不用再纠结了，凯迪拉克XT6和别克昂科旗，虽然同平台，同配置，但是这两个车价格差10W，XT6所谓的豪华品牌属性，对我来说无感，再豪华品牌力也不如BBA，所以我选昂科旗。
我购车之前做过大量深入调研，最开始是想直接上顶配的开拓者！但是去问了几家店后落地均在30以上，和厂家以及北上广宣传的优惠幅度7-9w不怎么相符，套路多。然后来了解到同平台的车子还有别克昂科旗和凯迪拉克的XT6，其实这三款车子本身问题在三点。一是品牌价值，面子里子，整车内外质感细节差距！这个国人都懂，二是底盘减配，连防腐蚀涂层和底盘护板都能省就省相当掉价，内饰和品牌价值相符只能当工具车！三是说是换壳车深入研究你会发现，不同生产线出来的产品从车架结构，发动机变速箱都程序标定匹配都有较大差距，商家不是傻子低中高三个档次的产品必须有差异！于是就开始调转研究方向看另外两款。
我拿来对比的车子是昂科旗七座四驱顶配和XT6最低配。昂科旗指导价35.99，优惠后29.29，21款XT6最低低配指导价38.97，优惠后31，21.5款48V轻混39.27，优惠后32。
这俩车相比配置方面差了很多：昂科旗比XT6多了以下配置、四驱，后桥限滑差速器、倒车侧面预警、膝部气囊、前驻车雷达、360影像、自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、方向盘加热、感应尾门、抬头显示系统、内置行车记录仪、真皮座椅（XT6低配为仿皮）、主副驾腰部支撑、前排座椅通风加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、bose音箱14喇叭（XT6-8个）、车内氛围灯、外后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动防眩目、内后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、雨量感应雨刷、车内负离子发生器。XT6比昂科旗多了以下功能，自动驻车、换挡拨片、道路交通标识识别、雪地模式、转向辅助灯。这只是昂科旗顶配和XT6低配的比较，价格方面昂科旗有优势。当然XT6顶配这些配置也都有，不过价格就上去了。
一分钱一分货的道理我也知道。昂科旗跟XT6 用料有区别，XT6的铝合金，车身刚性要强一些，同一款变速箱也不是同一型号，猜测他们各个部位的芯片也有不同。
昂科旗和xt6虽然三大件一样，但是调教完全不同，内饰用料不在一个档次，就连后备箱隔板绒布品质也不相同，需要承认凯迪拉克的品控整体优于昂科旗，这不是别克可以可以比的，但是10多万的差价用来佐证这就是所谓的品牌附加值，我还是不能接受。这10多万的差价也没有带来品质的明显提升，反之我觉得昂科旗性价比更出众。不要提什么品牌属性，凯迪拉克也豪华不到哪里去，同为家用车，跟豪华定位没有关系，真正称得上豪华的还的是BBA起步才算。
我的昂科旗目前行驶1200公里，昂科旗的行驶质感太稳了，虽有运动模式，但加速感并不激进。底盘调校也是偏家用舒适，四驱版车不轻，已经超过2吨，好在发动机可进行闭缸经济模式切换，快速路匀速行驶也能获得不错的燃油经济性。在内饰的营造上，昂科旗的表现十分出色，细节的处理甚至媲美XT6的水平，比同价位的途昂胜出许多。
选择昂科旗，一点也不后悔！
【峰哥谈车】
昂科旗和XT6两车都是好车，选哪个都不会错，只是看xt6的对比的是bba，看昂科旗的对比的是汉兰达，大指挥官和锐界之类的车。
从做工，内饰的品质XT6绝对强于昂科旗。安全性看看评测，XT6基本都是G，而且报警非常实用和灵敏。不过，如果预算确实少，可以选择昂科旗，毕竟差了10W还是不少的。
虽然发动机和变速箱是一个平台，但是得承认凯迪拉克的做工用料都要比昂科旗足，品牌价值还是要考虑的，就好比奥迪Q5跟途观都是一个平台，那也没有什么可比性，豪华不是看平台，而是真正的用料！
总之，手头紧开拓者，手头宽松昂科旗，手头富裕XT6。你怎么选？
