【比亚迪与印尼巴士组装厂合作】近日，比亚迪携手其印尼合作伙伴PT Bakrie & Brothers Group共同宣布与当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作，三方共同推进印尼新能源汽车产业化进程。基于该项合作，首批30辆比亚迪K9于3月8日交付给首都雅加达的公交运营商Transjakarta。这是印尼首批正式投入运营的纯电动大巴。

最近，比亚迪携手其印尼合作伙伴PT Bakrie & Brothers Group共同宣布与当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作，有这三方一起推荐印尼新能源汽车产业化，现在比亚迪在很多国家推进新能源汽车发展方面还是很不错的，不仅在中国将新能源汽车产业发展好了，还带动了全球很多国家新能源产业链的发展，无论是亚太还是北美或者是欧洲，比亚迪在这些地方不少国家新能源汽车发展的均是不错。

如何看待通用汽车和GM Ventures的投资？

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周末我仔细看了一下通用汽车过往在战略投资和风险投资两块的情况。

作为一家老牌汽车公司，通用汽车在Mary Barra的领导下，战略转型和风险投资这块还是非常积极的。从这个逻辑上来看，通用是做到了把工程和研发的需求，和风险投资结合起来。2010年7月份，通用汽车组建了一家风险投资子公司（General Motors Ventures LLC），旨在帮助公司鉴定并开发创新技术，并委任负责全球产品规划的副总裁Jon Lauckner挂帅，初始投资规模为1亿美元。

备注：通用本身出手主要集中于自动驾驶领域。

▲图1.通用汽车本身投资都是大手笔

Part 1

GM Ventures的投资情况

从总体特点来看，作为一家汽车行业的产业资本（GM Ventures和BMW Ventures有着非常大的差异），基本把投资方向聚焦到了创新型的零部件，而且结合本身GM在开发方面的需求，从投资角度涵盖了自动驾驶（Lidar、Radar）、先进电池、软件、座舱（AR HUD）、V2X和高精度地图等等。

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▲图2.GM Ventures的先有投资组合

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▲图3.GM Ventures的已退出项目

从投资强度来看，在2017-2018年是一个投资高峰。如果我们回溯一下能看到，这段时间是通用投资Lyft、Cruise Automation这样的项目，带动了在软件和自动驾驶的外部需求；然后在2019-2020出现一定的停滞期，到2021年重新把规模拉起来。

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▲图4.通用GM Ventures的投资情况

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Part 2

主要投资标的

●电池方向

在老东家的时候，也出现了外部投资的项目会介入开发方向的请客，比较消极的就是Envia这个案子。好事情是这个项目直接让GM冒风险把Bolt BEV放弃100miles的产品，主攻200miles；而且由于Envia的扰动，让LG Chem冒风险来做这个比较激进的目标。随后的SAKTI，从现在来看，也是被博世接盘以后不了了之。

在固态电池的道路上，通用主要押注在SES上，一方面是投资，然后继续在研发层面的联合开发做一些技术储备。从大逻辑来看，随着通用汽车在北美建立的两座电池工厂，投资下一代电池技术就是一个比较非常明确的需求。

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▲图5.GM给SES的背书

●自动驾驶方向

通用这块还是非常有意思的，在做Super Cruise的时候投资Ushr和Mapanything，而后续Algolux、激光雷达处理的GeoDigital和OCULii，主要是围绕软件和算法方面的布局，还有信息安全方面的Spring。当然这些投资，是具备一定的基础，可以努力打通业务部门的需求和评估，从这些基础上做判断。

小结：从我个人来看，通用和GM Ventures这几年的折腾，还是很有战略意义的，随着技术冲击越来越大，依靠传统的方式来解决问题，很难满足时效性和快速变化的技术竞争。