103010这个音乐合奏，从第一季播出就一直在话题上。每隔一段时间就因为飞客和音赏团的互动上热搜。
不知道有没有人和我一样，是出于好奇才看第三季节目的。
我很想看看这个“声音鉴赏团”到底是一个怎样神奇的组织，为什么和谁见面？
看了几个节目，发现这个语音欣赏团真的有点不讨人喜欢。
每位飞行嘉宾唱完之后，五位驻场音乐合伙人各种赞，观众也觉得很好听。
但是，当麦克风交给了声音欣赏组，飞客们的表演就变得一文不值，甚至很多都毁了经典。
说实话，每期节目播出后，观众都会抱怨被批评的歌手，因为他们真的不明白哪里出了问题。
当然，如果换个角度想想，也未必是坏事。
你完全可以把声音欣赏组的五位老师当成五位观众，不管你喜不喜欢他们的评论，都要当成网友的评论。
毕竟每个歌手的歌之后，全网都会有各种各样的评论，有喜欢的人，也有讨厌的人。
歌手再厉害，唱的歌也满足不了大家的胃口。
语音欣赏组的五位老师中，不是每次都是批评表扬吗？
对于每一位歌手来说，把五位老师的点评当成不同的观众声音就够了。
在历年的各种综艺节目中，很难听到直接的批评。
毕竟大家都在这个圈子里。每天抬头不低头，肯定会给对方面子，有想法也不会说什么。
在《天赐的声音》的舞台上，居然有人敢冒着被全网骂的风险来评论，真让人佩服。
对于参加节目的歌手来说，也应该感到幸运。
只要每个人都能学会分辨，吸收对自己好的，留下对自己不好的，参加这个节目绝对没用。
其实大家不难发现，很多飞客来节目后都会说非常期待声音欣赏组的毒舌评论，甚至有几个歌手说是来参加这个评论环节的。
虽然我和大家一样，不喜欢这个声音欣赏团，但是我们还是要保持一个正确的态度去看待它。
换句话说，这些乐评人的评论有点难听，但有时候确实一针见血。
这个节目结束后，我一方面想看看声音欣赏组的真实面貌，另一方面，我也被周深吸引住了
无论是歌唱天赋还是搞笑天赋，周深恰好在我的审美范围内。每次看到他，都觉得很过瘾。
本季以来，周深与康姆士乐队、梁龙，GAI和陈鸿宇，等四位歌手合作，每一阶段的合作都让观众乐此不疲。
那么问题来了。你有没有发现周深合作的所有男歌手？
第五期节目有很多女歌手。为什么他们中没有一个人与周深？合作
真的只是巧合吗？
第一，希林娜依高。
梁龙和希林娜依高唱完《天赐的声音》后，选择了周深
然而，当胡海泉抢劫希林娜依高，时，她毫不犹豫地同意了。
显然，希林娜依高心中想要选择的人根本不是周深，而是梁龙想要选择。
孟佳和檀健次合作了一个唱跳舞台《眉飞色舞》，两人都是唱跳的天花板，这个舞台只能说绝了。
唱完之后，两人选择了张韶涵。
此时，周深站出来抢人，他想要合作的对象是孟佳，而且合作意向非常强，可惜他却遭到了孟佳的拒绝。
当时孟佳给出的原因是想要合作女歌手，所以坚持了选张韶涵的决定。
实话实说，当时我信了。
直到我看完最新一期节目之后，我觉得孟佳应该只是不愿意和周深合作罢了。
孟佳和符龙飞合作完之后，两人一起选择了张碧晨，这次胡海泉抢孟佳，没想到对方一下子就答应了。
第三，张紫宁。
张紫宁和李铢衔合作完《嘉宾》之后，他们一起选择了胡海泉。
在这次的选择中，相信很多人都能猜到答案，那就是胡海泉肯定会选李铢衔，毕竟两人一起录制过《披荆斩棘的哥哥》，三四个月的友谊再不深也是要给面子的。
张紫宁面对同时选择她的周深和张碧晨，她最终选择了张碧晨。
第四，马吟吟。
马吟吟和陈鸿宇唱完《深夜的歌》之后，他们选择了周深。
在当时聊天的过程中得知，周深和马吟吟是认识的，而且是邻居，关系非常好，只是没有合作过歌曲而已。
听到这样的一层关系，我以为马吟吟是肯定会坚定不移地选择周深，没想到胡彦斌一抢人，马吟吟就立马答应了。
