【中国足协：#大连人队递补参加新赛季中超联赛#，新增国内临时转会窗口】记者获悉，27日，中国足球协会发布《中国足球协会关于重庆两江竞技足球俱乐部 退出中超联赛后续工作安排的通知》，宣布由于重庆队退出职业联赛，大连人队递补参加新赛季中超联赛。同时，从5月27日至6月，分别开启中超、中甲、中乙联赛临时转会窗口，原重庆两江竞技足球俱乐部的职业球员（含外籍球员），可在此期间内进行转会。（央视新闻）
明天以及接下来主要机会方向。
一，只能做短线情绪接力的方向：
情走到这里，
低位的小弟缺乏辨识度，
也带不动情绪，
带不动人气，
而且其实低位小弟死更惨。
能带动人气，带动情绪的，
还是已经走出辨识度和人气的高标妖股。
核心高标股就三只，
新h制药、湖n发展、浙j建投，
从这两天的表现看，
新华最强，建投最弱。
如果最弱的建投下周都没死掉，
另外两只也没死掉，
那么，不管是高位继续涨停，
还是高位断板调整，
只要没有彻底死掉，
那总龙头大概率还是从这里产生，
那总龙头后面还有主升浪行情。
下周初继续重点盯着这三只人气妖股，
如果新h制药继续强势涨停，
那就可能要走成更大妖股。
如果湖n发展、浙j建投没破位，
而是高位调整之后，
强势涨停，
那可能就是要开启新一波主升浪。
至于哪只下周能继续走强，
哪只是最大的妖股，
会不会破位见顶，
现在你我都没有笃定的答案，
但市场会给我们答案，
市场会告诉我们应该如何选择和应对。
总之，
这三只高人气、高辨识度的核心股，
依然是下周博弈的重点方向，
没彻底死掉之前都是博弈的重点。
二，反弹机会方向：
过去半年跌幅最大的板块，
是高景气赛道，
也就是新能源、半导体、军工。
在指数见大底之后，
反弹最凶猛的方向，
理应也是高景气赛道。
节前最后几天的盘面，
就是最好的证明。
虽然高景气赛道股三天反弹了10%-30%，
但反弹并未结束，
接下来两个月有望走一波强劲的大波段反弹行情。
但是，反弹也不会一蹴而就，一气呵成，
而是趋势或大波段上涨行情。
走势大致上可参考前年的芯片和去年的白酒，
但只能做参考，
走势不会完全相同，
毕竟去年12月到今年4月底的这轮杀跌，
惨烈程度是过去三年都未有过的，
高景气赛的套牢盘，
比之去年的白酒、前年的芯片，
要多太多。
我大致想表达的意思是，
看好5-6月高景气赛有强劲的大波段反弹行情，
可参考过去两年的白酒和芯片，
但又不可完全照搬，
毕竟时空量价的背景结构不同。
锂电这边，重点关注
宁d时代、比y迪
恩j股份、星y材质
以及锂矿股
光伏这边，重点关注
中l股份、晶k能源
德y股份、钧d股份
半导体这边，重点关注
斯d半岛、圣b股份
时d电气、拓j科技
三，中线机会方向：
猪肉，
也已经调整到位，
中线可关注温s股份、牧y股份、傲n生物，
但接下来一段时间可能还是震荡盘整为主。
个人预计5-6月市场爆炒高景气赛道的反弹，
猪肉这两个月以震荡盘整为主，
大约6月中下旬开始，
猪肉开启新一轮主升行情。
注意及时调整自己操作的节奏和心态。
四，长线机会方向：
长线是指持股周期两年以上，
甚至三五年，
只适合极少数专注做长线价投的选手。
目前是长线的历史级建仓机会，
能2-5年涨10-20倍的长牛股，
主要在大消费、大科技中产生，
这两个方向历来都是大牛股的摇篮。
给大家看一组历史数据，
大家就明白了。
大盘是2019年1月4日见2440点的最低点，
2021年12月13日见3708点的最高点，
这轮震荡上涨行情历时3年左右。
短短三年时间里，
诞生了上百只10倍牛股，
部分个股三年涨了20倍。
而这些10倍以上大牛股，
主要集中在大科技、大消费。
目前全市场所有个票，
经过本轮非理性杀跌之后，
很多个票估值已经杀到30倍，20倍，
有些个票甚至只有10几倍市盈率，
很显然这是历史级别的黄金坑。
可以很肯定的跟大家说，
目前就是大科技、大消费优质股的历史级买入机会。
未来2-5年会再次诞生一批10-20倍牛股。
如果你是长线投资者，
