#每日一善[超话]##阳光信用#
好运不是天生的，背运也不是一天两天形成的。所谓的一鸣惊人，都有十足的努力和付出来支撑。不幸的人或许各有不同，好运的人，却有千篇一律的上进心和执行力。
人生就像一场马拉松，领先时不该沾沾自喜，落后时也不必慌乱着急。毕竟此刻的得失成败，不代表最终的成绩。把鲜花和掌声当作前进的动力，把挫折和失败化为奋进的勇气。只要坚持、不放弃，你也能收获属于自己的奇迹！
放弃很容易，但最终会一无所得；坚持很难，但最后一定会有所收获。成功不是因为别人走你也走，而是在别人停下来的时候，你仍然在走
好运不是天生的，背运也不是一天两天形成的。所谓的一鸣惊人，都有十足的努力和付出来支撑。不幸的人或许各有不同，好运的人，却有千篇一律的上进心和执行力。
人生就像一场马拉松，领先时不该沾沾自喜，落后时也不必慌乱着急。毕竟此刻的得失成败，不代表最终的成绩。把鲜花和掌声当作前进的动力，把挫折和失败化为奋进的勇气。只要坚持、不放弃，你也能收获属于自己的奇迹！
放弃很容易，但最终会一无所得；坚持很难，但最后一定会有所收获。成功不是因为别人走你也走，而是在别人停下来的时候，你仍然在走
【盘点那些飞起来却又最终失败的大飞机，其中一款是轰炸机改装的（二）】
6. 曾是苏联民航业旗帜的伊尔-62
伊尔-62 （IlyushinIl-62）是前苏联伊留申设计局负责研制的4发远程窄体喷气式客机，曾是苏联民用航空业的旗帜，与美国波音707和英国VC-10属于同一级别。1963年首次飞行，1967年开始商业营运。拥有4台发动机的伊尔-62在不着陆的情况下可以从莫斯科直飞纽约。初始设计搭载105乘客，后来改进型增加到了195人。到1995年停产时，各种型号的伊尔-62共生产了292架。除了供应苏联国内民航外，还出口了80多架到东欧各国和古巴、朝鲜、中国等30多个国家。1974年邓小平率中国代表团出席联合国大会特别会议坐的就是该型号的专机。
7. 一场空难摧毁的英法协和超音速飞机
协和飞机（Concorde）是一种由英国和法国联合研制的中程超音速客机。协和飞机于1969年进行首飞，1976年投入商业服务，到1979年停产时共生产20架。1996年2月7日，协和飞机从伦敦起飞，仅花了不到3小时抵达纽约，创下了民航客机的最快飞行纪录。虽然代表着航空史上的技术进步，协和飞机的盈利能力一直不好，这给投入了巨大资金的英法两国政府背上了经济负担。2000年，协和飞机发生了27年商业飞行生涯的唯一一次空难。一架法航的协和飞机从巴黎机场滑行起飞时，被前面一架美国大陆航空DC-10客机起飞时掉下来的长条形金属部件划破轮胎，轮胎碎片高速撞向油箱，导致油箱爆炸飞机坠毁，机上109人全部遇难，地面也有4人死亡。随后911事件接踵而至，国际民航业受到沉重打击，协和最终没有逃过失败的命运。2003年10月24日，协和飞机完成最后一次飞行任务后正式退役。
8.无飞行事故却只生产了12架的法国达索水星
法国水星（Mercure）飞机是由达索公司负责研制的一款双引擎窄体喷气式客机，目的是与波音737竞争130-150座的客机市场。达索公司在设计时应用了当时最先进的计算机辅助设计技术，机翼后掠25度，机身比波音737宽，速度却更快。1971年第一架水星原型机在梅里尼亚克首飞，1973年生产型首飞也取得了成功，一年后又拿到了型号认证。一切似乎都很顺利，奇怪的是很少有航空公司对水星感兴趣，只有法国国内航空公司因特航空（Air Inter）在1972年 订购了10架。加上两架原型机，到1995年退役时水星仅生产了12架，创下了民用客机史上最差的销售纪录。达索失败的原因是多方面的，除了70年代的美元贬值和石油危机外，航程不足可能是更重要的原因。续航力只有1700公里的水星只适合西欧的国内航线，很难取得国外订单。虽然水星客机商业销售上失败了，飞行业绩却受到了同行的称道：44万架次航班，36万飞行小时，运送4400万人次，无飞行事故，服务可靠性达到了98％。
