388. 想要得到莲华化身，要具足八种的因缘 | 妙法莲华经浅释
宣化上人 宣化上人全集
妙法莲华经浅释 388
谈到莲华化身，不是那么容易的，要修很多人所不能修的苦行；要具足有八种的因缘，才能得到莲华化身。
（一）乃至失命，不说他过。你不要说是小事情，就甚至于你把生命丢了、没有了，也不讲他人的过错。例如我辩说：“啊！那事情不是我做的，是他错了，不怪我！”
若不这样辩一下子，头就没有了、就死了；即使这样，我也不说他人的过错。这是失掉自己的生命，也不说他人的过错，这是第一种的因缘，才能得到莲华化身。
你们想一想，你们谁能做得到？有人要你的生命，如果你不向他解释一下，生命就没有了；解释一下，生命就可以有了！怎么样解释？
就说：“哎！这个事情不一样，那是他的罪过，他叫我这么做的、他叫我这么说的！要不是他，我不会的。这不怪我！”那么就没有罪了；但是他甚至于就把自己的生命没有了，也不说他人的过失。
你们各位想一想：一天到晚讲人家的是非，那就不会得到莲华化身去了！不过以前你们讲的是非，我都不管的；只要我教过你们之后，你们以后不讲了，那以前所犯的罪业，我就给你们证明说没有了！以后不犯就可以，以后再犯，那我就不证明了！
（二）劝化众生，令归三宝。不单教人皈依三宝，而且教一切畜生都皈依三宝，行菩萨道。
（三）安置一切于菩提心。把一切无论什么，都安置于菩提心里边，来帮助你发菩提心。
（四）精修梵行，梵行无染；梵行，就是清净行。无染，就不贪、不瞋、不痴。精修梵行，修得一点贪心也没有。
你不要在听经的时候没有贪心，不听经的时候，这贪心又出来了；或者甚至于听经时，我一讲说不要有贪心，你听不懂：“啊！真是的！讲这个道理！我最欢喜贪心了，为什么要没有贪心？”就发脾气了。
一发脾气，以后就不听经了：“我睡觉好过听经呢！”就这样。你看，精修梵行，就是在微细微细处，都不要生贪心；不要见着人一供养了，供养一堆垃圾，就在垃圾里要找黄金、找珠宝。不要那么样子，那么样子太没价值了！
（五）造立佛像，置莲华座。造，是造佛形像；安莲华座上，把佛安放在莲华座上，这也可以得到莲华化身。
（六）忧恼众生，令除忧恼。你能解决众生的忧恼。众生忧愁得不得了，唉！怎么办？这件事情他不能解决问题了，你想法子帮他解决了，但是你不要说：“你要谢谢我！我帮你解决这个问题啊！”不要这样子，帮人解决问题，好像没有那么回事似的。
（七）于贡高人，常自谦下。对于这贡高的人，愿意作第一的人，你常能谦下，你应该对他谦下一点。所以要记得对谁也不要贡高的，你若有贡高心，那你不能莲华化身。
（八）不恼他人。你不要做事情，做得令他人生烦恼，譬如你指使人：“你做这个！你做那个！”尤其美国人，你不要说普通人或者朋友、兄弟，甚至在夫妇方面，都不听你指挥。
所以你们不能以为：我是 first（老大）的，我叫你做这、做那！不可以的！以前我这个师父，是很有一个师父的架子，不要说我叫你做，我就是不说，这么表示点意思，你若不做，我已经不高兴了！在香港、在东北，我的作风是这样。
现在到了美国，我看儿子也不听父亲的教训、学生也不听老师的教训，我这个佛教的老师也要民主一点。所以我这个做师父的很民主，你们师兄弟更不可以不民主，更应该要民主一点！我们以真正的佛法，来行民主的制度、民主的方法，你看那多妙！
成等正觉：正觉，就是所觉悟的正等，没有妄觉。三十二相，八十种好，普为十方一切众生演说妙法：这时，龙女成佛了，得到三十二相、八十种好，普为南方的无垢世界和其他的九方世界──共十方，为一切的众生，演说妙法。这个妙法，就是不可思议，就是不要打妄想。
尔时娑婆世界，菩萨、声闻、天龙八部、人与非人，皆遥见彼龙女成佛，普为时会人天说法，心大欢喜，悉遥敬礼。无量众生闻法解悟，得不退转；无量众生得受道记。无垢世界，六反震动，娑婆世界，三千众生住不退地，三千众生发菩提心，而得受记。
