【刷单灰产盯上视频直播，流量生意为何屡禁不止？】“秒没”的销售速度、不断飙升的销售额，直播间里不断上演销售“神话”，网红、明星、企业大佬纷纷涌入……直播带货已经成为当下最为活跃的一个风口。
在拥挤的直播带货赛道上，数据流量是衡量主播人气的关键指标。不过，“看上去很美”的数据并不一定是主播的实力写照，还有可能是虚假流量正在肆意生长。
记者调查发现，屡禁不止的刷单“灰产”早已盯上视频直播平台。在这个数据造假的产业链上，粉丝、点赞、人气、评论、转发等等都可以“刷”出来，1万播放量+500点赞+50条评论，只要购买20元的套餐就能轻松实现。
找主播带货却被带进“坑”
说起自己的3次外联直播经历，刘芸(化名)形容“简直是蹚着‘水坑’过来的”。
刘芸在一家运动品牌负责企业抖音号运营。为拓宽实体店的线上销售渠道，公司决定通过主播带货的方式消化库存。考察之后，公司和几位“大主播”签订了佣金分成比例。
让刘芸没想到的是，5月底，公司的第一场直播带货就“翻车”了。公司找的一位拥有300万粉丝的区域网红主播，直播4小时，销售额不到2000元。
“粉丝数据肯定有水分，估计是被‘优化’过了。”刘芸分析称，这位主播隶属于一家公司，作品数量不多，但单个作品的播放量都在100万以上，很可能是举全公司之力在“养号”。刘芸坦言，公司在选择合作主播时，主要参考粉丝流量，但数据真实性还要通过粉丝购买力进行验证，“踩坑”难以避免。
6月，公司又做了两场外联直播，两位主播的粉丝数量都在百万级，带货成绩分别是17万元和2万元。虽然销售额上去了，但退货量也直线上扬。“有一个粉丝下单了47件商品，最后退得只剩了5件。”刘芸的语气里流露出无奈，很多粉丝都是冲动消费，“买得越多退得越多”。
“直播带货确实帮助公司快速回笼了一部分资金，但是利润空间真的不大。”刘芸坦言，主播已经把商品价格压得很低，售后和退货运费又增加了成本，一番折腾下来，还不如找素人做直播来得划算。
“刷”出来的数据造假产业
记者在不同平台上以“涨粉”“人气”“刷单”为关键词进行检索，大量提供视频直播平台数据服务的社交群和公司随即弹出，数据的“灰产”正疯狂生长。
粉丝、分享、点赞、评论、播放量、直播人气、弹幕……这些直播平台衡量热度的数据指标都可以换算成相应的收费产品“刷”出来，有的商家还提供打包“套餐价”。
“流量数据是主播进入商家备选池的入场券，也是谈价的筹码。”一位不愿透露姓名的主播向记者透露，很多主播都会采取“真假并行”的策略，通过原创内容吸引一批“真粉”，再买一些“假粉”撑门面。
记者随机加入了一个直播涨粉QQ群，各种刷数据的信息不断霸屏。点开一个“自助下单平台”的链接，记者看到，购买直播间的1000个赞，只要1.96元，购买直播间的10次分享只要1.62元，在直播间刷20条弹幕，需要3.33元。
群里的业务员向记者介绍，关注、点赞、转发这些功能，通过电脑程序就可以完成，但是评论需要更多兼职人员，所以收费会相对高一些。
随后，记者致电一家地址在江西赣州的公司，一位负责人介绍称，缴纳1980元包年服务费后，所有的数据“优化”服务都可以打5折。在他给出的价目表里，没有用户头像的“死粉”0.1元/个，“活粉”0.25元/个，刷播0.00035元/次……
采访中，多位短视频用户向记者证实，他们都曾在不知情的情况下关注了一些陌生账号，“很可能就是被当作‘活粉’卖了”。
流量生意为何屡禁不止？
“这就跟早期电商刷单、刷好评是一个意思，只是应用场景变了。”从社交电商转战直播带货的业内人士杜俊龙表示，电商领域的数据造假由来已久，流量生意的味道越来越重。
在中国人民大学教授刘俊海看来，这样的“生意”不符合公平竞争原则，会导致劣币驱逐良币。而对消费者来说，其不仅损害了消费者的知情权、公平交易权，也限制了消费者的选择权。
北京志霖律师事务所副主任赵占领表示，尽管反不正当竞争法和电子商务法都明确禁止刷单等数据造假行为，但是“刷数据”行为具有隐蔽性，市场监管部门通常难以及时、主动发现。而直播平台能否及时发现和制止，取决于平台的技术和管理能力，以及平台主动打击数据造假行为的意愿，毕竟平台在一定程度上也是“数据泡沫”的受益者。
日前，中国商业联合会表示，将由中国商业联合会媒体购物专业委员会牵头，起草制定《视频直播购物运营和服务基本规范》《网络购物诚信服务体系评价指南》等全国性社团标准。各界期待此举能让“直播带货”有规可循。
