【走进中药】-山药-知源中医
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药品名称：山药 [shān yào]
始载于：《神农本草经》
别名：藷藇、署预，薯蓣、山芋，诸署、署豫、玉延，修脆、几草，山藷，延草，王芋
性味归经：甘，平。归脾、肺、肾经。
功效：益气养阴，补脾肺肾，涩精止带。
药材简介：
山药，中药名。为薯蓣科薯蓣属植物薯蓣Dioscorea opposita Thunb.的根茎。具有益气养阴，补脾肺肾，固精止带的功效。主治脾虚食少，倦怠乏力，便溏泄泻，肺虚喘咳，肾虚遗精，带下尿频，内热消渴等。
用法用量：煎服，10～30g。麸炒山药补脾健胃，用于脾虚食少，泄泻便溏，白带过多。
注意事项：湿盛中满或有实邪、积滞者禁服。
应用：
1.治脾胃虚弱，不思进饮食：山芋、白术各一两，人参三分。上三味，捣罗为细末，煮白面糊为丸，如小豆大，每服三十丸，空心食前温米饮下。（《圣济总录》山芋丸）
2.治湿热虚泻：山药、苍术等分，饭丸，米饮服。（《濒湖经验方》）
3.治噤口痢：干山药一半炒黄色，半生用。研为细末，米饮调下。（《百一选方》）
4.治痰气喘急：生山药捣烂半碗，入甘蔗汁半碗，和匀，顿热饮之。（《简便单方》）
5.治下焦虚冷，小便数，瘦损无力：生薯蓣半斤，刮去皮，以刀切碎，研令细烂于铛中著酒，酒沸下薯蓣，不得搅，待熟，着少盐、葱白，更添酒，空腹饮三二杯妙。（《食医心镜》）
相关配伍：
1.治脾胃虚弱，不思进饮食：山芋、白术各一两，人参三分。上三味，捣罗为细末，煮白面糊为丸，如小豆大，每服三十丸，空心食前温米饮下。（《圣济总录》山芋丸）
2.治湿热虚泄：山药、苍术等分，饭丸，米饮服。（《濒湖经验方》）
3.治噤口痢：干山药一半炒黄色，半生用，研为细末，米饮调下。（《百一选方》）
4.治心腹虚膨，手足厥冷，或饮过苦涩凉剂，晨朝未食先呕，或闻食即吐，不思饮食，此乃脾胃虚弱：山药一味，锉如小豆大，一半炒热，一半生用，为末，米饮调下。（《普济方））
5.补下焦虚冷，小便频敷，瘦损无力：薯蓣于沙盆内研细，入铫中，以酒一大匙，熬令香，旋添酒一盏，搅令匀，空心饮之，每旦一服。（《圣惠方》）
6.治诸风眩运，益精髓，壮脾胃：薯蓣粉，同曲米酿酒；或同山茱萸、五味子、人参诸药浸酒煮饮。（《纲目》山药酒）
7.治小便多，滑数不禁：白茯苓（去黑皮），干山药（去皮，白矾水内湛过，慢火焙干用之）。上二味，各等分，为细末，稀米饮调服。（《儒门事亲》）
8.治痰气喘急：山药捣烂半碗，入甘蔗汁半碗，和匀，顿热饮之。（《简便单方》）
9.治肿毒：山药，蓖麻子，糯米为一处，水浸研为泥，敷肿处。（《普济方》）
10.治项后结核，或赤肿硬痛：生山药一挺（去皮），蓖麻子二个。同研贴之。（《救急易方》）
11.治乳癖结块及诸痛日久，坚硬不溃：鲜山药和芎、白糖霜共捣烂涂患处。涂上后奇痒不可忍，忍之良久渐止。（《本经逢原》）
12.治冻疮：山药少许，于新瓦上磨为泥，涂疮口上。（《儒门事亲》）
性状：
1、毛山药 本品略呈圆柱形，弯曲而稍扁，长15～30cm，直径1.5～6cm。表面黄白色或淡黄色，有纵沟、纵皱纹及须根痕，偶有浅棕色外皮残留。体重，质坚实，不易折断，断面白色，粉性。气微，味淡、微酸，嚼之发黏。
2、山药片 为不规则的厚片，皱缩不平，切面白色或黄白色，质坚脆，粉性。气微，味淡、微酸。
3、光山药呈圆柱形，两端平齐，长9～18cm，直径1.5～3cm。表面光滑，白色或黄白色。
鉴别：
（1）本品粉末类白色。淀粉粒单粒扁卵形、三角状卵形、类圆形或矩圆形，直径8～35μm，脐点点状、人字状、十字状或短缝状，可见层纹；复粒稀少，由2～3分粒组成。草酸钙针晶束存在于黏液细胞中，长约至240μm，针晶粗2～5μm。具缘纹孔导管、网纹导管、螺纹导管及环纹导管直径12～48μm。
（2）取本品粉末5g，加二氯甲烷30ml，加热回流2小时，滤过，滤液蒸干，残渣加二氯甲烷1ml使溶解，作为供试品溶液。另取山药对照药材5g，同法制成对照药材溶液。照薄层色谱法试验，吸取上述两种溶液各4μl，分别点于同一硅胶G薄层板上，以乙酸乙酯-甲醇-浓氨试液（9：1：0.5）为展开剂，展开，取出，晾干，喷以10%磷钼酸乙醇溶液，在105℃加热至斑点显色清晰。供试品色谱中，在与对照药材色谱相应的位置上，显相同颜色的斑点。
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药品名称：山药 [shān yào]