尔时：在龙女到南方无垢世界演说妙法的时候。娑婆世界：我们娑婆世界，就是堪忍的世界，也就是很多种的苦，令众生不容易忍受的世界。有很多的菩萨、声闻、天龙八部、人与非人：有很多的菩萨、声闻；还有很多的天龙八部，天上的龙、海里的龙，和鬼神等众；以及很多的人和非人。
一切众生，皆遥见彼龙女成佛，普为时会人天说法：统统地都远远看见龙女成佛了，到南方无垢世界去，普为当时法会上的人及天人说法。心大欢喜，悉遥敬礼：所有的一切大众，心里非常的欢喜，都法喜充满，大家都同时敬礼这一位龙女成佛。
无量众生闻法解悟，得不退转：所有无量的众生，听见这位佛说法，都领解而开悟，都得到不退转的地位。无量众生得受道记：又无数量那么多的众生，得受成佛之记莂号。无垢世界，六反震动：在无垢世界有六反震动。
什么叫六反震动呢？这是所谓“大地六遍震动”。六种震动，就是震、吼、击，动、涌、起；前面三种属于声，后面三种属于形。震，是地震。吼，是吼叫；不单震，而且还有声音。
击，是撞击；好像两座山在一起一撞，山的石头和微尘也都纷碎了。动，就是动动荡荡的，它没有大的震。涌，就是从地涌出来；本来是平地，它涌起来一个高山。
起，它是所有的大地都是起来了。这也就是表示我们六根的震动；六根，就是眼、耳、鼻、舌、身、意。你修道，有的时候，就会觉得好像震荡那么样子；有的时候，又好像有声音那么样吵着；有的时候，又好像撞击的情形；有的时候，在这儿打坐，啊！觉得就动弹起来了！这个动弹，不是你想要它动，是它自己动。涌，正打坐，怎么涌身到虚空去了？又觉得正在这坐着，整个身体在半空中起来了，就这叫六遍震动。
现在这是无垢世界六遍震动，这就是当时在这个无垢世界，无量众生证果了，所以有这六种震动。六反震动，也叫六种震动，也叫六遍震动；每一种震动，又分来三种，这表示十八界，就是六根、六尘、六识。六种震动的意思是这样子。
娑婆世界，三千众生住不退地：这时，在娑婆世界，有三千众生都得到不退转的果位，三千众生发菩提心，而得受记：有三千众生都发大菩提心，而得受记莂号。
智积菩萨及舍利弗，一切众会，默然信受。
智积菩萨及舍利弗，和在法会的一切大众，都没有什么话讲。默然，不说话了，这就表示“信受”了。因为不说话，这就是没有什么疑问了；没有什么疑问，就是信受了。
宣化上人 宣化上人全集
妙法莲华经浅释 388
谈到莲华化身，不是那么容易的，要修很多人所不能修的苦行；要具足有八种的因缘，才能得到莲华化身。
（一）乃至失命，不说他过。你不要说是小事情，就甚至于你把生命丢了、没有了，也不讲他人的过错。例如我辩说：“啊！那事情不是我做的，是他错了，不怪我！”
若不这样辩一下子，头就没有了、就死了；即使这样，我也不说他人的过错。这是失掉自己的生命，也不说他人的过错，这是第一种的因缘，才能得到莲华化身。
你们想一想，你们谁能做得到？有人要你的生命，如果你不向他解释一下，生命就没有了；解释一下，生命就可以有了！怎么样解释？
就说：“哎！这个事情不一样，那是他的罪过，他叫我这么做的、他叫我这么说的！要不是他，我不会的。这不怪我！”那么就没有罪了；但是他甚至于就把自己的生命没有了，也不说他人的过失。
你们各位想一想：一天到晚讲人家的是非，那就不会得到莲华化身去了！不过以前你们讲的是非，我都不管的；只要我教过你们之后，你们以后不讲了，那以前所犯的罪业，我就给你们证明说没有了！以后不犯就可以，以后再犯，那我就不证明了！
（二）劝化众生，令归三宝。不单教人皈依三宝，而且教一切畜生都皈依三宝，行菩萨道。
（三）安置一切于菩提心。把一切无论什么，都安置于菩提心里边，来帮助你发菩提心。
