10月17日晚，比亚迪（002594.SZ）发布了其2022年前三季度业绩预告。

比亚迪预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，去年同期为0.44元/股。

今年前三季度，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，去年同期为0.85元/股。

#比亚迪预计前三季度净利润增近3倍##比亚迪前三季度净利润近百亿#

净利润暴增，比亚迪动态市盈率一下大幅改善。每车净利润1万元非常好

1、高增长就会带来业绩改善的奇迹。上半年净利润36亿，虽然增长206%，但是绝对值还是比较低的。

2、三季度55至59亿，前三季91-95亿，这就非常理想了，同比增幅也提高到270%至290%。假设四季度60亿净利润，全年150亿净利润，那动态市盈率一下就降低到54倍，对于高增长股，这个估值完全可以成立了。

3、最关键的是2023年净利润能多少，要是能翻倍来到300亿，那就不得了，20多倍动态市盈率要大发了。已经有疯批的人估到300亿了，卖300万辆车，是可能的。

4、比亚迪每个车净利润1万元，真不是什么不可思议的事。三季度卖53.88万辆，净利润51-55亿，已经达到了。特斯拉每车净利润6万多。中国车每车能赚5000就开心了，但是完全可以再提高点价，能买车的不缺这点钱。

5、巴菲特开始减持，对比亚迪股价造成沉重压力，但是，能减持成功，必然是在大利好中接盘有力才行的。市场需要战胜这个减持压力，然后再创出新高。
中国新能源汽车品牌在汽车行业内的话语权比重将越来越大。

这是一家厚积薄发的车企，#比亚迪前三季度净利润近百亿#，这说明白中国新能源汽车品牌在汽车行业内的话语权比重越来越大。

我们回顾一下比亚迪过去一段时间取得的成绩：
· 停售纯燃油汽车；
· DM-i 超级混动系统赢得数十万用户的青睐；
· 海洋、王朝、腾势、高端四个品牌联手覆盖 7-60 万价位；
· e 平台 3.0 保持核心竞争力，以及产品快速研发能力；
· 单月销量首次突破 20 万；
· 海洋网海洋系列取得连续销量新高；
· 王朝网保持中高端产品竞争力优势，以旗舰轿车汉取得品牌向上形象；
· 腾势品牌 2.0 的首款新能源 MPV 成为当下产品力金字塔形象；
· 高端品牌定位 80-100 万元的超高端 SUV 双旗舰：产品旗舰，技术旗舰车型即将发布；

我觉得用厚积薄发这个词来形容比亚迪汽车是理所当然的，从 2008 年开启，比亚迪一直在深耕技术层面，王总不止一次说过，只有掌握核心技术，才能提升产品体验。经历了 10 多年的深耕，比亚迪保持四年技术储备，四年产品竞争力优势，持续提升品牌向上的形象。

不止一次说过，今年是比亚迪的产品大年，明年是比亚迪集团下全系产品的大年，后年是比亚迪集团技术的大年。如此循环保证了在新能源汽车领域内的核心价值优势，也让更多用户用更少的钱体验到高阶产品。

与此同时，比亚迪汽车也是行业内屈指可数的，自研、自造、自用车企，所有的核心竞争力都掌握在自己的手里，促进研发、良好的成本管理，这一套闭环下，日渐凸显自我价值。

无论是北美、欧洲、亚洲新能源汽车市场，都能见到 BYD 闪耀的 LOGO。

这一颗金子，一定会持续发光发亮下去。

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10月17日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2022年前三季度业绩预告。

比亚迪预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，去年同期为0.44元/股。

今年前三季度，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，去年同期为0.85元/股。#比亚迪预计前三季度净利润增近3倍#

#比亚迪三季度净利预增超三倍#【#比亚迪三季度净利预超55亿元#，全年业绩有望超预期】据比亚迪股份有限公司在港交所公布了 2022 年前三季度业绩预告显示，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，去年同期为0.44元/股。

就今年前三季度来看，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，去年同期为0.85元/股。