疫情之下,那些你所熟悉却又不为人知的供应商们

截至目前,抗疫已初见成效,复工复产正在有序地进行中,一切看似井井有条,重复生机。但处于此次疫情中心的武汉市仍处于紧张的防控阶段,因此按照湖北省政府通知,3月11日起除武汉市外,湖北省其他城市逐步恢复工作。

在近2个月的停工停产后,湖北省的复工复产让国内外汽车生产厂商都松了一口气。要知道,在湖北省复工以前,早有众多省市复工,可是在这样的前提下,停产预警、零部件断供乃至直接闭厂停工的消息依旧络绎不绝,当中不乏湖北省作为国内汽车工业大省的重要原因。

然而,在此次受疫情影响的停产停工阴影下,我们大多数人都将眼光放在了主机厂,却忽略了那些我们熟悉的供应商们。不知道大家有没有想过,为什么很多主机厂一直运作,却依旧会断供?为什么湖北省一省停工,会对全国乃至世界汽车产业产生那么大影响?这一切的答案,其实都应该从供应商说起。

对于很多人来说,对供应商的理解就是三个字:生产商。他们通过生产零配件,供应给主机厂,以此换取利润,和主机厂是合作关系,一荣俱荣,一损俱损。换言之,如果供应商停工,主机厂能做的只有两件事:换一家供应商,或者停工。而如果供应商集体停工呢?那主机厂只有一件事可以做——停工。

根据中汽协统计,2019年底国内汽车零部件开发区共103个,湖北省占据13个,位居国内第二。而据资料显示,2019年12月底,湖北省工商登记在册的零部件集成及配件生产企业共6025家,由此可见,湖北省对于国内汽车生产业有着举足轻重的地位。而随着此次疫情的影响,湖北省内的汽车供应商基本陷入停滞状态,因而也导致汽车厂家因零部件缺失而导致产能中断问题。

而这些零部件厂商中,有大量我们熟悉的名字,如弗吉亚、德尔福、博格华纳、伟世通、李尔、施坦威、伟速达、日本昭和、意大利马瑞利和法国喷达集团等。除此以外,湖北还拥有大量动力总成配套工厂,比亚迪、吉利等企业新能源核心部件工厂,上汽通用、济柴、玉柴等企业发动机工厂的分支基地与发动机配套工厂等。

给大家举一个比较极端的例子,日产汽车为了应付美国与日本本土市场的销量萎缩,押宝中国市场增量;据不完全统计,湖北省内拥有168家供应商,采购的零部件超过800多种。在这种前提下,湖北省2个月的停产停工,已然将日产汽车的停产范围扩大至马来西亚、美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度等多个国家。

以小见大,从日产汽车身上我们可以看到今时今日供应商对主机厂的影响之大。为了开源节流,在国内建厂的国外供应商的销售策略大都相同,他们所生产的零部件并不只是供应国内市场,而是以国内为主,其余部分出口国际。因此,当国内工厂停工,受影响的企业自然还包括海外市场。

可以看到,供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用,那是不是可以说供应商们可以“翻身做主人”,骑在主机厂的头上呢?现实中的答案恰恰相反,尽管供应商的重要性毋庸置疑,但他们却都有一本“难念的经”。

根据各大零部件企业发布的2019年财报显示,供应商市场的发展与主机厂类似,持续发酵的马太效应正在让供应商两极分化,尽管博世、法雷奥和佛吉亚等企业“大获全胜”,但在他们光环之下,是被重重阴影笼罩的其他供应商们。

前文提到,供应商和主机厂之间一荣俱荣,但是,据相关统计,2019年全球汽车整体销量9032万辆,同比2018年下跌3.25%。市场需求的逐渐下降导致厂家进一步缩减产能,这也直接影响到主机厂对零部件的需求量,而其中,作为跨国零部件巨头的重要战略市场的中国,2019年零部件产量更是有着8%的同比跌幅,其影响大小可想而知。

在马太效应之下,加剧的自然是优胜劣汰,而想要从中脱颖而出,无非两种办法:要么加强自己,要么削弱别人。出于“人道主义”,大多数供应商选择了“加强自己”。于是,在很多消费者看不到或者忽略的地方,供应商们出手了!

