【文化观察｜后备厢集市，加点文化味儿】作为摆摊的升级版，后备厢集市是潮流与夜经济结合的产物。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它——
后备厢集市，加点文化味儿
夜幕降临，在城市的某个角落，十几辆汽车整齐停放，灯光下穿梭的人流，升腾起了烟火气。从前面看，那是一辆辆平平无奇的汽车。如果你转到车身后，就会发现大有乾坤。掀开汽车后备厢，里面点缀了精致的彩灯，铺满了自制的甜点、炸鸡、汉堡、咖啡、鸡尾酒等食品，还有一些创意小配件、手工摆件，琳琅满目，应有尽有。招牌更是别出心裁，“睡前联谊会”“有闲来坐”“恋爱哪有糖水甜”……这就是火遍夏天的后备厢集市。
年轻人蓬勃的朝气撑起了后备厢集市的人气，好玩、好吃、好看、有氛围，每一辆汽车就像一个移动的创意商店。摊主还贴心地准备了折叠椅、投影布，方便大家坐下来聊聊天，拍照打卡。社交平台上，随处可见网红博主的探访视频。就这样，后备厢集市被推上了流量巅峰，成为热议话题。
“今天不打工，我就是想出来摆个摊”。在年轻人眼中，后备厢集市是摆摊的升级版，他们不过是按照自己的审美风格装扮摊位，赚不赚钱无所谓，图个乐呵第一位。在外界看来，这是潮流与夜经济结合的产物，将沉寂许久的摆摊文化彻底激活。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它。
消失的流量
线上关于后备厢集市的帖子五花八门，可在线下，找到一个后备厢集市可能要看运气。9月4日21：00，记者慕名而去，在济南某公众号梳理举办后备厢集市的地点逐个寻找，从CCPARK户外广场、世贸广场再到山师东路6号创意园，后备厢集市的热闹场景并未如约而至。“现在不是时候，前段时间刚举办过一场”，山师东路6号创意园的保安好心提醒记者。他表示，自己在这里工作的两个月里，该地举办了5到6次后备厢集市，络绎不绝的商户开着汽车进入场地，精心布置摊位，不过多数时候顾客并不多，渐渐也就没了人气。
查看百度指数，后备厢词条的搜索指数从今年四月开始猛涨，七月之后呈现断崖下跌的趋势。从兴起到爆火，如今后备厢集市的吸引力正慢慢下降，话题热度在流逝，处境俨然一个现实版的“过气网红”。其实倒也不难理解，后备厢集市没有太多技术含量，属于新瓶装旧酒。1980年，英国乡村就开始流行后备厢集市，每逢周末，人们将汽车开到固定地点，打开后备厢，或摆上自带的桌椅当摊位，售卖闲置物品。在国内，一些商贩曾将批发来的光碟、皮鞋、丝袜等产品挂在汽车后备厢售卖，他们把车停在街边，铺上塑料布，架着喇叭放着“厂家倒闭”的宣传口号，吸引过往人群挑选。
后备厢集市给人一种个性化、有创意、鲜活的感觉，在形式上作出了改变和创新，由此产生了独特的氛围感。摊主来自各行各业的年轻人，有程序员、都市白领、老师……他们白天是朝九晚五的“打工人”，晚上摇身一变成为开着车去摆摊的“小老板”，与志同道合的顾客谈天说地，拓展社交需求。“后备厢摊位成本低，灵活性高，而且还能将爱好变成一门生意，兼职挣点钱，何乐而不为？”摊主甜甜向记者介绍参与的初衷，自己业余时间摆摊卖甜点，做得好一晚上营业额能到3000元左右。“遗憾的是，我只坚持了一个月，确实比较累，每次出摊，收拾完东西就到凌晨三四点了。再加上工作忙起来了，精力有限，就不想出摊了。”甜甜直言。
