【大爱无言济苍生 迁西县铁门关村党支部书记刘文福扶贫事迹】30年创业，30年坚定不移把社会责任扛在肩上；
30年，他把爱心奉献的雨露毫无保留地洒向教育、医疗、乡村振兴、扶贫攻坚、拥军优属、民政慈善等多个领域，扶贫济困的脚步一步步由家乡迁西拓展到河北全省，再拓展到天津、山西、江西、河南、四川等全国10多个省市，累计向社会捐款8200万元；
30年，他收获了河北省“扶贫攻坚奉献奖”、“第四届助人为乐道德模范”、 “助人为乐好人”，全国“助人为乐好人”、“第六届道德模范提名奖”、“老有所为先进个人”、“中华慈善突出贡献个人”等一系列闪光的荣誉称号，被百姓誉为“山沟里的慈善家”。
翻开迁西县滦阳镇铁门关村党支部书记、村委会主任刘文福的人生履历，最激动人心的，就是他那“坚持一辈子做好事、做善事”的大爱情怀，就是他那“为党和人民服务一生”的奉献精神。
回报社会用真心
“我富裕了，也要让乡亲们都富起来！”
刘文福， 1953年生于河北省唐山市迁西县滦阳镇铁门关村，少年时期贫困的生活和脚下那片红色的土地，培养了他悲天悯人的情怀和坚毅顽强的性格。
刘文福凭借自己的努力赚到了人生“第一桶金”后，立即把帮扶困难群众作为了自己和企业的一项重要任务。他说， “企业发展了，不能忘记身边需要帮助的人。我个人富裕了，也要让乡亲们尽快富起来！”
2007年初，刘文福主动与县内贫困村——兴城镇前铺村结成帮扶对子，先后捐赠款物17万元，帮其建成100多亩高效核桃园。如今，百亩果园早已达产见效，年产核桃20多万斤，为村民年增收160余万元。
同年5月，刘文福主动找到河北省扶贫办，赴国家级贫困村保定市阜平县夏庄乡面盆村，为该村捐款25万元，帮助村民建起了250亩红富士苹果园和映霜红雪桃果园。6月，他积极响应各级工商联“千企帮千村”的号召，赴承德市滦平县马圈子村进行精准帮扶，捐款10万元帮助该村发展养殖业。
2019年3月，他积极与革命老区平山县孟庄镇六西岸村取得联系，为其送去1.2万棵优质京东板栗树苗，帮助乡亲们建起了百亩板栗园。
在竭尽全力帮扶外地贫困乡村脱贫的同时，刘文福对家乡铁门关村百姓的冷暖也是念兹在兹，时刻不忘。2017年，本该含饴弄孙、颐养天年的刘文福，响应上级党委的号召，毅然回到贫穷落后的铁门关村担任了村党支部书记，又踏上了决胜全面小康的新征程。他说，“我是一名党员，一定要把为民服务宗旨坚持下去，一定要做扶贫攻坚、乡村振兴的先锋！”
誓言之下，他不辞辛苦、奋力开拓。他冒着风险，先后贷款7000万元，在村里建起了商贸公司，与国内知名公司合作开展板栗经销业务，当年为村集体创收600多万元。他自己出资，为乡亲们从辽宁丹东购买了优质猕猴桃树苗，建起了猕猴桃采摘园，进一步拓宽了村民的致富路。
他在县慈善协会专门为滦阳镇铁门关村设立了181万元的筑桥修路、发展生产定向慈善基金，为铁门关村未来发展提供了可靠的资金保障。在全县城乡生态环境深度治理攻坚中，自己掏腰包，垫付环境治理各项费用200多万元。
在2020年举行的全县强村富民擂台赛上，铁门关村荣获一等奖。
扶贫扶智暖人心
“看到孩子们的笑脸，是我最大的幸福！”
刘文福是家中长子，下面有8个兄弟姊妹，生活的压力使他小学毕业后就辍学到村里挣工分。他说，“由于文化浅，自己走过不少弯路，时代发展了，一定要让子孙后代读好书，接受好的教育！”怀着“扶人先扶智、治贫先治愚”的坚定信念，刘文福把关爱的目光，投向了校园里的莘莘学子。
2005年，迁西新一中筹建。县委县政府向社会各界发出捐款倡议后，刘文福率先捐款141万元，为全县民营企业家做出了榜样。
2006年，铁门关村启动学校改造提升工程，村领导找到了刘文福。刘文福当即表态，“你们拿出个方案来，所需资金我们公司全包！”第二天，刘文福就把58万元捐款送到了村委会。几个月后，铁门关小学成了滦阳镇各村最漂亮的一所学校。
2008年4月，滦阳镇党委政府坚持优先发展教育，决定建设镇中教学楼。当镇领导找到福珍全矿业公司时，一向慷慨的刘文福却犯难了，公司资金非常紧张，根本拿不出钱来。“发展家乡教育是福珍全义不容辞的责任，没钱也要支持教育优先发展！”沉思之后，是刘文福的千金一诺，“你们放心，三天之内，我把钱亲自送过去。”深知刘文福重信守义的镇领导满意地走了。可公司其他负责人却疑惑不解起来，“董事长，公司到哪里弄钱去？”刘文福非常干脆地吐出两个字：“贷款！”第三天，刘文福亲自把贷来的201万元送到了镇政府。
在帮助各级各类学校改善办学条件的同时，刘文福还积极参与县妇联组织的“春蕾计划”，团县委组织的“金秋助学”等活动，与县内200余名贫困学生家庭结成帮扶对子，常态化开展帮扶救助活动，有效避免了学生“因贫失学”现象发生。
2017年5月，他通过河北省扶贫基金会，为张家口崇礼区职业技术学校冬奥班的60名贫困学生专门设立“寒门学子·梦圆冬奥”基金20万元，帮助寒门学子，实现体育报国梦想。
看到孩子们灿烂的笑脸，刘文福开心地笑了，“把挣来的钱花到教育上最有意义！”
扶弱济困献爱心
“帮助别人也快乐自己，扶危济困的事我要做一辈子！”
每当看见群众有困难，刘文福的心就会疼，就会涌起一股强烈的责任感，就会对自己说，“只要人人都献出一点爱，世界就会变成美好的人间！”
