11.4可转债打新提示
无可转债打新
11.4可转债上市提示
1️⃣123162(创)#东杰转债# ，规模为5.70亿，正股为#东杰智能 sz300486[股票]# ，公司主要从事智能物流输送系统、智能物流仓储系统、智能停车库的研发设计、生产和销售；汽车智能涂装生产线领域。公司是国内领先的智能制造综合解决方案提供商，是国内少数同时具备总装、焊装、涂装三大汽车生产系统解决方案提供能力的供应商，目前已与吉利新能源、 北汽新能源、比亚迪、 小鹏汽车、江铃新能源等业内知名新能源车企建立业务合作。综合考虑预计首日合理价位区间在130~135，由于市场波动，不排除进一步影响开盘价格波动。
可转债新规：
1️⃣9:15-9:25期间是集合竞价时间，可以挂单，期间挂单委托卖出的，最后会以9:30正式开盘时的开盘价成交卖出；
2️⃣ 开盘最高130元。沪市连续匹配有效申报范围为±10%，当天最高157.30元；深市连续匹配和复牌、收盘集合匹配范围为±10%，当天最高157.30元；
3️⃣ 沪市深市可转债：涨跌幅≥20%停牌半小时；涨跌幅≥30%停牌到14:57；
4️⃣深市(12开头)的转债停牌期间可以委托挂单&撤单，而沪市(11开头)的转债停牌期间不可委托，停牌期间挂单会显示废单。
5️⃣ 非上市首日的涨跌幅为前收盘价的±20%，涨跌停不是停牌，仍可交易。
6️⃣14：57之后是尾盘集合竞价是，在14：57-15:00这三分钟期间，交易所只能接受挂单，不能撤单。
❗️投资有风险，入市需谨慎。本文内容为个人观点，仅供参考。本文为#小张的投资日记# 原创，谢绝复制。#可转债##可转债[超话]# https://t.cn/RyhotFL
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1️⃣9:15-9:25期间是集合竞价时间，可以挂单，期间挂单委托卖出的，最后会以9:30正式开盘时的开盘价成交卖出；
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3️⃣ 沪市深市可转债：涨跌幅≥20%停牌半小时；涨跌幅≥30%停牌到14:57；
4️⃣深市(12开头)的转债停牌期间可以委托挂单&撤单，而沪市(11开头)的转债停牌期间不可委托，停牌期间挂单会显示废单。
5️⃣ 非上市首日的涨跌幅为前收盘价的±20%，涨跌停不是停牌，仍可交易。
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【钼价将进一步走高】#有色金属##能源金属# 在供应增长难度较大以及需求预期持续向好的背景下，钼价有望持续增长。钼元素主要作为生产各种钢材的添加剂，用于生产钢铁、超级合金、钼基合金等产品，年全球钼储量为983万吨，中国、美国和智利名列前三，钼储量分别为430万吨、270万吨和110万吨，分别占全球总储量的43.7%、27.5%和，合计占全球储量的82.4%。年，全球钼储量1600万吨，中国储量830万吨，占比超过51％，是全球钼资源最丰富的国家；美国和秘鲁分列第二、第三位，拥有270万吨和230万吨钼储量，CR3为83％。过往10年，钼储量增长62.77%。从全球产销量来看，2005-2010年，全球钼的生产量平均为20万吨，基本是供需平衡的状态。年，全球钼金属供应量稳定维持在30万吨左右，钼消费量为27.72万吨，虽然产量高于消费量，但是钼消费量增长非常明显。过往10年，钼的产量和消费量都增长50%。从消费结构来看，年全球钼消费结构中机械制造用钢占34%、特种不锈钢占26%、超合金钢占7%、高速钢占比10%、铸铁占7%，钢材合计占比达84%。年后，中国经济的持续快速发展拉动钢铁行业需求，钼价也由此走强，中国钼精矿（45%）价格最高的2005年接近元/吨度。此后由于经济放缓、金融危机等原因，钼价从约元/吨度高位快速下滑，年为元/吨度，年跌到了元/吨度附近。年起，钼价慢慢走出底部，逐渐走强，截至年10月11日，报3010元/吨度，时隔14年重上元/吨度。2022年10月24日，钼精矿45%的价格为3390元/吨度，还在继续走高，相比于年上涨69.5%。从年至今，钼价格虽然创新高，但似乎处于一个合理的水平。未来钼价或持续走高。从全球供应来看，年中国产量为10.08万吨，同比增长14％；南美产量为8.22万吨，同比下降9％；北美地区产量为5.83万吨，同比下降16％；其他国家和地区的产量降幅最大，从年的2.5万吨下降到1.98万吨。从全球供应来看，中国是年唯一产量增长的地区。虽然中国产量实现增长，但由于需求旺盛，中国钼精矿仍然以进口为主。年，中国钼精矿的进出口量分别为9.92万吨和0.29万吨，5.04万吨和1.94万吨。近两年，中国钼精矿的进口始终大于出口。https://t.cn/A6oTevnP