也有人全职摆摊，但基本只是一个过渡选项。“没有年轻人会永远靠摆摊生活，毕竟有诸多不稳定因素。”摊主王辰分享道。前段时间离职，王辰并不想就此“躺平”，开始在集市卖柠檬茶。但很快他就意识到，由于摆摊的地点不一样，摊主很难积累稳定的客流，收入无法保障。竞争严重，同一个集市，光卖柠檬茶的就好几家，得不断创新，给顾客带去新鲜感才能带来生意。折腾了一个夏天，权衡之下，王辰决定去找一份工作。不过几个月的时间，后备厢集市丢掉的不仅是流量，还有众多入局者。这届体验过“做老板”的年轻人，正在逐渐离开这个赛道。
来点文化味儿
后备厢集市虽然成就了一个新的消费场景，但目前来看，它还不是一座城市的“常驻嘉宾”，更像是一碟开胃小菜，在某个时间段出现，吊起人们的胃口。根据相关数据，最受关注的地摊种类是小吃、古玩、衣服、玩具和鞋子。作为摆摊升级版，后备厢集市生意最好的摊位还是“吃的和喝的”。每一个后备厢集市几乎都是在卖那几种食物，搭配相似布置风格，布条横幅加上彩灯点缀，有的连文案都差不多，同质化严重。“一条街摆出去，两家冰粉、四家甜品屋、七八家手打柠檬茶。”一位博主吐槽，时间久了，大家的新鲜感也就所剩无几。
哪怕摊位布置得再华丽，细心的消费者去过几次也能发现其中的一些缺陷——同样的食物价格要比普通夜市的贵，口味并没有好多少。不仅如此，食品卫生、食材加工、垃圾清理等也全凭摊主自觉，如果出现什么问题，消费者恐怕只能“哑巴吃黄连”。
除了美食，消费者对后备厢集市有着更高层次的期待。“我前前后后跑了几个后备厢集市，发现与文化相关的产品寥寥无几，就算有，也大多生意惨淡。”一位名为“王拾柒”的小红书博主认为，后备厢集市本质上是物品交易，现在还没有文化味儿，内核仍旧苍白。有的车主仅把车子当成拉货的工具，到了售卖地点，将摊子支在车子旁边，卖烧烤、炒饭、泡面、章鱼小丸子。
归根结底，后备厢集市文化无法脱离后备厢这样一个载体，摊主将自己的巧思与想法凝结于方寸之间，在后备厢形成一方小小天地，体现了年轻人乐观向上、追求自由、热爱生活的人生态度。打开就是贩卖“人间美好”的创意场所，关上随时能走，最大程度发挥后备厢的功用。如果只是跟风摆摊贩卖，那后备厢集市就与普通夜市无异了，这也是摊主们应该思考的方向。
制造“后备厢＋”
延长生命力必然是后备厢集市眼前的重要命题。在日本，路边摆摊的屋台是人们重要的社交场所，因为能够与店家面对面交流，互不相识的人能肩并肩坐在一起，屋台总是拥有超高人气。并且，日本将屋台与当地城市文化结合，打造成城市旅游风景线，游客能够感受到这种特意被保留下来的时代的味道与痕迹，收获了意想不到的效果。
而作为兼容性很强的潮流元素，后备厢集市需要融入文旅行业，围绕当地特色文化做市集，打造IP，塑造更丰富的层次感。集市与各大购物中心、景区、露营地结合，丰富消费场景的同时，吸引游客驻足停留，进一步拉动消费。目前，市场上出现了专门运营后备厢集市的企业，他们与商圈合作，从活动策划、场景搭建到招募摊主、确定集市位置，提前做好规划管理，流程越来越清晰，责任也更加明确，避免了一些问题的产生。
前不久，在“2022后备厢集市——印象济南·泉世界站”中，主办方将后备厢集市与汽车文化、潮流文化高度融合，在商圈周围布置主题集市、展示热门新车，现场还设置了乐队展演等互动环节，反响热烈，影响覆盖了数万人。所以，“后备厢＋”不失为未来地摊经济发展的新玩法，不仅可以依托庞大的客流量和商业资源树立集市品牌，还可以借助集市活动引流，制造话题，打造鲜明的个性氛围，可谓双赢。（大众日报）