多年来，刘文福先后为5名白血病患者、50多名家境困难的患病农民工、120多名困难家庭及家庭困难的大学生和家中失火的2个家庭提供了经济上帮助。他自觉投身拥军优属，先后捐款40万元为406名解放前参军的老伤残军人、老复员退伍军人、老军烈属捐赠了液晶电视；出资60万元对滦阳镇全体优抚对象进行春节慰问；多次远赴石家庄、北京、天津、海南、江西等地，慰问驻守部队和贫困官兵，累计捐款捐物410万元；他把覆盖三个乡镇、容纳孤寡老人100多名的洒河桥农村五保供养中心作为扶助对象，每年春节都会带上1万元现金和米面油等生活必需品前去看望慰问，20年来从未间断过……
2018年，为促进脱贫攻坚深入开展，形成困难家庭患者医疗、住房救助长效机制，他通过迁西慈善协会设立了医疗救助、危房改造基金，先后投入200余万元，为滦阳、汉儿庄、新集、洒河、兴城镇等五个乡镇的贫困家庭进行危房改造，解决他们的住房问题；为贫困家庭办理医疗优惠卡，明确贫困患者在享受城镇居民医保报销后，其余不能够报销部分，凭优惠卡可继续报销。截至目前，累计为959名贫困患者报销医疗费用673840元。
2020年，他向河北省社会救助基金会捐款100万元，向唐山社会救助基金会捐款30万元，助力社会救助事业可持续发展。
今年春节新冠肺炎疫情爆发后，刘文福以火热的家国情怀，义无反顾地为打赢疫情防控阻击战提供资金和物资保障。他先后两次参加驰援湖北军区行动，为奋战在武汉一线的人民子弟兵送去了方便面、饼干、牛奶、板栗粥、杏仁露、大米等物资，受到了省军区及社会各界人士的高度赞扬；先后3次向迁西县红十字会等慈善机构定向捐款。截止到目前，他累计为疫情防控捐款捐物达650万元。
对爱的执着，让刘文福的心中始终燃烧着一种奉献的激情；
对初心的坚守，让刘文福的全身始终充溢着一种奋进的力量。
如今，已经68岁的刘文福依然壮心不已，他说，“岁月可以老去，唯有精神可以永存。作为一名党员，只要有一口气在，我就会一直坚守初心，一直奋斗下去，一直奉献下去！”
燕山将会作证，滦河将会作证！（通讯员银芝）
30年，他把爱心奉献的雨露毫无保留地洒向教育、医疗、乡村振兴、扶贫攻坚、拥军优属、民政慈善等多个领域，扶贫济困的脚步一步步由家乡迁西拓展到河北全省，再拓展到天津、山西、江西、河南、四川等全国10多个省市，累计向社会捐款8200万元；
30年，他收获了河北省“扶贫攻坚奉献奖”、“第四届助人为乐道德模范”、 “助人为乐好人”，全国“助人为乐好人”、“第六届道德模范提名奖”、“老有所为先进个人”、“中华慈善突出贡献个人”等一系列闪光的荣誉称号，被百姓誉为“山沟里的慈善家”。
翻开迁西县滦阳镇铁门关村党支部书记、村委会主任刘文福的人生履历，最激动人心的，就是他那“坚持一辈子做好事、做善事”的大爱情怀，就是他那“为党和人民服务一生”的奉献精神。
回报社会用真心
“我富裕了，也要让乡亲们都富起来！”
刘文福， 1953年生于河北省唐山市迁西县滦阳镇铁门关村，少年时期贫困的生活和脚下那片红色的土地，培养了他悲天悯人的情怀和坚毅顽强的性格。
刘文福凭借自己的努力赚到了人生“第一桶金”后，立即把帮扶困难群众作为了自己和企业的一项重要任务。他说， “企业发展了，不能忘记身边需要帮助的人。我个人富裕了，也要让乡亲们尽快富起来！”
2007年初，刘文福主动与县内贫困村——兴城镇前铺村结成帮扶对子，先后捐赠款物17万元，帮其建成100多亩高效核桃园。如今，百亩果园早已达产见效，年产核桃20多万斤，为村民年增收160余万元。
同年5月，刘文福主动找到河北省扶贫办，赴国家级贫困村保定市阜平县夏庄乡面盆村，为该村捐款25万元，帮助村民建起了250亩红富士苹果园和映霜红雪桃果园。6月，他积极响应各级工商联“千企帮千村”的号召，赴承德市滦平县马圈子村进行精准帮扶，捐款10万元帮助该村发展养殖业。
2019年3月，他积极与革命老区平山县孟庄镇六西岸村取得联系，为其送去1.2万棵优质京东板栗树苗，帮助乡亲们建起了百亩板栗园。
在竭尽全力帮扶外地贫困乡村脱贫的同时，刘文福对家乡铁门关村百姓的冷暖也是念兹在兹，时刻不忘。2017年，本该含饴弄孙、颐养天年的刘文福，响应上级党委的号召，毅然回到贫穷落后的铁门关村担任了村党支部书记，又踏上了决胜全面小康的新征程。他说，“我是一名党员，一定要把为民服务宗旨坚持下去，一定要做扶贫攻坚、乡村振兴的先锋！”
誓言之下，他不辞辛苦、奋力开拓。他冒着风险，先后贷款7000万元，在村里建起了商贸公司，与国内知名公司合作开展板栗经销业务，当年为村集体创收600多万元。他自己出资，为乡亲们从辽宁丹东购买了优质猕猴桃树苗，建起了猕猴桃采摘园，进一步拓宽了村民的致富路。
他在县慈善协会专门为滦阳镇铁门关村设立了181万元的筑桥修路、发展生产定向慈善基金，为铁门关村未来发展提供了可靠的资金保障。在全县城乡生态环境深度治理攻坚中，自己掏腰包，垫付环境治理各项费用200多万元。
在2020年举行的全县强村富民擂台赛上，铁门关村荣获一等奖。
扶贫扶智暖人心
“看到孩子们的笑脸，是我最大的幸福！”
刘文福是家中长子，下面有8个兄弟姊妹，生活的压力使他小学毕业后就辍学到村里挣工分。他说，“由于文化浅，自己走过不少弯路，时代发展了，一定要让子孙后代读好书，接受好的教育！”怀着“扶人先扶智、治贫先治愚”的坚定信念，刘文福把关爱的目光，投向了校园里的莘莘学子。
