爱豆耳钉多好看 蔡徐坤陈奕天易烊千玺丁真王一博王琳凯王俊凯！今天明星八卦聊什么？今天聊聊爱豆明星的耳钉，耳钉也就是耳饰，今天小编就来说一说蔡徐坤、陈奕天、易烊千玺、丁真、王一博、王琳凯、王俊凯的耳钉。
来来，先看看蔡徐坤这一个吉他耳钉，淡金色吉他挂在左耳，特别符合他唱歌的个性。再来看看陈奕天的，陈奕天是一个十字架的耳钉，银色的耳钉下来就十分的好看，易烊千玺这个双耳环也是挺好看的，低调且不失时尚，丁真的比较有独特的藏风，王一博就是很中性化的，双耳钉加一条银链，男女都能戴，小鬼王琳凯这个是最个性的，就是一个书夹，这种超符合小鬼的，王俊凯的耳钉也是和易烊千玺的一般。
不知道你们喜欢哪款呢?是蔡徐坤的吉他耳钉，还是陈奕天的十字架耳钉，不然试试易烊千玺和王俊凯的双耳环，如果还没看上的就来一款王一博中性的双耳钉，确实想要很独特个性的可以来来丁真的臧风耳钉又或者是小鬼的书夹耳钉，其实每一款都很有感觉哦。
来来，先看看蔡徐坤这一个吉他耳钉，淡金色吉他挂在左耳，特别符合他唱歌的个性。再来看看陈奕天的，陈奕天是一个十字架的耳钉，银色的耳钉下来就十分的好看，易烊千玺这个双耳环也是挺好看的，低调且不失时尚，丁真的比较有独特的藏风，王一博就是很中性化的，双耳钉加一条银链，男女都能戴，小鬼王琳凯这个是最个性的，就是一个书夹，这种超符合小鬼的，王俊凯的耳钉也是和易烊千玺的一般。
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来来，先看看蔡徐坤这一个吉他耳钉，淡金色吉他挂在左耳，特别符合他唱歌的个性。再来看看陈奕天的，陈奕天是一个十字架的耳钉，银色的耳钉下来就十分的好看，易烊千玺这个双耳环也是挺好看的，低调且不失时尚，丁真的比较有独特的藏风，王一博就是很中性化的，双耳钉加一条银链，男女都能戴，小鬼王琳凯这个是最个性的，就是一个书夹，这种超符合小鬼的，王俊凯的耳钉也是和易烊千玺的一般。
不知道你们喜欢哪款呢?是蔡徐坤的吉他耳钉，还是陈奕天的十字架耳钉，不然试试易烊千玺和王俊凯的双耳环，如果还没看上的就来一款王一博中性的双耳钉，确实想要很独特个性的可以来来丁真的臧风耳钉又或者是小鬼的书夹耳钉，其实每一款都很有感觉哦。
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不知道你们喜欢哪款呢?是蔡徐坤的吉他耳钉，还是陈奕天的十字架耳钉，不然试试易烊千玺和王俊凯的双耳环，如果还没看上的就来一款王一博中性的双耳钉，确实想要很独特个性的可以来来丁真的臧风耳钉又或者是小鬼的书夹耳钉，其实每一款都很有感觉哦。
#购车攻略#毕业打工人的第一台性能车！昂克赛拉PK新思域，你会怎么选？
说到新手代步工具，日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案，顺利进入这部分消费者的视线。那么，这两款车之间应该怎么选择呢？

车辆外观风格迥异
车辆外观部分，虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家，但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分，全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调，前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。

但是，其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条，都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。

目光转向2021款马自达3昂克赛拉 的外观部分，马自达家族式外观设计语言随处可见，前脸部分充满张力，星盾式进气格栅，搭配柳叶形大灯灯组，也抒发着不一般的战斗气息。

来到车身侧面，2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感，透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部，双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围，搭配辨识度极高的尾灯，给人的感觉非常流畅舒适。

内饰“江郎才尽”？
来到内饰部分，日系车辆的内饰风格，总令消费者们感到大同小异，不会过分惊艳。那么，全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢？
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感，蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分，简洁大方，凸显个性，非常符合年轻人的选车原则。