后备厢集市，加点文化味儿
夜幕降临，在城市的某个角落，十几辆汽车整齐停放，灯光下穿梭的人流，升腾起了烟火气。从前面看，那是一辆辆平平无奇的汽车。如果你转到车身后，就会发现大有乾坤。掀开汽车后备厢，里面点缀了精致的彩灯，铺满了自制的甜点、炸鸡、汉堡、咖啡、鸡尾酒等食品，还有一些创意小配件、手工摆件，琳琅满目，应有尽有。招牌更是别出心裁，“睡前联谊会”“有闲来坐”“恋爱哪有糖水甜”……这就是火遍夏天的后备厢集市。
年轻人蓬勃的朝气撑起了后备厢集市的人气，好玩、好吃、好看、有氛围，每一辆汽车就像一个移动的创意商店。摊主还贴心地准备了折叠椅、投影布，方便大家坐下来聊聊天，拍照打卡。社交平台上，随处可见网红博主的探访视频。就这样，后备厢集市被推上了流量巅峰，成为热议话题。
“今天不打工，我就是想出来摆个摊”。在年轻人眼中，后备厢集市是摆摊的升级版，他们不过是按照自己的审美风格装扮摊位，赚不赚钱无所谓，图个乐呵第一位。在外界看来，这是潮流与夜经济结合的产物，将沉寂许久的摆摊文化彻底激活。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它。
消失的流量
线上关于后备厢集市的帖子五花八门，可在线下，找到一个后备厢集市可能要看运气。9月4日21：00，记者慕名而去，在济南某公众号梳理举办后备厢集市的地点逐个寻找，从CCPARK户外广场、世贸广场再到山师东路6号创意园，后备厢集市的热闹场景并未如约而至。“现在不是时候，前段时间刚举办过一场”，山师东路6号创意园的保安好心提醒记者。他表示，自己在这里工作的两个月里，该地举办了5到6次后备厢集市，络绎不绝的商户开着汽车进入场地，精心布置摊位，不过多数时候顾客并不多，渐渐也就没了人气。
查看百度指数，后备厢词条的搜索指数从今年四月开始猛涨，七月之后呈现断崖下跌的趋势。从兴起到爆火，如今后备厢集市的吸引力正慢慢下降，话题热度在流逝，处境俨然一个现实版的“过气网红”。其实倒也不难理解，后备厢集市没有太多技术含量，属于新瓶装旧酒。1980年，英国乡村就开始流行后备厢集市，每逢周末，人们将汽车开到固定地点，打开后备厢，或摆上自带的桌椅当摊位，售卖闲置物品。在国内，一些商贩曾将批发来的光碟、皮鞋、丝袜等产品挂在汽车后备厢售卖，他们把车停在街边，铺上塑料布，架着喇叭放着“厂家倒闭”的宣传口号，吸引过往人群挑选。
后备厢集市给人一种个性化、有创意、鲜活的感觉，在形式上作出了改变和创新，由此产生了独特的氛围感。摊主来自各行各业的年轻人，有程序员、都市白领、老师……他们白天是朝九晚五的“打工人”，晚上摇身一变成为开着车去摆摊的“小老板”，与志同道合的顾客谈天说地，拓展社交需求。“后备厢摊位成本低，灵活性高，而且还能将爱好变成一门生意，兼职挣点钱，何乐而不为？”摊主甜甜向记者介绍参与的初衷，自己业余时间摆摊卖甜点，做得好一晚上营业额能到3000元左右。“遗憾的是，我只坚持了一个月，确实比较累，每次出摊，收拾完东西就到凌晨三四点了。再加上工作忙起来了，精力有限，就不想出摊了。”甜甜直言。