（四）精修梵行，梵行无染；梵行，就是清净行。无染，就不贪、不瞋、不痴。精修梵行，修得一点贪心也没有。
你不要在听经的时候没有贪心，不听经的时候，这贪心又出来了；或者甚至于听经时，我一讲说不要有贪心，你听不懂：“啊！真是的！讲这个道理！我最欢喜贪心了，为什么要没有贪心？”就发脾气了。
一发脾气，以后就不听经了：“我睡觉好过听经呢！”就这样。你看，精修梵行，就是在微细微细处，都不要生贪心；不要见着人一供养了，供养一堆垃圾，就在垃圾里要找黄金、找珠宝。不要那么样子，那么样子太没价值了！
（五）造立佛像，置莲华座。造，是造佛形像；安莲华座上，把佛安放在莲华座上，这也可以得到莲华化身。
（六）忧恼众生，令除忧恼。你能解决众生的忧恼。众生忧愁得不得了，唉！怎么办？这件事情他不能解决问题了，你想法子帮他解决了，但是你不要说：“你要谢谢我！我帮你解决这个问题啊！”不要这样子，帮人解决问题，好像没有那么回事似的。
（七）于贡高人，常自谦下。对于这贡高的人，愿意作第一的人，你常能谦下，你应该对他谦下一点。所以要记得对谁也不要贡高的，你若有贡高心，那你不能莲华化身。
（八）不恼他人。你不要做事情，做得令他人生烦恼，譬如你指使人：“你做这个！你做那个！”尤其美国人，你不要说普通人或者朋友、兄弟，甚至在夫妇方面，都不听你指挥。
所以你们不能以为：我是 first（老大）的，我叫你做这、做那！不可以的！以前我这个师父，是很有一个师父的架子，不要说我叫你做，我就是不说，这么表示点意思，你若不做，我已经不高兴了！在香港、在东北，我的作风是这样。
现在到了美国，我看儿子也不听父亲的教训、学生也不听老师的教训，我这个佛教的老师也要民主一点。所以我这个做师父的很民主，你们师兄弟更不可以不民主，更应该要民主一点！我们以真正的佛法，来行民主的制度、民主的方法，你看那多妙！
成等正觉：正觉，就是所觉悟的正等，没有妄觉。三十二相，八十种好，普为十方一切众生演说妙法：这时，龙女成佛了，得到三十二相、八十种好，普为南方的无垢世界和其他的九方世界──共十方，为一切的众生，演说妙法。这个妙法，就是不可思议，就是不要打妄想。
尔时娑婆世界，菩萨、声闻、天龙八部、人与非人，皆遥见彼龙女成佛，普为时会人天说法，心大欢喜，悉遥敬礼。无量众生闻法解悟，得不退转；无量众生得受道记。无垢世界，六反震动，娑婆世界，三千众生住不退地，三千众生发菩提心，而得受记。
尔时：在龙女到南方无垢世界演说妙法的时候。娑婆世界：我们娑婆世界，就是堪忍的世界，也就是很多种的苦，令众生不容易忍受的世界。有很多的菩萨、声闻、天龙八部、人与非人：有很多的菩萨、声闻；还有很多的天龙八部，天上的龙、海里的龙，和鬼神等众；以及很多的人和非人。
一切众生，皆遥见彼龙女成佛，普为时会人天说法：统统地都远远看见龙女成佛了，到南方无垢世界去，普为当时法会上的人及天人说法。心大欢喜，悉遥敬礼：所有的一切大众，心里非常的欢喜，都法喜充满，大家都同时敬礼这一位龙女成佛。
无量众生闻法解悟，得不退转：所有无量的众生，听见这位佛说法，都领解而开悟，都得到不退转的地位。无量众生得受道记：又无数量那么多的众生，得受成佛之记莂号。无垢世界，六反震动：在无垢世界有六反震动。
什么叫六反震动呢？这是所谓“大地六遍震动”。六种震动，就是震、吼、击，动、涌、起；前面三种属于声，后面三种属于形。震，是地震。吼，是吼叫；不单震，而且还有声音。
击，是撞击；好像两座山在一起一撞，山的石头和微尘也都纷碎了。动，就是动动荡荡的，它没有大的震。涌，就是从地涌出来；本来是平地，它涌起来一个高山。
