新手阿胶糕不会熬？看过来！ 哈喽，大家好，我是茉莉小象，85后二宝妈妈一枚，从生完大宝后开始服用阿胶糕调养身体，专注分享纯手工心得和有用的阿胶干货知识，欢迎集美们一起加入养生大家庭。
。
️熬制阿胶糕其实并不难，相信很多有厨房基础的小伙伴直接找到视频教程就上手干了。
[喝奶茶R]但是很多小仙女也有反映在实际操作中很难熬制成功等问题，毕竟阿胶不便宜，做废了就很可惜了（我16年就交了半斤二十年的陈胶做了学费，哭唧唧）下就来给大家详细讲解-下阿胶糕的做法中的重要Tips:
烊化阿胶
很多手工爱好者会选择将阿胶打磨成粉，但其实最好是用黄酒（我会选五年以上黄酒）来泡，这样能发挥更好的药效。尤其是干驴皮制成的阿胶，需要买陈胶，不然燥性很大，容易上火。正确的做法就是用古越龙山的 黄酒或者即墨老酒烊化阿胶块至少24小时以上，最好泡上48小时，去火去燥。
熬制过程
①熬胶不要用铁锅器皿，容易发生反应，影响阿胶的性状。
②阿胶化完再放置冰糖，挂旗之后再依次加入辅料。
③辅料按照从大到小的顺序顺序放置，不然不利于搅拌，会让你怀疑人生。新手不要一味追求冒大液泡、挂大旗，要是熬过头，一不小心就熬老了。
④搅拌尽量在一两分钟内完成，不然出锅太慢不好压。
‼️关于熬制时间
这个是比较需要注意的，比如说煤气、天然气、电磁炉，都会影响你的熬制时间，所以不要完全按照教程哪个步骤几分钟，卡着时间制作！最重要的是观察阿胶熬制的状态！
出锅入模冷却
注意！提前铺好模具！做玫瑰花的，提前铺好，做各一半的记住玫瑰花位置。出锅后在油纸上用阿胶专门的压板压平，放在阴凉处静置12小时之后切片、包装。
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️如果觉得对你有帮助可以点赞、收藏、关注三连。
️关于纯手工制作以及阿胶的问题都可以问我哦，问之前一定要记得先关注，不然没消息提醒无法及时回复。 https://t.cn/A6qzWzxB
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️熬制阿胶糕其实并不难，相信很多有厨房基础的小伙伴直接找到视频教程就上手干了。
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烊化阿胶
很多手工爱好者会选择将阿胶打磨成粉，但其实最好是用黄酒（我会选五年以上黄酒）来泡，这样能发挥更好的药效。尤其是干驴皮制成的阿胶，需要买陈胶，不然燥性很大，容易上火。正确的做法就是用古越龙山的 黄酒或者即墨老酒烊化阿胶块至少24小时以上，最好泡上48小时，去火去燥。
熬制过程
①熬胶不要用铁锅器皿，容易发生反应，影响阿胶的性状。
②阿胶化完再放置冰糖，挂旗之后再依次加入辅料。
③辅料按照从大到小的顺序顺序放置，不然不利于搅拌，会让你怀疑人生。新手不要一味追求冒大液泡、挂大旗，要是熬过头，一不小心就熬老了。
④搅拌尽量在一两分钟内完成，不然出锅太慢不好压。
‼️关于熬制时间
这个是比较需要注意的，比如说煤气、天然气、电磁炉，都会影响你的熬制时间，所以不要完全按照教程哪个步骤几分钟，卡着时间制作！最重要的是观察阿胶熬制的状态！
出锅入模冷却
注意！提前铺好模具！做玫瑰花的，提前铺好，做各一半的记住玫瑰花位置。出锅后在油纸上用阿胶专门的压板压平，放在阴凉处静置12小时之后切片、包装。
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11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
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不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