2005年，迁西新一中筹建。县委县政府向社会各界发出捐款倡议后，刘文福率先捐款141万元，为全县民营企业家做出了榜样。
2006年，铁门关村启动学校改造提升工程，村领导找到了刘文福。刘文福当即表态，“你们拿出个方案来，所需资金我们公司全包！”第二天，刘文福就把58万元捐款送到了村委会。几个月后，铁门关小学成了滦阳镇各村最漂亮的一所学校。
2008年4月，滦阳镇党委政府坚持优先发展教育，决定建设镇中教学楼。当镇领导找到福珍全矿业公司时，一向慷慨的刘文福却犯难了，公司资金非常紧张，根本拿不出钱来。“发展家乡教育是福珍全义不容辞的责任，没钱也要支持教育优先发展！”沉思之后，是刘文福的千金一诺，“你们放心，三天之内，我把钱亲自送过去。”深知刘文福重信守义的镇领导满意地走了。可公司其他负责人却疑惑不解起来，“董事长，公司到哪里弄钱去？”刘文福非常干脆地吐出两个字：“贷款！”第三天，刘文福亲自把贷来的201万元送到了镇政府。
在帮助各级各类学校改善办学条件的同时，刘文福还积极参与县妇联组织的“春蕾计划”，团县委组织的“金秋助学”等活动，与县内200余名贫困学生家庭结成帮扶对子，常态化开展帮扶救助活动，有效避免了学生“因贫失学”现象发生。
2017年5月，他通过河北省扶贫基金会，为张家口崇礼区职业技术学校冬奥班的60名贫困学生专门设立“寒门学子·梦圆冬奥”基金20万元，帮助寒门学子，实现体育报国梦想。
看到孩子们灿烂的笑脸，刘文福开心地笑了，“把挣来的钱花到教育上最有意义！”
扶弱济困献爱心
“帮助别人也快乐自己，扶危济困的事我要做一辈子！”
每当看见群众有困难，刘文福的心就会疼，就会涌起一股强烈的责任感，就会对自己说，“只要人人都献出一点爱，世界就会变成美好的人间！”
多年来，刘文福先后为5名白血病患者、50多名家境困难的患病农民工、120多名困难家庭及家庭困难的大学生和家中失火的2个家庭提供了经济上帮助。他自觉投身拥军优属，先后捐款40万元为406名解放前参军的老伤残军人、老复员退伍军人、老军烈属捐赠了液晶电视；出资60万元对滦阳镇全体优抚对象进行春节慰问；多次远赴石家庄、北京、天津、海南、江西等地，慰问驻守部队和贫困官兵，累计捐款捐物410万元；他把覆盖三个乡镇、容纳孤寡老人100多名的洒河桥农村五保供养中心作为扶助对象，每年春节都会带上1万元现金和米面油等生活必需品前去看望慰问，20年来从未间断过……
2018年，为促进脱贫攻坚深入开展，形成困难家庭患者医疗、住房救助长效机制，他通过迁西慈善协会设立了医疗救助、危房改造基金，先后投入200余万元，为滦阳、汉儿庄、新集、洒河、兴城镇等五个乡镇的贫困家庭进行危房改造，解决他们的住房问题；为贫困家庭办理医疗优惠卡，明确贫困患者在享受城镇居民医保报销后，其余不能够报销部分，凭优惠卡可继续报销。截至目前，累计为959名贫困患者报销医疗费用673840元。
2020年，他向河北省社会救助基金会捐款100万元，向唐山社会救助基金会捐款30万元，助力社会救助事业可持续发展。
今年春节新冠肺炎疫情爆发后，刘文福以火热的家国情怀，义无反顾地为打赢疫情防控阻击战提供资金和物资保障。他先后两次参加驰援湖北军区行动，为奋战在武汉一线的人民子弟兵送去了方便面、饼干、牛奶、板栗粥、杏仁露、大米等物资，受到了省军区及社会各界人士的高度赞扬；先后3次向迁西县红十字会等慈善机构定向捐款。截止到目前，他累计为疫情防控捐款捐物达650万元。
对爱的执着，让刘文福的心中始终燃烧着一种奉献的激情；
对初心的坚守，让刘文福的全身始终充溢着一种奋进的力量。
如今，已经68岁的刘文福依然壮心不已，他说，“岁月可以老去，唯有精神可以永存。作为一名党员，只要有一口气在，我就会一直坚守初心，一直奋斗下去，一直奉献下去！”
燕山将会作证，滦河将会作证！（通讯员银芝）
一站式生活服务管家——管家家
本项目属于中山市振昇网络技术责任有限公司，由该公司负责运营。公司业务范围是打造房地产网上交易平台，通过C2C、B2C模式为买房双方交易提供配套服务。企业性质定位为互联网平台企业、数据科技企业、房地产电商企业。目标发展成为以房产交易服务为基础以家庭生活服务为核心，基于移动互联网的生活服务平台。
在创立“管家家”平台之前，创始人黄振南先生在房产投资、房产策划、房产代理等领域耕耘10多年。经过详细市场分析研判，在准确把握未来行业发展趋势基础上，于2018年提出“管家家”平台项目。
黄振南先生在深刻分析房产交易的基础上，大胆进行商业模式革新，开辟一条全新的发展道路:
（1）以颠覆行业为核心打造核心竞争力：消除信息不对称、不平衡，避免中间商的不诚信经营，建立公开、透明、平等的交易生态。实现直买直卖，中间商等中间环节，做到真房源、真业主、真价格、真客户、真服务。
（2）建立生态产业打造一站式服务优势：管家家终极目标是构建行业可持续发展的生态体系，以房产交易服务为切入点，逐步向租赁、家政、装修、建材、家居用品等生活服务领域，同时为用户提供共享经济，全民营销，为用户打造终生事业。
（3）传统电商面临困局:传统电商成为“围城”，外面的想进去，里面的想出来。传统电商无商可务。
（一）运营成本不堪重负