起，它是所有的大地都是起来了。这也就是表示我们六根的震动；六根，就是眼、耳、鼻、舌、身、意。你修道，有的时候，就会觉得好像震荡那么样子；有的时候，又好像有声音那么样吵着；有的时候，又好像撞击的情形；有的时候，在这儿打坐，啊！觉得就动弹起来了！这个动弹，不是你想要它动，是它自己动。涌，正打坐，怎么涌身到虚空去了？又觉得正在这坐着，整个身体在半空中起来了，就这叫六遍震动。
现在这是无垢世界六遍震动，这就是当时在这个无垢世界，无量众生证果了，所以有这六种震动。六反震动，也叫六种震动，也叫六遍震动；每一种震动，又分来三种，这表示十八界，就是六根、六尘、六识。六种震动的意思是这样子。
娑婆世界，三千众生住不退地：这时，在娑婆世界，有三千众生都得到不退转的果位，三千众生发菩提心，而得受记：有三千众生都发大菩提心，而得受记莂号。
智积菩萨及舍利弗，一切众会，默然信受。
智积菩萨及舍利弗，和在法会的一切大众，都没有什么话讲。默然，不说话了，这就表示“信受”了。因为不说话，这就是没有什么疑问了；没有什么疑问，就是信受了。
#方志动态# 南京记忆｜龙江船厂的标准化生产
赵志刚
明朝最大官办造船厂之一的龙江船厂，贯穿了明代270多年的历史，主要建造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等船只，在郑和下西洋期间也建造和改造过数量众多的海船，《龙江船厂志》载“永乐五年，成造海运船二百四十九只，备使西洋诸国”。大量造船催生了新的工艺和标准，造船技术也得以不断发展完善。作为工部都水司管辖的“部级企业”，龙江船厂建立起一整套完善的生产标准以确保产品质量，其所制定的用料、价格、工艺、验收等诸标准也成为其他船厂执行的“国家标准”或“部颁标准”。
一、用料与材料计价标准
明代船舶，船体用杉木，其次用楠木，“初乃用楠杉，下者乃用松”，不同用途、种类的船只亦有不同用料。
明代抗倭时广东船主体用铁力木，更加坚固结实，但价格比川杉、楠木贵。帆船是水上木结构，其纯木结构特性不像陆地上砖木结构建筑，可以保留上百年（少数可以保留数百年甚至上千年），木船风吹雨淋日晒水浸浪袭，船体受力复杂，容易损坏，所以用材及保养十分讲究。大海船舵杆“必用铁力木”，内河船及小体量海船用榆木，操舵手柄用檀木、桅杆用杉木，还有杨木、樟木、榔木、松木、巴劳木、青皮等。不同材种有不同用途，一般不可以互相代用。风蓬、棚、索、缆也是各有尺寸，不可弄错。从龙江船厂遗址、宝船厂遗址出土的大量船体构件情况分析，也印证了明代造船所用材料的多样性。
《龙江船厂志》中木料材积计算方式与现代不同。木料的材积是依据木料围长来计算的，而不像现代人用木料直径来计算。船用木材材积的计量方法用的是“单板法”。这种方法是嘉靖二十四年（1545）南京工部尚书宋景创造的船用木材材积计量方法。因整根木料，一般无法看出内部是否有空心、虫蛀、腐烂等情况，而裁成板片则一目了然，所以“单板法”计算材积也算是个“创造”。“单板之法，每长一丈、阔一尺、厚一寸为一个。个者，片也。即今算板之一丈也。”因为一片的材积是1丈、1尺、1寸的连乘积，所以单板法的一片，实际上就是板材材积一立方尺。这种算法与现在用的立方米算法，本质上是一样的。造船时用量最多的乃是板材，因此明代用单板作为木材材积的计量单位，是有一定科学道理的。《龙江船厂志》中所记“黄船、战船、巡船”等五大类虽为内河船，但在木船材积计量和木料计价方面应相差无几。偏离现象几乎可以忽略。
二、计量标准