我购车之前做过大量深入调研，最开始是想直接上顶配的开拓者！但是去问了几家店后落地均在30以上，和厂家以及北上广宣传的优惠幅度7-9w不怎么相符，套路多。然后来了解到同平台的车子还有别克昂科旗和凯迪拉克的XT6，其实这三款车子本身问题在三点。一是品牌价值，面子里子，整车内外质感细节差距！这个国人都懂，二是底盘减配，连防腐蚀涂层和底盘护板都能省就省相当掉价，内饰和品牌价值相符只能当工具车！三是说是换壳车深入研究你会发现，不同生产线出来的产品从车架结构，发动机变速箱都程序标定匹配都有较大差距，商家不是傻子低中高三个档次的产品必须有差异！于是就开始调转研究方向看另外两款。
我拿来对比的车子是昂科旗七座四驱顶配和XT6最低配。昂科旗指导价35.99，优惠后29.29，21款XT6最低低配指导价38.97，优惠后31，21.5款48V轻混39.27，优惠后32。
这俩车相比配置方面差了很多：昂科旗比XT6多了以下配置、四驱，后桥限滑差速器、倒车侧面预警、膝部气囊、前驻车雷达、360影像、自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、方向盘加热、感应尾门、抬头显示系统、内置行车记录仪、真皮座椅（XT6低配为仿皮）、主副驾腰部支撑、前排座椅通风加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、bose音箱14喇叭（XT6-8个）、车内氛围灯、外后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动防眩目、内后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、雨量感应雨刷、车内负离子发生器。XT6比昂科旗多了以下功能，自动驻车、换挡拨片、道路交通标识识别、雪地模式、转向辅助灯。这只是昂科旗顶配和XT6低配的比较，价格方面昂科旗有优势。当然XT6顶配这些配置也都有，不过价格就上去了。
一分钱一分货的道理我也知道。昂科旗跟XT6 用料有区别，XT6的铝合金，车身刚性要强一些，同一款变速箱也不是同一型号，猜测他们各个部位的芯片也有不同。
昂科旗和xt6虽然三大件一样，但是调教完全不同，内饰用料不在一个档次，就连后备箱隔板绒布品质也不相同，需要承认凯迪拉克的品控整体优于昂科旗，这不是别克可以可以比的，但是10多万的差价用来佐证这就是所谓的品牌附加值，我还是不能接受。这10多万的差价也没有带来品质的明显提升，反之我觉得昂科旗性价比更出众。不要提什么品牌属性，凯迪拉克也豪华不到哪里去，同为家用车，跟豪华定位没有关系，真正称得上豪华的还的是BBA起步才算。
我的昂科旗目前行驶1200公里，昂科旗的行驶质感太稳了，虽有运动模式，但加速感并不激进。底盘调校也是偏家用舒适，四驱版车不轻，已经超过2吨，好在发动机可进行闭缸经济模式切换，快速路匀速行驶也能获得不错的燃油经济性。在内饰的营造上，昂科旗的表现十分出色，细节的处理甚至媲美XT6的水平，比同价位的途昂胜出许多。
选择昂科旗，一点也不后悔！
【峰哥谈车】
昂科旗和XT6两车都是好车，选哪个都不会错，只是看xt6的对比的是bba，看昂科旗的对比的是汉兰达，大指挥官和锐界之类的车。
从做工，内饰的品质XT6绝对强于昂科旗。安全性看看评测，XT6基本都是G，而且报警非常实用和灵敏。不过，如果预算确实少，可以选择昂科旗，毕竟差了10W还是不少的。
虽然发动机和变速箱是一个平台，但是得承认凯迪拉克的做工用料都要比昂科旗足，品牌价值还是要考虑的，就好比奥迪Q5跟途观都是一个平台，那也没有什么可比性，豪华不是看平台，而是真正的用料！
总之，手头紧开拓者，手头宽松昂科旗，手头富裕XT6。你怎么选？
《今天，自行车又回归了？》文｜夏蒙