赵占领分析称，作为推荐性国标，其虽然不具有强制性，但是对于完善直播带货领域的“游戏规则”，助力新业态提质增效将具有指引作用。
刘俊海则建议，在制定行业自律标准时应“开门立标”，特别是要公开征求消费者的建议，通过行业自我加压提升整个行业的公信力，从而提振消费者的消费信心。链接: https://t.cn/A6Ljilkv
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6月，公司又做了两场外联直播，两位主播的粉丝数量都在百万级，带货成绩分别是17万元和2万元。虽然销售额上去了，但退货量也直线上扬。“有一个粉丝下单了47件商品，最后退得只剩了5件。”刘芸的语气里流露出无奈，很多粉丝都是冲动消费，“买得越多退得越多”。
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采访中，多位短视频用户向记者证实，他们都曾在不知情的情况下关注了一些陌生账号，“很可能就是被当作‘活粉’卖了”。
流量生意为何屡禁不止？
“这就跟早期电商刷单、刷好评是一个意思，只是应用场景变了。”从社交电商转战直播带货的业内人士杜俊龙表示，电商领域的数据造假由来已久，流量生意的味道越来越重。
在中国人民大学教授刘俊海看来，这样的“生意”不符合公平竞争原则，会导致劣币驱逐良币。而对消费者来说，其不仅损害了消费者的知情权、公平交易权，也限制了消费者的选择权。
北京志霖律师事务所副主任赵占领表示，尽管反不正当竞争法和电子商务法都明确禁止刷单等数据造假行为，但是“刷数据”行为具有隐蔽性，市场监管部门通常难以及时、主动发现。而直播平台能否及时发现和制止，取决于平台的技术和管理能力，以及平台主动打击数据造假行为的意愿，毕竟平台在一定程度上也是“数据泡沫”的受益者。
日前，中国商业联合会表示，将由中国商业联合会媒体购物专业委员会牵头，起草制定《视频直播购物运营和服务基本规范》《网络购物诚信服务体系评价指南》等全国性社团标准。各界期待此举能让“直播带货”有规可循。
赵占领分析称，作为推荐性国标，其虽然不具有强制性，但是对于完善直播带货领域的“游戏规则”，助力新业态提质增效将具有指引作用。
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【甘肃2020~2035年的智慧交通建设重点与实现步骤】
5月27日，甘肃省交通运输厅印发了智慧交通建设工作方案，要求坚持坚持创新驱动发展，推进省交通运输信息化、数字化、网络化、智慧化发展，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，助力交通强国建设。
方案对智慧交通建设的发展目标进行了细化，2020年底开展智慧交通试点建设；到2022年完成几个智慧高速公路试点示范项目建设；2025年智慧交通标准体系基本形成；2035年基于车路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统逐步形成。
建设内容包括基础设施建造智慧化、推动综合管理智慧化、推动公共服务智慧化三个方面。其中，重点开发智慧出行服务，为公众提供个性化、定制化、多元化的出行服务；建设车路协同与自动驾驶，构建“车路协同、动态感知、智能网联”融合发展的辅助驾驶与自动驾驶体系，推进无人驾驶标准体系建设。
发展目标
2020年底，开展智慧交通试点建设。研究提出我省智慧交通发展体系基本框架，我省智慧交通总体建设方案初步形成，为智慧交通建设提供支撑和保障。大数据、区块链、物联网等 技术在我省交通运输领域得到有效应用，通过应用5G、LTE-V2X、智能网联等先进技术，打造车路协同自动驾驶示范工程。
2022年，完成几个智慧高速公路试点示范项目建设，加快推进建设智慧交通科技攻关实验室和车路协同自动驾驶示范工程。形成较为完善的智慧交通发展体系，智慧交通标准体系逐步完善，新一代信息技术与交通运输进一步融合。
2025年，我省智慧交通标准体系基本形成。智慧交通在高速公路建设、运输、出行服务等领域得到较好应用。新一代信息技术在我省交通运输领域广泛应用，我省交通运输信息化、 数字化、网络化和智慧化水平大幅提升。
2035年，智慧交通发展水平大幅提升，基于车路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统逐步形成。