《龙江船厂志》载：明代工部1营造尺等于兵部1尺减5分，显然，兵部尺比工部尺大。明代《南船纪》《龙江船厂志》《漕船志》《静海寺碑文》《洪保寿藏铭碑文》等都提到“料”，如《漕船志》卷六：“且如造千料海船一只，须用百人驾驶，止运得米一千石。”黄云眉《明史考证》载：“考《会典》卷二百，四百料浅船式样，与天工开物同，料当作石解，是此项浅船所载，仅四百石无疑。”即料可以当石用。明朝时2斛等于1石，1石等于1料等于2斛。“料”是容积单位。古代船只大小的计量单位，有时候也可看成重量单位使用。《辞海》称：一尺对方，七尺长为一料。
三、用工计量与工匠工资标准
《龙江船厂志·考衷志》记载了明代部分船舶建造年代、工种区分、用工计量和工匠工资等信息。其中“稍食”表中列出了每船总用工及支银数量，如“预备大黄船”“弘治十六年榜例”，就显示用了2558个工，用银子76两7钱8分5厘，并详细标明船木作780工、锯作225工、装修310工、雕銮作58工、艌作300工、铁作130工、油漆作133工、染作103工等。可以看出工部船厂工种划分很细，说明船舶制造讲究，专业化分工细致，计算也很精确。
当然，同一船型建造时间不同、材料不同、建造工匠不同，用工量也必然会存在差异。“预备大黄船”中又有“一案”，2473工7分，该银74两2钱1分1厘；“二案”2509工，该银75两2钱7分；“叁案”2427工5分，该银72两8钱2分5厘。虽然用工量与花销有差异，但基本保持平衡。
四、质量检查、监督、验收标准
《漕运通志》载：“三代以下，国用之资莫大于漕运，漕运之器莫大于舟楫。”正是由于漕运是国家的经济命脉，漕船是运输漕粮的重要工具，所以历代封建王朝都非常重视漕船的修造与维护，明朝亦不例外。
明代对船舶质量检查、监督、验收标准有非常详细的要求，在各环节都与今天的船厂质量管理有相通之处。因船“其集众材而始成……，譬诸人百骸九窍，一不备则残。船之器不下百数，一不备则废”。即船如人的身体，样样都非常重要，不可丝毫马虎。其中，验收材料时有八项注意：一是有无空损；二是材料要提前准备；三是注意弯曲、粗细、干湿、扭曲、空洞、腐烂、宽狭，桐油有清浊之分，必须查验到位；四是材料烙印，保管要及时；五是及时结清费用；六是减少中间环节；七是防止调包；八是防止索贿。
五、维修与保质期标准
通过《龙江船厂志》，我们可以看出明代对船舶维修、使用年限已经形成了制度：“每岁海运辽东粮储船只，每年一次修理。”大黄船、小黄船、扁浅船、战座船、战巡船、风快船、马快船、哨船、金水河采鲜船、金水河渔船等“五年一修，十年一造”，后湖楼座船、后湖大楼船、抽分座船、平船等使用较平缓的船“三年一小修，六年一大修，十年一造”。从这些信息可以看出明代木船的造、修时间及使用年限。
六、追责与防范措施
《龙江船厂志》专列《孚革志》，分“律己之弊”“收料之弊”“造船之弊”“收船之弊”“佃田之弊”“看守之弊”等，记录造船厂在设计、船舶生产与修缮、财务以及监督管理等各方面可能出现的弊政，并对症下药，提出在管理和生产中应该注意的事项。
其中“造船之弊有十”：一是板薄，偷工减料；二是钉稀，偷工取巧；三是不精，主要指油艌不固；四是不式，即不按照标准制式生产；五是故板，不按船舶实际破损情况配比新料导致旧木板浪费；六是省艌，导致船舶易损坏、腐朽；七是稽延，不能及时完工，则船未入水而已先受损；八是剋减，造船用料在正常损耗外的其他的短缺；九是掯诈，主要针对“小人贪得之风”；十是赔补，不体恤匠工，不及时支付工钱。
对接船、送船、使用、看守、保管出现的弊病，《龙江船厂志》中也提出了相应的追责和防范措施。比如木船验收必要“验钉”环节，“一尺三钉”是相对30米以下内河船而言的，航海用的大福船则“一尺五钉”，“钉时将盐卤蘸过，钉下即能吃板”“板阔则缝少，每边以十三四块为度，四块之上每尺四钉”，从造船航海实践以及海里打捞出水的古代沉船看，“一尺三钉”是最基本的要求，船舶尺度越大、强度要求越高，则钉越密。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长 南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