上面连续举了希林娜依高、孟佳、张紫宁、马吟吟四位女歌手的例子，她们都不选择周深，这是为什么呢？
一开始我以为这只是巧合，选个合作对象而已，喜欢谁选谁呗！
张韶涵的选人标准让我顿悟，孟佳、张紫宁、马吟吟都不选周深绝非巧合。
大家可以回顾一下这一季的五期节目，周深选择的全是男人，张韶涵也是如此，他合作的也都是男人。
从信、阿云嘎、胡彦斌，到檀健次、李铢衔，大家有没有想过张韶涵为什么只选男人不选女人呢？
原因很简单，那就是张韶涵的声音非常细非常高，但又非常响，简直就是铁肺。
张韶涵这样的声音实在不适合搭档女歌手，因为很容易把对方的声音盖下去，形成绝对的碾压局面。
张韶涵的嗓音和男歌手合作是好配合的，怎么唱都能达到一个男女对唱的完美局面。
如果真要想和女歌手合作，除非对方也是一位非常强大的实力唱将，而且两人的声音能合在一起。
实话实说，即便是找到这样的实力女歌手，那两人在歌曲和舞台上还是需要精心设计的。
与其这样，张韶涵真不如只找男歌手合作，不仅轻松还容易出效果，何乐而不为呢？
接下来说周深，其实他和张韶涵的道理是一样的。
别看周深是个男生，他的声音可以说比女生都要高，而且非常干净。
周深这样的嗓子完全是可以碾压任何一位女歌手的，甚至比张韶涵的碾压性还要更强。
希林娜依高、孟佳、张紫宁、马吟吟，四位的唱功虽然都很好，但在周深面前她们是没有自信的。
一旦女歌手要是选择了周深，他们之间的合作必定会很累，需要花很大的时间去找一个平衡点。
正常情况下，一般都是周深降key去配合其他人，比如和GAI合作的那样。
还有一种方式就是周深为对方做和音，比如和康姆士乐队合作的那样。
当然，不管是哪一种，周深都绝对能找到一个完美的平衡点，这一点从这几次的合作舞台中就能看得出来。
不过，对于女歌手来说，面对周深多少还是会有些压力的。
本身这档节目请到的飞行嘉宾都是不怎么红的，甚至有些是过气的，急需靠这个平台来翻红。
说白了，这些歌手不敢跟着周深去冒险，他们怕翻车。
相比之下，女歌手找胡海泉和胡彦斌这样的男声是很好搭的，永远不用为找平衡点而去担忧。
其实我觉得所有歌手都应该大胆一点，音乐就是需要去碰撞的。
看完这几期的节目后，我真的为孟佳和张紫宁感到可惜，因为她俩是被周深抢过的。
基于周深的唱功和他现在的人气来说，跟他合作绝对是收益最高的，大家觉得呢？
不知道有没有人和我一样，是出于好奇才看第三季节目的。
我很想看看这个“声音鉴赏团”到底是一个怎样神奇的组织，为什么和谁见面？
看了几个节目，发现这个语音欣赏团真的有点不讨人喜欢。
每位飞行嘉宾唱完之后，五位驻场音乐合伙人各种赞，观众也觉得很好听。
但是，当麦克风交给了声音欣赏组，飞客们的表演就变得一文不值，甚至很多都毁了经典。
说实话，每期节目播出后，观众都会抱怨被批评的歌手，因为他们真的不明白哪里出了问题。
当然，如果换个角度想想，也未必是坏事。
你完全可以把声音欣赏组的五位老师当成五位观众，不管你喜不喜欢他们的评论，都要当成网友的评论。
毕竟每个歌手的歌之后，全网都会有各种各样的评论，有喜欢的人，也有讨厌的人。
歌手再厉害，唱的歌也满足不了大家的胃口。
语音欣赏组的五位老师中，不是每次都是批评表扬吗？
对于每一位歌手来说，把五位老师的点评当成不同的观众声音就够了。
在历年的各种综艺节目中，很难听到直接的批评。
毕竟大家都在这个圈子里。每天抬头不低头，肯定会给对方面子，有想法也不会说什么。
在《天赐的声音》的舞台上，居然有人敢冒着被全网骂的风险来评论，真让人佩服。
对于参加节目的歌手来说，也应该感到幸运。
只要每个人都能学会分辨，吸收对自己好的，留下对自己不好的，参加这个节目绝对没用。
