中伦邀请丨引领变革，数字未来——TMT行业的合规与挑战论坛
TMT行业是创新创业的重点行业，技术性强、迭代快，包含有新基建、5G、物联网、人工智能、电子及光电设备、大数据与云计算、娱乐传媒等多个细分行业的交互融合。同时，伴随信息技术的更新与成熟，更多新型经济增长点持续涌现，新商业模式不断增多、商业化应用也不断完善，TMT行业已迈入高质量、规范化发展的新阶段，一个崭新的数字世界已开启。
从2021到2022，《数据安全法》与《个人信息保护法》的出台使得数据合规的监管要求逐步清晰，密集的立法意味着数据时代已经来临，企业、社会相关管理者、运营者和经营者都需要承担数据安全保护责任。本论坛将聚焦于TMT行业互联网领域和平台的反垄断合规建设要点，互联网不正当竞争行为的认定与法律规制以及互联网算法治理的新规定与新布局等方面，直面企业数字化转型中合规管理面临的难点与痛点，邀请行业专家、律师及企业法务负责人一同探讨企业合规发展之道。#中伦邀请#
https://t.cn/A6XiSPJb
TMT行业是创新创业的重点行业，技术性强、迭代快，包含有新基建、5G、物联网、人工智能、电子及光电设备、大数据与云计算、娱乐传媒等多个细分行业的交互融合。同时，伴随信息技术的更新与成熟，更多新型经济增长点持续涌现，新商业模式不断增多、商业化应用也不断完善，TMT行业已迈入高质量、规范化发展的新阶段，一个崭新的数字世界已开启。
从2021到2022，《数据安全法》与《个人信息保护法》的出台使得数据合规的监管要求逐步清晰，密集的立法意味着数据时代已经来临，企业、社会相关管理者、运营者和经营者都需要承担数据安全保护责任。本论坛将聚焦于TMT行业互联网领域和平台的反垄断合规建设要点，互联网不正当竞争行为的认定与法律规制以及互联网算法治理的新规定与新布局等方面，直面企业数字化转型中合规管理面临的难点与痛点，邀请行业专家、律师及企业法务负责人一同探讨企业合规发展之道。#中伦邀请#
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【酒泉市一季度项目建设春潮涌动】
春回大地热潮涌，处处皆闻奋蹄声。近期，在酒泉大地上，日月重工风电铸件、宝丰多晶硅上下游协同、酒泉硅碳产业园等一批省、市重点项目建设喜讯频传，开工复工加速推进，项目工地热火朝天，一派“春意盎然”。
今年以来，全市上下以开局就是决战、起步就是冲刺的坚定决心，紧紧围绕抓项目、扩投资、促发展目标，不断压实工作责任，强化工作措施，在优化服务保障项目建设上持续发力，一季度项目建设工作好于预期，实现了“开门红”。
项目密集开工 投资加速发力
2月19日，省政府以视频连线方式举行2022年一季度全省重大项目集中开工动员大会。会后，酒泉市在酒泉经开区立即举行了一季度全市重大项目集中开工动员大会，日月重工大型风电铸件制造、西部重工锻造法兰生产、天津库珀风光配套装备制造、徐州瑞达高强度紧固件生产等10个项目开工。
3月20日，酒泉市在瓜州工业集中区北大桥现代高载能产业园举行3月份重大项目集中开工仪式，各县市区同步举行开工仪式，共开工项目135个，总投资490亿元，当年计划完成投资276亿元，涉及农林水利、交通、能源、城建及园区基础设施、社会事业等9个领域，其中亿元以上项目57个。
一季度，在全市项目建设旬通报、月调度、集中开工、集中调研等有效措施的催动下，全市817个重点投资项目开复工456个，预计完成投资95亿元，116个市列重大项目开复工53个，预计完成投资83亿元，19个省列重大项目开复工16个，预计完成投资59亿元。
重大项目开工建设也为全市经济高质量发展吹响了冲锋号。今年3月开工建设投资百亿元的瓜州宝丰多晶硅上下游协同项目，包括年产35万吨工业硅、30万吨多晶硅、50GW拉晶切片、30GW光伏组件，以及15GW光伏和风力电站。项目建成后，可实现年营业收入118亿元，纳税约16亿元，解决就业3000余人，为酒泉市构建源网荷储一体化绿色能源体系、加快建设新能源之都注入强劲动力。
宁夏宝丰集团董事长党彦宝在项目开工时说：“我们规划设计了完整的新能源一体化全产业链，采用最尖端的工艺、技术和设备，真正从源头实现节能减排，开创低能耗、低排放、低成本的碳中和路径，助力能源绿色变革。”
一批批大项目、好项目相继开工，掀起了新一轮项目建设热潮。这是酒泉市委、市政府贯彻落实省委、省政府重大部署大抓项目、抓大项目的重大举措，也是动员全市上下提振精神、鼓足干劲，奋力实现一季度经济工作“开门红”的具体行动。
开足马力建设 争创“酒泉奇迹”
重大产业项目是稳定增长的“压舱石”，是补齐短板的“加速器”，更是赢得区域竞争的“顶梁柱”。
酒泉硅碳产业园是促进酒泉市工业高质量发展的重大示范项目，建成后对优化酒泉经开区产业结构、引领带动上下游产业快速发展意义重大。
产业园内，甘肃旭碳石墨及石墨烯产品制造生产线试运行生产，成套的高科技设备和工业机器人完美配合，给人满满的科技感；甘肃旭晶蓝宝石衬底智能生产车间，工人正调试设备，不久将投产运行。
“去年7月中旬开工建设、10月中旬动力站封顶、大年三十设备进场……”酒泉硅碳产业园建设总承包方项目经理宋岩介绍项目建设的重要节点。他说：“开工以来，我们克服严寒天气，抢抓工期，安排工人两班倒，搭起帐篷安装施工。很多工人没过完年就返岗复工，抓调度、抢进度。”
去年7月，总投资16亿元的酒泉硅碳产业园一期项目开工建设。酒泉市委、市政府坚持高位推动，组建专门项目服务团队，加强与企业协作配合，加班加点抢抓工期，项目于今年3月31日建成试运行。从项目开工到建成试运行仅用时半年多，创造了酒泉市项目建设的新奇迹。
日月重工集团作为中国风电铸件的龙头企业，在酒泉市投资建设的年产5万吨大型风电铸件制造及精加工项目今年2月开工建设，填补了酒泉市新能源装备制造产业链空缺。
