亿七千九百三十万美元。
菲经济连续3季度同比萎缩
总统府有信心经济在复苏中
【新华社马尼拉11月10日电】（记者袁梦晨杨柯）菲律宾国家统计局10日公布的数据显示，受新冠疫情影响，菲今年第三季度国内生产总值（GDP）同比下滑11.5%，连续三个季度同比萎缩。
菲国家统计局当天还将第二季度GDP修正为同比下降16.9%。这是菲经济有记录以来最大同比季度降幅。
菲国家经济发展署代理总干事卡尔·蔡在当天举行的新闻发布会上说，第三季度经济继续呈现两位数下滑，主要是政府再度收紧小区隔离政策所致。他表示，第三季度经济跌幅相较第二季度出现收窄，表明菲经济正在好转，最糟糕的时刻已经过去，预计2021年将迎来复苏。
数据显示，第三季度菲建筑业、房地产业和制造业产值以及进出口同比均出现下滑，不过金融保险业及农林渔业的产值同比出现增长。
菲国家统计局负责人丹尼斯·马帕8月表示，前两个季度经济连续下滑，显示菲经济已进入技术性衰退。菲第一季度GDP同比下滑0.7%。
菲政府10月预计，2020年全年GDP将出现6%左右的下滑。
总统府表示有信心，菲律宾经济在其复苏途中，尽管它在今年第三季度在目前的COVID-19卫生危机之际，以11.5%的较慢速度萎缩。
总统发言人洛克说，这比在第二季度记录的16.9%萎缩改善。
洛克在一次在线发布会说：“我们的经济正在以空前低的（负）16.9%复苏。现在我们有负11.5（%）经济改善了一点，证明最糟糕的已过。”
洛克承认，较严格的小区检疫措施大大地影响国家的经济。
他说：“这发生了，因为我们在大马尼拉地区和甲拉描顺的一些省份转向MECQ，我们的GDP（国内总产值）依靠那些地区。”
在八月，大马尼拉地区、里萨尔、布拉干、甲美地和内湖，在卫生工作者要求暂停后，返回MECQ。
AUB第3季度营收同比增长25%
亚洲联合商业银行(AUB)来源于其核心业务的营业收入同比增长25％，达到115亿比索。
该行银行的净利息收入从2019年的69亿比索增长到81亿比索，增长了17％，因为货款组合的增长，净利息赚头为4.3％。与2019年同期相比，2020年的贷款和应收账款从1586亿比索增加到1654亿比索，增长4％。增长主要由低成本的CASA存款资助的，使存款总额从去年同期的2230亿比索增至2320亿比索。在另一方面，非利息收入总额增至34亿比索，比去年的23亿比索增长了50％，是由于交易收入增加。
由于大流行持续给经济带来不确定性，截至那季度末，该银行为可能发生的贷款损失拨出30亿比索的准备金，比去年的6.93亿比索高出4倍。逾期未偿还贷款(NPL)在2.2％的可控水平，NPL覆盖率足足达到96.3％。
尽管在大流行期间可能面临种种障碍，但截至2020年第三季度末，该银行的净收入相比乃是该银行丰收年的2019年仍持平在38亿比索。
世纪地产首9月净利11亿比索
虽然COVID-19大流行带来各种挑战，世纪地产集团公司(CPG)今年首九个月持续净收入。
CPG在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告一月至九月净收入十一亿零四百万比索，略低于去年同期录得的十一亿一千万比索。
那期间的营收计八十二亿三千万比索，较一年前的九十八亿比索下降百分之十六。
CPG首席财务官兼投资者关系负责人卡蕊旺说，虽然今年首九个月的营收下降百分之十六，但该公司那期间的业绩「好于预期的水平」，体现了「CPG专业管理班子鉴于当前状况，就绪及时的缓解措施，从而建立强劲的流动性，保持健康的资产负债表，并避免不利的商业冲击。」
DMCI第3季纯利下降34%
康孙吉领导的DMCI控股周二说，受到矿业与建筑生意的拖累，它第三季度的净收入下滑百分之三十四。