电商平台的运营成本超出商家承受能力，装修成本、电商人才成本、流量成本居高不下，远远超过传统渠道推广成本。
（二）价格竞争压榨利润
低价文化盛行，价格战白热化。价格成为企业最无奈的竞争优势。依靠无底线的低价赚取客户和销量。
（3） 恶性竞争降低信心
产品同质化严重，高仿和假货横行，企业难以维持技术优势。诚信危机影响消费者信心和积极性。
（四）其它平台多维打击
垂直细分领域平台的大量崛起，流量被微博、微信、抖音、社交电商等多维度分化，客户被严重分化。
（五）企业发展受制平台
企业对平台的依附性比较大，处处受到规则限制。同时面临税务、运营、库存等风险，遭遇创新、物流、融资等困境。
（4）共享经济才是出路:专注垂直细分领域，线上线下融合发展，以物聚人向以人聚人转变。通过共享经济、社群经济模式，用服务串联实物产品，发展社交电商，已成为未来电商趋势，成为传统企业未来线上发展的突破口。
（5）领先战略以一线城市为主要目标市场：重点以一线城市作为重点市场，逐步向下渗透，采取由上而下的市场发展策略，抢占利基市场，敢于与平台巨头正面竞争，为平台发展创造良好的市场环境。
（6）快速布局快速复制形成市场规模优势：第一阶段现在中山及其它珠三角卫星城市进行试点，形成成熟模式后快速在珠三角、长三角、京津冀等区域一二线线城市快速复制，形成规模化竞争优势，抢占市场份额，构筑竞争壁垒。
本项目属于中山市振昇网络技术责任有限公司，由该公司负责运营。公司业务范围是打造房地产网上交易平台，通过C2C、B2C模式为买房双方交易提供配套服务。企业性质定位为互联网平台企业、数据科技企业、房地产电商企业。目标发展成为以房产交易服务为基础以家庭生活服务为核心，基于移动互联网的生活服务平台。
在创立“管家家”平台之前，创始人黄振南先生在房产投资、房产策划、房产代理等领域耕耘10多年。经过详细市场分析研判，在准确把握未来行业发展趋势基础上，于2018年提出“管家家”平台项目。
黄振南先生在深刻分析房产交易的基础上，大胆进行商业模式革新，开辟一条全新的发展道路:
（1）以颠覆行业为核心打造核心竞争力：消除信息不对称、不平衡，避免中间商的不诚信经营，建立公开、透明、平等的交易生态。实现直买直卖，中间商等中间环节，做到真房源、真业主、真价格、真客户、真服务。
（2）建立生态产业打造一站式服务优势：管家家终极目标是构建行业可持续发展的生态体系，以房产交易服务为切入点，逐步向租赁、家政、装修、建材、家居用品等生活服务领域，同时为用户提供共享经济，全民营销，为用户打造终生事业。
（3）传统电商面临困局:传统电商成为“围城”，外面的想进去，里面的想出来。传统电商无商可务。
（一）运营成本不堪重负
电商平台的运营成本超出商家承受能力，装修成本、电商人才成本、流量成本居高不下，远远超过传统渠道推广成本。
（二）价格竞争压榨利润
低价文化盛行，价格战白热化。价格成为企业最无奈的竞争优势。依靠无底线的低价赚取客户和销量。
（3） 恶性竞争降低信心
产品同质化严重，高仿和假货横行，企业难以维持技术优势。诚信危机影响消费者信心和积极性。
（四）其它平台多维打击
垂直细分领域平台的大量崛起，流量被微博、微信、抖音、社交电商等多维度分化，客户被严重分化。
（五）企业发展受制平台
企业对平台的依附性比较大，处处受到规则限制。同时面临税务、运营、库存等风险，遭遇创新、物流、融资等困境。
（4）共享经济才是出路:专注垂直细分领域，线上线下融合发展，以物聚人向以人聚人转变。通过共享经济、社群经济模式，用服务串联实物产品，发展社交电商，已成为未来电商趋势，成为传统企业未来线上发展的突破口。
（5）领先战略以一线城市为主要目标市场：重点以一线城市作为重点市场，逐步向下渗透，采取由上而下的市场发展策略，抢占利基市场，敢于与平台巨头正面竞争，为平台发展创造良好的市场环境。
（6）快速布局快速复制形成市场规模优势：第一阶段现在中山及其它珠三角卫星城市进行试点，形成成熟模式后快速在珠三角、长三角、京津冀等区域一二线线城市快速复制，形成规模化竞争优势，抢占市场份额，构筑竞争壁垒。
【疫情之下@中国东方航空 加速打造现代航空物流“国家队”】
新冠疫情在重创全球民航业的同时，也暴露出我国在航空物流方面的不少“短板”，作为世界第二航空运输大国，如何摆脱长期以来的“重客轻货”？加速打造一支比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流“国家队”？
今年两会上，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇提交了关于加快我国航空物流发展的提案。他认为，未来航空物流将向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变，从而实现更有质量和效率的运输。我国航空物流业要实现上述转型，最关键的一步就是要打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。
而经过多年实践，东航物流无疑是距离这一目标最近的队伍之一。疫情考验之下，东航物流的改革发展目标也更加坚定与迫切。
