#焦点论坛[超话]#【美国爆买7750亿中国商品后，零售商开始涨价，40艘货轮堵在港口！】

美国物价节节攀升，如今已经达到近10年来的最大升幅。数据显示，美国3月消费者物价指数环比上升2.6%，创2012年以来最大升幅；有分析指出，这一方面是因为美元泛滥进一步引发的通货膨胀，另一方面则是因为美国零售商面临断货危机，因此普遍上调了商品的售价；值得注意的是，美国物价上涨似乎还与中国市场有一定的关系。

买下7750亿中国商品，但有40艘货轮“堵”在港口！

当前中美贸易正高速增长——官方公布的最新一期数据显示，2021年一季度我国对美出口同比大涨62.7%，如果按照2020年同期4765.5亿元的规模来计算，那么今年一季度美国消费者则大约买下了价值7750亿人民币的中国商品。

也就是说，目前有大量家具、汽车零件、衣物、电子产品和塑料制品等来自中国的消费品被运往美国市场。按道理来说，今年相比去年有更多的中国商品进入美国市场，当地的价格应该下降才对，为何此时又会上涨？

原因就出在运输这一环节上。目前，美国各大港口持续性堵塞，大量中国商品被积压在货船上，堵在港口外进不去，进而导致的断货，零售商为保住库存，提高商品售价。

据美媒3月21日报道，受疫情和港口问题的影响，美国大批企业陷入困境，来自以中国为主的亚洲货物大量到达港口，但是却无法迅速卸货，而美国国内小企业的货物也被堵在港口运不出去，当地港口已几乎陷入“瘫痪”状态——载有多达14000个集装箱的船舶在海上搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船等待卸货。#焦点论坛话题##财经#

【低水位引起船舶积压 连云港市港航中心组织船闸联合调度】

针对近期连云港港疏港航道新沂河船闸低水位造成船舶积压的运行状况，4月20日，连云港市港航事业发展中心启动船闸联动方案，组织上游善后河船闸开展联合调度，控制船舶流量，避免船舶大量积压造成航道堵塞，保障疏港航道安全畅通。

4月19日起，新沂河船闸因低水位，下行重载船舶出现积压，截至22 日上午 11时，待闸重载船舶已达179 艘次、船队4队次。为缓解船闸运行压力，连云港市港航中心启动联合调度工作，要求善后河船闸往新沂河船闸方向每日控制船舶流量不超过30艘，合理调配疏港航道船闸间的船舶过闸量。

目前，善后河船闸按要求进行调度，减少放行重船70艘次、船队5队，有力缓解了新沂河船闸的运行压力。在有序调度的同时，两座船闸加大辖区现场安全管控，及时向船民宣传解释联合调度现状，确保船舶平稳待闸、船闸安全生产可控。（穆兴兴 徐书亭）

中国跨境卖家最为依赖的物流渠道之一，中国邮政体系物流产品的价格上涨，势必会极大地影响卖家对于头程物流渠道的选择。

很多卖家没办法及时的找到稳定合适的直发小包、专线，所以海外仓会是一个比较优的选择。海外仓的一件代发模式，肯定会成为卖家们首选的替代渠道。因为货都到了海外仓了，无论如何都可以稳定的发的客人手里，再加上选择一个靠谱的海外仓企业，货物安全走完最后一公里到达买家手里不是什么难事。

但从长远来看，如果卖家没有稳定、强大的资金实力，或是没有自己的能够掌控的工厂供应链资源，仅仅依赖以前那种倒货卖货的模式，是很难支撑这样的备货模式，备货的成本、资金压力都会非常大。

据悉，近期市场上不少物流公司的直发小包专线，时效、稳定方面都不是很理想，造成这种不稳定的因素很多，包括当前整个国际市场的大环境影响，同时也有一些物流商在中邮涨价的趋势下，为了降低物流成本，就在尾程选择价格便宜的物流运输产品。常见的比如UPS Ground、USPS PB、FedEx SP，这些产品除了价格便宜以外，还有一个共同的特点，就是提取速度很慢，这就导致很多物流公司尾程货物大量积压。

物流时效稳定性的问题并非没有突破口。如果物流商愿意把尾程的物流成本平衡一下，如果卖家愿意为了物流的稳定、时效、安全多花点心思了解一下，市场上效果不错的物流服务还是大有所在。

其实从整个跨境物流的链条来看，也就是头程运输和尾程派送两个大环节。而头程方面，无非是快递、空运、海运，到欧洲还有铁路运输，对于国内大部分物流商而言，大家的服务差别基本不大。

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