其实大家不难发现，很多飞客来节目后都会说非常期待声音欣赏组的毒舌评论，甚至有几个歌手说是来参加这个评论环节的。
虽然我和大家一样，不喜欢这个声音欣赏团，但是我们还是要保持一个正确的态度去看待它。
换句话说，这些乐评人的评论有点难听，但有时候确实一针见血。
这个节目结束后，我一方面想看看声音欣赏组的真实面貌，另一方面，我也被周深吸引住了
无论是歌唱天赋还是搞笑天赋，周深恰好在我的审美范围内。每次看到他，都觉得很过瘾。
本季以来，周深与康姆士乐队、梁龙，GAI和陈鸿宇，等四位歌手合作，每一阶段的合作都让观众乐此不疲。
那么问题来了。你有没有发现周深合作的所有男歌手？
第五期节目有很多女歌手。为什么他们中没有一个人与周深？合作
真的只是巧合吗？
第一，希林娜依高。
梁龙和希林娜依高唱完《天赐的声音》后，选择了周深
然而，当胡海泉抢劫希林娜依高，时，她毫不犹豫地同意了。
显然，希林娜依高心中想要选择的人根本不是周深，而是梁龙想要选择。
孟佳和檀健次合作了一个唱跳舞台《眉飞色舞》，两人都是唱跳的天花板，这个舞台只能说绝了。
唱完之后，两人选择了张韶涵。
此时，周深站出来抢人，他想要合作的对象是孟佳，而且合作意向非常强，可惜他却遭到了孟佳的拒绝。
当时孟佳给出的原因是想要合作女歌手，所以坚持了选张韶涵的决定。
实话实说，当时我信了。
直到我看完最新一期节目之后，我觉得孟佳应该只是不愿意和周深合作罢了。
孟佳和符龙飞合作完之后，两人一起选择了张碧晨，这次胡海泉抢孟佳，没想到对方一下子就答应了。
第三，张紫宁。
张紫宁和李铢衔合作完《嘉宾》之后，他们一起选择了胡海泉。
在这次的选择中，相信很多人都能猜到答案，那就是胡海泉肯定会选李铢衔，毕竟两人一起录制过《披荆斩棘的哥哥》，三四个月的友谊再不深也是要给面子的。
张紫宁面对同时选择她的周深和张碧晨，她最终选择了张碧晨。
第四，马吟吟。
马吟吟和陈鸿宇唱完《深夜的歌》之后，他们选择了周深。
在当时聊天的过程中得知，周深和马吟吟是认识的，而且是邻居，关系非常好，只是没有合作过歌曲而已。
听到这样的一层关系，我以为马吟吟是肯定会坚定不移地选择周深，没想到胡彦斌一抢人，马吟吟就立马答应了。
上面连续举了希林娜依高、孟佳、张紫宁、马吟吟四位女歌手的例子，她们都不选择周深，这是为什么呢？
一开始我以为这只是巧合，选个合作对象而已，喜欢谁选谁呗！
张韶涵的选人标准让我顿悟，孟佳、张紫宁、马吟吟都不选周深绝非巧合。
大家可以回顾一下这一季的五期节目，周深选择的全是男人，张韶涵也是如此，他合作的也都是男人。
从信、阿云嘎、胡彦斌，到檀健次、李铢衔，大家有没有想过张韶涵为什么只选男人不选女人呢？
原因很简单，那就是张韶涵的声音非常细非常高，但又非常响，简直就是铁肺。
张韶涵这样的声音实在不适合搭档女歌手，因为很容易把对方的声音盖下去，形成绝对的碾压局面。
张韶涵的嗓音和男歌手合作是好配合的，怎么唱都能达到一个男女对唱的完美局面。
如果真要想和女歌手合作，除非对方也是一位非常强大的实力唱将，而且两人的声音能合在一起。
实话实说，即便是找到这样的实力女歌手，那两人在歌曲和舞台上还是需要精心设计的。
与其这样，张韶涵真不如只找男歌手合作，不仅轻松还容易出效果，何乐而不为呢？
接下来说周深，其实他和张韶涵的道理是一样的。
别看周深是个男生，他的声音可以说比女生都要高，而且非常干净。
周深这样的嗓子完全是可以碾压任何一位女歌手的，甚至比张韶涵的碾压性还要更强。
希林娜依高、孟佳、张紫宁、马吟吟，四位的唱功虽然都很好，但在周深面前她们是没有自信的。
一旦女歌手要是选择了周深，他们之间的合作必定会很累，需要花很大的时间去找一个平衡点。
