“一不小心”活到200岁 太平洋岩鱼的长寿秘诀人类可否借鉴

  别看细胞只有十几微米大小,在这“方寸”之间藏着诸多影响衰老的因素。细胞器里的线粒体、内质网、溶酶体等,细胞核里很多调控细胞转录的组蛋白以及DNA的甲基化等,都会影响细胞的衰老。

  ——刘林 南开大学生命科学学院教授

  古往今来,人类探索长生不老的脚步一直未曾停歇。然而对于扭转生老病死的自然规律,人类至今依然难以企及。但是,随着现代科学的不断发展,人体衰老的本质正在逐步被我们发现,延缓衰老的方法似乎也开始有迹可循。

  有些太平洋岩鱼可以活200多岁,是已知最长寿的脊椎动物之一,而一些太平洋岩鱼则只能活10多岁。近日在《科学》杂志上发表的一篇文章中,研究者比较了生活在太平洋沿岸水域的近三分之二岩鱼物种的基因组,揭示了使它们寿命大相径庭的一些基因差异。

  对衰老的理解从细胞开始

  我们肉眼可见的衰老从皮肤长皱纹,眼睛变“花”,每年体检身体的“小毛病”越来越多开始。而让我们身体产生这一系列变化的秘密就藏在我们身体里的每个小细胞中。

  “细胞衰老是机体衰老的根本原因,衰老一般从微小的基因层面开始。”南开大学生命科学学院刘林教授介绍,别看细胞只有十几微米大小,在这“方寸”之间藏着诸多影响衰老的因素。细胞器里的线粒体、内质网、溶酶体等,细胞核里很多调控细胞转录的组蛋白以及DNA的甲基化等,都会影响细胞的衰老。

  细胞衰老与染色体端粒密切相关。端粒对于染色体来说就像“鞋带末端的保护帽”,由于缺乏端粒酶的作用,具有保护性的端粒会随着细胞每次DNA复制变得越来越短,最终端粒长度缩短至无法保护DNA免遭损伤,继而导致基因组DNA不断突变或丢失,从而加速人体衰老,并引起众多疾病,因此端粒又被称为“生命分子时钟”。

  参与细胞代谢的主要细胞器线粒体,也是调控细胞衰老的重要细胞器。“线粒体在进行能量代谢过程中会产生非常重要的分子,参与基因的调控、转录等正常活动。”刘林介绍,线粒体能量代谢异常,其在呼吸链上就会产生很多自由基离子之类的氧化物,如果我们体内的抗氧化还原酶不能及时清除这些氧化物,它们就会“六亲不认”,氧化包括线粒体本身在内的很多结构,还会进入细胞核,影响基因组DNA。如DNA和端粒体都容易被氧化,受到损伤,这也是目前公认的关于线粒体引起衰老的一个理论。

  与此同时,端粒缩短也会影响线粒体。刘林解释,端粒缩短、不能发挥正常功能时就会激活一些分子,影响线粒体的功能,通过分子调控使线粒体的功能下降。“线粒体的功能越好,氧化物越少,端粒则越稳定,寿命也就越长,反之则相反。”

  线粒体会氧化细胞膜和内膜系统,因此,细胞器里的内质网也会因细胞衰老发生退行性改变。帮助线粒体和内质网进行相互交流的一类重要调控物质是钙离子。线粒体和内质网间有孔道连接,通常细胞外的钙离子进入细胞内需要靠细胞膜运输到细胞质,而后流入细胞内质网。内质网上含有特异的离子调控通道,且和线粒体靠得很近,所以当内质网排放一部分钙离子到细胞质去调控细胞代谢,会有部分跑到线粒体中,调控线粒体功能。如果内质网或线粒体有一个方面功能出现缺陷,就会导致过多的钙离子被释放到细胞质内,导致细胞死亡。反之,钙过度流失导致钙缺乏,也会影响细胞的正常工作。异常钙释放以及钙缺乏都会导致细胞的衰老。

  刘林表示,只有维持一定钙离子水平,保持细胞的钙震荡,细胞质里游离的钙离子可在细胞器中有效储存,工作时再释放出来,才能保证细胞正常工作,这种调控可以有效延缓细胞衰老。