在2019麦格纳中国媒体日活动上,麦格纳就曾集中展示了其多项智能驾驶领域的先进技术,其中包括驾驶辅助、汽车雷达,域控制器和自动驾驶开发平台,以及3D环视系统等多个领域。在净利润同比下跌23%的前提下,依旧选择了加大对新四化领域的投入。

(应用于燃料电池增程式电动车的碳纤维储氢罐)

同样的还包括大陆汽车集团,虽然其净利润总比下跌高达106.7%,但在研发方面的总投入却高达29亿欧元,同比2018年增长了5.1%;同时还在投资方面投入了20.6亿欧元,同比2018年增长2.1%。

此外,博世、固特异、米其林、李尔等多个零配件供应商均加大了在新四化领域的研发投入。其中博世还计划在今年的电气化、自动化和互联化交通出行领域中投资超过10亿欧元。可以说,发展到今天,各大供应商对于新科技、新四化的研发投入已经近乎“不计成本”。而造成这种现象出现的外因有两个:竞争加剧,以及新势力的横插一脚。

竞争加剧其实很好理解,就如同上述所说,需求下降导致的“蛋糕”变小,大家只能加强自身争取更多的利润。而新势力的横插一脚或许就有些人不理解了,如今“不成器”乃至明天就可能倒闭的新势力能对这些“龙头大佬们”做什么?

对于新势力来说,每一分钱都来之不易,自然不能像传统车企们与供应商龙头们合作,但同样需要生产汽车、降低生产难度与生产成本的他们应该怎么办?特斯拉,给出了他的答案。

特斯拉出身硅谷,这一点我们都知道,而这群技术宅们最擅长的并非是造汽车,而是写程序。比如在特斯拉Model 3上所使用的这一套计算机系统,就能大幅度减少车辆中所使用的电子控制单元的数量。换言之,同样的一套程序如果放在其他传统车企的车型上,很有可能导致一大批生产相关控制单元传感器的企业倒闭!

且据日媒报道,特斯拉在计算机方面领先丰田汽车约6年。这一结论的来源则是一次拆解特斯拉Model 3之后,对其“full self-driving computer”进行检测后得出的。而且早在去年,理想汽车创始人李想就曾表示“特斯拉车型识别交通隔离墩这一功能,EQ4和博世都做不到,Autopilot 2.0最新的更新软件目前也没有识别。”

可见,在新四化潮流之下,新势力们正在“另辟蹊径”,试图通过高新技术从软件上减少对硬件,即零配件的依赖,并且目前有了一定成效。在这样的前提之下,试问还有哪家传统供应商能够坐得住呢?

(博世iot shuttle概念车亮相)

于是,在曾经以各大主机厂为中心的车展中,大量的供应商从幕后走到了台前。比如在去年的上海车展,莱茵金属汽车围绕减排高效电驱动提出了自己的解决方案,威力登展现了全新的近距离激光雷达,地平线提出多模态人车互动解决方案,博世、大陆集团展示一系列自动驾驶技术等等。

(盖瑞特电动增压模型)

涉足新领域,加大研发投入,提出解决方案,无疑是传统供应商目前做出的最佳应对方法。而这一系列做法,也让很多传统供应商实现了供应商到生产商的转变,他们不再一味供应零部件,他们更注重用户的体验,更重视为客户解决难题,提供解决方案,更甚于自己制造研发,从幕后走到台前。

其实传统供应商的转变早已发生,而此次疫情的发生更是进一步凸显了供应商的重要性。而随着新技术的不断涌现,可以预见供应商和主机厂的合作将会变得更加紧密。与此同时,当新势力真正站稳脚跟时,供应商所面临的挑战也会进一步加剧。可以说,在这个风云变幻、日益革新的汽车市场中,就如同这次的疫情一般,没有谁能够独善其身。