在玉门市甘肃鲁玉东壹精细化工有限公司项目施工现场，工人正对仓库、车间等19个建筑单体进行基础施工。目前，基础施工已完成80%，计划6月底完成所有土建工程，10月达到投产条件。
在酒泉经开区南园的广东欧昊高效异质结太阳能电池及组件项目建设现场，两座塔吊不停运转，200多名施工人员正进行砼构件钢筋绑扎、砼浇筑等的紧张作业，两座300多米长的厂房已完成钢结构安装。
广东欧昊高效异质结太阳能电池及组件项目是酒泉市重点招商引资项目，也是酒泉市引进的大型新能源产业链上游龙头企业，计划总投资50亿元。项目建设负责人赵东方说：“我们将强化调度、加紧施工，确保项目10月底达到设备调试条件，年底前全面投产。”
强化服务保障 确保提速增效
今年初，受疫情影响，酒泉硅碳产业园等项目面临设备、原材料不能正常发货运输等难题，严重影响项目建设进度。酒泉市委、市政府高度重视，项目主管部门积极协调，及时帮助解决，保障了项目正常推进。
“3月初，项目到了安装调试最后阶段，受疫情影响，设备无法运达，公司上下都很着急。”甘肃旭晶新材料公司总经理陆继波说，酒泉经开区管委会了解情况后，积极对接协调，解决车辆运输、物流验收问题，有力保障了设备及时入场。
连日来，在瓜州县北大桥现代高载能产业园的甘肃宝丰多晶硅上下游协同项目建设现场，数百名施工人员抢时间、抓进度，有序推进项目建设。
3月20日项目开工建设以来，瓜州县把项目当阵地、把现场当战场、以进度为尺度，采取县领导“点对点”精准服务、工作专班“一对一”跟踪服务等措施，全方位做好服务保障，主动为企业解难，为项目建设高质高效推进护航。
据了解，今年以来，为确保项目正常推进，酒泉市对重点推进的项目实行旬调度，对下达专项债券和中央预算内投资的项目实行半月调度，对亿元以上和省市列重大项目实行月调度。同时，酒泉市委、市政府多次派出调研督导组赴项目现场调研督导，不断强化项目调度分析，及时研究解决征地拆迁、原材料供应等要素保障中存在的困难，力促重大项目顺利推进。
来源：《酒泉日报》
春回大地热潮涌，处处皆闻奋蹄声。近期，在酒泉大地上，日月重工风电铸件、宝丰多晶硅上下游协同、酒泉硅碳产业园等一批省、市重点项目建设喜讯频传，开工复工加速推进，项目工地热火朝天，一派“春意盎然”。
今年以来，全市上下以开局就是决战、起步就是冲刺的坚定决心，紧紧围绕抓项目、扩投资、促发展目标，不断压实工作责任，强化工作措施，在优化服务保障项目建设上持续发力，一季度项目建设工作好于预期，实现了“开门红”。
项目密集开工 投资加速发力
2月19日，省政府以视频连线方式举行2022年一季度全省重大项目集中开工动员大会。会后，酒泉市在酒泉经开区立即举行了一季度全市重大项目集中开工动员大会，日月重工大型风电铸件制造、西部重工锻造法兰生产、天津库珀风光配套装备制造、徐州瑞达高强度紧固件生产等10个项目开工。
3月20日，酒泉市在瓜州工业集中区北大桥现代高载能产业园举行3月份重大项目集中开工仪式，各县市区同步举行开工仪式，共开工项目135个，总投资490亿元，当年计划完成投资276亿元，涉及农林水利、交通、能源、城建及园区基础设施、社会事业等9个领域，其中亿元以上项目57个。
一季度，在全市项目建设旬通报、月调度、集中开工、集中调研等有效措施的催动下，全市817个重点投资项目开复工456个，预计完成投资95亿元，116个市列重大项目开复工53个，预计完成投资83亿元，19个省列重大项目开复工16个，预计完成投资59亿元。
重大项目开工建设也为全市经济高质量发展吹响了冲锋号。今年3月开工建设投资百亿元的瓜州宝丰多晶硅上下游协同项目，包括年产35万吨工业硅、30万吨多晶硅、50GW拉晶切片、30GW光伏组件，以及15GW光伏和风力电站。项目建成后，可实现年营业收入118亿元，纳税约16亿元，解决就业3000余人，为酒泉市构建源网荷储一体化绿色能源体系、加快建设新能源之都注入强劲动力。
宁夏宝丰集团董事长党彦宝在项目开工时说：“我们规划设计了完整的新能源一体化全产业链，采用最尖端的工艺、技术和设备，真正从源头实现节能减排，开创低能耗、低排放、低成本的碳中和路径，助力能源绿色变革。”
一批批大项目、好项目相继开工，掀起了新一轮项目建设热潮。这是酒泉市委、市政府贯彻落实省委、省政府重大部署大抓项目、抓大项目的重大举措，也是动员全市上下提振精神、鼓足干劲，奋力实现一季度经济工作“开门红”的具体行动。
开足马力建设 争创“酒泉奇迹”
重大产业项目是稳定增长的“压舱石”，是补齐短板的“加速器”，更是赢得区域竞争的“顶梁柱”。
酒泉硅碳产业园是促进酒泉市工业高质量发展的重大示范项目，建成后对优化酒泉经开区产业结构、引领带动上下游产业快速发展意义重大。
产业园内，甘肃旭碳石墨及石墨烯产品制造生产线试运行生产，成套的高科技设备和工业机器人完美配合，给人满满的科技感；甘肃旭晶蓝宝石衬底智能生产车间，工人正调试设备，不久将投产运行。
“去年7月中旬开工建设、10月中旬动力站封顶、大年三十设备进场……”酒泉硅碳产业园建设总承包方项目经理宋岩介绍项目建设的重要节点。他说：“开工以来，我们克服严寒天气，抢抓工期，安排工人两班倒，搭起帐篷安装施工。很多工人没过完年就返岗复工，抓调度、抢进度。”
去年7月，总投资16亿元的酒泉硅碳产业园一期项目开工建设。酒泉市委、市政府坚持高位推动，组建专门项目服务团队，加强与企业协作配合，加班加点抢抓工期，项目于今年3月31日建成试运行。从项目开工到建成试运行仅用时半年多，创造了酒泉市项目建设的新奇迹。
日月重工集团作为中国风电铸件的龙头企业，在酒泉市投资建设的年产5万吨大型风电铸件制造及精加工项目今年2月开工建设，填补了酒泉市新能源装备制造产业链空缺。
在玉门市甘肃鲁玉东壹精细化工有限公司项目施工现场，工人正对仓库、车间等19个建筑单体进行基础施工。目前，基础施工已完成80%，计划6月底完成所有土建工程，10月达到投产条件。