工作内容
基础设施建造智慧化
1. 推进工程建设数字化。加强BIM、GIS地图、区块链、人工智能等技术在交通基础设施规划、设计、建造、运营管理中的应用，打造智慧工地。积极推动公路、水路领域重点路段以及隧道、桥梁、交通枢纽等重要节点的交通感知网络覆盖。（责任单位：厅规划处、建设处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省公路局、省高速公路局、省交通工程质量监督管理局、省交通科技通信中心，厅财审处、公路处、科技处）
2. 搭建网络化传输体系。推动交通运输设施与信息基础设施一体化建设，构建完善的交通运输信息传输体系。推进车联网、北斗、5G、卫星通信信息网络等部署应用，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低延时、高可靠、大带宽的网络通信服务。（责任单位：厅科技处，落实单位：省公航旅 集团、省公交建集团，各市（州）交通运输局（委），厅属各单 位，厅规划处、财审处、建设处、公路处、运输处、民航处）
3. 建立智能化交通枢纽。聚焦运输方式衔接不畅、信息导引不明等问题，运用智能化手段，优化综合客运枢纽运输组织， 拓展枢纽内智能终端应用，推进各种运输方式实现信息互通、 运力匹配、组织衔接、时刻对接，实现枢纽内立体导航，推动枢纽内运输信息实时发布更新。（责任单位：厅规划处、民航处、 运输处，落实单位：省民航机场集团，各市（州）交通运输局 （委），省道路运输局，厅建设处、公路处、科技处）
推动综合管理智慧化
4.建管养智慧化。统筹建、管、养三方面的功能和数据， 实现建管养数据互联互通，提高建设管理、运营管理、养护管理效率和水平，建立智能化的建管养体系。（责任单位：厅建设 处、公路处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，各市（州）交通运输局（委），省公路局、省高速局、省交通工程质 量监督管理局，厅财审处、科技处）
5. 设施设备智能监测与资产管理。发展完善基于物联网的设施设备状态监测与资产管理体系，实现设施设备状态实时监测、统计，为设施设备维护者提供精确信息，实现设施设备智慧化维护。（责任单位：兰州市交通运输委员会，厅建设处、公 路处、财审处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省 公路局、省高速公路局，厅安监处、科技处）
6. 路网质量安全管控与应急处置。加强路网安全运行管控 系统建设，逐步实现重点工程全生命周期健康性能监测，对交通流、交通事件、隧道安全、复杂气候等进行全方位监测和管控，实现路网智慧管控；构建智慧应急救援体系，建立路网监 测、预警、评判的智能化管理体系，实现路网运行实时动态智能感知与应急事件联动快捷处置。（责任单位：厅建设处、公路 处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省公路局、省 高速公路局、省交通科技通信中心，厅科技处、安监处）
推动公共服务智慧化
7. 智慧物流运输。加强大数据、人工智能等前沿技术在货物运输领域的研究和应用，积极推进区块链技术应用，实现货物全过程动态跟踪与管理，提升运输安全监管水平。（责任单位: 厅运输处，落实单位：各市（州）交通运输局（委），省邮政管理局、省邮政业安全中心，省道路运输局、省交通科技通信中 心，厅科技处、安监处、民航处）
8. 智慧出行服务。积极促进交通运输业和新一代信息技术深度融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行” 的新业态和新模式，为公众提供个性化、定制化、多元化的出行服务。辅助配合交通管理部门优化交通管理方案。促进交通节能减排，提升交通运行效率。（责任单位：省交通科技通信中心，落实单位：各市（州）交通运输局（委），省公航旅集团、 省公交建集团，省民航机场集团，省道路运输局、省高速局， 厅运输处、科技处、安监处、民航处）
9. 车路协同与自动驾驶。积极倡导“智慧的车”和“聪明 的路”协同发展理念，鼓励开展无人驾驶相关研究和实验场建设，运用动态感知和智能网联技术，构建“车路协同、动态感知、智能网联”融合发展的辅助驾驶与自动驾驶体系，推进无人驾驶标准体系建设。（责任单位：厅科技处，落实单位：省公交建集团，省公路局、省高速公路局，厅法规处、规划处，建 设处、公路处、运输处、安监处）