正常情况下，一般都是周深降key去配合其他人，比如和GAI合作的那样。
还有一种方式就是周深为对方做和音，比如和康姆士乐队合作的那样。
当然，不管是哪一种，周深都绝对能找到一个完美的平衡点，这一点从这几次的合作舞台中就能看得出来。
不过，对于女歌手来说，面对周深多少还是会有些压力的。
本身这档节目请到的飞行嘉宾都是不怎么红的，甚至有些是过气的，急需靠这个平台来翻红。
说白了，这些歌手不敢跟着周深去冒险，他们怕翻车。
相比之下，女歌手找胡海泉和胡彦斌这样的男声是很好搭的，永远不用为找平衡点而去担忧。
其实我觉得所有歌手都应该大胆一点，音乐就是需要去碰撞的。
看完这几期的节目后，我真的为孟佳和张紫宁感到可惜，因为她俩是被周深抢过的。
基于周深的唱功和他现在的人气来说，跟他合作绝对是收益最高的，大家觉得呢？
判断健康的标准：
一觉到天亮，这是心气平衡的表现。
心主神，白天要工作，神当精神则精神，夜里要睡觉，神当潜藏则潜藏。
但神的表现正常还要求五脏六腑都协调才行。
那些睡觉有问题的人，都是神病了。
或是心肾不交，或是胃中不和，或是肝火上炎，或是病痛折磨，或者邪气内扰，都关乎神。
因此，安神的方法很多，不仅仅是吃安神片。
一般不管什么病，到了重症阶段都有失眠，这其实是说明心神伤了。
不管什么病，如果越治越睡得香，不用说，这个治病方法是对症的。如果越治越睡不着觉了，那就不妨停止这种治疗。
健康人：您应该一夜睡到天亮，中间不会醒来，除非是生活中发生了特别的事让您暂时很难入睡。如果晚上喝水太多，夜里去小便，那么小便完应该能够立刻继续睡觉。
您夜里可能会做梦，但是醒来后都不会继续梦魂牵绕、难以忘怀。
您醒来后应该感到精神振奋，浑身充满精力，对新的一天充满向往。
否则呢？现代人有睡眠问题的人太多了。
说几种典型的。
有的人每天夜里固定时间醒来，比如一点半，然后怎么折腾就睡不着了，一直到3点继续睡；有的人4点醒来折腾到5点。
中医生据此立刻就断定出此人有肝实或肺阴实（阴实久之成癌症）。
此时，到医院检查，不一定能检查出什么名堂。但是中医生非常地严阵以待，因为他们知道这种情况不治愈，病人的后果不堪设想。
但是西医生是怎么也不会把后来发生的事与此刻的睡眠联系在一起的。
你会问，这到底什么原因？
我们说过，人体是非常睿智的。
为了保证各机构运转正常，人体有一个体检官一天24小时地在人体巡逻。
一有问题马上报警。
它的巡逻路线是随时间固定的。
一点到三点之间，巡逻肝脏部门，3点到5点之间巡逻肺脏部门。
每个部门在它那里都有一个标准状态。
到了肝脏部门，发现这里有堵塞，可能只是肝的湿热，当然癌症也是堵塞的一种。
巡逻官就报警了，你醒来后就睡不着，一直到体检官到肺脏部门。
就是这么简单的道理。
你说，我们人体的体检官是不是比西医的仪器要高明得多？
如果你一点到三点之间每天固定时间醒来，就立刻找好中医治疗，哪可能发展成肝癌呢！
西医总是说肝癌是无形的杀手，那是他们不了解生命的运行规律。
注意一点，由于国内不分时区，这里的时间不一定是您手表上的时间，而是根据太阳运行的时间（真太阳时）。
比如，白天太阳影子最短的时候就是12点，尽管您手表的时间已经是下午3点。
还有的人一夜睡眠都有问题，不容易睡，倒是很容易醒，一夜都这样；或者夜里经常醒来，但没有什么固定时间。
中医生就知道此人的心脏功能有一些问题。
因为让人体能够有个好睡眠，心脏、肝脏、肺脏必须要协同作战、相亲相爱。
你看我们身体的团队精神多好！
心脏功能有问题时，这种协作就不平衡了，所以它们就决定请求大脑帮助，你就被唤醒了。
导致这样的睡眠问题的原因有很多，比如大病初愈时会看见，心包缺血时也会有。中医生会根据其它症状进行分析判断。