  各种路径寻找破译衰老密码

  人类一直努力从各条路径寻找破译衰老的密码。近期,科学家们不断在衰老研究领域取得新进展。

  譬如,中国科学院动物研究所的刘光慧团队找到了“保持细胞年轻态”的分子开关,可以通过重设衰老的表观遗传时钟,使细胞老化的节奏放缓。“刘光慧团队找到的新型人类促衰老基因KAT7是一个调控表观遗传的基因,当这个开关开启时,人的细胞就会衰老,而当这个开关关闭时,人的细胞衰老速度就会减缓,甚至在一定程度上逆转细胞衰老。”刘林解释,生物体内存在一些调控衰老的基因,这已经成为现代医学的共识。比如,一些基因的主要功能是监控细胞状态,及时引发细胞衰老或死亡,从而防止细胞癌变。而这类基因的表达调控失调会导致身体衰退的加速。另外在衰老的过程中,封印在我们基因组中的一些重复序列,甚至是内源病毒元件会被激活。它们会激发细胞的天然免疫反应,引发组织甚至机体的慢性炎症,导致衰老。

  关于DNA损伤修复的研究一直没有停止。“DNA损伤会导致细胞衰老。年轻的细胞有较强的DNA修复机制,无论是碱基对还是整个片段,都可以很好地进行自我修复。”刘林介绍,但是一旦损伤太多,比如遭受化疗药物、辐射的伤害,细胞就无法自我修复。DNA损伤后,一些DNA片段会从细胞核跑到细胞质中,引起细胞一系列免疫炎症反应。

  “即使知道DNA碱基突变怎么修复,如何将其用于抗细胞衰老以及理解其中的调控机制等依旧非常棘手。”刘林认为,基因修复和基因编辑在进行体外实验时有一些方法,但要将其用于体内细胞,安全有效性还需大量研究。

  此外,近年来通过表观遗传抑制转座子,不让它在基因组上活化,也是重要的抗衰老研究方向。人类基因组包含数万种转座子序列——遗传单位的一种,如果抑制被解除,其会跳跃于基因组中。长期以来被看作垃圾DNA的一部分的转座子,现在被证实可以影响基因表达,包括引起细胞衰老的基因表达,同时受损的DNA片段也会游离于细胞质中,引发免疫炎症反应,对细胞衰老产生很大影响。

  细胞器溶酶体的调控作用也是目前新的衰老研究方向。刘林介绍,细胞衰老后,会产生很多垃圾留在细胞里。细胞不清除这些垃圾,就会造成细胞的衰老或死亡。要保证细胞的年轻,就要及时把这些垃圾清除,不让它损伤细胞器和基因组。

  细胞里的溶酶体,可以通过细胞自噬或线粒体自噬,经由被膜系统把垃圾包裹起来,然后再消化清除或排到细胞外。“应用这个原理,已有部分小分子候选药物处于市场开发阶段,这些小分子能够清除细胞衰老所产生的垃圾,对于衰老延缓、肿瘤治疗可能都有一定的帮助。”刘林介绍。

  新研究证实炎症与人类衰老有关

  在此次《科学》上发表的研究中,研究人员从88个岩鱼物种中采集了组织样本,并采用测序技术对它们的基因组进行了测序。该团队发现,寿命较长的物种拥有更多的免疫调节基因,特别是一组被称为嗜乳脂蛋白的基因。

  研究人员还通过在寿命较长的鱼类中寻找更常见的DNA变异,来揭示哪些因素与人类衰老相关。最终科研人员发现了137个与长寿相关的基因变异,排除一些与寿命无直接影响的基因变异后,最终确定与长寿相关的其他变异主要涉及到3种类型基因:修复DNA的基因数量增加;调节胰岛素的多个基因中的变异;调节免疫系统的基因的富集。

  “这项研究再次证实,炎症是一切的根源。免疫系统参与调节炎症,而炎症的增加与人类衰老有关。”刘林解释,肿瘤一开始也是源于炎症,衰老也是源于炎症,炎症发生的主因可能是线粒体功能出现问题,可能是细胞器内的垃圾没有清除,或者是内源、外源病毒造成的,端粒体缩短、损伤的端粒也会诱发炎症反应。

  这项研究结果与之前延缓衰老的研究方向一致,如DNA的修复,调节免疫力等。通过这项研究,可以把一些基因作为与年龄相关损伤的治疗靶点。

  正如这项研究的研究者所说:“我们有机会观察大自然,看看自然适应是如何影响寿命的,然后思考同样的基因如何在我们自己的身体中发挥作用。”

  来源:科技日报

【一天25元电费开611公里,上海南京往返】 —— 电车游记(八)
废话不多说,直奔本次行程主题:

–电车强高度出行,单日611公里:早6点出发,9点到南京,平均时速107km/h;南京逗留12小时;晚9点出发,夜1点回到上海。

–充电的额外时间为零:中途唯一一次充电速度太快,吃饭久了还交了15元超时费!就商业中心停车充电场景来说,现在的充电速度太快了!希望以后能慢一点!您是否好奇为什么希望慢一点?

–南京商业核心区充电: 新街口的免费充电桩,既解决了充电问题,还解决了停车难的问题!