第三季度的净收入从一年前的二十八亿比索下降到十九亿比索。
DMCI控股董事长兼总裁依斯佐说，「在我们的生意中，Semirara和DMCI受到COVID-19大流行的打击最严重。由于经济放慢，我们看到煤炭和电力的需求与价格大幅度下降。」
他又说，「由于新冠肺炎导致生产力下降和异常开支，建筑收益恶化。」
离网能源供货商DMCI电力和DMCI矿业的收入均录得增长，其中电力方面销售提高，而在印度尼西亚镍矿石禁令之际，矿业方面看到中国对镍矿的强势需求且产量跃升百分之四十一。
它的余下公司都经历了下滑，其中Semirara收入下降百分之六十四，而DMCI住房和Maynilad分别下降百分之四十和百分之二十二。建筑单位录得净亏损九千七百万比索。
DMCI控股今年年初预期需求疲弱，并削减其今年的资本开支以保留现金和维持健康的资产负债表。
依文基金抨击政府：
吝啬且拒绝开支于财政刺激
经济智囊依文基金周二抨击政府在大流行之际，「吝啬」并「拒绝」开支援助国人，经济在今年第三季度再次双位数下降。
依文基金在一份声明中对七月至九月经济负增长百分之十一点五，使得今年连续三季度经济下滑做出回应。
该份声明称，「在这场大流行之际，杜特尔特政府拒绝开支为菲人家庭提供援助并支持小商业，使得经济陷入困境。」
它又说，「与当前危机相称的财政应对措施是至关重要的，但是经济经理人却束缚政府的手。政府一揽子计划的需求方面的措施严重不足，甚至削弱了供应方面的措施。
国库局(BTr)最新数据显示，中央政府九月开支年比下降百分之十五至三千五百零九亿比索，归因于补助发放的时间和去年同期较高的基础设施开支的基础效应。
今年迄今，因为COVID-19相关开销，开支增长百分之十五点零七，但是依然比修改后的三万二千六百九十亿比索的方案少百分之七点五三。
依文说，政府在二零二零年第四季度能够控制多少开支仍有待观察。合作互助法 2本应是政府在今年余下月令对COVID-19的主要回应。
BTr说，延后开支是因为合作互助法 2的条文。
它在一份独立声明中说，「滞后主要是因为共和国法案一一四九四号，或在二零二零年九月十一日批准后尚待实施的合作互助法中的措施。」
合作互助法提供一千六百五十五亿比索的救助计划，为针对COVID-19的努力融资。
由于缺乏公共交通
9月首都20%的工人无法上班
国家经济与发展署(NEDA)周二报告，由于九月缺乏公共交通，那个月首都地区(NCR)逾百分之二十的工人无法上班。
NEDA公布的数据显示，九月份百分之五十八点二的工人被允许恢复工作，但是由于社交距离规章和运营岔道的下降，公共交通只能迎合百分之三十五，造成首都百分之二十二点七的工人无法上班。
NEDA代理署长卡尔·蔡在视频简会上说，「公共交通受到限制。这阻碍许多菲人离家上班，即使他们的产业被允许运营。」
应大马尼拉十七个政治单位组成的大马尼拉委员会建议，大马尼拉委员会整个九月处于一般性小区隔离(GCQ)。
同时，某些公共交通于六月一日重启启运，但是根据两个阶段的方法，基本上限限制在百分之三十。
交通部(DOTr)发布指南以增加公共交通能力，结合缩短每趟时间、服务合约和社交距离，如「隔离一座」规章。
外省巴士于九月三十日恢复运营，仍然遵循国家健康安全标准。
本国主要铁路-首都铁路运输三线(MRT3)、轻铁运输一线(LRT1)和轻铁运输二线(LRT2)和菲律宾国家铁路(PNR)也在十月将他们当前的最大产能从较早前百分之十三至百分之十八提高到百分之三十。
蔡氏说，「随着政府推进避免病毒剧增的努力，并放宽商业与交通限制，经济班子正寄望国会在今年内通过未决的复苏议案以帮助经济更快速反弹。」
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