中汽研新版C-NCAP史上最严 星越L成首款五星评价车型
10月26日，中国汽车技术研究中心公布了新一轮C-NCAP测试结果，吉利汽车大五座旗舰SUV星越L以高达85.7%的综合得分率荣获C-NCAP五星评价。值得一提的是，星越L也成为了C-NCAP（2021版）新标准实施以来业内的首款五星车型。
测评数据显示，无论是乘员保护、行人保护，还是主动安全，星越L的表现都非常优异，其中有五个项目的得分均高于行业平均水平，展现出极高的安全性能。
C-NCAP（2021版）史上最严，星越L高分加冕五星桂冠
作为国内权威汽车测评，C-NCAP（中国新车评价规程）每隔一段时间便会主动升级安全碰撞测试标准，已与国际主流NCAP整体接轨，部分测评项目更是实现了国际领先。新修订的C-NCAP（2021版）规程技术要求全面提升。
C-NCAP由独立、公正的第三方评价机构-中国汽车技术研究中心建立，通过开展安全性能评价给予消费者系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业按照更高的安全标准开发和生产，最终有效减少道路交通事故的伤害及损失。
对比2018版评价规程，2021版测试项目更全面，难度系数更高。C-NCAP（2021版）评价涉及乘员保护、行人保护、主动安全三大模块。其中，乘员保护模块，在正面中等偏置重叠碰撞工况用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排儿童乘员保护动态评价及静态评价；新增气帘保压、E-call和后排SBR是否乘坐的监测功能等考核；行人保护模块，头型试验新增WAD2100-2300的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试；主动安全模块，在丰富原有功能测评场景下，新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价，新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。以上可以看出新版本C-NCAP评价对车辆安全性考察更为全面及严格。
此外，C-NCAP（2021版）部分评价内容甚至超出现行2020-2022版Euro-NCAP要求，特别在侧面气帘保护评价中，C-NCAP比Euro NCAP多了展开形态、动态保护及气帘保压的要求；行人保护C-NCAP比Euro NCAP头部碰撞增加WAD2100-2300测试区域，测试范围更广，更是采用了行业内最先进的aPLI腿型冲击器；主动安全方面C-NCAP比Euro NCAP 增加ESC和灯光安全评价，更全面考察安全性能。
可以看出，新版本C-NCAP评价对车辆安全性考察更为全面及严格。星越L获得C-NCAP（2021版）五星安全评价，充分展现了吉利产品的优秀品质和世界级CMA架构的安全基因。
乘员保护得分率89.49%，碰撞安全设计优异
得益于CMA架构领先全球的安全基因，星越L天生拥有高级别的安全策略，可轻松应对全球市场的碰撞星级测试要求和安全法规要求。此次测试中，星越L凭借优异的碰撞安全设计，乘员保护得分率89.49%，远超已测车型平均得分率71.35%。
材料方面，星越L乘员舱“笼”式结构周围采用26个热成型零件，总重量占比达 22%，高强度钢占比79%，远超同级产品。前防撞梁使用7系高强度铝合金，实现轻量化节能的同时更进一步提升碰撞安全。车身关键安全件均采用超高强度,占比达30.7%，分布于整车安全关键位置，搭建了安全的基础屏障。
结构方面，星越L车顶抗压强度达到87.3KN，可承受5.23倍的车顶抗压能力，明显优于合资品牌平均水平。吸能盒独特的加长设计、独特的六矩形截面及局部加强结构可以保证比一般的吸能盒承受更大力度的撞击，吸收更多的碰撞能量，从而保护车身大梁在碰撞过程中不变形或少变形，提高了维修方便性及降低维修成本。正面高速碰撞，发动机有可能被挤压至驾驶舱内，为保证生存空间，星越L采用正面碰撞副车架脱落设计，在高速重度正面碰撞时，前副车架与车身断开连接，为发动机下沉让出足够空间，以保证驾驶舱不变形，从而最大程度地减小乘员伤害。