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冯骥才:抢救敦煌文化 是我国学者历史上第一次自我文化觉醒
1909年5月,伯希和受法国国立图书馆的委托,从河内又一次进入中国,先后到一些大城市南京、天津和北京收集与采购古籍。由于他事先知道,那批从藏经洞弄走的宝物已经安全地运抵巴黎,这次便放心大胆,随身带来一小箱遗书,送到北京的裱画店装裱。他本人住在苏州胡同。7月间,一位姓董的文人在伯希和的住处看到了这些东西,便告诉了我国的金石考古大家罗振玉。罗振玉赶到苏州胡同一看,大为震惊,世上怎么会有这么珍罕的东西?

当罗振玉听伯希和说,莫高窟的藏经洞里还有上万件遗书,便风风火火、迫不及待地报告学部,要求学部即刻发令保护。以知识分子唱主角的中国历史上第一次文明大抢救就此拉开大幕。

自从敦煌藏经洞文献被盗事发,罗振玉请求学部火速封闭藏经洞,中国学者就展开了一场文明大抢救。当时比较知名的学者包括胡适、郑振铎、王国维、陈寅恪等几乎全都投入进来。在很短的时间里,对敦煌遗书的收集、校勘、刊布、研究,全方位地展开。极具学术远见的陈寅恪,已经在他的头脑里,感到一种新学科正在形成。他感到这学科的博大深厚,及其无限的潜力与前景。于是他在为陈垣的《敦煌劫余录》所作序文中,首次提出了“敦煌学”的概念。这就一下子把敦煌这个全新的学科推出来了。

然而,当时中国的学术界对被瓜分的敦煌遗书的总体情况所知甚少。仅仅靠伯希和赠予的有限的一点照片,还远远不行。于是他们开始把目光转向海外,奔赴到欧洲和日本,去抄录和研究那些流失的遗书。

最先到日本去做这件事的还是罗振玉。他在1914年赴日参观“西陲古物展览会”上,与日本探险家橘瑞超见了面。他从橘瑞超那里获得被日本人弄走的那些敦煌遗书的目录和材料,迅速写成文章,在国内发表。

最先在欧洲做这一工作的是大诗人刘复(半农)。他在法留学期间,将法国国立图书馆收藏的反映世俗生活的写本全部照录下来,共计104件,然后送回国出版。书名叫《敦煌掇琐》,其内容非常广博,全书分小说、杂文、小唱、诗、经典演释、艺术、家宅田地、社会契约、讼诉、官事、婚事、宗教、历书、迷信、杂事和语言。单是这百余件写本,就大角度展开了中古时代社会生活的众生图景了。这更叫国内学者痛惜那些失去了的稀世之宝!

于是,从1934年起,学者向达、王重民、姜亮夫、王庆菽、于道泉等等自觉背负起这文化抢救的使命,漂洋过海,去到万里之外的欧洲,整日埋头在博物馆和图书馆里,抄录、拍照、研究、编目。向达于1935年到达英国,他在大英博物馆东方部阅读敦煌卷时,受到那里的一个叫小翟里斯的人种种刁难。他只能阅读很少一部分写本,但他还是看得非常仔细,并将每件写本都做了卡片,记下卷子的一切特征,还拍了照片。此后他转向法国,抄录了大量资料。1938年他从英法博物馆中一个字一个字抄写回来的资料,竟有几百万字!王重民于1934年到法国国立图书馆工作。他拍摄了3万张关于敦煌遗书的微缩胶片。这种工作的繁重难以想象。姜亮夫从巴黎跑到伦敦,从伦敦跑到柏林,追踪着每一卷遗书。在法国国立图书馆每拍一张胶片要付14法郎。为了尽可能多拍一些,他只能勒紧裤带。喝米粥,嚼面包干,白天抄写卷子,晚上回到小旅舍连夜复查整理。他们是想用手中的笔把那数万件遗书“搬”回来!