如果你有足够久的持股耐心，
那么现在的大科技、大消费，
就是你长线建仓的不二之选。
大科技
以半导体、新能源、基础软件、机器人为代表
大消费
以医药、医美、酿酒、食品为代表
一，只能做短线情绪接力的方向：
情走到这里，
低位的小弟缺乏辨识度，
也带不动情绪，
带不动人气，
而且其实低位小弟死更惨。
能带动人气，带动情绪的，
还是已经走出辨识度和人气的高标妖股。
核心高标股就三只，
新h制药、湖n发展、浙j建投，
从这两天的表现看，
新华最强，建投最弱。
如果最弱的建投下周都没死掉，
另外两只也没死掉，
那么，不管是高位继续涨停，
还是高位断板调整，
只要没有彻底死掉，
那总龙头大概率还是从这里产生，
那总龙头后面还有主升浪行情。
下周初继续重点盯着这三只人气妖股，
如果新h制药继续强势涨停，
那就可能要走成更大妖股。
如果湖n发展、浙j建投没破位，
而是高位调整之后，
强势涨停，
那可能就是要开启新一波主升浪。
至于哪只下周能继续走强，
哪只是最大的妖股，
会不会破位见顶，
现在你我都没有笃定的答案，
但市场会给我们答案，
市场会告诉我们应该如何选择和应对。
总之，
这三只高人气、高辨识度的核心股，
依然是下周博弈的重点方向，
没彻底死掉之前都是博弈的重点。
二，反弹机会方向：
过去半年跌幅最大的板块，
是高景气赛道，
也就是新能源、半导体、军工。
在指数见大底之后，
反弹最凶猛的方向，
理应也是高景气赛道。
节前最后几天的盘面，
就是最好的证明。
虽然高景气赛道股三天反弹了10%-30%，
但反弹并未结束，
接下来两个月有望走一波强劲的大波段反弹行情。
但是，反弹也不会一蹴而就，一气呵成，
而是趋势或大波段上涨行情。
走势大致上可参考前年的芯片和去年的白酒，
但只能做参考，
走势不会完全相同，
毕竟去年12月到今年4月底的这轮杀跌，
惨烈程度是过去三年都未有过的，
高景气赛的套牢盘，
比之去年的白酒、前年的芯片，
要多太多。
我大致想表达的意思是，
看好5-6月高景气赛有强劲的大波段反弹行情，
可参考过去两年的白酒和芯片，
但又不可完全照搬，
毕竟时空量价的背景结构不同。
锂电这边，重点关注
宁d时代、比y迪
恩j股份、星y材质
以及锂矿股
光伏这边，重点关注
中l股份、晶k能源
德y股份、钧d股份
半导体这边，重点关注
斯d半岛、圣b股份
时d电气、拓j科技
三，中线机会方向：
猪肉，
也已经调整到位，
中线可关注温s股份、牧y股份、傲n生物，
但接下来一段时间可能还是震荡盘整为主。
个人预计5-6月市场爆炒高景气赛道的反弹，
猪肉这两个月以震荡盘整为主，
大约6月中下旬开始，
猪肉开启新一轮主升行情。
注意及时调整自己操作的节奏和心态。
四，长线机会方向：
长线是指持股周期两年以上，
甚至三五年，
只适合极少数专注做长线价投的选手。
目前是长线的历史级建仓机会，
能2-5年涨10-20倍的长牛股，
主要在大消费、大科技中产生，
这两个方向历来都是大牛股的摇篮。
给大家看一组历史数据，
大家就明白了。
大盘是2019年1月4日见2440点的最低点，
2021年12月13日见3708点的最高点，
这轮震荡上涨行情历时3年左右。
短短三年时间里，
诞生了上百只10倍牛股，
部分个股三年涨了20倍。
而这些10倍以上大牛股，
主要集中在大科技、大消费。
目前全市场所有个票，
经过本轮非理性杀跌之后，
很多个票估值已经杀到30倍，20倍，
有些个票甚至只有10几倍市盈率，
很显然这是历史级别的黄金坑。
可以很肯定的跟大家说，
目前就是大科技、大消费优质股的历史级买入机会。
未来2-5年会再次诞生一批10-20倍牛股。
如果你是长线投资者，
如果你有足够久的持股耐心，
那么现在的大科技、大消费，
就是你长线建仓的不二之选。
大科技
以半导体、新能源、基础软件、机器人为代表
大消费
以医药、医美、酿酒、食品为代表