赵志刚
明朝最大官办造船厂之一的龙江船厂，贯穿了明代270多年的历史，主要建造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等船只，在郑和下西洋期间也建造和改造过数量众多的海船，《龙江船厂志》载“永乐五年，成造海运船二百四十九只，备使西洋诸国”。大量造船催生了新的工艺和标准，造船技术也得以不断发展完善。作为工部都水司管辖的“部级企业”，龙江船厂建立起一整套完善的生产标准以确保产品质量，其所制定的用料、价格、工艺、验收等诸标准也成为其他船厂执行的“国家标准”或“部颁标准”。
一、用料与材料计价标准
明代船舶，船体用杉木，其次用楠木，“初乃用楠杉，下者乃用松”，不同用途、种类的船只亦有不同用料。
明代抗倭时广东船主体用铁力木，更加坚固结实，但价格比川杉、楠木贵。帆船是水上木结构，其纯木结构特性不像陆地上砖木结构建筑，可以保留上百年（少数可以保留数百年甚至上千年），木船风吹雨淋日晒水浸浪袭，船体受力复杂，容易损坏，所以用材及保养十分讲究。大海船舵杆“必用铁力木”，内河船及小体量海船用榆木，操舵手柄用檀木、桅杆用杉木，还有杨木、樟木、榔木、松木、巴劳木、青皮等。不同材种有不同用途，一般不可以互相代用。风蓬、棚、索、缆也是各有尺寸，不可弄错。从龙江船厂遗址、宝船厂遗址出土的大量船体构件情况分析，也印证了明代造船所用材料的多样性。
《龙江船厂志》中木料材积计算方式与现代不同。木料的材积是依据木料围长来计算的，而不像现代人用木料直径来计算。船用木材材积的计量方法用的是“单板法”。这种方法是嘉靖二十四年（1545）南京工部尚书宋景创造的船用木材材积计量方法。因整根木料，一般无法看出内部是否有空心、虫蛀、腐烂等情况，而裁成板片则一目了然，所以“单板法”计算材积也算是个“创造”。“单板之法，每长一丈、阔一尺、厚一寸为一个。个者，片也。即今算板之一丈也。”因为一片的材积是1丈、1尺、1寸的连乘积，所以单板法的一片，实际上就是板材材积一立方尺。这种算法与现在用的立方米算法，本质上是一样的。造船时用量最多的乃是板材，因此明代用单板作为木材材积的计量单位，是有一定科学道理的。《龙江船厂志》中所记“黄船、战船、巡船”等五大类虽为内河船，但在木船材积计量和木料计价方面应相差无几。偏离现象几乎可以忽略。
二、计量标准
《龙江船厂志》载：明代工部1营造尺等于兵部1尺减5分，显然，兵部尺比工部尺大。明代《南船纪》《龙江船厂志》《漕船志》《静海寺碑文》《洪保寿藏铭碑文》等都提到“料”，如《漕船志》卷六：“且如造千料海船一只，须用百人驾驶，止运得米一千石。”黄云眉《明史考证》载：“考《会典》卷二百，四百料浅船式样，与天工开物同，料当作石解，是此项浅船所载，仅四百石无疑。”即料可以当石用。明朝时2斛等于1石，1石等于1料等于2斛。“料”是容积单位。古代船只大小的计量单位，有时候也可看成重量单位使用。《辞海》称：一尺对方，七尺长为一料。
三、用工计量与工匠工资标准
《龙江船厂志·考衷志》记载了明代部分船舶建造年代、工种区分、用工计量和工匠工资等信息。其中“稍食”表中列出了每船总用工及支银数量，如“预备大黄船”“弘治十六年榜例”，就显示用了2558个工，用银子76两7钱8分5厘，并详细标明船木作780工、锯作225工、装修310工、雕銮作58工、艌作300工、铁作130工、油漆作133工、染作103工等。可以看出工部船厂工种划分很细，说明船舶制造讲究，专业化分工细致，计算也很精确。