前几天出门，只能步行或骑共享单车。当没有目标地闲逛时，骑车其实比开车愉快。《自行车的回归》一书中说：“骑在自行车上，人们可以与周围的环境亲密接触，充分调动所有感官。这时候，眼前的景象如同一幅展开的画卷，每个装饰、每座建筑、周围的商铺以及头顶的蓝天、身旁的行人，一切都尽在眼中。自行车仿佛与周边的生活空间更为亲和，骑行者从某种程度上来说，可以看作是车轮上的漫步者，随时随刻都可以从车上下来变成行人。万一走错路，骑行者可以选择立即折返，而不用考虑太多问题。”
美国每年有150万辆自行车失窃。加拿大一项研究发现，半数的自行车主曾经失窃过。这部分是因为偷自行车比较简单：战利品本身提供了逃跑的工具。
在共享经济和疫情中，自行车的回归是一件好事情，“它成本低廉，对环境无害，而且多多使用还有益健康。目前还没有任何一种类型的汽车能够涵盖自行车所具有的种种优势。”
《纽约客》的书评说，在 1890年左右，人们对自行车很狂热，“自行车成了现代性的象征，表现了人们对速度、轻盈的存在的崇拜，对自由的渴望、对未来的庆祝。骑车时是人最接近飞翔的时候，身体完全脱离地面，御风而行。”
骑自行车虽然有点吃力，不能骑出很远，但速度是步行的四倍，而且只用步行五分之一的力气。从运动效率上说，步行时人跟绵羊差不多，第一名是秃鹫，但骑车时人能打败鸟类。
脚蹬子把向下的运动变成了向前的运动，而且力量也变大了。没人知道是谁想出的这个主意，大部分历史学家都说是1855年一个法国造马车的人想出来的。人们注意到了自行车的优势：跟马相比，自行车不用吃草，不会踢人、咬人，也不会生病、死掉。到1890年代，自行车好像终于战胜了马匹，它们不仅不需要喂，也比马更安静、更干净。
1965年，在美国，滑板取代了呼啦圈成为新的流行时尚。这一年自行车又开始流行，并且热度持续了很久。当年自行车的销量高达600万辆，长岛铁路还特意为需要长途上下班的乘客预备了自行车架。
世界各地的人骑车去上学、上班、运东西，甚至用自行车犁地。自行车比较便宜，坏的时候容易修。地球上自行车数量是汽车的两倍，平均每四个人就有一辆。
在自行车的黎明时期，即1860—1900年，这种交通方式曾一度非常昂贵，只有中产阶级才有条件享用；随后，它的成本与价格都降低了许多，渐渐融入大众，在两次世界大战之间，自行车几乎成为工人阶级的主要座驾，20世纪50年代的欧洲，随处可见工人们成群结队地骑着自行车上下班。六七十年代，随着自行车旅游的盛行，自行车争取到了一批运动与环保的爱好者，紧接着在八九十年代，变速车与山地车应运而生。近年来，自行车在一些大城市的中心地带重获魅力，吸引了许多受过良好教育、热衷于共享单车或电动助力车的铁粉。
自行车还促进了女性的解放。“在消耗同样体力的前提下，骑单车所覆盖的距离是步行的3—4倍，这样一来，人们的日常活动范围能够扩大10—15倍。这个进步最了不起的成果是它改变了人与人的社会关系，尤其是女性在社会中的地位。在此之前，女性的活动范围非常有限，她们被困在家中，没什么机会参与社交活动，因此在教育、工作与政治等方面都知之甚少。沉重的衣着使她们走起路来很不方便，帽子、紧身胸甲、层层叠叠的衬裙和长度及地的裙子包裹着全身，几乎只看得到脸。自行车的推广加速了妇女解放，这种碍手碍脚的服饰因不适合骑车而被逐渐淘汰。
为了方便蹬车，妇女们丢弃了衬裙，梳起轻盈的发型，穿上舒适的鞋子，就连裤子这种性别特权明显的服装都穿在了女士身上。类似的剧情百转千回，后来她们甚至获得了穿短裙裤的特权。”
前几天出门，只能步行或骑共享单车。当没有目标地闲逛时，骑车其实比开车愉快。《自行车的回归》一书中说：“骑在自行车上，人们可以与周围的环境亲密接触，充分调动所有感官。这时候，眼前的景象如同一幅展开的画卷，每个装饰、每座建筑、周围的商铺以及头顶的蓝天、身旁的行人，一切都尽在眼中。自行车仿佛与周边的生活空间更为亲和，骑行者从某种程度上来说，可以看作是车轮上的漫步者，随时随刻都可以从车上下来变成行人。万一走错路，骑行者可以选择立即折返，而不用考虑太多问题。”