【中国空间站全面建造阶段揭幕战五大看点】5月10日，在历经数小时的飞行后，天舟四号顺利完成与空间站核心舱后向对接。根据任务安排，发射天舟四号货运飞船后，6月将发射神舟十四号载人飞船，7月发射空间站问天实验舱，10月发射空间站梦天实验舱，空间站的三个舱段将形成“T”字基本构型，完成中国空间站的在轨建造。之后还将实施天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船发射任务。
看点一
天舟四号肩负什么重要使命？
天舟四号任务是中国空间站开启建造阶段的揭幕之战，也是全面完成中国空间站建设、实现载人航天工程“三步走”战略目标的关键之战，将为稳步推进我国空间站工程任务、打造国家太空实验室奠定坚实基础。
航天科技集团五院天舟货运飞船系统主任设计师杨胜介绍，作为空间站的地面后勤补给航天器，天舟货运飞船采用型谱化方案，设计了满足不同货物运输需求的全密封、半密封半开放、全开放3种货物舱模块，与通用推进舱模块组合形成全密封货运飞船、半密封半开放货运飞船和全开放货运飞船3种型谱。
“天舟四号货运飞船为全密封货运飞船，是现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。”杨胜说，它承担着为神舟十四号乘组提供物资保障、空间站在轨运营支持和开展空间科学实验的使命，停靠空间站期间将实施货物补给、推进剂补加。
看点二
为空间站带去哪些“大礼包”？
为保障各项任务顺利完成，天舟四号携带了哪些“大礼包”？杨胜介绍，此次任务中，天舟四号装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域、货运飞船系统共计200余件（套）货物，其中包括货包货物和直接安装货物，携带补加推进剂约750千克，上行物资总重约6000千克，将为神舟十四号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造、开展空间科学实验等提供物资保障。
为保证货物安全快递到“太空之家”，天舟四号采用货包、支架、贮箱等多种货物装载方式，货物种类、数量可根据空间站需求动态配置。同时，还具备承担空间站姿态轨道控制、并网供电以及空间站遥测、数据传输支持、空间科学实验等任务的支持能力。
值得注意的是，天舟四号有更为人性化的设计——根据航天员乘组的在轨使用意见，为了查找货物更加方便和直观，天舟四号通过标签和提手的色彩设计，增加了货包色彩标识；为方便航天员在轨操作，天舟四号开始为适配板和对应货架增设搭扣带，实现便捷防漂；为便于收纳存储，对货包内的缓冲泡沫进行分块小型化优化设计，并增加气柱缓冲方案以减重。
看点三
如何精准实现“太空之吻”？
要在茫茫太空中将“时鲜货”送达，天舟四号需“万里穿针”，与空间站精准、安全、可靠对接，实现“太空之吻”，这对货运飞船的对接机构是一场考验。
承担对接机构分系统研制的航天科技集团八院相关设计师介绍说，我国空间站的建造犹如“搭积木”，而连接起各个舱段的“关节”正是对接机构。在对接机构设计之初，设计师就充分考虑到了未来空间站建造需要适应8到180吨各种吨位、各种方式的对接。
对接过程中产生的巨大对接能量，给对接机构的缓冲耗能能力提出了更高要求。为了让两个重量级的航天器在对接时可以“轻盈优雅”，设计师们通过大量的技术攻关和方案论证，系统性地提出了可控阻尼的控制思路，通过缓冲等措施，既不影响捕获性能，又可以抵消撞击的能量，突破了这项关键技术。
看点四
长征七号运载火箭有何变化？
长征七号运载火箭与天舟货运飞船已是一对“老友”。航天科技集团一院长征七号运载火箭总体主任设计师邵业涛介绍，本次是长征七号运载火箭与天舟货运飞船第四次携手奔赴太空，“太空快递小哥”与它的乘客已十分默契，火箭总体技术状态也趋于稳定。
为满足未来空间站的运营需求，由航天科技集团一院抓总研制的长征七号遥五运载火箭对发射前的流程进行了优化，将测试、发射周期减少4天，由原来的31天缩减到27天，这也是长征七号运载火箭首次在一个月内完成测试、发射。