始载于：《神农本草经》
别名：藷藇、署预，薯蓣、山芋，诸署、署豫、玉延，修脆、几草，山藷，延草，王芋
性味归经：甘，平。归脾、肺、肾经。
功效：益气养阴，补脾肺肾，涩精止带。
药材简介：
山药，中药名。为薯蓣科薯蓣属植物薯蓣Dioscorea opposita Thunb.的根茎。具有益气养阴，补脾肺肾，固精止带的功效。主治脾虚食少，倦怠乏力，便溏泄泻，肺虚喘咳，肾虚遗精，带下尿频，内热消渴等。
用法用量：煎服，10～30g。麸炒山药补脾健胃，用于脾虚食少，泄泻便溏，白带过多。
注意事项：湿盛中满或有实邪、积滞者禁服。
应用：
1.治脾胃虚弱，不思进饮食：山芋、白术各一两，人参三分。上三味，捣罗为细末，煮白面糊为丸，如小豆大，每服三十丸，空心食前温米饮下。（《圣济总录》山芋丸）
2.治湿热虚泻：山药、苍术等分，饭丸，米饮服。（《濒湖经验方》）
3.治噤口痢：干山药一半炒黄色，半生用。研为细末，米饮调下。（《百一选方》）
4.治痰气喘急：生山药捣烂半碗，入甘蔗汁半碗，和匀，顿热饮之。（《简便单方》）
5.治下焦虚冷，小便数，瘦损无力：生薯蓣半斤，刮去皮，以刀切碎，研令细烂于铛中著酒，酒沸下薯蓣，不得搅，待熟，着少盐、葱白，更添酒，空腹饮三二杯妙。（《食医心镜》）
相关配伍：
1.治脾胃虚弱，不思进饮食：山芋、白术各一两，人参三分。上三味，捣罗为细末，煮白面糊为丸，如小豆大，每服三十丸，空心食前温米饮下。（《圣济总录》山芋丸）
2.治湿热虚泄：山药、苍术等分，饭丸，米饮服。（《濒湖经验方》）
3.治噤口痢：干山药一半炒黄色，半生用，研为细末，米饮调下。（《百一选方》）
4.治心腹虚膨，手足厥冷，或饮过苦涩凉剂，晨朝未食先呕，或闻食即吐，不思饮食，此乃脾胃虚弱：山药一味，锉如小豆大，一半炒热，一半生用，为末，米饮调下。（《普济方））
5.补下焦虚冷，小便频敷，瘦损无力：薯蓣于沙盆内研细，入铫中，以酒一大匙，熬令香，旋添酒一盏，搅令匀，空心饮之，每旦一服。（《圣惠方》）
6.治诸风眩运，益精髓，壮脾胃：薯蓣粉，同曲米酿酒；或同山茱萸、五味子、人参诸药浸酒煮饮。（《纲目》山药酒）
7.治小便多，滑数不禁：白茯苓（去黑皮），干山药（去皮，白矾水内湛过，慢火焙干用之）。上二味，各等分，为细末，稀米饮调服。（《儒门事亲》）
8.治痰气喘急：山药捣烂半碗，入甘蔗汁半碗，和匀，顿热饮之。（《简便单方》）
9.治肿毒：山药，蓖麻子，糯米为一处，水浸研为泥，敷肿处。（《普济方》）
10.治项后结核，或赤肿硬痛：生山药一挺（去皮），蓖麻子二个。同研贴之。（《救急易方》）
11.治乳癖结块及诸痛日久，坚硬不溃：鲜山药和芎、白糖霜共捣烂涂患处。涂上后奇痒不可忍，忍之良久渐止。（《本经逢原》）
12.治冻疮：山药少许，于新瓦上磨为泥，涂疮口上。（《儒门事亲》）
性状：
1、毛山药 本品略呈圆柱形，弯曲而稍扁，长15～30cm，直径1.5～6cm。表面黄白色或淡黄色，有纵沟、纵皱纹及须根痕，偶有浅棕色外皮残留。体重，质坚实，不易折断，断面白色，粉性。气微，味淡、微酸，嚼之发黏。
2、山药片 为不规则的厚片，皱缩不平，切面白色或黄白色，质坚脆，粉性。气微，味淡、微酸。
3、光山药呈圆柱形，两端平齐，长9～18cm，直径1.5～3cm。表面光滑，白色或黄白色。
鉴别：
（1）本品粉末类白色。淀粉粒单粒扁卵形、三角状卵形、类圆形或矩圆形，直径8～35μm，脐点点状、人字状、十字状或短缝状，可见层纹；复粒稀少，由2～3分粒组成。草酸钙针晶束存在于黏液细胞中，长约至240μm，针晶粗2～5μm。具缘纹孔导管、网纹导管、螺纹导管及环纹导管直径12～48μm。
（2）取本品粉末5g，加二氯甲烷30ml，加热回流2小时，滤过，滤液蒸干，残渣加二氯甲烷1ml使溶解，作为供试品溶液。另取山药对照药材5g，同法制成对照药材溶液。照薄层色谱法试验，吸取上述两种溶液各4μl，分别点于同一硅胶G薄层板上，以乙酸乙酯-甲醇-浓氨试液（9：1：0.5）为展开剂，展开，取出，晾干，喷以10%磷钼酸乙醇溶液，在105℃加热至斑点显色清晰。供试品色谱中，在与对照药材色谱相应的位置上，显相同颜色的斑点。
腾龙智能水冷式氙灯耐候箱简介
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
空箱量缺口达到200万标箱 集装箱何时告别一箱难求？
集装箱何时告别“一箱难求”？