美国每年有150万辆自行车失窃。加拿大一项研究发现，半数的自行车主曾经失窃过。这部分是因为偷自行车比较简单：战利品本身提供了逃跑的工具。
在共享经济和疫情中，自行车的回归是一件好事情，“它成本低廉，对环境无害，而且多多使用还有益健康。目前还没有任何一种类型的汽车能够涵盖自行车所具有的种种优势。”
《纽约客》的书评说，在 1890年左右，人们对自行车很狂热，“自行车成了现代性的象征，表现了人们对速度、轻盈的存在的崇拜，对自由的渴望、对未来的庆祝。骑车时是人最接近飞翔的时候，身体完全脱离地面，御风而行。”
骑自行车虽然有点吃力，不能骑出很远，但速度是步行的四倍，而且只用步行五分之一的力气。从运动效率上说，步行时人跟绵羊差不多，第一名是秃鹫，但骑车时人能打败鸟类。
脚蹬子把向下的运动变成了向前的运动，而且力量也变大了。没人知道是谁想出的这个主意，大部分历史学家都说是1855年一个法国造马车的人想出来的。人们注意到了自行车的优势：跟马相比，自行车不用吃草，不会踢人、咬人，也不会生病、死掉。到1890年代，自行车好像终于战胜了马匹，它们不仅不需要喂，也比马更安静、更干净。
1965年，在美国，滑板取代了呼啦圈成为新的流行时尚。这一年自行车又开始流行，并且热度持续了很久。当年自行车的销量高达600万辆，长岛铁路还特意为需要长途上下班的乘客预备了自行车架。
世界各地的人骑车去上学、上班、运东西，甚至用自行车犁地。自行车比较便宜，坏的时候容易修。地球上自行车数量是汽车的两倍，平均每四个人就有一辆。
在自行车的黎明时期，即1860—1900年，这种交通方式曾一度非常昂贵，只有中产阶级才有条件享用；随后，它的成本与价格都降低了许多，渐渐融入大众，在两次世界大战之间，自行车几乎成为工人阶级的主要座驾，20世纪50年代的欧洲，随处可见工人们成群结队地骑着自行车上下班。六七十年代，随着自行车旅游的盛行，自行车争取到了一批运动与环保的爱好者，紧接着在八九十年代，变速车与山地车应运而生。近年来，自行车在一些大城市的中心地带重获魅力，吸引了许多受过良好教育、热衷于共享单车或电动助力车的铁粉。
自行车还促进了女性的解放。“在消耗同样体力的前提下，骑单车所覆盖的距离是步行的3—4倍，这样一来，人们的日常活动范围能够扩大10—15倍。这个进步最了不起的成果是它改变了人与人的社会关系，尤其是女性在社会中的地位。在此之前，女性的活动范围非常有限，她们被困在家中，没什么机会参与社交活动，因此在教育、工作与政治等方面都知之甚少。沉重的衣着使她们走起路来很不方便，帽子、紧身胸甲、层层叠叠的衬裙和长度及地的裙子包裹着全身，几乎只看得到脸。自行车的推广加速了妇女解放，这种碍手碍脚的服饰因不适合骑车而被逐渐淘汰。
为了方便蹬车，妇女们丢弃了衬裙，梳起轻盈的发型，穿上舒适的鞋子，就连裤子这种性别特权明显的服装都穿在了女士身上。类似的剧情百转千回，后来她们甚至获得了穿短裙裤的特权。”
【https://t.cn/A6XOs6Gx 】
评论区揪一个宝这条
【梦回秀珠】韵味新中式连衣裙
真的梦回金粉世家里的白秀珠有木有
配蕾丝披肩又很司藤
总之特别有民国时期精致时髦富家千金的感觉
答应我 仔仔细细看细节特写
感受这一套的面料有多精致
都是不定做就不会有的贵重面料 不会撞款
别人抄版也得很多的经济和时间成本[doge]
放心get这份骄傲的华丽吧[haha]
终于出货了
从面料下单定制到出货第一批成品
历时接近90天
弹力真丝浮雕烧花绒底植blingbling金丝
面料真的[偷乐][偷乐][偷乐]太了
有弹力舒服透气 精致到爆
没有其他旗袍的束缚感
特别的一组细肩带 比普通抹胸款更有安全感
中式旗袍的侧开叉及流苏设计元素
融合法式水晶串珠的精致 一整个给你美住[偷乐]
之前有人问 串珠部分能不能剪 要带娃[污]
可以自己剪掉 可能更适合你日常一点
但也没了这件的灵魂
衣服买回去自由属于你 我不拦着你
你也别拦着我精致 各自尊重自由[偷乐]
选码正常选噢 有弹力的
也没有无弹的旗袍对三围要求那么苛刻