乘员保护方面，配备同级领先的主动预紧式安全带，结合ADAS信号可实现乘员安全定位及碰撞时预紧限力功能；配备保压侧气帘，其压力保持率高达87.61%，远高于C-NCAP 50%要求，满足翻滚工况乘员保护需求；防鞭打安全座椅可以实现追尾碰撞后座椅平移50mm，对乘员的碰撞冲击力消减高达40-50%。
主动安全全面细致，智能驾控丰富领先
基于CMA架构的智能基因赋能，星越L拥有着领先的安全性能，将主、被动安全技术紧密结合，搭载丰富的智能驾控，车内的智能驾控达到了L2的级别，能给予车辆内人员更强安全防护能力。
星越L拥有22个传感器全方位超强感知，犹如贴心卫士时刻守护，并具有多场景驾驶辅助系统，同级领先的主动安全避险技术，像一名成熟的汽车教练时刻陪伴左右。例如车辆高速行驶遇到障碍车辆，当驾驶员无法通过制动来避免事故发生时，紧急避障转向辅助系统会辅助驾驶员更快实现转向，避免追尾事故发生。此外，星越L还有配备RCW后碰撞预警、TSI交通标志识别系统、AEB预碰撞避免、大型车辆智能躲闪等核心避险安全，时刻避免危险状况。
行人保护周到用心，践行全域安全理念
在全域安全理念上，CMA架构拥有专属安全技术和标准。作为CMA架构旗舰SUV车型，星越L不仅骨子里流淌着安全的血液，还对每一项安全保障严苛要求，以获得全域极致的安全表现，满足全球主要安全标准的全域安全技术。
全域安全强调以人为本，全方位关注自身及对方车辆驾乘人员、弱势道路参与者、维修及救援人员的安全，综合覆盖车辆在使用中的各种场景，如行驶、停车、保养、维修等，包括生命安全域、健康安全域、财产安全域以及隐私安全域构成。星越L秉承全域安全开发理念，对车外行人的头部及腿部做到了充分的保护，行人保护得分率76.81%，特别在健康安全域采用先进环保科技、空气管理技术、CN95滤芯技术，让车与污染完全隔离，享受森林氧吧级清新空气，给老人、小孩、孕妇等特殊人群最安全的环境。
再证高价值、高品质，星越L开启吉利五星安全新时代
星越L从去年上市以来，一直保持着热销态势，平均月销量过万，在细分市场始终保持领先地位，以高价值、高品质铺开了高端产品大众化之路。自C-NCAP（2021款）执行以来，已有自主、合资，燃油、纯电共十款车型进行测试，星越L是首个顺利通过测试，并取得五星评价的车型，再次证明了其高价值与高品质。
同时，本次C-NCAP碰撞测试，充分展现出吉利汽车强大的研发能力及对消费者负责的态度。吉利汽车始终坚持自主研发，在“安全第一”研发战略的指导下通过交通事故深入研究，构建不断完善的安全技术体系，全面实践C-NCAP评价等一系列举措，走出了一条中国汽车安全实践之路。作为第一款通过新版C-NCAP五星好成绩的领路人，吉利汽车将更加努力，为用户造好车！
10月26日，中国汽车技术研究中心公布了新一轮C-NCAP测试结果，吉利汽车大五座旗舰SUV星越L以高达85.7%的综合得分率荣获C-NCAP五星评价。值得一提的是，星越L也成为了C-NCAP（2021版）新标准实施以来业内的首款五星车型。
测评数据显示，无论是乘员保护、行人保护，还是主动安全，星越L的表现都非常优异，其中有五个项目的得分均高于行业平均水平，展现出极高的安全性能。
C-NCAP（2021版）史上最严，星越L高分加冕五星桂冠
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C-NCAP由独立、公正的第三方评价机构-中国汽车技术研究中心建立，通过开展安全性能评价给予消费者系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业按照更高的安全标准开发和生产，最终有效减少道路交通事故的伤害及损失。
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此外，C-NCAP（2021版）部分评价内容甚至超出现行2020-2022版Euro-NCAP要求，特别在侧面气帘保护评价中，C-NCAP比Euro NCAP多了展开形态、动态保护及气帘保压的要求；行人保护C-NCAP比Euro NCAP头部碰撞增加WAD2100-2300测试区域，测试范围更广，更是采用了行业内最先进的aPLI腿型冲击器；主动安全方面C-NCAP比Euro NCAP 增加ESC和灯光安全评价，更全面考察安全性能。
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