当然，同一船型建造时间不同、材料不同、建造工匠不同，用工量也必然会存在差异。“预备大黄船”中又有“一案”，2473工7分，该银74两2钱1分1厘；“二案”2509工，该银75两2钱7分；“叁案”2427工5分，该银72两8钱2分5厘。虽然用工量与花销有差异，但基本保持平衡。
四、质量检查、监督、验收标准
《漕运通志》载：“三代以下，国用之资莫大于漕运，漕运之器莫大于舟楫。”正是由于漕运是国家的经济命脉，漕船是运输漕粮的重要工具，所以历代封建王朝都非常重视漕船的修造与维护，明朝亦不例外。
明代对船舶质量检查、监督、验收标准有非常详细的要求，在各环节都与今天的船厂质量管理有相通之处。因船“其集众材而始成……，譬诸人百骸九窍，一不备则残。船之器不下百数，一不备则废”。即船如人的身体，样样都非常重要，不可丝毫马虎。其中，验收材料时有八项注意：一是有无空损；二是材料要提前准备；三是注意弯曲、粗细、干湿、扭曲、空洞、腐烂、宽狭，桐油有清浊之分，必须查验到位；四是材料烙印，保管要及时；五是及时结清费用；六是减少中间环节；七是防止调包；八是防止索贿。
五、维修与保质期标准
通过《龙江船厂志》，我们可以看出明代对船舶维修、使用年限已经形成了制度：“每岁海运辽东粮储船只，每年一次修理。”大黄船、小黄船、扁浅船、战座船、战巡船、风快船、马快船、哨船、金水河采鲜船、金水河渔船等“五年一修，十年一造”，后湖楼座船、后湖大楼船、抽分座船、平船等使用较平缓的船“三年一小修，六年一大修，十年一造”。从这些信息可以看出明代木船的造、修时间及使用年限。
六、追责与防范措施
《龙江船厂志》专列《孚革志》，分“律己之弊”“收料之弊”“造船之弊”“收船之弊”“佃田之弊”“看守之弊”等，记录造船厂在设计、船舶生产与修缮、财务以及监督管理等各方面可能出现的弊政，并对症下药，提出在管理和生产中应该注意的事项。
其中“造船之弊有十”：一是板薄，偷工减料；二是钉稀，偷工取巧；三是不精，主要指油艌不固；四是不式，即不按照标准制式生产；五是故板，不按船舶实际破损情况配比新料导致旧木板浪费；六是省艌，导致船舶易损坏、腐朽；七是稽延，不能及时完工，则船未入水而已先受损；八是剋减，造船用料在正常损耗外的其他的短缺；九是掯诈，主要针对“小人贪得之风”；十是赔补，不体恤匠工，不及时支付工钱。
对接船、送船、使用、看守、保管出现的弊病，《龙江船厂志》中也提出了相应的追责和防范措施。比如木船验收必要“验钉”环节，“一尺三钉”是相对30米以下内河船而言的，航海用的大福船则“一尺五钉”，“钉时将盐卤蘸过，钉下即能吃板”“板阔则缝少，每边以十三四块为度，四块之上每尺四钉”，从造船航海实践以及海里打捞出水的古代沉船看，“一尺三钉”是最基本的要求，船舶尺度越大、强度要求越高，则钉越密。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长 南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
清冷的天气登山，一路上落叶枯败掉落了一地清清凉凉，越往上走云杉越发挺拔密密丛丛 原始感满满 ，路边栽种了没几年的矮竹 有了些绿意 ！细碎的雪渣随着风从浓密的树林叶海里飘了出来 落到衣服上 落到头发里 衣服上白色越积越多 随着由小而大越发强劲的风 一个寒颤 大片大片的雪花落下，雪雾升腾弥漫了路道 意境渲染的到位极了 转过一个弯 看见一幅油画 风雪里的马 ！
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