工作步骤
第一阶段：2019年12月至2020年12月
1. 研究提出智慧交通体系框架。围绕构建智能感知体系、多模传输体系、云端存储体系以及智慧应用体系等核心智慧交通体系框架，加强智慧交通工作的统筹规划设计、车路协同与自动驾驶技术的研究，建立智慧交通新技术创新应用实验室，构建新技术应用创新平台，研究提出我省智慧交通体系框架， 实现区块链技术、智慧工地试点应用。
2. 开展智慧化示范工程建设。选择几条高速公路开展智慧高速公路示范工程和运输服务示范工程建设，开展公路构造物 健康监测、设施设备在线监测与资产管理、V2X智能网联、交通及路况动态感知等智能系统的示范试点应用，制定数据采集、 存储、分析、研判等标准规范。
第二阶段：2021年1月至2022年12月
3. 制定完善智慧交通标准体系。依托示范工程开展相关科学研究，在此基础上完善体系框架，制定先进性的、可扩展性的、可操作性的智慧交通基础设施布设、数据采集、传输及应用等相关标准，推动我省智慧交通基础设施与智能感知设施同步规划、同步设计、同步建设和同步运维。
4. 开展基础设施数字化改造。大力推进我省交通运输行业已建或在建项目信息化数字化改造。积极开展新一代信息技术在路网智能监测与应急处置、智慧建造与养护管理和智慧出行等方向的智慧化研究应用，进一步提升公众出行服务质量，提升交通服务品质。
5. 推进“智慧交通大脑”建设。依托交通运输大数据中心, 整合实时全量的交通大数据，利用区块链、物联网、人工智能等前沿技术优化交通公共资源，实现人、车、路、设施单元、系统、数据等各要素“智联”，为提高交通运行管理效率和服务水平提供基础和智能化手段，推动交通运输行业智慧化发展。
第三阶段：2023年1月至2025年12月
6. 建设现代化高质量综合立体交通网络。以国家发展规划为依据，发挥国土空间规划的指导和约束作用，统筹公路、水 路等基础设施规划建设，以多中心、网络化为主形态，完善多层次网络布局，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现立体互联，增强系统弹性。
7.构建智能化应用体系。促进交通、旅游等各类信息充分开放共享，融合发展，倡导“出行即服务（Maas理念，以数据衔接出行需求与服务资源，打造出行与公务商务、购物消费相互渗透的“智能移动空间”，完善无障碍出行服务体系。
8.推动行业治理现代化。进一步完善国家综合交通运输信息平台，提高决策支持、安全应急、智慧调度、监管执法、政务服务、节能环保等领域的大数据运用水平，实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务，实现交通治理体系和治理能力现代化。
第四阶段：2026年1月到2035年底
9.建设人民满意、保障有力的交通。积极推进智慧交通建设，加强人工智能在交通运输行业的应用，深化无人驾驶、车路协同、物联网的研究和应用，提高交通智能化与绿色化的水平，交通安全、治理能力、文明程度达到先进水平，交通运输 服务和保障更上台阶，人民享有美好交通服务体验。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A6L4pNK2
5月27日，甘肃省交通运输厅印发了智慧交通建设工作方案，要求坚持坚持创新驱动发展，推进省交通运输信息化、数字化、网络化、智慧化发展，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，助力交通强国建设。
方案对智慧交通建设的发展目标进行了细化，2020年底开展智慧交通试点建设；到2022年完成几个智慧高速公路试点示范项目建设；2025年智慧交通标准体系基本形成；2035年基于车路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统逐步形成。
建设内容包括基础设施建造智慧化、推动综合管理智慧化、推动公共服务智慧化三个方面。其中，重点开发智慧出行服务，为公众提供个性化、定制化、多元化的出行服务；建设车路协同与自动驾驶，构建“车路协同、动态感知、智能网联”融合发展的辅助驾驶与自动驾驶体系，推进无人驾驶标准体系建设。
发展目标