在酒泉经开区南园的广东欧昊高效异质结太阳能电池及组件项目建设现场，两座塔吊不停运转，200多名施工人员正进行砼构件钢筋绑扎、砼浇筑等的紧张作业，两座300多米长的厂房已完成钢结构安装。
广东欧昊高效异质结太阳能电池及组件项目是酒泉市重点招商引资项目，也是酒泉市引进的大型新能源产业链上游龙头企业，计划总投资50亿元。项目建设负责人赵东方说：“我们将强化调度、加紧施工，确保项目10月底达到设备调试条件，年底前全面投产。”
强化服务保障 确保提速增效
今年初，受疫情影响，酒泉硅碳产业园等项目面临设备、原材料不能正常发货运输等难题，严重影响项目建设进度。酒泉市委、市政府高度重视，项目主管部门积极协调，及时帮助解决，保障了项目正常推进。
“3月初，项目到了安装调试最后阶段，受疫情影响，设备无法运达，公司上下都很着急。”甘肃旭晶新材料公司总经理陆继波说，酒泉经开区管委会了解情况后，积极对接协调，解决车辆运输、物流验收问题，有力保障了设备及时入场。
连日来，在瓜州县北大桥现代高载能产业园的甘肃宝丰多晶硅上下游协同项目建设现场，数百名施工人员抢时间、抓进度，有序推进项目建设。
3月20日项目开工建设以来，瓜州县把项目当阵地、把现场当战场、以进度为尺度，采取县领导“点对点”精准服务、工作专班“一对一”跟踪服务等措施，全方位做好服务保障，主动为企业解难，为项目建设高质高效推进护航。
据了解，今年以来，为确保项目正常推进，酒泉市对重点推进的项目实行旬调度，对下达专项债券和中央预算内投资的项目实行半月调度，对亿元以上和省市列重大项目实行月调度。同时，酒泉市委、市政府多次派出调研督导组赴项目现场调研督导，不断强化项目调度分析，及时研究解决征地拆迁、原材料供应等要素保障中存在的困难，力促重大项目顺利推进。
来源：《酒泉日报》
【在昨天下午2022第八届中国电动汽车百人会主论坛（China EV100 Forum）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，以“中国走向汽车强国的窗口期尚在”为主题，从把握好汽车革命的方向、高度重视汽车“定义”和“属性”的变化和要高度重视汽车价值链供应链重构的机会三个方面谈了五个核心观点】
『核心观点』
1.我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
2.深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。
3.软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
4.汽车强国的底层是零部件强国。从汽车产业发展的历史来看，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司。
5.要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。
2012年我国在全球率先启动了新能源汽车的产业化，在这十年间，经历了孕育期、成长期，以较高水平走过了电动化发展阶段，也成了新能源汽车创新最活跃的国家。
智能汽车正在颠覆功能汽车。它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
第一，把握好汽车革命的方向。
这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融和互动，为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳前进的方向。
未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体；是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带；是智能交通、智慧城市的基本单元；是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，它有极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算等新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能，是众多产业融合创新的大平台。它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。
电动化只是这场汽车革命的序幕。目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去。而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。
第二，高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。
随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的“属性”变了、“定义”变了；它的内核变了、边界也变了。它正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品；它是一个从A到B的移动机器，更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。
软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。
驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集、处理和利用的是软件。从这个意义上说“数据决定体验、软件定义汽车”并不夸张。也就是说，同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但数据丰富了、软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验；而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为“千车千面”的个性化产品和系统。
在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。就是说，厂家的商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。
在中国，一些跨界的企业、投资者勇敢进入新能源汽车领域，形成了一股“造车新势力”。至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头。这既是中国的一大特点，也是一大优势。重要的是，这些“新势力”没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累。他们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程。
特别是一些有互联网基因的造车新势力，一开始它们就把互联网思维，网联化、智能化的概念融入产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。经过“一哄而起”、“大浪淘沙”的筛选，留下了若干有互联网基因的“根”，是难能可贵的。进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出更强的竞争力。
第三，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司，如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
在此之前，中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，致使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果。
汽车强国的底层是零部件强国。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上面临重构。未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了产业链的重要组成部分。
电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征。要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。与此同时，价值链也在迅速变化。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
目前，未来汽车零部件的技术壁垒和体系壁垒尚未形成，一些技术路线还有选择余地，很多新技术还在开发之中，为中国零部件企业特别科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，都是近年来我国发展状况较好的领域。
要抓住时机，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大功夫，力争一项项突破，改变我国汽车零部件空心化的状况。目前，中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握得好我们完全有可能成为一个赢家。
『【灯塔指引】百人会陈清泰：中国走向汽车强国的窗口期尚在』https://t.cn/A66C2U36
『核心观点』
1.我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
2.深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。
3.软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
4.汽车强国的底层是零部件强国。从汽车产业发展的历史来看，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司。
5.要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。
2012年我国在全球率先启动了新能源汽车的产业化，在这十年间，经历了孕育期、成长期，以较高水平走过了电动化发展阶段，也成了新能源汽车创新最活跃的国家。
智能汽车正在颠覆功能汽车。它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
第一，把握好汽车革命的方向。
这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融和互动，为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳前进的方向。