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NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
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杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
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杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
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杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
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杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
客户经理成长目标（银行客户经理必读）
一、真正担当客户的财务顾问
客户经理必须能够真正担当企业“医生顾问”，“诊断”企业基本情况，合理组合银行的产品，解决企业现在存在的痛点问题，促进企业的肌体健康。
同样是销售药品，医生不是在推销，而是在帮助患者解决疼痛问题。
我们银行客户经理要做一个伟大的医生，我们就是华佗、扁鹊，我们来帮助客户诊断的。
在满足客户需要同时，自然实现银行获取存款、利息收入等经营目标。切莫一味单纯销售银行产品，而不真正关心企业的需要。
客户经理应该真正成长为一个优秀企业财务顾问，客户经理要按照商人角色锻炼自己。
从心底将客户当成自己的家里人，管理客户资金就像管理自己的资金一样用心，要像为自己节省财务费用那样为客户节省财务支出，要像做自己生意一样帮助客户把生意做成。
保持这样的原则与客户打交道——“合作第一，友谊第二”。偏离这种原则，迟早要失败。毕竟客户与你的友谊是以合作为根本目的。一个银行、一个客户经理必须能为客户带来帮助，要让客户感觉到你的价值，认同你的做事方式，尊敬你的敬业精神，对你产生依赖，离不开你。
成天与客户混在一起，但是在实际业务中却帮不上客户任何的忙，解决不了客户最关心的问题，那些投入时间和精力都是白搭。那些就知道喝大酒维系客户，只知打价格战的银行迟早会被扫出门外。
在银行做公司业务，能交朋友，能喝大酒，还能懂银行产品、懂业务就相当完美了，这属于人才中极品，就如同每个女生都希望找对象，有最漂亮相貌，像扎克伯格那么有钱，最好还能像扎克伯格那样坐怀不乱，不在意其他女色，一心一意和你过日子。这样的完美男人，真的比国宝大熊猫还少，在画中呢。
过去银行信贷工作人员被称为信贷员：简单机械地销售银行标准化产品，客户被动接受银行产品（主要是信贷产品），这样的营销方式根本体现不出银行的价值。
你应当立志将自己培养成为一名业务素质过硬、在地方金融界数一数二、经济领域叫得响的“腕级”客户经理。让客户觉得和你一起合作，是很有面子的事情。对你足够的信赖，认为你能办成事。
二、成为银行和客户利益双重代言人
客户经理要对自己扮演角色和承担责任准确定位。
银企合作必须是双赢合作，银行赚钱，企业得利，各自实现商业利益，以商人的方式进行合作。
这个世界，最成功营销思路是帮助客户去赚钱，最伟大客户经理是客户把你当成智囊顾问，随时需要你出谋划策，提供最合理融资方案。
你真正成为客户生意场上的得力帮手，客户离不开你。
客户经理是直接接触客户并营销银行产品与服务专职人员。切记客户经理不是简单的信贷销售人员，而应当成为企业的融资顾问。客户经理必须能够根据客户具体经营特点、资金结算规律，设计有针对性的金融服务方案，满足客户个性化需求，并实现银行收益目标。
在银企合作过程中，客户经理是双重代言人，对客户而言，是银行利益代言人，为银行各种服务产品做营销，以达到银行利益最大化目标；