2020年底，开展智慧交通试点建设。研究提出我省智慧交通发展体系基本框架，我省智慧交通总体建设方案初步形成，为智慧交通建设提供支撑和保障。大数据、区块链、物联网等 技术在我省交通运输领域得到有效应用，通过应用5G、LTE-V2X、智能网联等先进技术，打造车路协同自动驾驶示范工程。
2022年，完成几个智慧高速公路试点示范项目建设，加快推进建设智慧交通科技攻关实验室和车路协同自动驾驶示范工程。形成较为完善的智慧交通发展体系，智慧交通标准体系逐步完善，新一代信息技术与交通运输进一步融合。
2025年，我省智慧交通标准体系基本形成。智慧交通在高速公路建设、运输、出行服务等领域得到较好应用。新一代信息技术在我省交通运输领域广泛应用，我省交通运输信息化、 数字化、网络化和智慧化水平大幅提升。
2035年，智慧交通发展水平大幅提升，基于车路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统逐步形成。
工作内容
基础设施建造智慧化
1. 推进工程建设数字化。加强BIM、GIS地图、区块链、人工智能等技术在交通基础设施规划、设计、建造、运营管理中的应用，打造智慧工地。积极推动公路、水路领域重点路段以及隧道、桥梁、交通枢纽等重要节点的交通感知网络覆盖。（责任单位：厅规划处、建设处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省公路局、省高速公路局、省交通工程质量监督管理局、省交通科技通信中心，厅财审处、公路处、科技处）
2. 搭建网络化传输体系。推动交通运输设施与信息基础设施一体化建设，构建完善的交通运输信息传输体系。推进车联网、北斗、5G、卫星通信信息网络等部署应用，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低延时、高可靠、大带宽的网络通信服务。（责任单位：厅科技处，落实单位：省公航旅 集团、省公交建集团，各市（州）交通运输局（委），厅属各单 位，厅规划处、财审处、建设处、公路处、运输处、民航处）
3. 建立智能化交通枢纽。聚焦运输方式衔接不畅、信息导引不明等问题，运用智能化手段，优化综合客运枢纽运输组织， 拓展枢纽内智能终端应用，推进各种运输方式实现信息互通、 运力匹配、组织衔接、时刻对接，实现枢纽内立体导航，推动枢纽内运输信息实时发布更新。（责任单位：厅规划处、民航处、 运输处，落实单位：省民航机场集团，各市（州）交通运输局 （委），省道路运输局，厅建设处、公路处、科技处）
推动综合管理智慧化
4.建管养智慧化。统筹建、管、养三方面的功能和数据， 实现建管养数据互联互通，提高建设管理、运营管理、养护管理效率和水平，建立智能化的建管养体系。（责任单位：厅建设 处、公路处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，各市（州）交通运输局（委），省公路局、省高速局、省交通工程质 量监督管理局，厅财审处、科技处）
5. 设施设备智能监测与资产管理。发展完善基于物联网的设施设备状态监测与资产管理体系，实现设施设备状态实时监测、统计，为设施设备维护者提供精确信息，实现设施设备智慧化维护。（责任单位：兰州市交通运输委员会，厅建设处、公 路处、财审处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省 公路局、省高速公路局，厅安监处、科技处）
6. 路网质量安全管控与应急处置。加强路网安全运行管控 系统建设，逐步实现重点工程全生命周期健康性能监测，对交通流、交通事件、隧道安全、复杂气候等进行全方位监测和管控，实现路网智慧管控；构建智慧应急救援体系，建立路网监 测、预警、评判的智能化管理体系，实现路网运行实时动态智能感知与应急事件联动快捷处置。（责任单位：厅建设处、公路 处，落实单位：省公航旅集团、省公交建集团，省公路局、省 高速公路局、省交通科技通信中心，厅科技处、安监处）
推动公共服务智慧化
7. 智慧物流运输。加强大数据、人工智能等前沿技术在货物运输领域的研究和应用，积极推进区块链技术应用，实现货物全过程动态跟踪与管理，提升运输安全监管水平。（责任单位: 厅运输处，落实单位：各市（州）交通运输局（委），省邮政管理局、省邮政业安全中心，省道路运输局、省交通科技通信中 心，厅科技处、安监处、民航处）