西医也从来不会从睡眠的问题联想到心脏的功能的。
有的人夜里醒来是因为身上其它部位不舒服，比如咳嗽、胃疼等。
这样的睡眠问题不是治疗睡眠而是治疗那个导致睡眠问题的原因。
人的睡眠与太阳的运转有密切的时间关系，所以我们希望大家不要熬夜。
年轻时熬夜.那叫身体棒啊.可以两天两夜不睡觉的.不过年轻人恢复快.但是我们还是强烈不建议。
四.五十岁以后继续熬夜.是真的拿命不当回事了。
还有一种人，一天到晚总要睡觉，醒来后也还是很累。这就不单是睡眠的问题了，他已经在损耗他的身体的根基了。
当然有这样的情况，一般人都会去找医生了。
睡眠一觉到天亮涵盖了子时的胆，丑时的肝，寅时的肺，横跨三个脏，代表身体没有问题。你如果在担忧，比如考试、离婚，晚上三点钟醒来到五点钟方能睡，没有关系，因为你在忧。
如果你什么事都很好，没有任何事担忧，每天晚上，不是偶尔，三点到五点醒来，这要注意了。
如果每晚睡通宵，这是正常人。
早上五点钟以后进入大肠经的时间。
阳气要生发。
以阴阳来说，晚上12点钟，阳是百分百的在阴里面，体能在身体的组织里面休眠，这样可以睡着。
假如晚上12点钟，阳没有办法完全进入到身体里去，你没有办法睡。
到了早上五点钟以后，阳出来，大肠起来了。
所以5点至7点赶着上厕所的人是最好的。
全家人都抢着上大号，这一家人都正常；反之不抢着上厕所，现在你就要来看我们了，不能等到以后再说。
我讲过如果你吃了中药以后脚冷掉了，那你就不要吃了；如果脚越吃越热，你继续吃到好了为止。
本来是不可以睡觉的，吃完以后可以睡觉。
临床上百分之百的癌症都是失眠的。
如果不懂，失眠要吃安眠药，因为心脏管睡眠，你吃安眠药，取代了某部分的功能，而安眠药的作用只是西药厂研究脑部里缺了某种东西，他就把实验室合成出来的某种东西让你吃下去就睡，其实是形睡了，神没有睡。
你以为你睡了，半夜跑出来开车，眼睛闭着开车，这是安眠药的副作用。
有的是祖母半夜起来煮一碗面放在那。
安眠药造梦游，中药不会，中药会把梦游的人治好、不梦游。
我们在临床上治癌症病人，第一就是想办法让他睡觉，因为睡觉是恢复体力最重要的因素，比你吃东西还要重要。
一觉到天亮，这是心气平衡的表现。
心主神，白天要工作，神当精神则精神，夜里要睡觉，神当潜藏则潜藏。
但神的表现正常还要求五脏六腑都协调才行。
那些睡觉有问题的人，都是神病了。
或是心肾不交，或是胃中不和，或是肝火上炎，或是病痛折磨，或者邪气内扰，都关乎神。
因此，安神的方法很多，不仅仅是吃安神片。
一般不管什么病，到了重症阶段都有失眠，这其实是说明心神伤了。
不管什么病，如果越治越睡得香，不用说，这个治病方法是对症的。如果越治越睡不着觉了，那就不妨停止这种治疗。
健康人：您应该一夜睡到天亮，中间不会醒来，除非是生活中发生了特别的事让您暂时很难入睡。如果晚上喝水太多，夜里去小便，那么小便完应该能够立刻继续睡觉。
您夜里可能会做梦，但是醒来后都不会继续梦魂牵绕、难以忘怀。
您醒来后应该感到精神振奋，浑身充满精力，对新的一天充满向往。
否则呢？现代人有睡眠问题的人太多了。
说几种典型的。
有的人每天夜里固定时间醒来，比如一点半，然后怎么折腾就睡不着了，一直到3点继续睡；有的人4点醒来折腾到5点。
中医生据此立刻就断定出此人有肝实或肺阴实（阴实久之成癌症）。
此时，到医院检查，不一定能检查出什么名堂。但是中医生非常地严阵以待，因为他们知道这种情况不治愈，病人的后果不堪设想。
但是西医生是怎么也不会把后来发生的事与此刻的睡眠联系在一起的。
你会问，这到底什么原因？
我们说过，人体是非常睿智的。