对于银行而言，又是客户利益代言人，阐述客户各种需求，使其在相对合理优惠的条件下得到满足，代理客户去争取合理利益。解决客户的问题，银行同时获得合理的商业回报，以商人的身份思考银企双方。
客户经理要踩的很平衡，一碗水端平，偏向任何一方，都可能失去平衡，合作难以维持。合作是你情我愿的结果，任何一方不买账都不行。
客户经理应当时时将客户需要放在自己心里，将客户的事情当成自己的事情来办，从内心里愿意帮助客户。
客户经理同时必须具备准确分析客户价值的能力，遇到一个客户就知道怎么申报授信，知道从这个客户身上得到什么，知道如何组合授信方案才能够实现目标。
不能见一个客户就是一团雾水，也不知道这个客户需要什么，不知道能够从这个客户身上得到什么，一报授信就是最简单的贷款，可能一个好客户就这么被你浪费了。
我们营销对象绝不是仅有财务人员，还有企业销售人员，企业采购人员，从每个人各自关心的利益点入手营销。财务人员希望降低财务费用，我们可以去劝说客户使用银行承兑汇票；企业的销售人员关心扩大销售，我们推荐保兑仓；企业的采购人员关心降低采购成本，我们劝说客户使用保理方式付款。
很多大企业，财务人员非常强势，反而通过采购与销售进行开发，较为容易。
客户经理承担的责任就是制造双赢，既能促进银行业务良性运行，保证本行的利润；也为企业注入资金与活力，促进其发展。有了这样的准确定位，有了这样的认识，对于大型客户，我们就会底气大增，就可以摆脱“我求人”的心里障碍，可以在很大程度上消除恐惧，使自己和客户处于平等交流的地位。当然对于小客户，也不要给了一些信贷业务，就像是施舍客户似的，一幅“店大欺客”的盛气凌人，我们与客户就是平等的生意伙伴。这个世界只有永远的利益，没有永远的朋友。
我们与客户是平等的生意伙伴，不畏大欺小，对大客户不卑不亢，用专业能力去征服他们；对小客户不欺不压，用综合服务去帮助他们。
当然，双重代言人会承受着来自银企双方的压力。有时候，我也认同，客户经理真的很难，总分行总认为银行产品报价还应该更高，比如贷款利率还应该更高，客户存款回报还应该更多；客户认为产品报价已经太高，承受不了，客户的存款已经配比足够了，银行要求太多。客户经理两头受“夹板气”，甚至说可以在夹缝中求生存，两头都得罪不起。
文章选自《银行客户经理25堂课（一）》，由立金银行培训中心讲师整理编写，转载还请注明文章来源。欢迎各家银行联系内训课程了，官方互动微信号：(名称:北京立金，微信号：bjljyhpxzx）欢迎您关注，我们期待您的加入。联系电话010-85863668/13552641410范老师
一、真正担当客户的财务顾问
客户经理必须能够真正担当企业“医生顾问”，“诊断”企业基本情况，合理组合银行的产品，解决企业现在存在的痛点问题，促进企业的肌体健康。
同样是销售药品，医生不是在推销，而是在帮助患者解决疼痛问题。
我们银行客户经理要做一个伟大的医生，我们就是华佗、扁鹊，我们来帮助客户诊断的。
在满足客户需要同时，自然实现银行获取存款、利息收入等经营目标。切莫一味单纯销售银行产品，而不真正关心企业的需要。
客户经理应该真正成长为一个优秀企业财务顾问，客户经理要按照商人角色锻炼自己。
从心底将客户当成自己的家里人，管理客户资金就像管理自己的资金一样用心，要像为自己节省财务费用那样为客户节省财务支出，要像做自己生意一样帮助客户把生意做成。
保持这样的原则与客户打交道——“合作第一，友谊第二”。偏离这种原则，迟早要失败。毕竟客户与你的友谊是以合作为根本目的。一个银行、一个客户经理必须能为客户带来帮助，要让客户感觉到你的价值，认同你的做事方式，尊敬你的敬业精神，对你产生依赖，离不开你。
成天与客户混在一起，但是在实际业务中却帮不上客户任何的忙，解决不了客户最关心的问题，那些投入时间和精力都是白搭。那些就知道喝大酒维系客户，只知打价格战的银行迟早会被扫出门外。
在银行做公司业务，能交朋友，能喝大酒，还能懂银行产品、懂业务就相当完美了，这属于人才中极品，就如同每个女生都希望找对象，有最漂亮相貌，像扎克伯格那么有钱，最好还能像扎克伯格那样坐怀不乱，不在意其他女色，一心一意和你过日子。这样的完美男人，真的比国宝大熊猫还少，在画中呢。