但我不真心不建议有些妹子
一看弹力的就死命往小里选
[笑cry]咱duck不必
穿xs的人就算穿一件xxxl的衣服她依然就是瘦
合体最重要 不要总是追求数字小
我们的剪裁版型本身就很优秀 [笑而不语]
不用你勒着自己也能凹凸有致
这件因为有弹力所以平铺尺寸本身就比较小
我举例 小助理平时穿m 这件弹力s她也能拉上
但是穿m合适没有那么紧绷 反而更显瘦
正常选码就阔以啦[haha]
搭配的【金蝉玉衣】
面料是植金丝的桑蚕丝
让你get什么叫真正的薄如蝉翼
为了增加舒适度 降低超薄面料绷纱的风险
全部用了最费料的斜纹剪裁
真丝布封本来就很窄 荷叶袖本身就是圆的
这样下来用料直接翻倍了 但是真的精致
穿上这件 你跟那些穿个普通雪纺防晒衫的妹子
就直接拉开了巨大的距离[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
瞬间贵气的不要不要的 看细节
通透的阳光下感受面料梦幻的质感
一套[哇]妙哉 绑带上还有水晶吊坠
保证轻薄的面料大身又有垂坠显瘦的版型
搭套装里拆出来的披肩[笑而不语]
又是另一种感觉
我可真是个小机灵鬼啊[羞嗒嗒]
快去加吧
一套都有现货 [嘻嘻]
这套不买后悔10000年 https://t.cn/A6XOs6GE
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真的梦回金粉世家里的白秀珠有木有
配蕾丝披肩又很司藤
总之特别有民国时期精致时髦富家千金的感觉
答应我 仔仔细细看细节特写
感受这一套的面料有多精致
都是不定做就不会有的贵重面料 不会撞款
别人抄版也得很多的经济和时间成本[doge]
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终于出货了
从面料下单定制到出货第一批成品
历时接近90天
弹力真丝浮雕烧花绒底植blingbling金丝
面料真的[偷乐][偷乐][偷乐]太了
有弹力舒服透气 精致到爆
没有其他旗袍的束缚感
特别的一组细肩带 比普通抹胸款更有安全感
中式旗袍的侧开叉及流苏设计元素
融合法式水晶串珠的精致 一整个给你美住[偷乐]
之前有人问 串珠部分能不能剪 要带娃[污]
可以自己剪掉 可能更适合你日常一点
但也没了这件的灵魂
衣服买回去自由属于你 我不拦着你
你也别拦着我精致 各自尊重自由[偷乐]
选码正常选噢 有弹力的
也没有无弹的旗袍对三围要求那么苛刻
但我不真心不建议有些妹子
一看弹力的就死命往小里选
[笑cry]咱duck不必
穿xs的人就算穿一件xxxl的衣服她依然就是瘦
合体最重要 不要总是追求数字小
我们的剪裁版型本身就很优秀 [笑而不语]
不用你勒着自己也能凹凸有致
这件因为有弹力所以平铺尺寸本身就比较小
我举例 小助理平时穿m 这件弹力s她也能拉上
但是穿m合适没有那么紧绷 反而更显瘦
正常选码就阔以啦[haha]
搭配的【金蝉玉衣】
面料是植金丝的桑蚕丝
让你get什么叫真正的薄如蝉翼
为了增加舒适度 降低超薄面料绷纱的风险
全部用了最费料的斜纹剪裁
真丝布封本来就很窄 荷叶袖本身就是圆的
这样下来用料直接翻倍了 但是真的精致
穿上这件 你跟那些穿个普通雪纺防晒衫的妹子
就直接拉开了巨大的距离[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
瞬间贵气的不要不要的 看细节
通透的阳光下感受面料梦幻的质感
一套[哇]妙哉 绑带上还有水晶吊坠
保证轻薄的面料大身又有垂坠显瘦的版型
搭套装里拆出来的披肩[笑而不语]
又是另一种感觉
我可真是个小机灵鬼啊[羞嗒嗒]
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一套都有现货 [嘻嘻]
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