【“负气价”的背后 欧洲躲过“气荒”了吗】十月即将过去，北半球的冬季很快就要到来。欧洲人早就在担心，受俄乌战争和能源短缺影响，这将是一个寒冷难熬的冬天。但最近，欧洲现货市场天然气价格却突然让人看不懂了，急剧下跌，一度跌至负数。无独有偶，美国主要油气产区的天然气价格也一度降至零元以下。这到底是怎么回事？
当地时间10月24日，欧洲部分天然气现货价格跌成负数，降至有史以来的最低价-15.78欧元/兆瓦时。
换句话说，天然气生产商实际上是自掏腰包请人把他们手中的天然气买走。
一周前，10月18日，路透社报道称，数十艘载着液化天然气的运输船正在西班牙的海港周围徘徊，排队等待卸货。
美国有线电视新闻网也报道说，邮轮跟踪机构的数据显示，目前至少有35艘天然气运输船，要么漂浮在欧洲西北部和伊比利亚半岛的港口附近，要么非常缓慢地驶向这些港口。
美国全国广播公司财经频道高级编辑 拉卢科：我们有10%的天然气运输船停靠在港口外，原因是欧洲没有足够的能力来接收这些船。由此一来，导致天然气积压，价格下降。
分析人士指出，欧洲天然气之所以暴跌，是因为储存空间不足导致无法接货。
据路透社报道，截至10月24日，欧洲天然气库容率已经达到93.8%。
众所周知，天然气除生产成本(固定成本)外，最主要的就是仓储成本及运输成本。
天然气的主要运输方式有两种，管道输送和航运运输。
由于俄乌关系紧张，“北溪”输气管道遭到破坏，目前欧洲的天然气主要依靠航运来供应。
也正因此，当前全球液化天然航运市场异常火爆，发运量明显高于近三年的平均水平。
在大西洋区域，一艘17.4万方液化天然气船的日租金已从8月初的7.4万美元上涨到了10月中旬的39.7万美元，创下历史新高。
如此一来也就不难理解，为何天然气商宁肯倒贴钱，也要把手中的天然气送出去了。
美国有线电视新闻网直呼：“现在欧洲有足够的天然气，所以气价降至负数。”
然而，现实中的欧洲真的已经躲过“气荒”了吗？
彭博社记者 墨斐：就目前而言，似乎我们的天然气供过于求，现货市场的价格不得不下降，并且尽量把货运往后推。但如果进入一月二月，寒冷的冬天消耗掉一些库存后，天然气价格会高得多。市场显示，这场危机远未结束。
路透社进一步指出，在俄乌冲突爆发前，欧洲每年冬季大约消耗3400亿千瓦时天然气。目前，欧洲各国的液化天然罐可储存1100亿千瓦时天然气，即使储气率达到100%，也仅能满足取暖高峰季的需求。
《纽约时报》则强调，暴跌的只是天然气现货价格，天然气期货价格近期变化幅度较小，仍高于每兆瓦时100欧元以上。
这里是德国威廉港，德国政府批准建设的首座液化天然气接收站正在加紧施工。
德国尤尼珀公司首席运营官 克里茨：接收站建成后，液化天然气运输船将把天然气从生产地运到这里，再通过软管将天然气从船上输送到液化天然气终端，之后进行储存并重新气化。
按照计划，该天然气接收站将于今年年底或明年年初投入运营，预期每年处理75亿立方米天然气，可满足德国约8.5%的年需求量。
德国总理朔尔茨近期还表示，从2023年起，德国液化天然气终端将能够向欧洲邻国供应天然气。
如果说欧洲的天然气价格暴跌是因为存储空间不足而无法接货。那么美国的天然气出现“负气价”则是因为运力不足无法发货。
10月25日，美国得克萨斯州的天然气价格短线跳水，部分天然气期货价格从一周前的5美元/百万英热单位跌至-2.25美元/百万英热单位，两年多来首次跌成负值。
有报道称，价格暴跌是因为北美最大的能源基础设施公司金德摩根公司对两条重要输气管道进行维修和养护，导致该地区天然气产量远超过输气管能承受的输气量。详戳：https://t.cn/A6oWfMVs
当地时间10月24日，欧洲部分天然气现货价格跌成负数，降至有史以来的最低价-15.78欧元/兆瓦时。
换句话说，天然气生产商实际上是自掏腰包请人把他们手中的天然气买走。
一周前，10月18日，路透社报道称，数十艘载着液化天然气的运输船正在西班牙的海港周围徘徊，排队等待卸货。
美国有线电视新闻网也报道说，邮轮跟踪机构的数据显示，目前至少有35艘天然气运输船，要么漂浮在欧洲西北部和伊比利亚半岛的港口附近，要么非常缓慢地驶向这些港口。
美国全国广播公司财经频道高级编辑 拉卢科：我们有10%的天然气运输船停靠在港口外，原因是欧洲没有足够的能力来接收这些船。由此一来，导致天然气积压，价格下降。
分析人士指出，欧洲天然气之所以暴跌，是因为储存空间不足导致无法接货。
据路透社报道，截至10月24日，欧洲天然气库容率已经达到93.8%。
