【#油价两连涨##加一箱油多花约6元#】 据国家发改委通知，自2022年11月7日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高155元和150元。继上轮油价上调后，本轮油价调整后将呈“两连涨”走势。机构测算，折合92号汽油每升上调0.12元，95号汽油每升上调0.13元，0号柴油每升上调0.13元。油箱容量为50L的普通私家车，车主加满一箱油将多花6元左右。（中新财经）

【广州疾控：目前的防控措施是坚持一快、一静、一透】11月7日，在广州市疫情防控新闻发布会上，广州市疾病预防控制中心党委书记、新闻发言人张周斌表示，这两天海珠区新增感染者数量多，主要是以下原因：
一是管理难度大，海珠区人口高度聚集的风险区域没有能完全静下来；二是这两天及近期转移了很多高风险人员到隔离酒店；三是一些之前没有及时做核酸的人员也被找到，加之病毒潜伏期段。

张周斌表示，一定要坚持目前的防控措施不动摇，总结起来就是要坚持“一快一静一透”。
“一快”就是要以最快的速度，将已经发现的感染者迅速转移到定点医院救治，以最快的速度将感染者的密接及其周边区域的高风险人员，也就是潜在的感染者尽快转移到隔离场所隔离观察。
“一静”就是要真正的安静下来，减少甚至杜绝一切不必要的流动，降低感染风险，避免成为传染源。
“一透”就是要把核酸检测做透，做到“一户不漏、一人不落、一次不少”。此外，针对中高风险区域内的人员，我们还将增加抗原检测，目的就是能够尽快的发现感染者清除传染源，做到“唯透不破”。

“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！

至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。

我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以21年的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。

来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。

最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，2021年年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。

我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~

如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？

当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。#汽车杂谈#