9. 生不逢时的苏联伊尔-86/96
伊尔-86（IlyushinIl-86）是前苏联伊留申设计局研制的4发双通道宽体喷气式客机，可搭载乘客350人。1976年首飞，1980年投入商业使用。为了赶莫斯科奥运会时间节点，伊尔-86的设计出现了问题，航程方面达不到要求，现在只能用于二三千公里的国内航线或短程国际航线。到1995年停产时伊尔-86共生产了106架，中国新疆航空公司曾引进3架伊尔-86客机。伊尔-96是伊尔-86的改进型，装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡扇发动机，采用了超临界机翼、电传飞行操作控制系统和玻璃座舱等先进技术，与波音777和空客A340属于同一级别。该型机1988年首飞，1993年开始飞商业航线。前苏联解体后，由于资金等问题，伊尔-96的商业发展遇到了很大困难。伊尔-96至今生产了大约30架，包括俄罗斯总统普京的专机。
10. 多次试飞成功却无疾而终的中国运十
运十是新中国自行设计制造大型喷气式客机的第一次尝试，全国21个省市300多家单位参与了研制工作。从1970年立项到1980年首飞成功，历时约10年。负责研制的上海飞机制造厂参考了波音707飞机的设计，因此与707外观有些相似。运十装配4台涡扇-8发动机，曾飞往北京、乌鲁木齐、昆明、广州、拉萨等地验证飞行性能，最大起飞重量110吨，巡航性能良好，实用航程达8000多公里。考虑到当时中国的经济水平和科研条件，运十的成功试飞可以说是一个奇迹。但是整个研制过程中运十只完整生产了两架，也没有正式投产。由于经费等原因，运十项目最终下马，是老一代航空人的遗憾。但是运十的尝试为中国研制民用大飞机积累了技术，培养了人才，为C919的成功首飞打下了基础。
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6. 曾是苏联民航业旗帜的伊尔-62
伊尔-62 （IlyushinIl-62）是前苏联伊留申设计局负责研制的4发远程窄体喷气式客机，曾是苏联民用航空业的旗帜，与美国波音707和英国VC-10属于同一级别。1963年首次飞行，1967年开始商业营运。拥有4台发动机的伊尔-62在不着陆的情况下可以从莫斯科直飞纽约。初始设计搭载105乘客，后来改进型增加到了195人。到1995年停产时，各种型号的伊尔-62共生产了292架。除了供应苏联国内民航外，还出口了80多架到东欧各国和古巴、朝鲜、中国等30多个国家。1974年邓小平率中国代表团出席联合国大会特别会议坐的就是该型号的专机。
7. 一场空难摧毁的英法协和超音速飞机
协和飞机（Concorde）是一种由英国和法国联合研制的中程超音速客机。协和飞机于1969年进行首飞，1976年投入商业服务，到1979年停产时共生产20架。1996年2月7日，协和飞机从伦敦起飞，仅花了不到3小时抵达纽约，创下了民航客机的最快飞行纪录。虽然代表着航空史上的技术进步，协和飞机的盈利能力一直不好，这给投入了巨大资金的英法两国政府背上了经济负担。2000年，协和飞机发生了27年商业飞行生涯的唯一一次空难。一架法航的协和飞机从巴黎机场滑行起飞时，被前面一架美国大陆航空DC-10客机起飞时掉下来的长条形金属部件划破轮胎，轮胎碎片高速撞向油箱，导致油箱爆炸飞机坠毁，机上109人全部遇难，地面也有4人死亡。随后911事件接踵而至，国际民航业受到沉重打击，协和最终没有逃过失败的命运。2003年10月24日，协和飞机完成最后一次飞行任务后正式退役。
