在日前开幕的第五届进博会上，现代IONIQ（艾尼氪）6迎来国内首发。该车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，有望年底前率先投放到韩国和欧洲市场，未来推出N高性能版本。
外观方面，IONIQ（艾尼氪）6的整体设计十分精致，延续了Prophecy概念车的设计理念。大灯组造型圆润，融入到机盖与轮拱组成的曲面中。前杠带有一条贯穿式黑色饰条，两侧雾灯区域也设计出了导风槽，整体拥有很强的攻击性。
侧面则是典型的溜背造型，配合隐藏门把手和低阻轮圈，有效提升空气动力学表现。尾部的后风挡上集成了固定式尾翼，与尾门下方“小鸭尾”形成呼应，并且也集成了高位刹车灯，配合下方贯穿式尾灯以及造型大胆的扩散器造型，进一步提升了辨识度。
内饰采用双12英寸联屏设计，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联系统，同时保留了大量的物理按键，保证了操作的便利性。配置上还提供了BOSE 8喇叭音响和SmartSense高级驾驶辅助系统，并且还可以看到A柱内侧的显示屏，投射外后视摄像头的车外影像。
尺寸方面，新车长宽高为4855/1880/1495mm，轴距2950mm。动力方面，新车提供77.4kWh和53kWh电池组可选，其中长续航版提供后置单电机和前后双电机可选，后者最大功率239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速5.1s，WLTP纯电续航最长超过610km。#撩妹不如撩车# #进博会看汽车#
外观方面，IONIQ（艾尼氪）6的整体设计十分精致，延续了Prophecy概念车的设计理念。大灯组造型圆润，融入到机盖与轮拱组成的曲面中。前杠带有一条贯穿式黑色饰条，两侧雾灯区域也设计出了导风槽，整体拥有很强的攻击性。
侧面则是典型的溜背造型，配合隐藏门把手和低阻轮圈，有效提升空气动力学表现。尾部的后风挡上集成了固定式尾翼，与尾门下方“小鸭尾”形成呼应，并且也集成了高位刹车灯，配合下方贯穿式尾灯以及造型大胆的扩散器造型，进一步提升了辨识度。
内饰采用双12英寸联屏设计，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联系统，同时保留了大量的物理按键，保证了操作的便利性。配置上还提供了BOSE 8喇叭音响和SmartSense高级驾驶辅助系统，并且还可以看到A柱内侧的显示屏，投射外后视摄像头的车外影像。
尺寸方面，新车长宽高为4855/1880/1495mm，轴距2950mm。动力方面，新车提供77.4kWh和53kWh电池组可选，其中长续航版提供后置单电机和前后双电机可选，后者最大功率239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速5.1s，WLTP纯电续航最长超过610km。#撩妹不如撩车# #进博会看汽车#
【#苏维埃“小猎犬”：伊尔-28# .20】[伊尔-28REB]：电子干扰机，在翼尖安装有电子战吊舱。[伊尔-28RM]：由伊尔-28R升级克里莫夫VK-5发动机，但最终没有投产。[伊尔-28RTR]：电子信号情报侦察机，在安装了整流罩的弹舱内增加了无线电设备。[伊尔-28Sh]（图）：地面攻击测试型，每侧翼下安装了6个挂架，改装后的飞机在70年代初服役，但由于高油耗和短航程并未大量生产。[伊尔-28TM]：1953年提出了换装VK-5发动机的伊尔-28T，该项目最后被取消。[伊尔-28ZA]：非军事化的气象和大气研究机，参与过美苏太空竞赛。
EEM | 中国矿业大学刘瑞平教授：双金属-氮对的协同可以提高锂氧电池的活性和稳定性
近日，中国矿业大学刘瑞平教授在Energy & Environmental Materials上发表题为“Boosting the Activity and Stability with Dual-Metal-N Couplings for Li–O2 Battery”的研究型论文。
高效电催化剂是提高锂氧电池(LOBs)的存储容量和电化学稳定性的关键。在本研究中，作者采用一种独特的水热方法设计了Co-N/C@C-C-MoS2复合材料，并将催化剂集成到可充电的非水相LOB的阴极中。在Co-N/C@C-MoS2中，均匀分散的Co-Nx构型和Mo-N配位位点可以有效地提高ORR和OER的催化活性。此外，超薄的C-MoS2纳米片作为保护层，封装了Co-N/Mo-N活性位点，有效提高催化效率。Co-N/C@C-MoS2具有较高的初始放电比容量，为21197 mAh g-1，运行寿命长，为332个循环。介孔C-MoS2可以及时捕获Li+，并提供足够的空间来存储Li2O2，从而可以降低过电位，提高LOBs的循环稳定性。结果表明，在Li-O2电池中组装的Co-N/C@C-MoS2具有超高的容量和极好的可逆性。
Shan Wu, Di Wu, Dawei Zhang*, Wenhong Liu, Hao Luo, Jianbo He, Qingchun Yang,Zhiwei Li, and Ruiping Liu*, Boosting the Activity and Stability with Dual-Metal-N Couplings for Li-O2 Battery. Energy Environ. Mater. 2022. 5(3). 918-927. DOI: 10.1002/eem2.12210
近日，中国矿业大学刘瑞平教授在Energy & Environmental Materials上发表题为“Boosting the Activity and Stability with Dual-Metal-N Couplings for Li–O2 Battery”的研究型论文。
高效电催化剂是提高锂氧电池(LOBs)的存储容量和电化学稳定性的关键。在本研究中，作者采用一种独特的水热方法设计了Co-N/C@C-C-MoS2复合材料，并将催化剂集成到可充电的非水相LOB的阴极中。在Co-N/C@C-MoS2中，均匀分散的Co-Nx构型和Mo-N配位位点可以有效地提高ORR和OER的催化活性。此外，超薄的C-MoS2纳米片作为保护层，封装了Co-N/Mo-N活性位点，有效提高催化效率。Co-N/C@C-MoS2具有较高的初始放电比容量，为21197 mAh g-1，运行寿命长，为332个循环。介孔C-MoS2可以及时捕获Li+，并提供足够的空间来存储Li2O2，从而可以降低过电位，提高LOBs的循环稳定性。结果表明，在Li-O2电池中组装的Co-N/C@C-MoS2具有超高的容量和极好的可逆性。
Shan Wu, Di Wu, Dawei Zhang*, Wenhong Liu, Hao Luo, Jianbo He, Qingchun Yang,Zhiwei Li, and Ruiping Liu*, Boosting the Activity and Stability with Dual-Metal-N Couplings for Li-O2 Battery. Energy Environ. Mater. 2022. 5(3). 918-927. DOI: 10.1002/eem2.12210
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