【图1】附上统计表:里程折扣率大概在55%-60%之间,这对冬季高速来说,还算是正常范围。只要能把我送到地方、不增加充电时间,它折扣多少又有什么关系呢?

【图2】对了,车子依然还是那辆已开了6万多公里的小鹏P7。没办法,我目前只有这辆车,因为还没买第二、三辆电车……

[威武]去程:上海→南京
【图3】早上6点14分出发,天蒙蒙亮。在开车的过程中,太阳会渐渐升起,这时候的感觉是很好的。出小区时,拍了一张照片:

【图4】在进入高速巡航之前,大概行驶了6.7公里,花费了8分钟(包括出停车场的时间)。从仪表中可以看到:室外温度是9度;启动时的能耗很高,但不要担心,跑起来就会慢慢降下去。

【图5】接下来就比较简单乏味了,开启NGP一直开290公里就到了大胜关大桥收费站。

高德导航是3小时17分开290公里,平均时速每小时88公里。实际上我花了2小时42分钟(减去高速前的8分钟和6公里),平均时速107km/h,这不算慢吧???

说到这里,想起个别燃油车主看待电动车:「市区加速快是快,但一到高速就只敢最右侧车道80龟速跑,生怕踩一脚电门就费电」。这种臆想让人不禁哑然失笑—— 是7块钱一升的油不敢踩,还是3毛钱一度的电更不敢踩啊?如果不是要当一位守法公民,开电车至少还能再快15%。

【图6】有人说燃油车高速更省油,那怕是开的全程均速只有80km/h的高速!有变速箱也不可能突破物理定律啊! 真要开到均速110km/h持续300公里,那油耗可比80km/h高多了!

[威武]南京新街口充电+吃饭
【图7】下班时间,带着3位同事去南京市区请他们吃饭。我说,我请,地点你们挑。于是他们就带我来到了南京新街口。南京的市区当然是很堵的:

【图8】当我看到新百和苹果店的时候,才意识到这大概是南京最繁华的商业区之一吧?

【图9】不得不说,苹果店设计得很好,成为了城市景观:

【图10】本来我想的是吃完饭自己去充电的。没想到的是,在如此繁华的商业地段,竟然有小鹏免费充电站 —— 不仅解决了充电问题、节省了时间,还同时解决了停车问题!一举三得啊!

【图11】这是充电前的仪表情况:实际行驶了347.9公里,表显剩余92公里,市内再开个60公里问题不大。

由于是新站,来充的车主还不多。有地锁,不用担心油车占位:

【图12】吃的是新疆菜,味道好评,店名忘了。就是有点太油太咸了,不太健康。大盘鸡的皮带面非常诱人、辣子鸡丁一般(毕竟不是新疆原创)、一个像鸡蛋的芒果丁很有创意:

之前的文章会有朋友质疑:你每次都说充电没有额外花时间,是不是故意拖延时间装出来的啊?

【图13】请看下图:实际上8点半就充满了,取车时占位超过30分钟,虽然电费是0元,但收了15元的占位费!如果不充90%-100%这一段的话,充电时间会更快!

事实上,就商场停车充电这个场景来说,我倒是希望充电速度慢一些,可不能再快了 —— 否则,2个小时实在是吃不完一顿大餐啊!

[威武]归程:南京→上海
【图14】吃罢,启程回上海。看到方向盘上的紫色小灯没有? 那是红外灯,人眼是看不到的,相机拍的出来。当时觉得挺可爱,后来发现它们是监测我开车、督促我安全的“DMS驾驶员监测系统”,扣了我不少“智驾分”……

开夜车确实是很容易困。好在全程NGP,大大提高了我的安全性!

【图15】又会有人说:明明辅助驾驶更危险,怎么会提高安全性?困了就应该去服务区休息啊!我又不是麻痹大意的人。你看,我确实是去服务区休息了啊:常州的芳茂山服务区。

休息是休息,但夜晚开车比白天更累一些,这是不可避免的!总不能说晚上高速上的司机全是不顾生命安全的猖狂之人吧?我的论点有三个:

尽量避免开夜车。如果非要开,要多休息,不能强撑。
在开夜车的情况下,无论在任何一个疲劳状态下,高阶辅助驾驶都会让驾驶更安全!
错误使用高阶辅助驾驶才会让驾驶员置于险境,否则只会让驾驶更安全! 如果你不知道什么是错误使用,那在了解之前就尽可能少用或别用。

【图16】到家就12点半了,收拾一下就直接睡了。插上家充桩,明天又是满电的小P:

汇报完毕,谢谢大家!最后再附上2张P7的美图:【图17 18】
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