也有人全职摆摊，但基本只是一个过渡选项。“没有年轻人会永远靠摆摊生活，毕竟有诸多不稳定因素。”摊主王辰分享道。前段时间离职，王辰并不想就此“躺平”，开始在集市卖柠檬茶。但很快他就意识到，由于摆摊的地点不一样，摊主很难积累稳定的客流，收入无法保障。竞争严重，同一个集市，光卖柠檬茶的就好几家，得不断创新，给顾客带去新鲜感才能带来生意。折腾了一个夏天，权衡之下，王辰决定去找一份工作。不过几个月的时间，后备厢集市丢掉的不仅是流量，还有众多入局者。这届体验过“做老板”的年轻人，正在逐渐离开这个赛道。
来点文化味儿
后备厢集市虽然成就了一个新的消费场景，但目前来看，它还不是一座城市的“常驻嘉宾”，更像是一碟开胃小菜，在某个时间段出现，吊起人们的胃口。根据相关数据，最受关注的地摊种类是小吃、古玩、衣服、玩具和鞋子。作为摆摊升级版，后备厢集市生意最好的摊位还是“吃的和喝的”。每一个后备厢集市几乎都是在卖那几种食物，搭配相似布置风格，布条横幅加上彩灯点缀，有的连文案都差不多，同质化严重。“一条街摆出去，两家冰粉、四家甜品屋、七八家手打柠檬茶。”一位博主吐槽，时间久了，大家的新鲜感也就所剩无几。
哪怕摊位布置得再华丽，细心的消费者去过几次也能发现其中的一些缺陷——同样的食物价格要比普通夜市的贵，口味并没有好多少。不仅如此，食品卫生、食材加工、垃圾清理等也全凭摊主自觉，如果出现什么问题，消费者恐怕只能“哑巴吃黄连”。
除了美食，消费者对后备厢集市有着更高层次的期待。“我前前后后跑了几个后备厢集市，发现与文化相关的产品寥寥无几，就算有，也大多生意惨淡。”一位名为“王拾柒”的小红书博主认为，后备厢集市本质上是物品交易，现在还没有文化味儿，内核仍旧苍白。有的车主仅把车子当成拉货的工具，到了售卖地点，将摊子支在车子旁边，卖烧烤、炒饭、泡面、章鱼小丸子。
归根结底，后备厢集市文化无法脱离后备厢这样一个载体，摊主将自己的巧思与想法凝结于方寸之间，在后备厢形成一方小小天地，体现了年轻人乐观向上、追求自由、热爱生活的人生态度。打开就是贩卖“人间美好”的创意场所，关上随时能走，最大程度发挥后备厢的功用。如果只是跟风摆摊贩卖，那后备厢集市就与普通夜市无异了，这也是摊主们应该思考的方向。
制造“后备厢＋”
延长生命力必然是后备厢集市眼前的重要命题。在日本，路边摆摊的屋台是人们重要的社交场所，因为能够与店家面对面交流，互不相识的人能肩并肩坐在一起，屋台总是拥有超高人气。并且，日本将屋台与当地城市文化结合，打造成城市旅游风景线，游客能够感受到这种特意被保留下来的时代的味道与痕迹，收获了意想不到的效果。
而作为兼容性很强的潮流元素，后备厢集市需要融入文旅行业，围绕当地特色文化做市集，打造IP，塑造更丰富的层次感。集市与各大购物中心、景区、露营地结合，丰富消费场景的同时，吸引游客驻足停留，进一步拉动消费。目前，市场上出现了专门运营后备厢集市的企业，他们与商圈合作，从活动策划、场景搭建到招募摊主、确定集市位置，提前做好规划管理，流程越来越清晰，责任也更加明确，避免了一些问题的产生。
前不久，在“2022后备厢集市——印象济南·泉世界站”中，主办方将后备厢集市与汽车文化、潮流文化高度融合，在商圈周围布置主题集市、展示热门新车，现场还设置了乐队展演等互动环节，反响热烈，影响覆盖了数万人。所以，“后备厢＋”不失为未来地摊经济发展的新玩法，不仅可以依托庞大的客流量和商业资源树立集市品牌，还可以借助集市活动引流，制造话题，打造鲜明的个性氛围，可谓双赢。（大众日报）