当前，东航物流正在充分利用其全货机、客机腹舱及“客改货”运力实现各类物资的全球通达。而根据东航年初既定部署，作为民航领域混合所有制改革的“第一样本”的东航物流正在积极推进上市事宜，未来其国际航空货运能力势必进一步得到提升。
＊疫情期间东航物流表现亮眼
有人说：在这场抗疫之战中，中国打上半场，世界打下半场。但东航物流则打满全场：上半场从境外运回防疫用品，下半场则向全球输送各类物资。于他们而言，作为“主力军”“国家队”，必须是“坚守者”“逆行者”；因为上半场是使命与责任，下半场是情怀与发展。
自1月底疫情在国内爆发以来，作为东航集团旗下的综合物流服务平台，东航物流充分发挥此前多次执行海内外救灾物资和专项运输保障任务的优势和经验，利用其“天地合一”全程物流解决方案和“响应快、运输快、通关快、中转快、网络广”的央企硬实力，“一站式”服务涵盖空地运输、机场货站、报关、送检、装卸等各个环节，全力打通全球各地驰援疫情防控阻击前线的“空中生命通道”。
随着全球疫情变化，东航物流随时调整着运力方向和货运重点：疫情蔓延初期，国内制造业几乎全面停滞，出口货源大幅度减少，但国内防疫类物资紧缺，东航物流便主动缩减运力，将运力重点投放在回程防疫类货源较为充足的航点上；但随着我国基本控制疫情，逐步复工复产，东航物流便根据市场需求不断提高各航线运力投入，同时恢复部分停飞货机航点；当下，随着疫情在境外蔓延，我国成为全球最主要的防疫物资出口来源，东航物流火力全开，满足复工复产的中国制造出口产品，为世界各地送去急需的防疫物资。
4月9日，东航收到来自外交部的感谢信，感谢在东航大力支持下，首批15万份“健康包”得以顺利送达我驻7国9个领馆。
由于疫情导致客运航班大量调减，在没有充足客机腹舱运力后，国际航空物流出现了阶段性运力紧张，不少航企积极开展“客机载货”业务。东航物流在现有9架全货机的基础上，也新增了14架拆除座椅、增加载货空间的A330客机，成为中国民航目前最大的“客改货”改装宽体机队。东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，目前已达每周300余班，预计五月份将执行货运航班超过1300班，全球“带货”有力支持了世界各国疫情防控。
据统计，自疫情发生以来，东航累计执行涉及防疫物资运输航班近4000班，在全球范围内累计运送医疗救援物资超过10000吨，是中国民航驰援包机运输量最大的航司。
＊正视我国航空物流发展现状
“客改货”，是疫情期间的非常规应急举措，是特殊情形下的市场自救行为。客机载货成本高企，非长久之计。
我们知道，为整个航空货运市场提供运力的，不仅包括专门的货机，还有客机腹舱，全球范围内货机提供的运力仅50%多一点。而在洲际航空货运市场，比如欧洲至亚洲或北美至亚洲，货机所占的运力市场份额要达到75%以上。
正是疫情发展，暴露出我国航空货运能力与国际巨头之间的差距。很多人也是这回才注意到我国最大的全货机机队是来自顺丰快递旗下的顺丰航空，其拥有以B757F和B737F为主的全货机59架。而具备远程洲际运输能力的则以国有三大航的货机机队为主。已经是亚洲最大航司的南航，旗下于去年底成立的独立的货运航空公司——中国南方航空货运有限公司，加上5月24日刚到的2架B777也仅有16架全货机，而这已经是中国民航拥有远程货机最多的机队了。
不得不说，我国航空货运力量是“小而散”。据统计，目前全国共有货运航空公司10家，全货机总数不超过200架，与49个国家和地区的102个境外航点保持定期货运航班飞行。外航几乎提供了我国国际航空货运市场60%的运力，刘绍勇认为“已经影响到国际供应链稳定性、安全性和竞争力。”同时，我国目前的航空物流发展整体状况也与中国在全球产业链中“世界工厂”地位不匹配。
全球货机总数约在2000架左右，美国占到一半以上。截至2019年5月，联邦快递拥有世界上最大的货机机队，规模达681架，拥有世界上覆盖最全面的航空货运体系，航点遍及全球220个国家及地区，在亚太、欧洲和中东均有分布广泛的转运中心，仅在中国就有广州和上海两大转运中心。疫情当下，联邦快递每周进出中国的航班达270余班。而美国不仅有联邦快递，还有另一巨头UPS，以及诸如拥有全球最多洲际远程货机机队的阿拉斯加航空等，规模都在中国任一货航之上。
一直以来，客机腹舱运输是我国航空货运的主要方式，约占总量的70%，这在很大程度上掩盖了全货机不足的问题。此次疫情导致国际航空客运几乎停摆，客机腹舱能力陡然下降，国际航空货运运力缺口45%左右。东航物流也一直非常依赖客机腹舱，尽管只有6架B777F和3架B747F，但过去几年“东航客机增速很快，一架波音777的腹舱就能装一架波音757全货机的量。”东航物流利用“全货机经营、客机腹舱经营和货站体系经营”三位一体的格局，在市场运营中也获得了极大的成功。东航物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等地设有分支机构，拥有17个境外营业部和2个海外分公司，经营全货机航线12条，东航系客机腹舱航线295条，航线网络分布广，能够实现全球通达。
但统计数据也显示，航空货运业的90%收入由货机营运来贡献，客机腹舱只占到10%。同时，航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%，但运输货物价值高达6万亿美元，占全球贸易总价值的35%。
