D2：
新都桥-雅江-理塘-稻城-亚丁（450公里）。
早上9点出发，晚上6点到亚丁。出发前在新都桥逛了一下，最大的感觉就是登山不能跑，跑一下就会喘。这一段路程比昨天顺很多，路会比较宽比较好走。但在川藏线，随时都能有意外。昨晚新都桥电线杆断了，宾馆没电，加油站也没办法加油。最终加到油时车显示还能跑30km。从理塘到亚丁，一路都是一望无际的风景，简直太美，完全不知道如何用文字形容。全程海拔会比昨天高很多，最高4700。跳了几下就会喘，所以也就不敢再跳拍了。今晚住亚丁，明天进景区。 https://t.cn/RPZalHd

近年来，自驾进藏已经成为自驾爱好者的家常便饭，所以，在进藏路上的车型车款也丰富起来，各种神车在川藏线上演着不同的故事。其实进藏路上，奥拓，乃至于QQ都会见到，成功案例也很多，开车进藏已经不再是“难于上青天”的事了。



实力派——奇瑞QQ

很多没进藏的朋友在进藏之前一定会问这么一句：“我开的是轿车，能进藏吗？”每次遇到这样的问题，只要直接把QQ进藏的链接甩给他，告诉他QQ都能进藏，何况你的轿车呢？今时今日的进藏路，自驾奥拓、QQ穿越川藏大道上也不是什么新鲜事了。



高原小强——五菱宏光

国产神车五菱宏光不但可以称霸“秋名山”，还可以玩转进藏之旅。因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。而且空间很大，甚至超过一些越野车，这样就能带足旅行所需的物品。



越野型男——普拉多

普拉多拥有非常高的市场占有率，而且机械品质、口碑都是非常不错的。如果你第一次跑川藏线的话，在途中见到最多的车型一定是普拉多。普拉多作为SUV中的越野车其越野能力相当强悍，同时也被众多玩越野的朋友认可。当然了，我觉得这和普拉多先进的技术和高端的科技是分不开的。可以想象一下，驾驶着普拉多不管是冲过泥泞，还是碾过石路，依然会不失绅士风度的前行，用视线宽广的车窗把景色一览无余。



自由战士——摩托车

以前最个性的机动车当属摩托车了，可现在大城市中却越来越难见到，摩托车已经被各种轿车、SUV替代。但摩托车只是远离了大城市，怀揣梦想跑在川藏线上的依然不少。只是相比汽车，摩托车走川藏线的确会更艰苦，它的累源于人的身体很难长时间保持舒适的状态，时刻需要调整，不像在汽车上，你坐稳了轻轻踩着油门就行了。这种长时间让身体保持全力的状态，也只有战士能做到了。





不过，摩托车在西藏绝对是热门交通工具。西藏的藏牧区摩托车的使用率是最多且最高的，很多藏族同胞都比较喜欢骑摩托。



自虐超人——自行车

说到最具经济最赋有传奇色彩的车型，那么非自行车莫属了！其实说自行车不太专业，应该说是山地自行车。但就算是技术含量再高，也完全需要人力，才能让车子前进。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直分量太轻了。同样是两轮，它没有摩托车风光，但它会赢得更多人敬佩的目光。



话说回来，不管你是开的价值百万的越野豪车，还是价值几万的五菱面包车，你们的目标都是西藏，心中有远方，拖拉机也能到西藏。

上个月从西藏回来的坐骑，昨天放在楼下门口被盗。五月初从成都骑到拉萨，全程2200公里历时二十五天，一路经历了无数风雨。一路上，都是这台车伴随我翻山越岭，见证川藏线的艰辛。只有经历过，才知道人和车能到达拉萨并完整无缺地回来是多么的珍惜。想不到骑完川藏线都没事的自行车，却在家门口被盗了，可恨的小偷。 https://t.cn/R2WxrrV