《在深圳的夜晚游来游去》
搬到深圳已经半年了，发生了好多事，想好好写写最近的生活，可是好几周过去了，连文档都没有打开。前几天正在家里看剧，一抬头，阳台外面正下着瓢泼大雨，是那种台风季才会有的飞沙走石，我想，好苍茫好辽阔，就选这个天气动笔吧。等到真正落笔的时候，已经是第二天的傍晚了。
我想记下来的是，这几个月我们在深圳无数个夜晚骑着电车瞎胡浪的日子，就像两个游魂，没有负担，没有终点，没有重要议题，没有中心思想，就那么骑着一辆不太帅气的小电车，从一个CBD穿过，途径一些公园，晃荡到另一个CBD。夜晚路灯昏暗，也不太记得清聊了啥，就像梦语，咂咂的，没有伦次。
我们最喜欢的路线是环游莲花山公园，幽静，凉爽，和我们为伴的只有几个夜跑的健身人士。也趁保安不注意偷偷骑进去过几次，路非常黑，近光灯基本上可见度不超过三米，每次骑这样的小路后座的我都会心惊胆战，我很害怕轮胎压死了路上无辜的小蜗牛。
深圳湿气重，公园多，蚊子也很剽悍，只有速度够快，蚊子才追不上我们。不去公园的时候，也会穿梭于各大商业区，不买只看，参与一下这个城市的繁华。
像coco park这样的地方，年轻女孩爱去，喜欢饱眼福的我们，尤其是我，当然也很爱去。那些路边的酒吧，往往有很舒适的装潢，很香的酒味，品味好一点的，还有很好的爵士乐。但是美则美矣，要我们坐下喝酒是不可能的，在这个不再被小浪漫收买的年纪，让我们花高价喝那么几杯并不过瘾的酒，还不如回家煮个汤达人加几节肉肠再看个蹦蹦蹦的爽片来得快乐。
大家夜游过吗，夜晚的大城市是晶莹剔透的，有点像那种水晶矿洞，一眼望去都是秘密矿石在闪着光。但骑电车夜游，这是一种很难被大众化的快乐，那是非常私密的时空，属于最亲密的人，它能还给你一个不玩手机只能聊天的老公，它允许你在自己最喜爱的高楼前反复停留，走一些秘密小路，闻到清新的树香。当这一晚结束的时候，你还能得到一个被夜风清洗干净的脑子。
后来，我们有了自己的第一台车，它叫马尔克斯。有了马尔克斯，我们从福田一霸，直接成为东南沿海一霸。因为是电车，一公里花掉的电费不到一毛钱，本着不开就是亏的原则，我们几乎每天都会开出四五十公里，只为去深圳湾大桥上走两步，去盐田港看看集装箱，去宝安夜市吃两碗宵夜，再看看海边夜钓的年轻人，今天有没有收获。
我很喜欢看灯塔，但唯一一次看到灯塔，是在南山的半岛城邦。那是一个很僻静的富人区，僻静到我感受不到什么烟火气，僻静到让我想象当富人会不会也有一丝无聊。我们来这里看海，富人们则能直接在海景房能看到香港。我和田老师走了很长一段路，那天夜里海雾迷蒙，路灯都像加了柔光罩，富人区的堤岸很静谧，会令人联想到一些经年累月的港口老故事。
再后面，我们又去了佛山、广州，还计划再去去更远的潮汕、莆田、厦门，福州。所谓东南沿海一霸。
我们短暂的分别了小电驴，不完全是因为有了马尔克斯，也因为我肚子里有了一个小崽崽。我走路太急，他会颠，骑电车，颠得更厉害。四个月的时候我也依然会骑着小电驴出门工作，但极缓慢极小心，完全没有了福田一霸的气魄。
马尔克斯的到来，给了我们很大的安全感。我常想象它是我们在路上的壳，台风天的时候，田老师送我去产检，巨大的扑朔迷离的暴雨疯狂敲击在前窗玻璃上，我们在雨流中打着双闪慢慢前行，但毫发无损，只有家才能这样护你周全。