为了保证各机构运转正常，人体有一个体检官一天24小时地在人体巡逻。
一有问题马上报警。
它的巡逻路线是随时间固定的。
一点到三点之间，巡逻肝脏部门，3点到5点之间巡逻肺脏部门。
每个部门在它那里都有一个标准状态。
到了肝脏部门，发现这里有堵塞，可能只是肝的湿热，当然癌症也是堵塞的一种。
巡逻官就报警了，你醒来后就睡不着，一直到体检官到肺脏部门。
就是这么简单的道理。
你说，我们人体的体检官是不是比西医的仪器要高明得多？
如果你一点到三点之间每天固定时间醒来，就立刻找好中医治疗，哪可能发展成肝癌呢！
西医总是说肝癌是无形的杀手，那是他们不了解生命的运行规律。
注意一点，由于国内不分时区，这里的时间不一定是您手表上的时间，而是根据太阳运行的时间（真太阳时）。
比如，白天太阳影子最短的时候就是12点，尽管您手表的时间已经是下午3点。
还有的人一夜睡眠都有问题，不容易睡，倒是很容易醒，一夜都这样；或者夜里经常醒来，但没有什么固定时间。
中医生就知道此人的心脏功能有一些问题。
因为让人体能够有个好睡眠，心脏、肝脏、肺脏必须要协同作战、相亲相爱。
你看我们身体的团队精神多好！
心脏功能有问题时，这种协作就不平衡了，所以它们就决定请求大脑帮助，你就被唤醒了。
导致这样的睡眠问题的原因有很多，比如大病初愈时会看见，心包缺血时也会有。中医生会根据其它症状进行分析判断。
西医也从来不会从睡眠的问题联想到心脏的功能的。
有的人夜里醒来是因为身上其它部位不舒服，比如咳嗽、胃疼等。
这样的睡眠问题不是治疗睡眠而是治疗那个导致睡眠问题的原因。
人的睡眠与太阳的运转有密切的时间关系，所以我们希望大家不要熬夜。
年轻时熬夜.那叫身体棒啊.可以两天两夜不睡觉的.不过年轻人恢复快.但是我们还是强烈不建议。
四.五十岁以后继续熬夜.是真的拿命不当回事了。
还有一种人，一天到晚总要睡觉，醒来后也还是很累。这就不单是睡眠的问题了，他已经在损耗他的身体的根基了。
当然有这样的情况，一般人都会去找医生了。
睡眠一觉到天亮涵盖了子时的胆，丑时的肝，寅时的肺，横跨三个脏，代表身体没有问题。你如果在担忧，比如考试、离婚，晚上三点钟醒来到五点钟方能睡，没有关系，因为你在忧。
如果你什么事都很好，没有任何事担忧，每天晚上，不是偶尔，三点到五点醒来，这要注意了。
如果每晚睡通宵，这是正常人。
早上五点钟以后进入大肠经的时间。
阳气要生发。
以阴阳来说，晚上12点钟，阳是百分百的在阴里面，体能在身体的组织里面休眠，这样可以睡着。
假如晚上12点钟，阳没有办法完全进入到身体里去，你没有办法睡。
到了早上五点钟以后，阳出来，大肠起来了。
所以5点至7点赶着上厕所的人是最好的。
全家人都抢着上大号，这一家人都正常；反之不抢着上厕所，现在你就要来看我们了，不能等到以后再说。
我讲过如果你吃了中药以后脚冷掉了，那你就不要吃了；如果脚越吃越热，你继续吃到好了为止。
本来是不可以睡觉的，吃完以后可以睡觉。
临床上百分之百的癌症都是失眠的。
如果不懂，失眠要吃安眠药，因为心脏管睡眠，你吃安眠药，取代了某部分的功能，而安眠药的作用只是西药厂研究脑部里缺了某种东西，他就把实验室合成出来的某种东西让你吃下去就睡，其实是形睡了，神没有睡。
你以为你睡了，半夜跑出来开车，眼睛闭着开车，这是安眠药的副作用。
有的是祖母半夜起来煮一碗面放在那。
安眠药造梦游，中药不会，中药会把梦游的人治好、不梦游。
我们在临床上治癌症病人，第一就是想办法让他睡觉，因为睡觉是恢复体力最重要的因素，比你吃东西还要重要。
# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
✋热门推荐