8.无飞行事故却只生产了12架的法国达索水星
法国水星（Mercure）飞机是由达索公司负责研制的一款双引擎窄体喷气式客机，目的是与波音737竞争130-150座的客机市场。达索公司在设计时应用了当时最先进的计算机辅助设计技术，机翼后掠25度，机身比波音737宽，速度却更快。1971年第一架水星原型机在梅里尼亚克首飞，1973年生产型首飞也取得了成功，一年后又拿到了型号认证。一切似乎都很顺利，奇怪的是很少有航空公司对水星感兴趣，只有法国国内航空公司因特航空（Air Inter）在1972年 订购了10架。加上两架原型机，到1995年退役时水星仅生产了12架，创下了民用客机史上最差的销售纪录。达索失败的原因是多方面的，除了70年代的美元贬值和石油危机外，航程不足可能是更重要的原因。续航力只有1700公里的水星只适合西欧的国内航线，很难取得国外订单。虽然水星客机商业销售上失败了，飞行业绩却受到了同行的称道：44万架次航班，36万飞行小时，运送4400万人次，无飞行事故，服务可靠性达到了98％。
9. 生不逢时的苏联伊尔-86/96
伊尔-86（IlyushinIl-86）是前苏联伊留申设计局研制的4发双通道宽体喷气式客机，可搭载乘客350人。1976年首飞，1980年投入商业使用。为了赶莫斯科奥运会时间节点，伊尔-86的设计出现了问题，航程方面达不到要求，现在只能用于二三千公里的国内航线或短程国际航线。到1995年停产时伊尔-86共生产了106架，中国新疆航空公司曾引进3架伊尔-86客机。伊尔-96是伊尔-86的改进型，装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡扇发动机，采用了超临界机翼、电传飞行操作控制系统和玻璃座舱等先进技术，与波音777和空客A340属于同一级别。该型机1988年首飞，1993年开始飞商业航线。前苏联解体后，由于资金等问题，伊尔-96的商业发展遇到了很大困难。伊尔-96至今生产了大约30架，包括俄罗斯总统普京的专机。
10. 多次试飞成功却无疾而终的中国运十
运十是新中国自行设计制造大型喷气式客机的第一次尝试，全国21个省市300多家单位参与了研制工作。从1970年立项到1980年首飞成功，历时约10年。负责研制的上海飞机制造厂参考了波音707飞机的设计，因此与707外观有些相似。运十装配4台涡扇-8发动机，曾飞往北京、乌鲁木齐、昆明、广州、拉萨等地验证飞行性能，最大起飞重量110吨，巡航性能良好，实用航程达8000多公里。考虑到当时中国的经济水平和科研条件，运十的成功试飞可以说是一个奇迹。但是整个研制过程中运十只完整生产了两架，也没有正式投产。由于经费等原因，运十项目最终下马，是老一代航空人的遗憾。但是运十的尝试为中国研制民用大飞机积累了技术，培养了人才，为C919的成功首飞打下了基础。
（私人飞机）#航空那些事儿##不止飞行##飞机#
#王源[超话]##王源从2000年到20岁##王源我和我的家乡# 2000年出生的王源即将要步入20岁啦，出道七年，00后艺人标杆，伯克利大二在读，三登联合国总部演讲，38首单曲19首原创，联合国儿童基金会大使，源基金发起人，环球人物专栏作家，带作品参加柏林电影节、戛纳电影节...十几岁的王源创造了太多属于他的奇迹。
期待20岁的王源拉开新的人生序幕！[赞]@TFBOYS-王源
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