本次任务中，火箭共有发射前流程优化和可靠性提升等17项技术状态变化。航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥孟刚介绍，将火箭测试、发射周期减少4天是长征七号遥五运载火箭的一项重大流程改进任务，这不仅挑战着火箭的综合性能，也考验着发射队员在高强度工作环境下的应变能力，火箭的各个分系统必须同时开展流程优化工作才能达到最终目标。
看点五
何时完成空间站在轨建造？
根据任务安排，发射天舟四号货运飞船后，6月将发射神舟十四号载人飞船，7月发射空间站问天实验舱，10月发射空间站梦天实验舱，空间站的三个舱段将形成“T”字基本构型，完成中国空间站的在轨建造。之后还将实施天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船发射任务。
据介绍，神舟十四号和神舟十五号两个乘组均由三名航天员组成，都将在轨飞行6个月，并将首次实现在轨乘组轮换，实现不间断有人驻留。两个乘组6名航天员将共同在轨驻留5到10天。
“今年完成空间站在轨建造以后，工程将转入为期10年以上的应用与发展阶段。初步计划是每年发射两艘载人飞船和两艘货运飞船。航天员要长期在轨驻留，开展空间科学实验和技术试验，并对空间站进行照料和维护。”中国载人航天工程办公室主任郝淳说。
此外，为进一步提升工程的综合能力和技术水平，我国还将研制新一代载人运载火箭和新一代载人飞船。其中，新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的返回舱都可以实现重复使用；新一代载人飞船综合能力也将得到大幅提升，可以搭载7名航天员。另外，还将开展更大规模的空间研究实验和新技术试验。
“载人航天工程是一项‘既高大上，又要接地气’的伟大事业。”郝淳表示，未来，中国空间站还将开展空间生命科学、空间材料科学、航天医学等一大批科学实验和新技术验证，有望在科学探索和应用研究上取得重大成果和突破。同时，这些技术会更多地进行转化，服务于社会经济发展和国计民生。
看点一
天舟四号肩负什么重要使命？
天舟四号任务是中国空间站开启建造阶段的揭幕之战，也是全面完成中国空间站建设、实现载人航天工程“三步走”战略目标的关键之战，将为稳步推进我国空间站工程任务、打造国家太空实验室奠定坚实基础。
航天科技集团五院天舟货运飞船系统主任设计师杨胜介绍，作为空间站的地面后勤补给航天器，天舟货运飞船采用型谱化方案，设计了满足不同货物运输需求的全密封、半密封半开放、全开放3种货物舱模块，与通用推进舱模块组合形成全密封货运飞船、半密封半开放货运飞船和全开放货运飞船3种型谱。
“天舟四号货运飞船为全密封货运飞船，是现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。”杨胜说，它承担着为神舟十四号乘组提供物资保障、空间站在轨运营支持和开展空间科学实验的使命，停靠空间站期间将实施货物补给、推进剂补加。
看点二
为空间站带去哪些“大礼包”？
为保障各项任务顺利完成，天舟四号携带了哪些“大礼包”？杨胜介绍，此次任务中，天舟四号装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域、货运飞船系统共计200余件（套）货物，其中包括货包货物和直接安装货物，携带补加推进剂约750千克，上行物资总重约6000千克，将为神舟十四号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造、开展空间科学实验等提供物资保障。
为保证货物安全快递到“太空之家”，天舟四号采用货包、支架、贮箱等多种货物装载方式，货物种类、数量可根据空间站需求动态配置。同时，还具备承担空间站姿态轨道控制、并网供电以及空间站遥测、数据传输支持、空间科学实验等任务的支持能力。