过去银行信贷工作人员被称为信贷员：简单机械地销售银行标准化产品，客户被动接受银行产品（主要是信贷产品），这样的营销方式根本体现不出银行的价值。
你应当立志将自己培养成为一名业务素质过硬、在地方金融界数一数二、经济领域叫得响的“腕级”客户经理。让客户觉得和你一起合作，是很有面子的事情。对你足够的信赖，认为你能办成事。
二、成为银行和客户利益双重代言人
客户经理要对自己扮演角色和承担责任准确定位。
银企合作必须是双赢合作，银行赚钱，企业得利，各自实现商业利益，以商人的方式进行合作。
这个世界，最成功营销思路是帮助客户去赚钱，最伟大客户经理是客户把你当成智囊顾问，随时需要你出谋划策，提供最合理融资方案。
你真正成为客户生意场上的得力帮手，客户离不开你。
客户经理是直接接触客户并营销银行产品与服务专职人员。切记客户经理不是简单的信贷销售人员，而应当成为企业的融资顾问。客户经理必须能够根据客户具体经营特点、资金结算规律，设计有针对性的金融服务方案，满足客户个性化需求，并实现银行收益目标。
在银企合作过程中，客户经理是双重代言人，对客户而言，是银行利益代言人，为银行各种服务产品做营销，以达到银行利益最大化目标；
对于银行而言，又是客户利益代言人，阐述客户各种需求，使其在相对合理优惠的条件下得到满足，代理客户去争取合理利益。解决客户的问题，银行同时获得合理的商业回报，以商人的身份思考银企双方。
客户经理要踩的很平衡，一碗水端平，偏向任何一方，都可能失去平衡，合作难以维持。合作是你情我愿的结果，任何一方不买账都不行。
客户经理应当时时将客户需要放在自己心里，将客户的事情当成自己的事情来办，从内心里愿意帮助客户。
客户经理同时必须具备准确分析客户价值的能力，遇到一个客户就知道怎么申报授信，知道从这个客户身上得到什么，知道如何组合授信方案才能够实现目标。
不能见一个客户就是一团雾水，也不知道这个客户需要什么，不知道能够从这个客户身上得到什么，一报授信就是最简单的贷款，可能一个好客户就这么被你浪费了。
我们营销对象绝不是仅有财务人员，还有企业销售人员，企业采购人员，从每个人各自关心的利益点入手营销。财务人员希望降低财务费用，我们可以去劝说客户使用银行承兑汇票；企业的销售人员关心扩大销售，我们推荐保兑仓；企业的采购人员关心降低采购成本，我们劝说客户使用保理方式付款。
很多大企业，财务人员非常强势，反而通过采购与销售进行开发，较为容易。
客户经理承担的责任就是制造双赢，既能促进银行业务良性运行，保证本行的利润；也为企业注入资金与活力，促进其发展。有了这样的准确定位，有了这样的认识，对于大型客户，我们就会底气大增，就可以摆脱“我求人”的心里障碍，可以在很大程度上消除恐惧，使自己和客户处于平等交流的地位。当然对于小客户，也不要给了一些信贷业务，就像是施舍客户似的，一幅“店大欺客”的盛气凌人，我们与客户就是平等的生意伙伴。这个世界只有永远的利益，没有永远的朋友。
我们与客户是平等的生意伙伴，不畏大欺小，对大客户不卑不亢，用专业能力去征服他们；对小客户不欺不压，用综合服务去帮助他们。
当然，双重代言人会承受着来自银企双方的压力。有时候，我也认同，客户经理真的很难，总分行总认为银行产品报价还应该更高，比如贷款利率还应该更高，客户存款回报还应该更多；客户认为产品报价已经太高，承受不了，客户的存款已经配比足够了，银行要求太多。客户经理两头受“夹板气”，甚至说可以在夹缝中求生存，两头都得罪不起。
文章选自《银行客户经理25堂课（一）》，由立金银行培训中心讲师整理编写，转载还请注明文章来源。欢迎各家银行联系内训课程了，官方互动微信号：(名称:北京立金，微信号：bjljyhpxzx）欢迎您关注，我们期待您的加入。联系电话010-85863668/13552641410范老师
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