今年以来，中国外贸形势持续向好，国际集装箱运输需求快速增长。然而，多国疫情不断反弹，部分境外港口拥堵，导致国际物流供应链受阻，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，集装箱“一箱难求”，带动海运价格飙升。
进入四季度，这一现象是否有所缓解？海运价格是否依然高昂？本报记者进行了探访。
集装箱为何“一箱难求”？
最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，这一指数在去年5月还不到850点。
需求端
大量外贸订单向中国转移。海关总署数据显示，今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。
供给端
全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
港口拥堵，船舶运力紧张，导致一舱难求。
“一箱难求”仍在持续
11月1日，往来亚洲和美国航线的五大船运公司集体调高GRI(综合费率上涨附加费)，这是今年以来该航线运费第21次调整：40英尺标准集装箱的平均运费调整幅度在1000美元以上，总运价超过1万美元/箱。
运费飙升，最受冲击的是低附加值商品。一家浙江义乌家装用品生产商介绍，一批今年4月的订单，原本计划在6月交货，可到了11月还滞留在仓库里。另一家供应链管理有限公司负责人表示：“我们货源很充足，苦于拿不到舱位和集装箱，目前箱子在很多疫情严重的国家回不来。”
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山对本报记者表示，今年以来集装箱“一箱难求”体现在两个方面。
一方面，是集装箱空箱缺乏。“我国国际航线出口重箱远大于进口重箱，为维持集装箱平衡，每月需要海运调进空箱300万标箱，同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡。突如其来的疫情，对全球贸易产生较大冲击，去年我国集装箱国际航线需求下降8%。随着中国率先控制住了疫情，大量货物需求开始向中国转移，去年下半年开始，海运需求快速增长，去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱，出现‘一箱难求’。”贾大山分析。
另一方面，是集装箱舱位缺乏。“疫情导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题，使船舶运行效率下降，船舶运力紧张状况凸显，尤其是现货市场出现‘一舱难求’，进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球疫情影响仍在延续，港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转，大量新造船目前还不能投入使用，导致海运价格持续走高。”贾大山说。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，虽相比上期(11月5日)下降1.6%，但这一指数在去年5月还不到850点。
此前，由于航运成本相对低廉，价格只有空运的1/6，全球约90%的货物都走海路。世界贸易组织(WTO)数据显示，去年，中国通过航运进出口的商品价值达2.5万亿美元，高于航空、铁路和公路运输的总和。而如今，航运价格直线上升，加之货物滞留港口产生的相关成本，航运优势不再明显。一些公司不得已转投空运，单次运费高达上百万美元。
供需平衡被打破
“一箱难求”、运价飞涨背后，反映出国际贸易的哪些变化？有什么深层次原因？
看需求——
海关总署数据显示，今年前10个月，中国进出口总值31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年同期增长23.4%。其中，出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。由于中国等亚洲国家疫情控制较好，产能充沛，不少外贸订单向中国转移，中国出口快速增长，出现“钟摆式海运”，即满箱走向欧美，空箱走向亚洲。同时，一些国家的疫情反弹令港口工人和卡车司机急剧减少，导致很多港口运力无法跟上，造成积压、缺箱等现象。