未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体；是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带；是智能交通、智慧城市的基本单元；是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，它有极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算等新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能，是众多产业融合创新的大平台。它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。
电动化只是这场汽车革命的序幕。目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去。而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。
第二，高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。
随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的“属性”变了、“定义”变了；它的内核变了、边界也变了。它正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品；它是一个从A到B的移动机器，更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。
软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。
驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集、处理和利用的是软件。从这个意义上说“数据决定体验、软件定义汽车”并不夸张。也就是说，同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但数据丰富了、软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验；而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为“千车千面”的个性化产品和系统。
在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。就是说，厂家的商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。
在中国，一些跨界的企业、投资者勇敢进入新能源汽车领域，形成了一股“造车新势力”。至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头。这既是中国的一大特点，也是一大优势。重要的是，这些“新势力”没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累。他们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程。
特别是一些有互联网基因的造车新势力，一开始它们就把互联网思维，网联化、智能化的概念融入产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。经过“一哄而起”、“大浪淘沙”的筛选，留下了若干有互联网基因的“根”，是难能可贵的。进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出更强的竞争力。
第三，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司，如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
在此之前，中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，致使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果。
汽车强国的底层是零部件强国。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上面临重构。未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了产业链的重要组成部分。
电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征。要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。与此同时，价值链也在迅速变化。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
目前，未来汽车零部件的技术壁垒和体系壁垒尚未形成，一些技术路线还有选择余地，很多新技术还在开发之中，为中国零部件企业特别科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，都是近年来我国发展状况较好的领域。
要抓住时机，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大功夫，力争一项项突破，改变我国汽车零部件空心化的状况。目前，中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握得好我们完全有可能成为一个赢家。
『【灯塔指引】百人会陈清泰：中国走向汽车强国的窗口期尚在』https://t.cn/A66C2U36
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