＊政策发力抓住机遇按下“加速键”
疫情之下，全球货运需求大增，航空物流发挥了重要作用。4月，中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。此外，临时货运航班成倍增长。3月、4月民航局分别批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增长401.1%、476.4%。利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，3月、4月额外分别新增988班、3619班。
短时间内，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。3月24日，国务院常务会议指出，“要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。”
其中，非常明确的提及：一要加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输。一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络。二要完善航空货运枢纽网络。对货运功能较强的机场，放开高峰时段对货运航班的时刻限制。在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关。三要健全航空货运标准，建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。
紧接着，5月19日，民航局召开促进航空物流发展工作领导小组第三次会议。会议强调，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，加快航空货运供给侧结构性改革，加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。会上提到，要把握当前党中央、国务院高度重视的“机遇期”和疫情影响带来的“窗口期”。
“危和机总是同生并存的，克服了危即是机”。面对疫情产生的巨大市场需求，东航迅速变阵。3月24日，与国务院常务会议几乎同时，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后，交由东航物流运营，用于满足国际航空货运需求。
5月17日，东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航。新航线由东航拆除座椅的A330-200型宽体飞机执行，满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞。根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。东航物流将以深圳机场为重要基地，大力发展航空物流，推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目，在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。
疫情非但没有让东航按下“暂停键”，反而因其对市场的高度敏感和社会责任感，在疫情期间先行一步按下发展“加速键”。
回想2012年，东航将旗下的原中国货运航空与其他地面业务进行整合，组建了东方航空物流有限公司。东航物流定位于“空中到地面的一体化物流航空运输服务商”，把眼光放在向价值链、服务链的两端发展，从“传统航空货物承运人”转向“现代航空物流服务集成商”。2014年，东航物流首次盈利；2015年，其营业利润达3.59亿元；2016年，东航物流已成为国内三大航货运业务率先扭亏为盈及发展后劲儿最强的货运公司。2016年11月29日，东航物流从东航股份剥离；2017年，东航物流成为首家进行混改的国有航空运输企业。并保持持续盈利至今，2020年一季度，东航物流业绩良好，收入超过25亿元，同比增长10%以上，利润同比增长30%以上。
8年来，东航物流走出“十年九亏”的货航窘境，作为首家民航混合所有制改革企业带头“先行先试”，完成股权转让、增资扩股……趟出一条独有的业务转型创新路。8年后，东航物流向着打造“现代航空物流服务集成商”目标行进更加坚定、稳健与迫切。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
新冠疫情在重创全球民航业的同时，也暴露出我国在航空物流方面的不少“短板”，作为世界第二航空运输大国，如何摆脱长期以来的“重客轻货”？加速打造一支比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流“国家队”？
今年两会上，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇提交了关于加快我国航空物流发展的提案。他认为，未来航空物流将向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变，从而实现更有质量和效率的运输。我国航空物流业要实现上述转型，最关键的一步就是要打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。