那是怎样虔诚的敦煌情结和文化情结。我国学者对敦煌遗书的大抢救,是历史上第一次自我的文化觉醒。它义动当世,光耀千古,成为百年来中华学坛的一股飒爽、浩荡和堂堂正正的文化正气。

此时此刻,在大漠风沙中的荒芜又破败的莫高窟就像当年藏经洞等来了罗振玉那些学者一样,在等候它的保护神。

进入20世纪40年代,画家们开始远赴敦煌。最早到敦煌莫高窟的画家,有王子云、吴作人、关山月、黎雄才等。在这段时间里,千里迢迢来到敦煌的学者与艺术家,都见过一位蓄着长髯、身穿土里土气驼毛长袍的中年人。他就是张大千。

张大千是最早来到敦煌的画家之一。他于1941年5月携夫人杨宛君和次子张心智到达莫高窟。原打算在这里观摩3个月,但抵达这里的那天清晨,他提着马灯钻进洞窟,就在里边看了整整一天。等到他再从洞窟钻出来,已经改了主意。他说:“了不得,太了不得了!比我想象的不知伟大多少倍!恐怕留半年还不够!”

同来的人以为这是艺术家一时冲动,谁料他真的一呆7个月。

7个月后,他到兰州,将不多的一些临摹作品送到成都,举办一个小小的“西行纪游画展”,却引起了不小的负面的轰动。舆论上激烈地批评他,说他沾上民间的俗风匠气,开始步入魔道。

张大千哑然一笑,不去回答,手捋长髯,怡然自得。转年春天,他居然携带全家再度进入莫高窟。此行还邀来他的好友、画家和书画鉴定家谢稚柳,看来他要从历史文化的角度,真正地深入这座“沙漠上最伟大的美术馆”了。

第二次进入莫高窟的张大千,全力展开临摹工作。

他天天很早就要钻进洞窟,因为只有在清晨时,阳光可以照进一些,中午过后便暗了下来,有的洞窟漆黑如夜,什么也看不见,必须点上烛火来画。为了追摹那些巨幅壁画的体量与气势,他从青海塔尔寺请来藏族画师昂吉等人,为他缝制12丈的大画布。他就像古代画工那样,一手秉烛,一手执笔,把唐人那些绵长而畅如流水的线条,搬到画布上来。同时,中华文化源头的活力,也就不断地涌入他的笔管。

临摹也是一种技法研究和历史研究。故而,他对敦煌的挚爱便自觉地进入珍惜和保护这些艺术珍品的层面。

1941年10月,国民政府的监察院院长于右任曾来西北视察。他听说了张大千住在莫高窟,便来参观。于右任的文化造诣颇高,工于诗词,写一手好字。他到了莫高窟一看,深为这里的艺术而震动,也为它如此的破败荒芜而叹息不已。当晚,于右任临时住在下寺——也就是当年王道士居住的地方。张大千抓住机会,和于右任谈了两个夜晚,所谈的全是关于敦煌的保护问题。张大千比任何人都深知这里的一切。几百个画窟,没人看管,风沙侵袭,岩石开裂,流水泻入,还有远道来拜佛的善男信女,住宿洞中,信手在壁画上涂抹漫题。莫高窟最晚的洞窟是元代,至少有700余年。很多壁画都已酥碱,起甲,霉变,剥落,已经沦为毁灭的边缘!他要求政府设立专门机构,保护和研究这座中华文化与艺术最伟大的宝库,挽救莫高窟于危难之中。