这辆很帅很新潮（自认为）的电马也常常被路人行以注目礼，因为太小众，也遇到过走了好长一段路专门跑上来询问这是什么车的好奇大叔。它是一只很乖、很闪亮、很省钱的美好坐骑，它辅助我完成过艰巨的任务，带我们领略过遥远的夜景，我希望能永远拥有它。
我想，我是很容易快乐的人，太容易快乐以至于显得很没追求。但是，夜晚出动的快乐如何才能跟你们描述清楚呢！因为正在做一个纪录片，不得不接触一些令人心碎的事，可是夜游的时候，白天的残忍会退去，手机里看不懂的新闻都会暂停播放，片刻的无忧无虑真是一种莫大恩赐。
来这里的第七个月，已经在想什么时候转户口，那些在北京仓库里暂存的物品，不知道已经扑了几层灰。不是不想念北京，只是深圳太好了，海也好，天也好，空气好，夜晚也好，姐妹们也好，除了还在坚持的24小时核酸，其他方面堪称完美。
好友常问我，你都要当妈了，以后打算在哪生活，孩子要在哪里上学呢？我说，也许深圳，也许成都？也可能以后喜欢上了哪个新城市？我能感受到屏幕那边的她在啧啧称奇：在一个新城市彻底定居下来，需要三代，你也不能一直漂着，要早做打算呀。我说，可能我们本来就是漂来漂去的人吧。
漂来漂去的人会怕什么呢？他们只怕这一生不够自由。
人各有命，我们的命，就属于那些虚无飘渺的夜晚，没有写字楼的灯光能伤害到我们，没有别墅豪车梦能让我患得患失，光脚的人没有伤心，只有傻乐。
想起最近看的几部电影《处刑人》、《套装》、《小人物》，故事里的主角要么草根圣人，要么西装暴徒，要么无名杀神，无论拥有过什么，做过什么，一切都可舍弃、可改变，随时可以推倒重来，这才是我想要的生活啊！
我恨，真希望我也能成为这样的狠人！
搬到深圳已经半年了，发生了好多事，想好好写写最近的生活，可是好几周过去了，连文档都没有打开。前几天正在家里看剧，一抬头，阳台外面正下着瓢泼大雨，是那种台风季才会有的飞沙走石，我想，好苍茫好辽阔，就选这个天气动笔吧。等到真正落笔的时候，已经是第二天的傍晚了。
我想记下来的是，这几个月我们在深圳无数个夜晚骑着电车瞎胡浪的日子，就像两个游魂，没有负担，没有终点，没有重要议题，没有中心思想，就那么骑着一辆不太帅气的小电车，从一个CBD穿过，途径一些公园，晃荡到另一个CBD。夜晚路灯昏暗，也不太记得清聊了啥，就像梦语，咂咂的，没有伦次。
我们最喜欢的路线是环游莲花山公园，幽静，凉爽，和我们为伴的只有几个夜跑的健身人士。也趁保安不注意偷偷骑进去过几次，路非常黑，近光灯基本上可见度不超过三米，每次骑这样的小路后座的我都会心惊胆战，我很害怕轮胎压死了路上无辜的小蜗牛。
深圳湿气重，公园多，蚊子也很剽悍，只有速度够快，蚊子才追不上我们。不去公园的时候，也会穿梭于各大商业区，不买只看，参与一下这个城市的繁华。
像coco park这样的地方，年轻女孩爱去，喜欢饱眼福的我们，尤其是我，当然也很爱去。那些路边的酒吧，往往有很舒适的装潢，很香的酒味，品味好一点的，还有很好的爵士乐。但是美则美矣，要我们坐下喝酒是不可能的，在这个不再被小浪漫收买的年纪，让我们花高价喝那么几杯并不过瘾的酒，还不如回家煮个汤达人加几节肉肠再看个蹦蹦蹦的爽片来得快乐。
