不久前，黄陂区党代会提出，发展现代都市农业，坚持“规模化、特色化、品牌化”，新建罗汉木兰金秋草莓园等十大精致农业产业园。结合乡村振兴战略，黄陂区大力发展草莓特色产业。如今，黄陂区草莓种植面积达2万亩，位居全省第一位、全国区县第六位。草莓产业，正日益成为黄陂区特色富民产业。 https://t.cn/AimGO5lk

【#汉中# 汉中市有效商标注册量首次破2万】汉中市作为“首批国家商标战略实施示范城市”，持续贯彻落实知识产权促进高质量发展的战略方针，深入推进商标品牌战略，市场主体创新活力日益增长，商标保护意识日益浓厚，商标注册热情日益高涨。目前，全市商标有效注册量已突破2万件大关。据统计，截至2021年12月底，汉中市商标有效注册量20344件，同比增长32.45%，其中中国驰名商标6件，地理标志商标24件；商品类商标13500件，占比66.36%；服务类商标6844件，占比33.64%；商品类商标中，农产品商标 6430件，占商品类商标的47.63%。2021年全年商标注册量5075件，同比增长50.86%，增幅创历史新高。

如何看待日产中国官宣将复产上代奇骏并将其命名为奇骏·荣耀？
这个故事的根源是——三缸机的魔咒（图1）
日常全新奇骏说实话，产品力真的不差的，奇骏也是名声在外的车型，有一波老粉的支持。全新奇骏相比同级别的竞品，外观更有气势，配置也不弱，而且内饰相比竞品要好太多了。搭载的可变压缩比发动机，技术指标相当领先，可以算是20万以内技术含量最高的发动机之一了。但是，到今天，三缸机依然不被中国消费者认可，福特、通用等三缸机走的最快，死得最惨。另外一波跑沙漠的宣传和怠速转速变化的尴尬让这款车的口碑难以维持。
从销量表现也可以看出，以前奇骏可是月销过2万的，常年稳定销量也是1.5万以上，而如今同级别两田和大众的紧凑级SUV非常强势，爆款都是2万/月的销量。全新奇骏想翻盘难度可想而知。
推出奇骏·荣耀是一个饮鸠止渴的方案，并不能破局。因为新老同售可以迅速缓解车型销量问题，但是会伤害品牌价值，尤其是品牌力，奇骏这个车型会渐渐走下坡路，日产这个品牌的认可度也会渐渐下降。
我对三缸机并没有偏见，相反我甚至会推荐部分消费者买三缸机，但是无奈如今的大环境下，三缸机是原罪。如果奇骏是四缸2.0L老发动机+三缸可变压缩比1.5T+四缸可变压缩比1.5T的动力低中高搭配组合的话，那么市场表现肯定不会是这样的。
有点可惜~
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