配置方面，10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式，9英寸中控屏幕（低配车型为7寸）支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能，满足消费者日常使用需求。


再看看其它配置，驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等，科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等，都是全新第十一代思域的小心思，可以看出，全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。

进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现，这辆车的内饰设计同样是横向简约布局，但是其极具驾驶气质，视觉感受相较全新第十一代思域更好，更加舒适。整体来看，其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉，中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。

配置方面，2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表，并配备了三辐式方向盘，在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中，它却保留一丝机械感，可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名，这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。

中控台部分，2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计，7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕，搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统，让驾驶更为便捷。

来到中控台下方，档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言，昂克赛拉 缺少了无线充电板的设计，取而代之的是两个杯槽。

底盘发动机到底谁家强？
动力配置方面，全新第十一代思域继承家族传统，保持同级别相对较强动力输出，以及更大的后期调校进步空间。
具体来看，全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱，动力调校有两种版本：低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米，高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米，另外，手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。

相比而言，2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱，新车搭载1.5L/2.0L（24V轻混）创驰蓝天自然吸气发动机，分别搭配6MT/6AT变速箱，前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米，后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米，从某种程度上而言，坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。

不难看出，全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术，被广大网友封为“战神”，也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面，全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，调校偏向日常舒适感受；而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底，在驾控感受上相对较强，这也是马自达3 性能车之名的由来了。

结束语：纵观整个车市而言，全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间，放弃“人均法拉利”的白日梦，脚踏实地选择适合自己的那款，才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观！那么，面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择，你的心里是否有答案了呢？
#值得入手的车##汽车评测#
说到新手代步工具，日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案，顺利进入这部分消费者的视线。那么，这两款车之间应该怎么选择呢？

车辆外观风格迥异
车辆外观部分，虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家，但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分，全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调，前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。

但是，其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条，都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。

目光转向2021款马自达3昂克赛拉 的外观部分，马自达家族式外观设计语言随处可见，前脸部分充满张力，星盾式进气格栅，搭配柳叶形大灯灯组，也抒发着不一般的战斗气息。

来到车身侧面，2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感，透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部，双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围，搭配辨识度极高的尾灯，给人的感觉非常流畅舒适。

内饰“江郎才尽”？
来到内饰部分，日系车辆的内饰风格，总令消费者们感到大同小异，不会过分惊艳。那么，全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢？
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感，蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分，简洁大方，凸显个性，非常符合年轻人的选车原则。

配置方面，10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式，9英寸中控屏幕（低配车型为7寸）支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能，满足消费者日常使用需求。


再看看其它配置，驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等，科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等，都是全新第十一代思域的小心思，可以看出，全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。

进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现，这辆车的内饰设计同样是横向简约布局，但是其极具驾驶气质，视觉感受相较全新第十一代思域更好，更加舒适。整体来看，其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉，中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。

配置方面，2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表，并配备了三辐式方向盘，在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中，它却保留一丝机械感，可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名，这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。

中控台部分，2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计，7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕，搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统，让驾驶更为便捷。

来到中控台下方，档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言，昂克赛拉 缺少了无线充电板的设计，取而代之的是两个杯槽。

底盘发动机到底谁家强？
动力配置方面，全新第十一代思域继承家族传统，保持同级别相对较强动力输出，以及更大的后期调校进步空间。
具体来看，全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱，动力调校有两种版本：低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米，高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米，另外，手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。

相比而言，2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱，新车搭载1.5L/2.0L（24V轻混）创驰蓝天自然吸气发动机，分别搭配6MT/6AT变速箱，前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米，后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米，从某种程度上而言，坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。

不难看出，全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术，被广大网友封为“战神”，也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面，全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，调校偏向日常舒适感受；而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底，在驾控感受上相对较强，这也是马自达3 性能车之名的由来了。

结束语：纵观整个车市而言，全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间，放弃“人均法拉利”的白日梦，脚踏实地选择适合自己的那款，才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观！那么，面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择，你的心里是否有答案了呢？
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