我觉得这可能是史上最厉害的一次特斯拉展览。

得益于坐落于洛杉矶以及和特斯拉的良好关系，Petersen汽车博物馆一直能够得到优先展出特斯拉知名产品的机会，最出名的莫过于2020年，他们同时展出了Cybertruck、Roadster 2和初代Model S原型车。

11月20日，Petersen博物馆宣布要举办一场以特斯拉为重点的大型综合展览，将突出该公司对全球汽车行业的影响。这一展览叫做“深入特斯拉：为电力革命超级充电”，将探索该公司从创业初期到成为全球电动车领导者，影响了地球上几乎每家汽车公司向可持续动力总成过渡。

该博物馆将展示“迄今为止最全面的特斯拉产品收藏”，并将展示从概念车到罕见的原型，当然还将包括其几辆打破世界纪录的量产车辆。

“特斯拉在相对较短的时间内彻底改变了汽车、电动汽车、技术和制造领域，提出了一个问题，‘他们是如何做到的？’”博物馆执行主任Terry L.卡赫斯说。“本次展览旨在全面介绍该品牌如何成为全球现象，并进一步详细介绍未来。”展览将展示的不仅仅是车辆。Petersen说，将有大量信息来展示公司的能源生态系统、通过自动化、自动驾驶和全自动驾驶的制造能力，以及来自马斯克企业的其他例子，如SpaceX、The Boring Company和Hyperloop。

展览向公众开放，门票可以在Petersen.org/Tesla上购买。

#共享充电宝进入每小时4元时代# 你还记得上次用共享充电宝是什么时候吗？流水的小时价，铁打的九十九。在今天，共享充电宝那“共享经济之光”的名头早已不再光鲜。充电速度慢、找不到归还点、归还后依旧扣费等不足也开始被年轻人们所吐槽。但为啥今天年轻人出门都躲着共享充电宝走，那最重要的原因还是这东西涨价涨得太离谱了。#共享充电宝为何演变为价格刺客#

在共享充电宝的发展初期，当时充一个小时电只需要五毛钱。但在今天，充一个小时却需要四块钱。从公司角度上说，造成这一局面的原因无非是在创业初期，公司选择用出血的方式换取商家入驻率，顺便吸引基础用户。现在共享经济这一概念已经深入人心，公司为了盈利与维持成本便选择提升小时价格，从用户身上把窟窿赚回去。但从用户角度来谈，什么样的价格就需要有什么样的配套体验。曾经五毛钱一小时的时候，多找两个归还点、机器识别速度慢都是可以接受的问题。但现在动辄十几块的充电账单搭配上不算愉快的使用体验，任谁下次出门都会长个记性带好自己的充电宝。

#中信组团收购腾讯股份的消息不实#
腾讯集团的最大股东实际上是一家外资企业，即南非MIH。那么这家企业跟腾讯集团的合作是怎么回事呢？
早在20年之前的时候，腾讯集团创业的初期，这家企业就对腾讯进行了相关的投资。在当时马化腾为了完善产品开发，腾讯也是陷入了资金流动性的危机当中，而南非MIH在这个时候，花费了3200万美金收购了腾讯集团46.5个百分点的股份，成为了当时腾讯的最大股东。