从全球看，集装箱运输恢复差异较大。贾大山说，美国洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港前三季度集装箱吞吐量与2019年相比，分别实现了15%、25%和19%的增长，明显快于世界平均水平，这是导致美国港口拥堵严重的一大原因；欧洲主要港口恢复相对缓慢，与2019年前三季度相比，今年鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港集装箱吞吐量分别增长2.7%、-7%和2.6%，明显低于世界平均水平。
看供给——
英国德鲁里航运咨询公司数据显示，全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱是中国生产的。业内人士指出，虽然中国是世界领先的集装箱生产国，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
除了生产本身，港口拥堵也导致集装箱供不应求。上海航交所发布数据显示，今年10月，洛杉矶和长滩在港停时分别达到11.3和10.6天，欧洲港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口在港停时普遍在2天以上，中国上海港、深圳港在港停时2-3天。
受疫情影响，码头操作、海员换班、码头工人换班、相关检验检疫、集疏运等相关环节效率下降，打破了原有的供需平衡状态。“船舶在装运港口不能及时装船，在卸货港口不能及时卸下集装箱，整体集装箱运输有效能力受损，造成船舶运力短缺。”中国船东协会常务副会长张守国对本报记者分析。
在宁波环宇港通国际货运代理有限公司总经理王世清看来，全球港口拥堵，人力缺少只是一部分因素，最主要的因素还是欧美采购量急剧上升以及港口本身作业的能力限制。欧美港口因为到港船只多，且港口本身的作业能力有限，导致拥堵。亚洲范围内，韩国、日本等国也因出口量相对大和中转港限制的双重作用，货物周转时间大大拉长。
鼓励签订长期合同
海关数据显示，今年前三季度，中国集装箱出口同比增长241.3%。进入四季度，集装箱供应能否跟上？
中国集装箱行业协会日前表示，随着中国造箱企业加大生产力度，班轮公司加快空箱回运，目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高的50万标箱。据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。中国主要集装箱生产企业新箱库存已超过40万标箱，新箱供给有较为充足的保障。
在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入舱位数开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%；西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。同时，航运企业采取将散运船改为集装箱船、将其他航线船舶调到中国航线、制造新船舶等措施，有效缓解了集装箱供不应求的现象。
然而，业内人士指出，由于目前国内仍有不少积压订单，集装箱船装载率仍处高位，短期内运价难以降下来。
有关专家建议加强船货双方供应链运输的长期合作。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外货主企业都会签署长期合约，以稳定价格获得运输服务保障。张守国举例：“今年初，一家中国企业与相关海运集团签署了长期合同，每个箱子的价格在2600美元左右，而如今集装箱单箱价格已经达到上万美元。因此，我们鼓励业主和航运企业签订长期合约，不仅能保障双方利益，还能对市场价格起到平抑作用。”
多方正致力于协同加强国际供应链物流体系建设。张守国表示，国际供应链体系包括航运公司、港口、堆场、仓储、拖车、火车、贸易商、代理及货主等各个环节。当前供应链紊乱、船舶延误运力紧张、供需矛盾突出，主要是由于货量增加，海外港口及后方集疏运体系基础设施能力不足，叠加劳工短缺等因素。供应链上的所有利益相关方应加强合作，强化供应链各节点之间的衔接串联，协同建设高质量国际供应链服务体系。
此外，张守国建议，按不同风险等级和港口输入船员能力对船员换班上下船实施精细化、动态化管理。
“考虑到当前运价高企，越来越多的货主开始倾向于签订长协合同，以锁定运价，长期协议在市场中的占比逐渐提升，这有利于稳定供应链。”贾大山表示。
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集装箱何时告别“一箱难求”？