8. 智慧出行服务。积极促进交通运输业和新一代信息技术深度融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行” 的新业态和新模式，为公众提供个性化、定制化、多元化的出行服务。辅助配合交通管理部门优化交通管理方案。促进交通节能减排，提升交通运行效率。（责任单位：省交通科技通信中心，落实单位：各市（州）交通运输局（委），省公航旅集团、 省公交建集团，省民航机场集团，省道路运输局、省高速局， 厅运输处、科技处、安监处、民航处）
9. 车路协同与自动驾驶。积极倡导“智慧的车”和“聪明 的路”协同发展理念，鼓励开展无人驾驶相关研究和实验场建设，运用动态感知和智能网联技术，构建“车路协同、动态感知、智能网联”融合发展的辅助驾驶与自动驾驶体系，推进无人驾驶标准体系建设。（责任单位：厅科技处，落实单位：省公交建集团，省公路局、省高速公路局，厅法规处、规划处，建 设处、公路处、运输处、安监处）
工作步骤
第一阶段：2019年12月至2020年12月
1. 研究提出智慧交通体系框架。围绕构建智能感知体系、多模传输体系、云端存储体系以及智慧应用体系等核心智慧交通体系框架，加强智慧交通工作的统筹规划设计、车路协同与自动驾驶技术的研究，建立智慧交通新技术创新应用实验室，构建新技术应用创新平台，研究提出我省智慧交通体系框架， 实现区块链技术、智慧工地试点应用。
2. 开展智慧化示范工程建设。选择几条高速公路开展智慧高速公路示范工程和运输服务示范工程建设，开展公路构造物 健康监测、设施设备在线监测与资产管理、V2X智能网联、交通及路况动态感知等智能系统的示范试点应用，制定数据采集、 存储、分析、研判等标准规范。
第二阶段：2021年1月至2022年12月
3. 制定完善智慧交通标准体系。依托示范工程开展相关科学研究，在此基础上完善体系框架，制定先进性的、可扩展性的、可操作性的智慧交通基础设施布设、数据采集、传输及应用等相关标准，推动我省智慧交通基础设施与智能感知设施同步规划、同步设计、同步建设和同步运维。
4. 开展基础设施数字化改造。大力推进我省交通运输行业已建或在建项目信息化数字化改造。积极开展新一代信息技术在路网智能监测与应急处置、智慧建造与养护管理和智慧出行等方向的智慧化研究应用，进一步提升公众出行服务质量，提升交通服务品质。
5. 推进“智慧交通大脑”建设。依托交通运输大数据中心, 整合实时全量的交通大数据，利用区块链、物联网、人工智能等前沿技术优化交通公共资源，实现人、车、路、设施单元、系统、数据等各要素“智联”，为提高交通运行管理效率和服务水平提供基础和智能化手段，推动交通运输行业智慧化发展。
第三阶段：2023年1月至2025年12月
6. 建设现代化高质量综合立体交通网络。以国家发展规划为依据，发挥国土空间规划的指导和约束作用，统筹公路、水 路等基础设施规划建设，以多中心、网络化为主形态，完善多层次网络布局，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现立体互联，增强系统弹性。
7.构建智能化应用体系。促进交通、旅游等各类信息充分开放共享，融合发展，倡导“出行即服务（Maas理念，以数据衔接出行需求与服务资源，打造出行与公务商务、购物消费相互渗透的“智能移动空间”，完善无障碍出行服务体系。
8.推动行业治理现代化。进一步完善国家综合交通运输信息平台，提高决策支持、安全应急、智慧调度、监管执法、政务服务、节能环保等领域的大数据运用水平，实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务，实现交通治理体系和治理能力现代化。
第四阶段：2026年1月到2035年底
9.建设人民满意、保障有力的交通。积极推进智慧交通建设，加强人工智能在交通运输行业的应用，深化无人驾驶、车路协同、物联网的研究和应用，提高交通智能化与绿色化的水平，交通安全、治理能力、文明程度达到先进水平，交通运输 服务和保障更上台阶，人民享有美好交通服务体验。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A6L4pNK2
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