值得注意的是，天舟四号有更为人性化的设计——根据航天员乘组的在轨使用意见，为了查找货物更加方便和直观，天舟四号通过标签和提手的色彩设计，增加了货包色彩标识；为方便航天员在轨操作，天舟四号开始为适配板和对应货架增设搭扣带，实现便捷防漂；为便于收纳存储，对货包内的缓冲泡沫进行分块小型化优化设计，并增加气柱缓冲方案以减重。
看点三
如何精准实现“太空之吻”？
要在茫茫太空中将“时鲜货”送达，天舟四号需“万里穿针”，与空间站精准、安全、可靠对接，实现“太空之吻”，这对货运飞船的对接机构是一场考验。
承担对接机构分系统研制的航天科技集团八院相关设计师介绍说，我国空间站的建造犹如“搭积木”，而连接起各个舱段的“关节”正是对接机构。在对接机构设计之初，设计师就充分考虑到了未来空间站建造需要适应8到180吨各种吨位、各种方式的对接。
对接过程中产生的巨大对接能量，给对接机构的缓冲耗能能力提出了更高要求。为了让两个重量级的航天器在对接时可以“轻盈优雅”，设计师们通过大量的技术攻关和方案论证，系统性地提出了可控阻尼的控制思路，通过缓冲等措施，既不影响捕获性能，又可以抵消撞击的能量，突破了这项关键技术。
看点四
长征七号运载火箭有何变化？
长征七号运载火箭与天舟货运飞船已是一对“老友”。航天科技集团一院长征七号运载火箭总体主任设计师邵业涛介绍，本次是长征七号运载火箭与天舟货运飞船第四次携手奔赴太空，“太空快递小哥”与它的乘客已十分默契，火箭总体技术状态也趋于稳定。
为满足未来空间站的运营需求，由航天科技集团一院抓总研制的长征七号遥五运载火箭对发射前的流程进行了优化，将测试、发射周期减少4天，由原来的31天缩减到27天，这也是长征七号运载火箭首次在一个月内完成测试、发射。
本次任务中，火箭共有发射前流程优化和可靠性提升等17项技术状态变化。航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥孟刚介绍，将火箭测试、发射周期减少4天是长征七号遥五运载火箭的一项重大流程改进任务，这不仅挑战着火箭的综合性能，也考验着发射队员在高强度工作环境下的应变能力，火箭的各个分系统必须同时开展流程优化工作才能达到最终目标。
看点五
何时完成空间站在轨建造？
根据任务安排，发射天舟四号货运飞船后，6月将发射神舟十四号载人飞船，7月发射空间站问天实验舱，10月发射空间站梦天实验舱，空间站的三个舱段将形成“T”字基本构型，完成中国空间站的在轨建造。之后还将实施天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船发射任务。
据介绍，神舟十四号和神舟十五号两个乘组均由三名航天员组成，都将在轨飞行6个月，并将首次实现在轨乘组轮换，实现不间断有人驻留。两个乘组6名航天员将共同在轨驻留5到10天。
“今年完成空间站在轨建造以后，工程将转入为期10年以上的应用与发展阶段。初步计划是每年发射两艘载人飞船和两艘货运飞船。航天员要长期在轨驻留，开展空间科学实验和技术试验，并对空间站进行照料和维护。”中国载人航天工程办公室主任郝淳说。
此外，为进一步提升工程的综合能力和技术水平，我国还将研制新一代载人运载火箭和新一代载人飞船。其中，新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的返回舱都可以实现重复使用；新一代载人飞船综合能力也将得到大幅提升，可以搭载7名航天员。另外，还将开展更大规模的空间研究实验和新技术试验。
“载人航天工程是一项‘既高大上，又要接地气’的伟大事业。”郝淳表示，未来，中国空间站还将开展空间生命科学、空间材料科学、航天医学等一大批科学实验和新技术验证，有望在科学探索和应用研究上取得重大成果和突破。同时，这些技术会更多地进行转化，服务于社会经济发展和国计民生。
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