对于莫高窟的保护,张大千应是历史上的第一功臣。

1935年秋天,巴黎到处是美丽的菊花,常书鸿穿过卢森堡公园,打算去卢浮宫看画。在途经塞纳河边旧书摊时,他偶然见到一大部盒装的画集,叫做《敦煌图录》,一套六册。这正是当年伯希和的探险队拍摄、由伯希和编著的。他好奇地打开这部陌生的画集,敦煌壁画第一次闯进他的眼睛。敦煌壁画使任何与它初见的人都受到强烈的震撼,尤其像他这样一位年轻而敏感的艺术家。他看到那些来自中国的1000多年前的古画,竟然如此遒劲有力,气魄雄伟,那是西方绘画——从古代的拜占庭绘画到当时的野兽派艺术都无可比拟的,他真的震惊至极了。卖旧书的人告诉他,还有不少中国古画的原作就在不远的吉美博物馆里。等他看到那些真迹,便彻底被征服。一幅7世纪的《父母恩重经》,比起意大利文艺复兴的前驱乔托的作品早了700年,但艺术上更加辉煌和隽永。他过去一直拜倒于西方艺术,把希腊和罗马艺术看得至高无上。现在只有惭愧和忏悔,于是他决心离开巴黎,回归到自己民族的艺术中去。

1936年他回到中国。数年后,也就是1942年,于右任忽然请他去敦煌。这时,住在重庆的徐悲鸿和梁思成也全都鼓励常书鸿去。可是谁也不知道,6年前他就是因为看到了敦煌的艺术才决心回来的呵!

1942年8月国立“敦煌艺术研究所”筹备委员会成立。陕甘宁青新五省监察使高一涵任主任,常书鸿任副主任,张大千等5人任委员。常书鸿到兰州进行具体筹办。经过半年筹备,大体就绪,他于1943年2月乘卡车经河西走廊到安西,再换骆驼去往敦煌。

那时,张大千还在这里,正要返回重庆去。张大千对他说:“我先走了,而你却要在这里无穷无尽地待下去,这可是一个长期——无期徒刑呀!”

这话既是玩笑,又十分认真。张大千在这里生活了3年,他知道如果一生都呆在这里是什么滋味。1943年元月,国立敦煌艺术研究所正式成立,常书鸿任所长。常书鸿相信自己不会倒下,但他万万没有料到,妻子从他身后逃掉了。他现在才算真正的体验到张大千所说的那个“无期徒刑”的滋味——无期徒刑的分量,还有无期徒刑的神圣。

常书鸿于1994年6月23日辞世。他的骨灰埋葬在中寺故居的小院里。但人们在莫高窟对面的大漠上为他竖立了一块墓碑。碑石是黑色的,在黄沙万里的背景下,沉静而醒目。好像永远伫立在那里,守候与保卫着敦煌。这黑色的墓碑又像是敦煌史的一块界碑。它严格地分清耻辱的过去与自尊的现在,黑暗的往昔与明媚的未来。人们崇敬以常书鸿为代表的敦煌的保护者们,尊称他和他们为:敦煌的保护神。

这种强烈的文化责任感通过罗振玉、蒋斧、董康、王仁俊、向达、王重民、刘复、于道泉、王庆菽、梁思成、张大千、常书鸿、段文杰,一直像圣火一样传递至今,照亮了中国的学术界和戈壁滩上灿烂的敦煌。可以说,近百年来我国知识界的所有重要人物,差不多全都介入了敦煌。

敦煌的文化抢救是我国文化史上第一次抢救行动。它标志着中华民族在文化上的觉醒,显示了我国学术界高度的责任感和强烈的文化主权意识,以及一种浩荡的文化正气。同时,也表现出我国作为一个文明古国和文化大国,始终具备的文化高度。

我缺乏客观看待一个人的能力。一个人招惹到我了,我只会越来越觉得这人干什么都让我厌烦,偶尔的好感值上升无法拯救断崖式的下跌。这样真的太不客观了。可这个种子一旦种下了,一旦我在心里认定这人什么样,以后恐怕也不会有所改观。有时候刚认识时和认定时的好感度落差甚大,想想真的挺遗憾的。就觉得人生若只如初见这话真是俗套又好,至少失望感会减少一些吧。
最近自省的内容:不要双标。
老生常谈的事情:严以律己宽以待人。


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