今年以来，中国外贸形势持续向好，国际集装箱运输需求快速增长。然而，多国疫情不断反弹，部分境外港口拥堵，导致国际物流供应链受阻，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，集装箱“一箱难求”，带动海运价格飙升。
进入四季度，这一现象是否有所缓解？海运价格是否依然高昂？本报记者进行了探访。
集装箱为何“一箱难求”？
最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，这一指数在去年5月还不到850点。
需求端
大量外贸订单向中国转移。海关总署数据显示，今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。
供给端
全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
港口拥堵，船舶运力紧张，导致一舱难求。
“一箱难求”仍在持续
11月1日，往来亚洲和美国航线的五大船运公司集体调高GRI(综合费率上涨附加费)，这是今年以来该航线运费第21次调整：40英尺标准集装箱的平均运费调整幅度在1000美元以上，总运价超过1万美元/箱。
运费飙升，最受冲击的是低附加值商品。一家浙江义乌家装用品生产商介绍，一批今年4月的订单，原本计划在6月交货，可到了11月还滞留在仓库里。另一家供应链管理有限公司负责人表示：“我们货源很充足，苦于拿不到舱位和集装箱，目前箱子在很多疫情严重的国家回不来。”
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山对本报记者表示，今年以来集装箱“一箱难求”体现在两个方面。
一方面，是集装箱空箱缺乏。“我国国际航线出口重箱远大于进口重箱，为维持集装箱平衡，每月需要海运调进空箱300万标箱，同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡。突如其来的疫情，对全球贸易产生较大冲击，去年我国集装箱国际航线需求下降8%。随着中国率先控制住了疫情，大量货物需求开始向中国转移，去年下半年开始，海运需求快速增长，去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱，出现‘一箱难求’。”贾大山分析。
另一方面，是集装箱舱位缺乏。“疫情导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题，使船舶运行效率下降，船舶运力紧张状况凸显，尤其是现货市场出现‘一舱难求’，进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球疫情影响仍在延续，港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转，大量新造船目前还不能投入使用，导致海运价格持续走高。”贾大山说。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，虽相比上期(11月5日)下降1.6%，但这一指数在去年5月还不到850点。
此前，由于航运成本相对低廉，价格只有空运的1/6，全球约90%的货物都走海路。世界贸易组织(WTO)数据显示，去年，中国通过航运进出口的商品价值达2.5万亿美元，高于航空、铁路和公路运输的总和。而如今，航运价格直线上升，加之货物滞留港口产生的相关成本，航运优势不再明显。一些公司不得已转投空运，单次运费高达上百万美元。
供需平衡被打破
“一箱难求”、运价飞涨背后，反映出国际贸易的哪些变化？有什么深层次原因？
看需求——
海关总署数据显示，今年前10个月，中国进出口总值31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年同期增长23.4%。其中，出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。由于中国等亚洲国家疫情控制较好，产能充沛，不少外贸订单向中国转移，中国出口快速增长，出现“钟摆式海运”，即满箱走向欧美，空箱走向亚洲。同时，一些国家的疫情反弹令港口工人和卡车司机急剧减少，导致很多港口运力无法跟上，造成积压、缺箱等现象。