而经过多年实践，东航物流无疑是距离这一目标最近的队伍之一。疫情考验之下，东航物流的改革发展目标也更加坚定与迫切。
当前，东航物流正在充分利用其全货机、客机腹舱及“客改货”运力实现各类物资的全球通达。而根据东航年初既定部署，作为民航领域混合所有制改革的“第一样本”的东航物流正在积极推进上市事宜，未来其国际航空货运能力势必进一步得到提升。
＊疫情期间东航物流表现亮眼
有人说：在这场抗疫之战中，中国打上半场，世界打下半场。但东航物流则打满全场：上半场从境外运回防疫用品，下半场则向全球输送各类物资。于他们而言，作为“主力军”“国家队”，必须是“坚守者”“逆行者”；因为上半场是使命与责任，下半场是情怀与发展。
自1月底疫情在国内爆发以来，作为东航集团旗下的综合物流服务平台，东航物流充分发挥此前多次执行海内外救灾物资和专项运输保障任务的优势和经验，利用其“天地合一”全程物流解决方案和“响应快、运输快、通关快、中转快、网络广”的央企硬实力，“一站式”服务涵盖空地运输、机场货站、报关、送检、装卸等各个环节，全力打通全球各地驰援疫情防控阻击前线的“空中生命通道”。
随着全球疫情变化，东航物流随时调整着运力方向和货运重点：疫情蔓延初期，国内制造业几乎全面停滞，出口货源大幅度减少，但国内防疫类物资紧缺，东航物流便主动缩减运力，将运力重点投放在回程防疫类货源较为充足的航点上；但随着我国基本控制疫情，逐步复工复产，东航物流便根据市场需求不断提高各航线运力投入，同时恢复部分停飞货机航点；当下，随着疫情在境外蔓延，我国成为全球最主要的防疫物资出口来源，东航物流火力全开，满足复工复产的中国制造出口产品，为世界各地送去急需的防疫物资。
4月9日，东航收到来自外交部的感谢信，感谢在东航大力支持下，首批15万份“健康包”得以顺利送达我驻7国9个领馆。
由于疫情导致客运航班大量调减，在没有充足客机腹舱运力后，国际航空物流出现了阶段性运力紧张，不少航企积极开展“客机载货”业务。东航物流在现有9架全货机的基础上，也新增了14架拆除座椅、增加载货空间的A330客机，成为中国民航目前最大的“客改货”改装宽体机队。东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，目前已达每周300余班，预计五月份将执行货运航班超过1300班，全球“带货”有力支持了世界各国疫情防控。
据统计，自疫情发生以来，东航累计执行涉及防疫物资运输航班近4000班，在全球范围内累计运送医疗救援物资超过10000吨，是中国民航驰援包机运输量最大的航司。
＊正视我国航空物流发展现状
“客改货”，是疫情期间的非常规应急举措，是特殊情形下的市场自救行为。客机载货成本高企，非长久之计。
我们知道，为整个航空货运市场提供运力的，不仅包括专门的货机，还有客机腹舱，全球范围内货机提供的运力仅50%多一点。而在洲际航空货运市场，比如欧洲至亚洲或北美至亚洲，货机所占的运力市场份额要达到75%以上。
正是疫情发展，暴露出我国航空货运能力与国际巨头之间的差距。很多人也是这回才注意到我国最大的全货机机队是来自顺丰快递旗下的顺丰航空，其拥有以B757F和B737F为主的全货机59架。而具备远程洲际运输能力的则以国有三大航的货机机队为主。已经是亚洲最大航司的南航，旗下于去年底成立的独立的货运航空公司——中国南方航空货运有限公司，加上5月24日刚到的2架B777也仅有16架全货机，而这已经是中国民航拥有远程货机最多的机队了。
不得不说，我国航空货运力量是“小而散”。据统计，目前全国共有货运航空公司10家，全货机总数不超过200架，与49个国家和地区的102个境外航点保持定期货运航班飞行。外航几乎提供了我国国际航空货运市场60%的运力，刘绍勇认为“已经影响到国际供应链稳定性、安全性和竞争力。”同时，我国目前的航空物流发展整体状况也与中国在全球产业链中“世界工厂”地位不匹配。
全球货机总数约在2000架左右，美国占到一半以上。截至2019年5月，联邦快递拥有世界上最大的货机机队，规模达681架，拥有世界上覆盖最全面的航空货运体系，航点遍及全球220个国家及地区，在亚太、欧洲和中东均有分布广泛的转运中心，仅在中国就有广州和上海两大转运中心。疫情当下，联邦快递每周进出中国的航班达270余班。而美国不仅有联邦快递，还有另一巨头UPS，以及诸如拥有全球最多洲际远程货机机队的阿拉斯加航空等，规模都在中国任一货航之上。
一直以来，客机腹舱运输是我国航空货运的主要方式，约占总量的70%，这在很大程度上掩盖了全货机不足的问题。此次疫情导致国际航空客运几乎停摆，客机腹舱能力陡然下降，国际航空货运运力缺口45%左右。东航物流也一直非常依赖客机腹舱，尽管只有6架B777F和3架B747F，但过去几年“东航客机增速很快，一架波音777的腹舱就能装一架波音757全货机的量。”东航物流利用“全货机经营、客机腹舱经营和货站体系经营”三位一体的格局，在市场运营中也获得了极大的成功。东航物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等地设有分支机构，拥有17个境外营业部和2个海外分公司，经营全货机航线12条，东航系客机腹舱航线295条，航线网络分布广，能够实现全球通达。