大家夜游过吗，夜晚的大城市是晶莹剔透的，有点像那种水晶矿洞，一眼望去都是秘密矿石在闪着光。但骑电车夜游，这是一种很难被大众化的快乐，那是非常私密的时空，属于最亲密的人，它能还给你一个不玩手机只能聊天的老公，它允许你在自己最喜爱的高楼前反复停留，走一些秘密小路，闻到清新的树香。当这一晚结束的时候，你还能得到一个被夜风清洗干净的脑子。
后来，我们有了自己的第一台车，它叫马尔克斯。有了马尔克斯，我们从福田一霸，直接成为东南沿海一霸。因为是电车，一公里花掉的电费不到一毛钱，本着不开就是亏的原则，我们几乎每天都会开出四五十公里，只为去深圳湾大桥上走两步，去盐田港看看集装箱，去宝安夜市吃两碗宵夜，再看看海边夜钓的年轻人，今天有没有收获。
我很喜欢看灯塔，但唯一一次看到灯塔，是在南山的半岛城邦。那是一个很僻静的富人区，僻静到我感受不到什么烟火气，僻静到让我想象当富人会不会也有一丝无聊。我们来这里看海，富人们则能直接在海景房能看到香港。我和田老师走了很长一段路，那天夜里海雾迷蒙，路灯都像加了柔光罩，富人区的堤岸很静谧，会令人联想到一些经年累月的港口老故事。
再后面，我们又去了佛山、广州，还计划再去去更远的潮汕、莆田、厦门，福州。所谓东南沿海一霸。
我们短暂的分别了小电驴，不完全是因为有了马尔克斯，也因为我肚子里有了一个小崽崽。我走路太急，他会颠，骑电车，颠得更厉害。四个月的时候我也依然会骑着小电驴出门工作，但极缓慢极小心，完全没有了福田一霸的气魄。
马尔克斯的到来，给了我们很大的安全感。我常想象它是我们在路上的壳，台风天的时候，田老师送我去产检，巨大的扑朔迷离的暴雨疯狂敲击在前窗玻璃上，我们在雨流中打着双闪慢慢前行，但毫发无损，只有家才能这样护你周全。
这辆很帅很新潮（自认为）的电马也常常被路人行以注目礼，因为太小众，也遇到过走了好长一段路专门跑上来询问这是什么车的好奇大叔。它是一只很乖、很闪亮、很省钱的美好坐骑，它辅助我完成过艰巨的任务，带我们领略过遥远的夜景，我希望能永远拥有它。
我想，我是很容易快乐的人，太容易快乐以至于显得很没追求。但是，夜晚出动的快乐如何才能跟你们描述清楚呢！因为正在做一个纪录片，不得不接触一些令人心碎的事，可是夜游的时候，白天的残忍会退去，手机里看不懂的新闻都会暂停播放，片刻的无忧无虑真是一种莫大恩赐。
来这里的第七个月，已经在想什么时候转户口，那些在北京仓库里暂存的物品，不知道已经扑了几层灰。不是不想念北京，只是深圳太好了，海也好，天也好，空气好，夜晚也好，姐妹们也好，除了还在坚持的24小时核酸，其他方面堪称完美。
好友常问我，你都要当妈了，以后打算在哪生活，孩子要在哪里上学呢？我说，也许深圳，也许成都？也可能以后喜欢上了哪个新城市？我能感受到屏幕那边的她在啧啧称奇：在一个新城市彻底定居下来，需要三代，你也不能一直漂着，要早做打算呀。我说，可能我们本来就是漂来漂去的人吧。
漂来漂去的人会怕什么呢？他们只怕这一生不够自由。
人各有命，我们的命，就属于那些虚无飘渺的夜晚，没有写字楼的灯光能伤害到我们，没有别墅豪车梦能让我患得患失，光脚的人没有伤心，只有傻乐。
想起最近看的几部电影《处刑人》、《套装》、《小人物》，故事里的主角要么草根圣人，要么西装暴徒，要么无名杀神，无论拥有过什么，做过什么，一切都可舍弃、可改变，随时可以推倒重来，这才是我想要的生活啊！
我恨，真希望我也能成为这样的狠人！
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