从全球看，集装箱运输恢复差异较大。贾大山说，美国洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港前三季度集装箱吞吐量与2019年相比，分别实现了15%、25%和19%的增长，明显快于世界平均水平，这是导致美国港口拥堵严重的一大原因；欧洲主要港口恢复相对缓慢，与2019年前三季度相比，今年鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港集装箱吞吐量分别增长2.7%、-7%和2.6%，明显低于世界平均水平。
看供给——
英国德鲁里航运咨询公司数据显示，全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱是中国生产的。业内人士指出，虽然中国是世界领先的集装箱生产国，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
除了生产本身，港口拥堵也导致集装箱供不应求。上海航交所发布数据显示，今年10月，洛杉矶和长滩在港停时分别达到11.3和10.6天，欧洲港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口在港停时普遍在2天以上，中国上海港、深圳港在港停时2-3天。
受疫情影响，码头操作、海员换班、码头工人换班、相关检验检疫、集疏运等相关环节效率下降，打破了原有的供需平衡状态。“船舶在装运港口不能及时装船，在卸货港口不能及时卸下集装箱，整体集装箱运输有效能力受损，造成船舶运力短缺。”中国船东协会常务副会长张守国对本报记者分析。
在宁波环宇港通国际货运代理有限公司总经理王世清看来，全球港口拥堵，人力缺少只是一部分因素，最主要的因素还是欧美采购量急剧上升以及港口本身作业的能力限制。欧美港口因为到港船只多，且港口本身的作业能力有限，导致拥堵。亚洲范围内，韩国、日本等国也因出口量相对大和中转港限制的双重作用，货物周转时间大大拉长。
鼓励签订长期合同
海关数据显示，今年前三季度，中国集装箱出口同比增长241.3%。进入四季度，集装箱供应能否跟上？
中国集装箱行业协会日前表示，随着中国造箱企业加大生产力度，班轮公司加快空箱回运，目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高的50万标箱。据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。中国主要集装箱生产企业新箱库存已超过40万标箱，新箱供给有较为充足的保障。
在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入舱位数开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%；西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。同时，航运企业采取将散运船改为集装箱船、将其他航线船舶调到中国航线、制造新船舶等措施，有效缓解了集装箱供不应求的现象。
然而，业内人士指出，由于目前国内仍有不少积压订单，集装箱船装载率仍处高位，短期内运价难以降下来。
有关专家建议加强船货双方供应链运输的长期合作。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外货主企业都会签署长期合约，以稳定价格获得运输服务保障。张守国举例：“今年初，一家中国企业与相关海运集团签署了长期合同，每个箱子的价格在2600美元左右，而如今集装箱单箱价格已经达到上万美元。因此，我们鼓励业主和航运企业签订长期合约，不仅能保障双方利益，还能对市场价格起到平抑作用。”
多方正致力于协同加强国际供应链物流体系建设。张守国表示，国际供应链体系包括航运公司、港口、堆场、仓储、拖车、火车、贸易商、代理及货主等各个环节。当前供应链紊乱、船舶延误运力紧张、供需矛盾突出，主要是由于货量增加，海外港口及后方集疏运体系基础设施能力不足，叠加劳工短缺等因素。供应链上的所有利益相关方应加强合作，强化供应链各节点之间的衔接串联，协同建设高质量国际供应链服务体系。
此外，张守国建议，按不同风险等级和港口输入船员能力对船员换班上下船实施精细化、动态化管理。
“考虑到当前运价高企，越来越多的货主开始倾向于签订长协合同，以锁定运价，长期协议在市场中的占比逐渐提升，这有利于稳定供应链。”贾大山表示。
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