但统计数据也显示，航空货运业的90%收入由货机营运来贡献，客机腹舱只占到10%。同时，航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%，但运输货物价值高达6万亿美元，占全球贸易总价值的35%。
＊政策发力抓住机遇按下“加速键”
疫情之下，全球货运需求大增，航空物流发挥了重要作用。4月，中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。此外，临时货运航班成倍增长。3月、4月民航局分别批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增长401.1%、476.4%。利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，3月、4月额外分别新增988班、3619班。
短时间内，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。3月24日，国务院常务会议指出，“要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。”
其中，非常明确的提及：一要加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输。一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络。二要完善航空货运枢纽网络。对货运功能较强的机场，放开高峰时段对货运航班的时刻限制。在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关。三要健全航空货运标准，建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。
紧接着，5月19日，民航局召开促进航空物流发展工作领导小组第三次会议。会议强调，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，加快航空货运供给侧结构性改革，加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。会上提到，要把握当前党中央、国务院高度重视的“机遇期”和疫情影响带来的“窗口期”。
“危和机总是同生并存的，克服了危即是机”。面对疫情产生的巨大市场需求，东航迅速变阵。3月24日，与国务院常务会议几乎同时，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后，交由东航物流运营，用于满足国际航空货运需求。
5月17日，东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航。新航线由东航拆除座椅的A330-200型宽体飞机执行，满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞。根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。东航物流将以深圳机场为重要基地，大力发展航空物流，推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目，在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。
疫情非但没有让东航按下“暂停键”，反而因其对市场的高度敏感和社会责任感，在疫情期间先行一步按下发展“加速键”。
回想2012年，东航将旗下的原中国货运航空与其他地面业务进行整合，组建了东方航空物流有限公司。东航物流定位于“空中到地面的一体化物流航空运输服务商”，把眼光放在向价值链、服务链的两端发展，从“传统航空货物承运人”转向“现代航空物流服务集成商”。2014年，东航物流首次盈利；2015年，其营业利润达3.59亿元；2016年，东航物流已成为国内三大航货运业务率先扭亏为盈及发展后劲儿最强的货运公司。2016年11月29日，东航物流从东航股份剥离；2017年，东航物流成为首家进行混改的国有航空运输企业。并保持持续盈利至今，2020年一季度，东航物流业绩良好，收入超过25亿元，同比增长10%以上，利润同比增长30%以上。
8年来，东航物流走出“十年九亏”的货航窘境，作为首家民航混合所有制改革企业带头“先行先试”，完成股权转让、增资扩股……趟出一条独有的业务转型创新路。8年后，东航物流向着打造“现代航空物流服务集成商”目标行进更加坚定、稳健与迫切。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
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