众所周知，天然气除生产成本(固定成本)外，最主要的就是仓储成本及运输成本。
天然气的主要运输方式有两种，管道输送和航运运输。
由于俄乌关系紧张，“北溪”输气管道遭到破坏，目前欧洲的天然气主要依靠航运来供应。
也正因此，当前全球液化天然航运市场异常火爆，发运量明显高于近三年的平均水平。
在大西洋区域，一艘17.4万方液化天然气船的日租金已从8月初的7.4万美元上涨到了10月中旬的39.7万美元，创下历史新高。
如此一来也就不难理解，为何天然气商宁肯倒贴钱，也要把手中的天然气送出去了。
美国有线电视新闻网直呼：“现在欧洲有足够的天然气，所以气价降至负数。”
然而，现实中的欧洲真的已经躲过“气荒”了吗？
彭博社记者 墨斐：就目前而言，似乎我们的天然气供过于求，现货市场的价格不得不下降，并且尽量把货运往后推。但如果进入一月二月，寒冷的冬天消耗掉一些库存后，天然气价格会高得多。市场显示，这场危机远未结束。
路透社进一步指出，在俄乌冲突爆发前，欧洲每年冬季大约消耗3400亿千瓦时天然气。目前，欧洲各国的液化天然罐可储存1100亿千瓦时天然气，即使储气率达到100%，也仅能满足取暖高峰季的需求。
《纽约时报》则强调，暴跌的只是天然气现货价格，天然气期货价格近期变化幅度较小，仍高于每兆瓦时100欧元以上。
这里是德国威廉港，德国政府批准建设的首座液化天然气接收站正在加紧施工。
德国尤尼珀公司首席运营官 克里茨：接收站建成后，液化天然气运输船将把天然气从生产地运到这里，再通过软管将天然气从船上输送到液化天然气终端，之后进行储存并重新气化。
按照计划，该天然气接收站将于今年年底或明年年初投入运营，预期每年处理75亿立方米天然气，可满足德国约8.5%的年需求量。
德国总理朔尔茨近期还表示，从2023年起，德国液化天然气终端将能够向欧洲邻国供应天然气。
如果说欧洲的天然气价格暴跌是因为存储空间不足而无法接货。那么美国的天然气出现“负气价”则是因为运力不足无法发货。
10月25日，美国得克萨斯州的天然气价格短线跳水，部分天然气期货价格从一周前的5美元/百万英热单位跌至-2.25美元/百万英热单位，两年多来首次跌成负值。
有报道称，价格暴跌是因为北美最大的能源基础设施公司金德摩根公司对两条重要输气管道进行维修和养护，导致该地区天然气产量远超过输气管能承受的输气量。详戳：https://t.cn/A6oWfMVs
【#每体：为了规避财政限制，巴萨想1月签回梅西，但没有可能#】根据《每日体育报》副主编，在梅西离队之后首个专访梅西的西班牙记者Albert Masnou消息，巴萨方面曾经考虑在1月就签回梅西。
这其中的考虑是：受到夏季的财政杠杆的影响，目前巴萨的转会注册规则依然是进1出1，操作空间比较宽裕，受到Laliga的限制也少。
这其中的考虑是：受到夏季的财政杠杆的影响，目前巴萨的转会注册规则依然是进1出1，操作空间比较宽裕，受到Laliga的限制也少。
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根据《每日体育报》副主编，在梅西离队之后首个专访梅西的西班牙记者Albert Masnou消息，巴萨方面曾经考虑在1月就签回梅西。
这其中的考虑是：受到夏季的财政杠杆的影响，目前巴萨的转会注册规则依然是进1出1，操作空间比较宽裕，受到Laliga的限制也少。
但如果等到明年夏天再操作，届时巴萨很可能体育竞技类支出将超过收入的50%，也就是高于工资帽，这样，将重新回到进1出4，也就是每支出1分钱，需要创造4倍的收入，或者腾出4倍的工资空间。
不过巴萨方面知道，在冬季操作没有可能性，首先是巴黎方面不会放走梅西，其次是梅西目前也没有离开的考虑。而且巴萨与梅西目前一直也没有直接的沟通。
根据《每日体育报》副主编，在梅西离队之后首个专访梅西的西班牙记者Albert Masnou消息，巴萨方面曾经考虑在1月就签回梅西。
这其中的考虑是：受到夏季的财政杠杆的影响，目前巴萨的转会注册规则依然是进1出1，操作空间比较宽裕，受到Laliga的限制也少。
但如果等到明年夏天再操作，届时巴萨很可能体育竞技类支出将超过收入的50%，也就是高于工资帽，这样，将重新回到进1出4，也就是每支出1分钱，需要创造4倍的收入，或者腾出4倍的工资空间。
不过巴萨方面知道，在冬季操作没有可能性，首先是巴黎方面不会放走梅西，其次是梅西目前也没有离开的考虑。而且巴萨与梅西目前一直也没有直接的沟通。
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